KR100256274B1 - Valve train dynamic characteristics test apparatus - Google Patents

Valve train dynamic characteristics test apparatus Download PDF

Info

Publication number
KR100256274B1
KR100256274B1 KR1019970044950A KR19970044950A KR100256274B1 KR 100256274 B1 KR100256274 B1 KR 100256274B1 KR 1019970044950 A KR1019970044950 A KR 1019970044950A KR 19970044950 A KR19970044950 A KR 19970044950A KR 100256274 B1 KR100256274 B1 KR 100256274B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder head
oil
cooling water
valve train
engine
Prior art date
Application number
KR1019970044950A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990021405A (en
Inventor
이명근
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019970044950A priority Critical patent/KR100256274B1/en
Publication of KR19990021405A publication Critical patent/KR19990021405A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100256274B1 publication Critical patent/KR100256274B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/042—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
    • G01M15/046—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12 by monitoring revolutions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L7/00—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements
    • G01L7/02—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements in the form of elastically-deformable gauges

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

PURPOSE: An apparatus for testing dynamic characteristics of a valve train is provided to be adapted for designing the valve train appropriate for the engine and to improve the manufacture of the engine by accurately measuring dynamic characteristics. CONSTITUTION: An apparatus for testing dynamic characteristics of a valve train includes a bed(10); a cylinder head(20) fixedly mounted on the bed; an oil supply element(30) pumping oil within a tank(31) heated by a heater(32) for supplying oil to the cylinder head; a cooling water supply element(40) pumping cooling water within the tank for supplying cooling water to the cylinder head; a driving element(50) having a torque meter(51) connected by a pulley(22) and a belt(23) axially mounted in a cam shaft(21) of the cylinder head, and a motor(52) forcibly driving the torque meter; a measurement element having a strain gauge attached to a locker arm within the cylinder head and converting the value measured by the strain gauge into resistance value for amplifying, detecting, and recording the resistance value; and a control box(70) adjusting oil, the temperature of cooling water, engine rpm, and engine torque with displaying the same and controlling the operations of the oil supply element, the cooling water supply element, and the driving element.

Description

밸브 트레인 동특성 테스트 장치Valve Train Dynamic Test Equipment

본 발명은 엔진 개발시 밸브의 동특성 즉 점핑(Jumping), 바운싱(Bouncing), 서징(Surging)을 측정하여 밸브 트레인 설계에 필요한 정보를 체크할 수 있도록 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치에 대한 것이다.The present invention relates to a valve train dynamic test apparatus for measuring the dynamic characteristics of a valve during engine development, that is, jumping, bouncing, and surging to check information necessary for designing a valve train.

일반적인 엔진 개발에서 실린더 헤드에 장착되는 밸브 트레인은 설계단계에서부터 충분한 테스트를 거쳐 제작이 된다.In general engine development, the valve train mounted on the cylinder head is manufactured after sufficient testing from the design stage.

하지만 이렇게 제작되는 밸브 트레인이 실제 실린더 헤드에서 어떻게 작동될지는 직접 엔진을 구동시키지 않으면 알 수가 없는바 사실상 밸브 트레인의 작동성은 엔진 성능에 직접적으로 영향을 주게 되므로 단순히 설계대로 제작된 구조일지라도 기제작된 엔진에 적합한지는 구체적으로 알 수가 없다.However, it is impossible to know how the valve train will be operated in the actual cylinder head unless the engine is directly driven. In fact, the operation of the valve train directly affects the performance of the engine. Whether it is suitable for

만일 엔진이 단순히 동일한 구동상태만을 계속 유지하는 것이라면 별문제가 없지만 실제 필드에서 차량의 구동상태는 무수한 변화를 거듭하면서 그에 적절히 적응해야 하는바 이러한 구동상태 변화에 따른 밸브의 작동이 적절히 이루어지지 못하게 되면 밸브계 뿐만 아니라 엔진의 모든 계통에 영향을 미치게 되어 엔진 내구력이 저하될 수도 있게 된다.If the engine simply keeps the same driving state, there is no problem, but in the real field, the driving state of the vehicle has to be adapted to it with numerous changes. If the operation of the valve does not work properly according to the change of the driving state, the valve This affects not only the system but also all the engine's systems, which can reduce engine durability.

따라서 설계대로 제작되었다 할지라도 실제 엔진에서의 작동상태를 테스트하지 않고서는 엔진의 다양한 구동상태 변화에 따른 밸브의 점핑이나 바운싱 또는 서징과 같은 오작동의 유발을 정확히 체크할 수가 없다.Therefore, even if designed as designed, it is impossible to accurately check the occurrence of malfunctions such as jumping, bouncing, or surging of valves due to various changes in the engine's operating state without testing the actual operating state of the engine.

또한 충분한 시험 단계를 거치지 않게 되면 실제 엔진에 적용된 이후에야 비로소 엔진의 구동상태에 따른 다양한 문제점이 발견되는 바 결국 이러한 문제점을 나중에 찾게 되었을 때 소비자들은 엔진 성능에 대단한 불신감을 갖게 되고, 이를 수정시키는데에는 대단히 많은 시간과 노력 및 비용이 소비되기도 한다.Also, if the test is not performed enough, various problems are found depending on the engine's driving state only after it is applied to the actual engine. When the problem is found later, consumers have a great distrust in engine performance. It can take a lot of time, effort and money.

그럼에도 불구하고 현재는 상기한 밸브 트레인 성능 측정을 세분화하여 즉 점핑이나 바운싱 그리고 서징의 정도 측정을 각각 나누어서 측정을 하거나 측정 장비의 부재로 일부만 측정하여 밸브계 동특성 측정을 대신하므로서 엔진에 적절한 최상의 설계를 실현시킬 수가 없는 문제점이 있었다.Nevertheless, at present, the above-mentioned valve train performance measurement is subdivided, that is, the measurement of jumping, bouncing, and surging is divided separately, or only part of the measurement is performed by the absence of measuring equipment, so that the best design suitable for the engine can be obtained. There was a problem that could not be realized.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명은 기제작된 시린더 헤드에 실제 구동 조건과 동일한 조건으로 밸브 구동장비를 갖추고, 로커 아암에 부착한 스트레인 게이지(Straine gauge)에 의해 로커암 포스(Force)를 측정하여 이때 문제의 구간을 체크하여 엔진에서의 밸브 트레인 적합성 여부를 판단할 수 있도록 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치를 제공코자 하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the present invention is equipped with a valve drive equipment under the same conditions as the actual driving conditions in the pre-made cylinder head, the strain gauge (Straine gauge) attached to the rocker arm It is an object of the present invention to provide a valve train dynamic test apparatus that can measure the rocker arm force and check the section of the problem to determine the suitability of the valve train in the engine.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object

베드와;Bed;

상기 베드에 고정 장착되는 실린더 헤드와;A cylinder head fixedly mounted to the bed;

히터에 의해 가열되는 탱크내의 오일을 펌핑시켜 상기한 실린더 헤드로 공급하는 오일 공급 수단과;Oil supply means for pumping oil in the tank heated by the heater and supplying the oil to the cylinder head;

히터에 의해 가열되는 탱크내 냉각수를 펌핑시켜 상기한 실린더 헤드로 공급하는 냉각수 공급수단과;Cooling water supply means for pumping the cooling water in the tank heated by the heater to the cylinder head;

상기한 실린더 헤드의 캡출에 축설한 풀리와 벨트에 의해 연결한 토크 메타와 상기한 토크 메타를 강제 구동시키는 모터로 구비되는 구동수단과;Drive means provided with a torque meta connected to a pulley and a belt arranged in the cap of the cylinder head and a motor for forcibly driving the torque meta;

상기한 실린더 헤드내 로커 암에 부탁되는 스트레인 게이지와 상기한 스트레인 게이지에 의해 측정된 값을 저항값으로 변환시켜 증폭한 뒤 이를 검출하여 기록하는 측정수단과;Measuring means for converting a strain gauge applied to the rocker arm in the cylinder head and a value measured by the strain gauge into a resistance value, amplifying the amplified value, and detecting and recording the same;

상기한 오일 공급수단과 냉각수 공급수단 및 구동수단의 작동을 제어하면서 오일 및 냉각수온도와 엔진 회전수, 엔진토크를 조절하는 동시에 그 값을 디스플레이하는 컨트롤 박스로 이루어지는 구성이 특징이다.It is characterized by a configuration consisting of a control box for controlling the operation of the oil supply means, the coolant supply means and the drive means while controlling the oil and coolant temperature, the engine speed, the engine torque and displaying the value.

제1도 및 제2도는 본 발명에 따른 테스트 장치의 개략적인 구조도1 and 2 are schematic structural diagrams of a test apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 배드(Bed) 20 : 실린더 헤드10: Bed 20: cylinder head

30 : 오일 공급 수단 40 : 냉각수 공급수단30: oil supply means 40: cooling water supply means

50 : 구동 수단 60 : 측정 수단50: driving means 60: measuring means

70 : 컨트롤 박스70: control box

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 헤스트 장치의 개략적인 구조도로서, 도면부호 10은1 is a schematic structural diagram of a heap device according to the present invention.

베드(Bed)이고, 상기한 베드(10)에는 설계대로 제작된 실린더 헤드(20)가 고정 장착된다.It is a bed (Bed), the above-mentioned bed 10 is fixedly mounted to the cylinder head 20 manufactured as designed.

상기한 실린더 헤드(20)에는 실제의 구동조건과 동일한 구성으로 밸브 트레인을 형성한다.The valve head 20 is formed in the cylinder head 20 in the same configuration as the actual driving conditions.

그리고 상기한 실린더 헤드(20)에는 오일 공급 수단(30)에 의해서 실제 엔진에서와 마찬가지로 오일이 공급될 수 있도록 한다. 즉 상기한 오일 공급수단(30)은 오일 탱크(31)와 히터(32)와 온도계(33)와 펌프(34)와 릴리프 밸브(35) 및 압력 게이지(36)로서 구성되어 엔진 구동 조건 변화에 따른 온도와 압력을 실제 엔진과 동일하게 유지하면서 오일이 안정적으로 공급될 수 있도록 한다.The cylinder head 20 may be supplied with oil by the oil supply means 30 as in the actual engine. That is, the oil supply means 30 is configured as an oil tank 31, a heater 32, a thermometer 33, a pump 34, a relief valve 35 and a pressure gauge 36 to change the engine driving conditions. The oil and oil can be supplied stably while maintaining the temperature and pressure according to the actual engine.

또한 상기한 실린더 헤드(20)에는 상기한 오일 공급수단(30)에 의한 오일과 마찬가지로 실제의 엔진과 동일한 조건으로 냉각수를 공급시키기 위해 냉각수 공급수단(40)을 마련하되 상기한 냉각수 공급수단(40) 역시 오일 공급 수단(30)과 동일하게 온도와 압력을 엔진 구동 조건 변화에 따라 유동적으로 변할 수 있도록 하기 위해 탱크(41)와 히터(42)와 온도계(43) 및 펌프(44)와 릴리프 밸브(45), 그리고 압력 게이지(46)를 구비한다.In addition, the cylinder head 20 is provided with the coolant supply means 40 to supply the coolant under the same conditions as the actual engine, as in the oil by the oil supply means 30, but the coolant supply means 40 In the same manner as the oil supply means 30, the tank 41, the heater 42, the thermometer 43, the pump 44, and the relief valve may be used to change the temperature and pressure fluidly as the engine driving condition changes. 45, and a pressure gauge 46.

이와함께 비록 실린더 헤드(20)만을 갖춘 구성이지만 실제의 엔진과 동일한 구동 조건을 갖추기 위해 실린더 헤드(20)의 캠축(21) 일단부로 축설한 풀리(22)에는 벨트(23)에 의해 토크 메타(51)가 연결되도록 하고, 상기한 토크메타(51)에는 모터(52)가 연결되면서 강제 구동될 수 있도록 하는 구동수단(50)이 마련된다.At the same time, although only the cylinder head 20 is configured, the pulley 22 formed at one end of the cam shaft 21 of the cylinder head 20 in order to satisfy the same driving conditions as the actual engine is provided with a torque meta (by a belt 23). 51 is connected, and the torque meter 51 is provided with a driving means 50 to be forcibly driven while the motor 52 is connected.

한편 상기의 실린더 헤드(20)내에 마련되는 로커암(61)에는 엔진이 구동시 로커암(61)의 포스(Force)가 측정되도록 하는 스트레인 게이지(62)와 함께 상기한 스트레인 게이지(62)로 부터의 측정신호를 저항 값으로서 변환시키는 변환기(63)와, 변환된 저항값을 증폭하는 증폭기(64)와, 증폭기(64)로부터 출력되는 증폭 신호를 검출하는 오실로스코프(65)와 이를 기록하는 레코더(66)로서 구비되는 측정수단(60)이 마련되도록 한다.Meanwhile, the rocker arm 61 provided in the cylinder head 20 includes the strain gauge 62 together with the strain gauge 62 for measuring the force of the rocker arm 61 when the engine is driven. Transducer 63 for converting the measured signal from the signal as a resistance value, an amplifier 64 for amplifying the converted resistance value, an oscilloscope 65 for detecting the amplified signal output from the amplifier 64, and a recorder for recording the same. The measuring means 60 provided as 66 is provided.

이상과 같은 구조와 함께 상기한 오일공급수단(30)과 냉각수공급수단(40) 및 구동수단(50)의 펌프(34)(44)와 모터(52) 구동 그리고 히터(32)(42)의 작동을 단속제어하는 동시에 릴리프 밸브(35)(45)의 단속으로 오일압과 냉각수압을 조절하며, 특히 이들 구동 및 작동력과 함께 오일과 냉각수의 온도 및 압력값 그리고 엔진 회전수가 디스플레이 될 수 있도록 하는 컨트롤 박스(70)를 구비한다.With the above structure, the pump 34, 44, motor 52, and heater 32, 42 of the oil supply means 30, the coolant supply means 40, and the drive means 50 are described. It regulates the oil pressure and the coolant pressure by intermittent control of the relief valves (35) and (45) while intermittently controlling the operation. In particular, these driving and actuation forces can be displayed to display the temperature and pressure values of the oil and coolant and the engine speed. A control box 70 is provided.

한편 상기한 구성에서 측정수단(60)의 레코더(66)에 기록된 정보는 컨트롤 박스(70)에서 다른 정보와 함께 동시에 디스플레이 될 수 있도록 하는 것이 더욱 바람직하다.On the other hand, in the above configuration, it is more preferable that the information recorded in the recorder 66 of the measuring means 60 can be displayed simultaneously with other information in the control box 70.

이하 상기한 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 컨트롤 박스(70)에서 일정한 엔진 구동 조건에 맞게 모터(52)를 구동시키면 이때의 토크 메타(51)에서 체크되는 구동력에 따라 기세팅된 값으로 히터(32)(42)와 함께 모터(52)가 구동되고, 릴리프 밸브(35)(45)를 작동제어하여 적정한 압력으로 오일과 냉각수가 실린더 헤드(20)에 공급되도록 한다.Referring to the operation according to the configuration described below, first, when the motor 52 is driven in accordance with a certain engine driving condition in the control box 70, the heater 32 to the value set according to the driving force checked in the torque meta (51) at this time The motor 52 is driven together with the 42), and the relief valves 35 and 45 are operated so that the oil and the coolant are supplied to the cylinder head 20 at an appropriate pressure.

이같은 오일과 냉각수의 공급은 엔진의 구동조건에 따라서 토크메타(51)를 통해 체크되는 구동력에 따라 실제 엔진에서 변하는 상태와 동일한 온도 및 공급압으로 컨트롤 박스(70)에서 자동 제어하게 된다.The supply of oil and coolant is automatically controlled in the control box 70 at the same temperature and supply pressure as the state changed in the actual engine according to the driving force checked through the torque meter 51 according to the driving conditions of the engine.

이때 밸브는 모터(52) 구동에 의해 연동하는 캠축(21)에 의해서 구동되면서 제2도에서와 같이 로커암(61)에 부착된 스트레인 게이지(62)에 의해 로커암(61)이 작동하는 정도에 따라 로커암(61)의 작동량을 측정하게 되고 이렇게 측정된 작동량은 변환기(63)의 브릿지 회로를 거치면서 저항값으로 변환시킨 후 증폭부(64)에서 신호를 증폭시켜 오실로스코프(65)에서 증폭된 신호를 검출한다.At this time, the valve is driven by the cam shaft 21 that is interlocked by the driving of the motor 52, the degree that the rocker arm 61 is operated by the strain gauge 62 attached to the rocker arm 61 as shown in FIG. The operating amount of the rocker arm 61 is measured accordingly, and the measured operating amount is converted into a resistance value through the bridge circuit of the converter 63, and then the amplification unit 64 amplifies the signal to oscilloscope 65. Detects the amplified signal.

검출된 신호는 레코더(66)에 일단 기록이되고, 이때 측정 시험 담당자는 이러한 임의의 구동력에서 표시되는 로커암(61)의 작동치를 체크하므로서 밸브의 동특성 시험을 하게 된다.The detected signal is recorded once in the recorder 66, and at this time, the measurement tester checks the operating value of the rocker arm 61 displayed at this arbitrary driving force and performs the dynamic characteristics test of the valve.

특히 상기의 시험은 측정시험 담당자의 임의대로 컨트롤 박스(70)에서 엔진구동력을 변화시키면서 그 변화되는 상태에 따른 로커암(61)의 작동치 변화값을 체크하여 문제의 구간을 확인할 수가 있도록 하므로서 적용된 밸브 트레인의 적합성 여부를 용이하게 판단할 수가 있게 되는 것이다.In particular, the above test is applied by checking the operating value change value of the rocker arm 61 according to the changed state while changing the engine driving force in the control box 70 as the test person in charge can check the section of the problem. The suitability of the valve train can be easily determined.

그러므로 본 발명에 따른 측정장치에 의해 시험 담당자는 한 장소에서 실제와 거의 동일한 조건으로 엔진을 구동시키면서 작동하게 되는 로커암(61)의 작동치 변화로 밸브의 점핑, 바운싱, 서징작용과 같은 동특성을 일시에 정확하게 측정하면서 체크할 수가 있게 되어 제작된 밸브 트레인이 엔진에 적합한지를 직접 확인할 수가 있게 되는 동시에 다음에 개발되는 엔진의 밸브 트레인 설계에 참고 자료로 사용하면서 보다 향상된 엔진 제작을 제공하게 되는 매우 유용한 효과가 있다.Therefore, by the measuring device according to the present invention, the person in charge of the test can change dynamic values such as jumping, bouncing, and surging of the valve by changing the operating value of the rocker arm 61 which is operated while driving the engine in almost the same condition as the actual condition. The ability to check and measure accurately and at the same time allows you to directly check whether the manufactured valve train is suitable for the engine, while also providing a more useful engine that will be used as a reference for the valve train design of the next engine. It works.

Claims (5)

베드(10)와; 상기 베드(10)에 고정 장착되는 실린더 헤드(20)와; 히터(32)에 의해 가열되는 탱크(31)내 오일을 펌핑시켜 상기한 실린더 헤드(20)로 공급하는 오일 공급수단(30)과; 히터(42)에 의해 가열되는 탱크(41)내 냉각수를 펌핑시켜 상기한 실린더 헤드(20)로 공급하는 냉각수 공급수단(40)과; 상기한 실린더 헤드(20)의 캠축(21)에 축설한 풀리(22)와 벨트(23)에 의해 연결한 토크 메타(51)와 상기한 토크 메타(51)를 강제 구동시키는 모터(52)로 구비되는 구동수단(50)과; 상기한 실린더 헤드(20)내 로커 암(61)에 부착되는 스트레인 게이지(62)와 상기한 스트레인 게이지(62)에 의해 측정된 값을 저항값으로 변환시켜 증폭한 뒤 이를 검출하여 기록하는 측정수단(60)과; 상기한 오일 공급 수단(30)과 냉각수 공급수단(40) 및 구동수단(50)의 작동을 제어하면서 오일 및 냉각수온도와 엔진 회전수, 엔진토크를 조절하는 동시에 그 값을 디스플레이하는 컨트롤 박스(70)로 이루어지는 구성을 특징으로 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치.Bed 10; A cylinder head 20 fixedly mounted to the bed 10; Oil supply means (30) for pumping oil in the tank (31) heated by the heater (32) and supplying it to the cylinder head (20); Cooling water supply means (40) for pumping the cooling water in the tank (41) heated by the heater (42) and supplying the cooling water to the cylinder head (20); With the pulley 22 arranged on the camshaft 21 of the cylinder head 20 and the torque meta 51 connected by the belt 23 and the motor 52 which forcibly drives the said torque meta 51. Driving means 50 provided; Measuring means for detecting and recording the strain gauge 62 attached to the rocker arm 61 in the cylinder head 20 and the value measured by the strain gauge 62 is converted to a resistance value, amplified, and then amplified. 60; Control box 70 for controlling the operation of the oil supply means 30, the coolant supply means 40, and the driving means 50 while controlling the oil and coolant temperature, the engine speed, and the engine torque and displaying the values thereof. Valve train dynamics test apparatus characterized by the above configuration. 제1항에 있어서, 상기한 오일 공급 수단(30)은 오일 탱크(31)와 히터(32)와 온도계(33)와 펌프(34)와 릴리프 밸브(35) 및 압력 게이지(36)로서 구성됨을 특징으로 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치.The oil supply means 30 according to claim 1 is configured as an oil tank 31, a heater 32, a thermometer 33, a pump 34, a relief valve 35 and a pressure gauge 36. A valve train dynamic test device. 제1항에 있어서, 상기의 냉각수 공급수단(40)은 탱크(41)와 히터(42)와 온도계(43) 및 펌프(44)와 릴리프 밸브(45), 그리고 압력 게이지(46)로서 구성됨을 특징으로 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치.According to claim 1, wherein the cooling water supply means 40 is configured as a tank 41, a heater 42, a thermometer 43, a pump 44, a relief valve 45, and a pressure gauge 46 A valve train dynamic test device. 제1항에 있어서, 상기의 측정수단(60)은 로커암(61)에 부착되는 스트레인 게이지(62)와 상기한 스트레인 게이지(62)로부터의 측정신호를 저항 값으로서 변환시키는 변환기(63)와, 변환된 저항값을 증폭하는 증폭기(64)와, 증폭기(64)로부터 출력되는 증폭신호를 검출하는 오실로스코프(65)와 이를 기록하는 레코더(66)로서 구성됨을 특징으로 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치.2. The measuring means (60) according to claim 1, wherein the measuring means (60) includes a strain gauge (62) attached to the rocker arm (61) and a transducer (63) for converting the measurement signals from the strain gauge (62) as resistance values; And an amplifier (64) for amplifying the converted resistance value, an oscilloscope (65) for detecting an amplified signal output from the amplifier (64), and a recorder (66) for recording the same. 제1항에 있어서, 상기한 측정수단(60)의 레코더(66)에 기록되는 정보는 컨트롤 박스(70)에서 다른 측정정보와 함께 동시에 디스플레이되는 구성임을 특징으로 하는 밸브 트레인 동특성 테스트 장치.2. The valve train dynamic testing apparatus according to claim 1, wherein the information recorded in the recorder (66) of the measuring means (60) is displayed simultaneously with other measurement information in the control box (70).
KR1019970044950A 1997-08-30 1997-08-30 Valve train dynamic characteristics test apparatus KR100256274B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970044950A KR100256274B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Valve train dynamic characteristics test apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970044950A KR100256274B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Valve train dynamic characteristics test apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990021405A KR19990021405A (en) 1999-03-25
KR100256274B1 true KR100256274B1 (en) 2000-06-01

Family

ID=19520442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970044950A KR100256274B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Valve train dynamic characteristics test apparatus

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100256274B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102539161A (en) * 2011-12-25 2012-07-04 奇瑞汽车股份有限公司 Test bench system for valve train of engine
CN102564766A (en) * 2012-02-10 2012-07-11 奇瑞汽车股份有限公司 Dynamic testing block for engine distribution mechanism
CN104198189A (en) * 2014-08-13 2014-12-10 华南理工大学 Testing apparatus of engine valve mechanism rack
KR20150051460A (en) * 2013-11-04 2015-05-13 현대자동차주식회사 Device for measuring temperature of exhaust valve
CN110501661A (en) * 2019-09-03 2019-11-26 浙江大学 A kind of multi-functional dynamic electromagnet test device

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102539161A (en) * 2011-12-25 2012-07-04 奇瑞汽车股份有限公司 Test bench system for valve train of engine
CN102564766A (en) * 2012-02-10 2012-07-11 奇瑞汽车股份有限公司 Dynamic testing block for engine distribution mechanism
KR20150051460A (en) * 2013-11-04 2015-05-13 현대자동차주식회사 Device for measuring temperature of exhaust valve
CN104198189A (en) * 2014-08-13 2014-12-10 华南理工大学 Testing apparatus of engine valve mechanism rack
CN110501661A (en) * 2019-09-03 2019-11-26 浙江大学 A kind of multi-functional dynamic electromagnet test device

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990021405A (en) 1999-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7869971B2 (en) Safety valve testing
JP5336602B2 (en) Pressure sensor diagnosis method and common rail fuel injection control device
US9097608B2 (en) Method for detecting high-pressure sealing performance of gas system after impact test of compressed natural gas vehicle
KR100256274B1 (en) Valve train dynamic characteristics test apparatus
EP1859184A1 (en) Safety valve testing
US3273384A (en) Machine and method for testing automatic transmissions
CN110100158A (en) The condition monitoring system of whirler, the state monitoring method of whirler, program and storage medium
KR20070090678A (en) Jet engine performance test system
JPH11241733A (en) Method for inspecting automated clutch device
JP2003524737A (en) Function inspection method of electro-hydraulic control type automatic transmission
US4998437A (en) Universal method and apparatus for testing clutches and bands within an automatic transmission
KR100427308B1 (en) Rig for testing a bearing in an engine
JP2009204128A (en) Operation state determination method of electromagnetic control valve and its device
KR0135323Y1 (en) Endurance tester for the engine of heavy equipment
KR0174203B1 (en) Valve operating mechanism of engine
JPH0850076A (en) Apparatus and method for diagnosing leakage of mechanical seal
KR100411116B1 (en) Apparatus For Determination Of Valve Over Lap And Method Thereof
CN216278406U (en) Multifunctional test system for electric oil pump
KR100427330B1 (en) An apparatus for testing transformation of exhaust manifold
KR20030090156A (en) deformation test system for cylinder head
KR20050034788A (en) Testing device of egr valve
KR100218162B1 (en) Dynamic character tester for timing system of engine
KR950011702B1 (en) Experimenting apparatus for fuel consumpton
CN113757092A (en) Multifunctional test system for electric oil pump
KR20050023766A (en) A fatigue experimental device of cylinder head

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030212

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee