KR100262132B1 - 자동차의충격흡수를위한범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충돌시 충격흡수기능을 갖도록 하는 범퍼구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 프론트 또는 리어범퍼의 범퍼 빔을 양분시켜 대향되는 상태에서 피스톤 기능을 하도록 하고 그 사이에는 실린더실이 별도로 구획되고 양 실린더실이 일방향밸브로 연결되는 실린더구조를 설치하여 범퍼에 충격이 가해질 시 양 실린더실 사이의 강제적인 유압이동에 의해 다단계의 충격흡수과정이 이루어지도록 하여 범퍼부위에서 미흡수되는 충격력을 최소화되도록 함으로써 승객의 안전에 기여하도록 한 것이다.

Description

자동차의 충격흡수를 위한 범퍼 구조

본 발명은 자동차의 충돌시 충격흡수기능을 갖도록 하는 범퍼구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 프론트 또는 리어범퍼의 범퍼 빔을 양분시켜 대향되는 상태에서 피스톤 기능을 하도록 하고 그 사이에는 실린더실이 별도로 구획되고 양 실린더실이 일방향밸브로 연결되는 실린더구조를 설치하여 범퍼에 충격이 가해질 시 양 실린더실 사이의 강제적인 유압이동에 의해 다단계의 충격흡수과정이 이루어지도록 하여 범퍼부위에서 미흡수되는 충격력을 최소화되도록 함으로써 승객의 안전에 기여하도록 한 것이다.

종래에는 도 1에서와 같이 범퍼 스테이(BS)의 선단에 단일체의 범퍼 빔(BB)을 볼트(BT)를 이용하여 체결 고정하며 이 범퍼 빔(BB)의 전면에는 공지구조의 범퍼(B)를 고정하는 구조를 갖는 것이나 이는 차량의 정면 충돌시 범퍼(B)를 지지하고 있는 범퍼 빔(BB)에서는 충격의 흡수기능을 갖지 못하는 것이므로 범퍼(B)에서 흡수하지 못한 에너지는 차체를 통하여 승객에 전달되어 승객의 상해치가 높아질 뿐 아니라 차량의 파손도가 커져 차량의 안전에 대한 신뢰도가 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 기존의 구조에서 기인되는 제반 문제점을 해결 보완하기 위하여 프론트 또는 리어범퍼의 범퍼 빔을 양분시켜 대향되는 상태에서 피스톤 기능을 하도록 하고 그 사이에는 실린더실이 별도로 구획되고 양 실린더실이 일방향밸브로 연결되는 실린더구조를 설치하여 범퍼에 충격이 가해질 시 양 실린더실 사이의 강제적인 유압이동에 의해 다단계의 충격흡수과정이 이루어지도록 하여 범퍼부위에서 미흡수되는 충격력을 최소화되도록 함으로써 승객의 안전에 기여할 수 있는 구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 구조를 보이는 요부 단면도

도 2는 본 발명의 구조를 보이는 요부 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

B: 범퍼 1: 고정 피스톤 1': 완충용 공간부

2: 실린더 구조 2A,2B: 제 1∼2 실린더실 2C: 격벽

3: 가동 피스톤 3': 완충용 공간부 4: 일방향밸브

본 발명의 적절한 실시예를 첨부한 도 2의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

프론트 또는 리어범퍼 스테이(BS)에 고정 체결되며 내부에 완충용 공간부(1')가 내재되는 고정 피스톤(1)과;

상기 고정 피스톤(1)에 삽설, 고정되며 중간의 격벽(2C)을 기준으로 전후에 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)을 구비하는 실린더구조(2)와;

전면에 공지구조의 범퍼(B)가 고정되는 상태로 상기 제 1 실린더실(2A)에 삽설,고정되며 내부에 완충용 공간부(3')가 내재되는 가동 피스톤(3)과;

상기 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)에 상하측에 연결,설치되며 제 1 실린더실(2A)의 유체를 제 2 실린더실(2B)로 일방향 유입시켜 주기위한 소정개수의 일방향밸브(4)를 각각 결합 구성하여서 된 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 2의 상태에서와 같이 실린더 구조(2)의 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)의 양단을 고정 및 가동 피스톤(1)(3)에 삽설한 뒤 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)에 액상의 완충유체를 충입시킨 다음 접촉면의 틈새를 실링처리하여 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)이 밀폐상태를 유지하도록 한다.

이와같은 충돌전의 상태에서 차량의 충돌이 초래되면 그 충격력의 일부분은 1차적으로 범퍼(B)에서 흡수,완충되며, 충격력의 잔여분은 가동 피스톤(3)을 밀어 제 1 실린더실(2A)의 유체를 가압시키면서 2차적으로 충격 에너지를 흡수하게 되는 것이다.

충격흡수후의 유체는 일방향밸브(4)를 통해 제 2 실린더실(2B)로 유입되면서 제 2 실린더실(2B)의 유체를 가압함과 동시에 추가적으로 3차적인 충격흡수과정이 이루어 지는 것이다.

이때 제 2 실린더실(2B)로 유입된 유체는 일방향밸브(4)에 의해 제 1 실린더실(2A)로의 역류는 불가능하게 되는 것이다.

한편 상기한 충격흡수과정시 완충용공간부(1')(3')는 고정 피스톤(1)과 가동 피스톤(3)이 소형변형에 따라 안으로 수축됨이 가능하게하는 것으로 충격흡수기능을 보강하게 되는 것이다.

위에서와 같이 본 발명은 범퍼에 충격이 가해질 시 양 실린더실 사이의 강제적인 유압이동에 의해 다단계의 충격흡수과정이 이루어지도록 하여 범퍼부위에서 미흡수되는 충격력을 최소화되도록 함으로써 에너지의 흡수를 극대화 하여 승객의 상해치를 최소로 줄이므로서 승객의 안전에 기여할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 프론트 또는 리어범퍼 스테이(BS)에 고정 체결되며 내부에 완충용 공간부(1')가 내재되는 고정 피스톤(1)과;

   상기 고정 피스톤(1)에 삽설, 고정되며 중간의 격벽(2C)을 기준으로 전후에 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)을 구비하는 실린더구조(2)와;

   전면에 공지구조의 범퍼(B)가 고정되는 상태로 상기 제 1 실린더실(2A)에 삽설,고정되며 내부에 완충용 공간부(3')가 내재되는 가동 피스톤(3)과;

   상기 제 1∼2 실린더실(2A)(2B)에 상하측에 연결,설치되며 제 1 실린더실(2A)의 유체를 제 2 실린더실(2B)로 일방향 유입시켜 주기위한 소정개수의 일방향밸브(4)를 각각 결합 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차의 충격흡수를 위한 범퍼 구조.

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