KR100261893B1 - 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구에 관한 것으로서, 허브캡(25)이 볼록한 전면이 수납되는 오목부(36a)와 이 오목부(36a)에 일체 형성되어 허브 캡(25)을 흡착하는 영구자석(31)을 이용하여 허브 캡(25)을 지지하는 캡 홀더(30)와, 끝에는 해머로 타격할 수 있는 타격부(27)를 가지면서 상기 캡 홀더(30)의 뒷쪽으로 일체 연장 형성되는 연결 로드(28)와, 상기 연결 로드(28)상에서 이동 가능하도록 결합되는 손잡이(29)와, 허브(21)상에 지지되면서 상기 캡 홀더(30)의 움직임을 안내하는 홀더 가이드(32)로 구성되어 있으며, 해머이 타격에 의한 허브 캡의 손상을 방지하고 아울러 그리이스의 누설 및 물, 먼지 등의 유입을 막을 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구

본 발명은 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구에 관한 것으로서, 특히 허브 캡의 장착시 손상을 방지함과 아울러 그리이스의 누설을 방지하고, 허브 캡의 내부로 물 및 먼지 등이 유입되는 현상을 방지할 수 있도록 한 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구에 관한 것이다.

일반적으로 차체와 지면 사이를 지지하는 타이어를 장착하기 위해서는 적절한 방식의 회전체를 이용하여 정지된 물체에서 회전하는 물체를 지지하는 수단을 필요로 하는데, 바로 허브가 이러한 기능을 한다.

즉, 차량의 너클과 스핀들에 회전용 베어링장치를 사이에 두고 이 위에 회전 가능한 허브를 삽입한 다음, 적절한 수단으로 고정하고, 이 고정 부위와 스핀들의 끝에는 내부의 회전체에 가해지는 윤활용 그리이스가 외부로 누출되지 못하도록 하고, 외부의 물이나 먼지가 유입되지 못하도록 제어하며, 외관상 미적 감각을 고려한 허브 캡을 장착한다.

첨부한 도1은 위와 같은 차량용 허브의 분해상태를 보여주고 있다.

즉, 허브 어셈블리(1)로 부터 허브 캡(2)을 탈거 한 후, 베어링 너트(3), 베어링(4) 등을 차례로 분해한 상태를 보여주고 있다.

차량의 프론트나 리어의 구동방식에 따라서 각각의 차이는 있고, 100% 허브 캡을 사용하지는 않으며, 어떤 경우에는 허브 캡이 아예 없는 구조를 가진 차량도 있다.

대체로 소형 화물차나 승합차 등의 차량에서는 프론트에는 허브 캡을 적용하고, 리어에는 액슬 샤프트를 장착하여 별도의 허브 캡이 없는 경우도 있고, 또한 요즘음의 일반 승용차에서는 프론트에는 아예 허브 캡을 장착하지 않는 구조로서 휠 커버나 센터 캡을 대신하며, 피동되는 리어에만 허브 캡을 적용하는 등 여러 가지 형태를 가지나 통상적으로 어떤 차량에서나 프론트, 리어 중 한 곳은 허브 캡을 적용하고 있다.

일반 정비공장에서 정비사들은 허브 작업을 위해서 탈거했던 허브 캡의 재장착 작업시 허브 캡을 한 손으로 잡고 다른 손으로 해머를 잡고 허브 캡 후방을 곧바로 치거나, 또는 대형 소켓 렌치를 이용하여 허브 캡의 플랜지 부위를 대고서 해머로 소켓의 뒷부분을 치거나, 또는 대형 슬라이딩 플라이어의 자루 부위를 허브 플랜지에 대고 해머로 이 자루 부위를 치는 등 여러 가지 방식으로 장착을 하고 있지만, 이때 허브의 플랜지 부위와 허브 캡의 삽입부위를 정확하게 일치시키기가 어렵고, 허브 캡 전체에 골고루 힘을 가하지 못하며, 공통적으로 사용하는 해머의 타격시 힘의 작용점과 방향이 제각각이므로 아주 숙련된 작업자의 경우에도 허브 캡이 삐딱하게 삽입되거나 비틀어지거나 변형되는 경우가 흔하며, 따라서 허브 캡 고유의 기능이 저하되거나 상실되어서 내부의 그리이스가 누출되고, 누출이 심하면 허브 베어링 등의 조기 마모나 발열 및 고착이 발생하고, 또한 외부에는 누출된 그리이스에 오물이 퇴적하여 미관이 아주 흉해지는 등의 문제가 발생하며, 우천시나 세차시에 외부의 물이 허브 내부로 유입되어서 내부의 그리이스가 변질되고, 따라서 허브 베어링의 마모나 손상을 초래하는 문제가 발생한다.

물론, 차량 조립공장에서는 허브 캡 장착시 유압이나 공압 프레스를 이용하는 지그를 사용하여 허브 캡을 압입하므로 상기와 같은 문제점이 전혀 발생하지 않으나, 일반 영세한 정비공장에서는 비용적인 부담 등으로 인해 위의 자동화된 허브 캡 장착설비를 갖추기란 현실적으로 어려운 실정이다.

본 발명의 주 목적은 허브 캡의 장착시 손상을 방지할 수 있도록 한 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 허브 캡의 장착시 그리이스의 누설을 방지하여 허브 캡의 내부로 물 및 먼지 등이 유입되는 현상을 방지할 수 있도록 한 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 허브 캡을 장착한 후 미관을 보다 좋게 할 수 있도록 한 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 제공함에 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 허브 캡의 볼록한 전면이 수납되는 오목부와 이 오목부에 일체 형성되어 허브 캡을 흡착하는 영구자석을 이용하여 허브 캡을 지지하는 캡 홀더와, 끝에는 해머로 타격할 수 있는 타격부를 가지면서 상기 캡 홀더의 뒷쪽으로 일체 연장 형성되는 연결 로드와, 상기 연결 로드상에서 이동 가능하도록 결합되는 손잡이와, 허브상에 지지되면서 상기 캡 홀더의 움직임을 안내하는 홀더 가이드로 구성되는 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구가 제공된다.

상기 홀더 가이드는 오목부를 갖는 용기형상의 몸체와 이 용기형상의 몸체 바닥을 관통하면서 설치되는 연결 로드 안내용 로드 가이드로 구성된다.

상기 홀더 가이드의 앞쪽 끝과 그 안쪽의 내주면에는 허브와 허브 플랜지에 각각 지지되는 2단 턱과 1단 턱이 각각 갖추어져 있다.

도1은 종래의 차량용 허브의 분해상태를 보여주는 개략도.

도2는 본 발명의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 허브 22 : 허브 플랜지

23 : 스핀들 24 : 허브 너트

25 : 허브 캡 26 : 캡 플랜지

27 : 타격부 28 : 연결 로드

29 : 손잡이 30 : 캡 홀더

31 : 영구자석 32 : 홀더 가이드

33 : 1단 턱 34 : 2단 턱

35 : 로드 가이드 36a,36b : 오목부

이하, 본 발명에 따른 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구를 보여주는 단면도이다.

여기서, 도면부호 21은 허브, 22는 허브 플랜지, 23은 스핀들, 24는 허브 너트, 25는 허브 캡, 26은 캡 플랜지를 각각 나타내고 있다.

본 발명에 따른 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구는 허브 캡(25)의 볼록한 전면이 수납되는 오목부(36a)와 이 오목부(36a)에 일체 형성되어 허브 캡(25)을 흡착하는 영구자석(31)을 이용하여 허브 캡(25)을 지지하는 캡 홀더(30)와, 끝에는 해머로 타격할 수 있는 타격부(27)를 가지면서 상기 캡 홀더(30)의 뒷쪽으로 일체 연장 형성되는 연결 로드(28)와, 상기 연결 로드(28)상에서 이동 가능하도록 결합되는 손잡이(29)와, 허브(21)상에 지지되면서 상기 캡 홀더(30)의 움직임을 안내하는 홀더 가이드(32)로 구성되어 있다.

상기 타격부(27)는 적절한 직경, 두께 및 강도를 가진 편평한 원형으로서, 해머를 사용하여 중앙부위를 타격할 때 힘을 받아서 전달하는 역할을 하며, 연결 로드(28)의 끝에 나사결합 등으로 조립될 수 있다.

상기 연결 로드(28)는 적절한 직경, 길이 및 강도를 가진 환봉으로서, 캡 홀더(30)의 볼록한 후면 중심에 용접 등의 방법으로 일체 고정된다.

상기 연결 로드(28)상에는 그 외경보다 큰 내경을 가지며 적절한 외경, 길이 및 강도를 가진 손잡이(29)가 갖추어져 있다.

상기 손잡이(29)의 길이는 작업자가 손아귀에 잡을 정도의 길이면 충분하다.

상기 손잡이(29)는 연결 로드(28)를 따라 앞뒤로 이동가능하도록 되어 있어서, 타격부(27)가 해머로 타격을 받을 경우 잡고 있던 손잡이(29)에는 직접적인 충격이 가해지지 않게 되며, 또 본 발명의 특수 공구를 사용할 때 그 특수 공구 전체를 지지하고 중심을 잡아주는 역할을 한다.

상기 캡 홀더(30)의 앞쪽 끝 부위, 즉 허브 캡(25)의 캡 플랜지(26)와 접촉하는 부위는 적절한 강도 및 두께를 가지며, 캡 플랜지(26)와 골고루 접촉하면서 눌러줄 수 있는 단면을 갖는다.

또한, 상기 캡 홀더(30)는 허브 캡(25)을 장착하기 위한 초기 준비 단계에서 허브 캡(25)을 잡을 때 필요하며, 장착 중에는 허브 캡(25)이 이탈되지 않도록 하고, 허브 캡(25)이 똑바로 허브(21)에 압입되도록 안내하는 역할도 한다.

상기 영구자석(31)은 허브 캡(25)을 잡아주는 캡 홀더(30)의 오목부(36a)에 설치되는 적절한 크기, 길이 및 넓이를 가진 것으로서, 스크류 등의 통상적인 고정 수단에 의해 고정되며, 허브 캡(25)을 캡 홀더(30)의 오목부(36a)에 우선 삽입시 허브 캡(25)이 캡 홀더(30)로부터 임의로 이탈되지 못하도록 하고, 동일한 방향과 위치를 가지도록 지지하는 역할을 한다.

상기 가이드 홀더(32)는 상기 캡 홀더(30)를 내측으로 수용할 수 있는 오목부(36b)가 있는 용기형상의 몸체를 가지며, 이 몸체의 바닥부 중심에는 그 바닥두께를 관통하는 로드 가이드(35)가 설치되어 있어서, 여기에 끼워지는 연결로드(28)의 움직임을 안내할 수 있게 된다.

상기 가이드 홀더(32)의 앞쪽 끝에는 허브(21)의 전면, 즉 허브(21)와 허브 플랜지(22)의 연결부위에 밀착되는 2단 턱(34)이 형성되어 있고, 이 2단 턱(34)에서부터 안쪽으로 일정깊이 들어온 위치의 내주면에는 캡 홀더(30)에 허브 캡(25)을 내장한 상태에서 이것을 허브(21)에 장착하기 위해 접촉시킬 때, 허브 플랜지(22)의 끝에 걸릴 수 있는 1단 턱(33)이 형성되어 있다.

상기 2단 턱(34)의 내경은 허브 플랜지(22)의 외경보다 약간 더 큰 내경을 가지므로 허브 플랜지(22)에 삽입 가능하면서 거의 유동되지 않는 간격을 가진다.

또한, 1단 턱(33)은 허브 플랜지(22)의 끝 둘레에 골고루 접촉 고정되면서 허브 캡(25)에 있는 캡 플랜지(26)의 외경과 거의 비슷한 내경을 가지므로 역시 허브 캡(25) 자체를 삽입시 적절한 유격을 가지면서 허브 캡(25)을 안내하는 역할을 한다.

또한, 상기 홀더 가이드(32)는 허브 캡(25)의 장착시 그 허브 캡(25)을 안내하고 이와 동시에 각 부품들이 항상 동일한 위치에서 동일한 방향으로 운동하도록 안내하는 역할을 하며, 허브 캡(25)이 똑바로 허브(21)에 장착되도록 위치를 설정하는 동시에 상기한 부품들이 타격시에 동일한 방향과 힘이 작용하도록 제어한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수공구의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

허브(21)의 장착을 완료한 다음, 허브 캡(25)을 장착할 때 허브 캡(25)을 장착 방향으로 손으로 잡고서 캡 홀더(30)의 내부에 삽입하여 허브 캡(25)의 볼록한 전면이 영구자석(31)에 달라 붙도록 하고, 이때 허브 캡(25)의 캡 플랜지(26)가 캡 홀더(30)의 앞쪽 끝에 골고루 접촉하는 상태로 한 다음, 그 캡 홀더(30)를 들어서 허브 캡(25)을 장착하는 방향으로 진입시킨다.

허브(21)의 허브 플랜지(22)가 홀더 가이드(32)의 내부로 삽입되도록 밀어넣고, 상기 홀더 가이드(32)의 내부에 형성된 1단 턱(33)과 2단 턱(34)을 각각 허브 플랜지(22)의 끝과 허브(21)의 전면에 골고루 접촉하도록 평형을 유지한 상태에서 손으로 잡아준다.

이때, 캡 홀더(30)의 내부에 이미 삽입된 허브 캡(25)의 끝, 즉 허브(21)의 안쪽으로 삽입되는 부위의 끝은 허브 플랜지(22)의 안쪽 테두리 둘레에 골고루 접촉하여 삽입되기 직전의 상태를 가지게 된다.

계속해서, 한 손으로는 연결 로드(28)에 있는 손잡이(29)를 잡고, 다른 한 손으로는 적절한 무게와 크기를 가진 해머를 잡고서, 연결 로드(28)의 타격부(27)중앙을 적절한 힘으로 타격하면, 해머의 타격력은 타격부(27)와 연결 로드(28)를 거쳐서 캡 홀더(30)로 전달되고, 다시 캡 홀더(30)가 허브 캡(25)의 캡 플랜지(26)를 타격하게 되므로 허브 캡(25)은 허브 플랜지(22)의 내부로 균일한 힘으로 밀려서 압입된다.

이때, 홀더 가이드(32)는 움직이지 않으며 캡 홀더(30)가 밀려서 들어가는 방향을 잡아주게 되고, 이에 따라 허브 캡(25)은 처음부터 동일한 방향으로 캡 플랜지(26)에 균등한 힘을 받아서 비틀리지 않고 허브(21)에 정확히 장착될 수 있게 된다.

이후, 허브 캡(25)의 캡 플랜지(26)가 허브 플랜지(22)의 끝에 완전히 밀착되는 시점에 도달하면, 이때 해머로 조금 더 센 힘으로 타격해도 한 손으로 잡고 있는 손잡이(29)가 타격부(27)에 이미 닿아 있는 상태이므로 더 이상 밀려들 수 없이 아주 적절한 양으로 삽입 장착은 완료되며, 이후 잡고 있던 손으로 본 발명의 특수 공구를 삽입 반대방향으로 탈거함으로써 허브 캡(25)의 장착 작업이 완료된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구는 허브 캡의 볼록한 전면이 수납되는 오목부와 이 오목부에 일체 형성되어 허브 캡을 흡착하는 영구자석을 이용하여 허브 캡을 지지하는 캡 홀더와, 끝에는 해머로 타격할 수 있는 타격부를 가지면서 상기 캡 홀더의 뒷쪽으로 일체 연장 형성되는 연결 로드와, 상기 연결 로드상에서 이동 가능하도록 결합되는 손잡이와, 허브상에 지지되면서 상기 캡 홀더의 움직임을 안내하는 홀더 가이드로 구성되어서, 해머의 타격에 의한 허브 캡의 손상을 방지함과 아울러 그리이스의 누설을 방지하고, 허브 캡의 내부로 물 및 먼지 등이 유입되는 현상을 방지하는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 허브 캡(25)의 볼록한 전면이 수납되는 오목부(36a)와 이 오목부(36a)에 일체 형성되어 허브 캡(25)을 흡착하는 영구자석(31)을 이용하여 허브 캡(25)을 지지하는 동시에 허브 캡(25)의 캡 플랜지(26)를 밀어주는 캡 홀더(30)와, 끝에는 해머로 타격할 수 있는 타격부(27)를 가지면서 상기 캡 홀더(30)의 뒷쪽으로 일체 연장 형성되는 연결 로드(28)와, 상기 연결 로드(28)상에서 이동 가능하도록 결합되는 손잡이(29)와, 1단 턱(33)과 2단 턱(34)을 이용하여 허브 플랜지(22)의 끝과 허브(21)의 전면에 지지되면서 그 바닥부를 관통하는 로드 가이드(35)를 구비하여 상기 캡 홀더(30)의 움직임을 안내하는 홀더 가이드(32)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타격식 허브 캡 장착용 특수 공구.