KR100253881B1 - Suspension frame bracket - Google Patents

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KR100253881B1
KR100253881B1 KR1019940703912A KR19940703912A KR100253881B1 KR 100253881 B1 KR100253881 B1 KR 100253881B1 KR 1019940703912 A KR1019940703912 A KR 1019940703912A KR 19940703912 A KR19940703912 A KR 19940703912A KR 100253881 B1 KR100253881 B1 KR 100253881B1
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mounting bracket
plate
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edge
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KR1019940703912A
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Korean (ko)
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KR950701282A (en
Inventor
윌리엄시.피어스
그레고리티.갈라진
Original Assignee
피어스 윌리암 씨.
뉴웨이 앤커록 인터내셔날 인코포레이티드
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Publication date
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Abstract

트레일링 아암 서스펜션 시스템에서 트레일링 프레임에 트레일링 아암을 장착하기 위한 프레임 브래킷은 하나의 전면벽(124)과 2개의 측면벽(126, 128)을 가진 U-형상프레임(118), U-형상 프레임 측면벽들(126, 128) 사이에 뻗어 있는 보강부분(164)과 적어도 하나의 U-형상 프레임 측면벽(126, 128)으로부터 외부로 뻗어 있고 추가 보강을 구비하도록 트레일러 프레임에 장착하기에 적합하게 되어 있는 거싯부분(169)을 가진 보강 및 연결을 결합한 거싯(122) 및 U-형상 프레임(118)의 적어도 하나의 전면 및 측면벽(124, 126, 128)의 상부가장자리로부터 내부로 구부러져 있는 부착용 플랜지(150, 152, 154)로 구성되어 있어; 이에 따라 부착용 플랜지(150, 152, 154)와, 부착용 플랜지(150, 152, 154)를 가진 적어도 하나의 전면 또는 측면벽(124, 126, 128)과 실질적으로 정렬되어 있는 트레일링 프레임 사이에는 용접이 행해질 수도 있다.In the trailing arm suspension system, the frame bracket for mounting the trailing arm to the trailing frame is a U-shaped frame 118, U-shaped with one front wall 124 and two side walls 126, 128. Suitable for mounting to the trailer frame to extend outward from the at least one U-shaped frame side wall 126, 128 and reinforcement 164 extending between the frame side walls 126, 128 and to have additional reinforcement. Bent inward from the upper edge of at least one front and side wall 124, 126, 128 of the gusset 122 and the U-shaped frame 118 that combine the reinforcement and connection with the gusset 169. Consisting of attachment flanges 150, 152, 154; This allows welding between the attachment flanges 150, 152, 154 and the trailing frame substantially aligned with the at least one front or side wall 124, 126, 128 with the attachment flanges 150, 152, 154. This may be done.

Description

[발명의 명칭][Name of invention]

서스펜션 프레임 브래킷Suspension frame bracket

[도면의 간단한 설명][Brief Description of Drawings]

제1도는 트레일링 아암 서스펜션을 위한 종래기술의 장착브래킷의 사시도.1 is a perspective view of a mounting bracket of the prior art for a trailing arm suspension.

제2도는 차량프레임에 장착된 정상부 판을 가진 종래기술의 장착브래킷 부분의 단면도.2 is a cross-sectional view of a prior art mounting bracket portion having a top plate mounted to a vehicle frame.

제3도는 차량프레임에 장착된, 정상부 판없는 종래기술의 장착브래킷 부분의 단면도.3 is a cross-sectional view of a prior art mounting bracket portion without a top plate mounted to a vehicle frame.

제4도는 본 발명에 따라 차량프레임에 체결된 장착브래킷의 우측 배면 사시도.4 is a right rear perspective view of the mounting bracket fastened to the vehicle frame according to the present invention.

제5도는 제4도의 장착브래킷의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of the mounting bracket of FIG.

제6도는 제4도의 장착브래킷의 평면도.6 is a plan view of the mounting bracket of FIG.

제7도는 제4도의 장착브래킷의 측면도.7 is a side view of the mounting bracket of FIG.

제8도는 제4도의 장착브래킷의 배면도.8 is a rear view of the mounting bracket of FIG.

제9도는 프레임에 장착되고, 제4도의 선(9-9)을 따라 절취된 본 발명의 장착브래킷의 단면도.9 is a cross-sectional view of the mounting bracket of the present invention mounted to the frame and cut along the line 9-9 of FIG.

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

[발명의 배경][Background of invention]

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 차량의 서스펜션에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 트레일링 아암 서스펜션 시스템의 트레일링 아암을 차량프레임에 장착하기 위한 장착브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension of a vehicle, and more particularly to a mounting bracket for mounting a trailing arm of a trailing arm suspension system to a vehicle frame.

[종래기술의 상황][Situation of Conventional Technology]

세미트레일러와 같은 중장비 차량용의 전형적인 서스펜션 시스템은 차량프레임 하면에 장착된 장착브래킷, 브래킷에 피벗식으로 장착되어 후면으로 뻗어있는 트레일링아암, 트레일링 아암의 후면끝과 프레임 사이에 장착된 공기스프링, 및 공기스프링과 브래킷 사이의 트레일링 아암에 장착된 축으로 구성된다.Typical suspension systems for heavy duty vehicles, such as semi-trailers, include mounting brackets mounted on the underside of the vehicle frame, trailing arms pivotally mounted on the brackets, extending to the rear, air springs mounted between the rear end of the trailing arms and the frame, And a shaft mounted to the trailing arm between the air spring and the bracket.

전형적인 종래기술의 장착브래킷과 차량프레임에의 부착은 제1도 내지 제3도에 도시되어 있다. 브래킷(10)은 U-형상 측면프레임(12), U-형상정상부판 삽입부(14), 및 전면 및 후면 거싯(gusset)(16, 18)으로 구성된다.A typical prior art mounting bracket and attachment to a vehicle frame are shown in FIGS. The bracket 10 consists of a U-shaped side frame 12, a U-shaped top plate insert 14, and front and rear gussets 16, 18.

브래킷(10)이 차량프레임에 장착되어있을 때 브래킷은 측면프레임(12)의 측면벽(13a, 13b)이 수직으로 향하고 개구끝(15)이 후방으로 면하도록 매달려 있다.When the bracket 10 is mounted to the vehicle frame, the bracket is suspended such that the side walls 13a and 13b of the side frame 12 face vertically and the opening end 15 faces rearward.

측면프레임(12)의 후면가장자리(20) 부분은 전방으로 경사지며 측면프레임(12)의 측면벽(13a, 13b)에 추가 보강을 제공하도록 외부로 뻗는 플랜지(21)를 가진다.The rear edge portion 20 of the side frame 12 is inclined forward and has a flange 21 extending outward to provide additional reinforcement to the side walls 13a and 13b of the side frame 12.

정상부판 삽입부(14)는 브래킷(10)을 더 보강하도록 측면프레임(12)내에 끼워 맞춰져 있다. 정상부판 삽입부(14)는 그 상부 가장자리에서 U-형상 프레임(12)내에 억지 끼워맞춤상태의 정상부 패널(22), 정상부 패널(22)로부터 아래쪽으로 뻗어있음에 따라 측면프레임(12)의 후면 개구부분을 밀폐하는 수직패널(24), 및 측면프레임(12)내에 전방으로 경사지는 각이진 패널(26)로 구성된다. 정상부판 삽입부(14)의 가장자리는 측면프레임(12)의 표면에 전형적으로 용접되어 있다. 전면 및 후면 거싯(16, 18)은 전면 및 후면에서 U-형상 프레임(12)으로부터 외부로 각각 뻗으며 차량프레임에 단단히 체결되도록 상부로 각이지게하여 이에따라 브래킷(10)을 고정시킨다.The top plate insert 14 is fitted in the side frame 12 to further reinforce the bracket 10. The top plate insert 14 extends downward from the top panel 22 and the top panel 22 in an interference fit in the U-shaped frame 12 at its upper edge, and thus the rear surface of the side frame 12. It consists of the vertical panel 24 which seals an opening part, and the angled panel 26 inclined forward in the side frame 12. As shown in FIG. The edge of the top plate insert 14 is typically welded to the surface of the side frame 12. The front and rear gussets 16 and 18 extend outwardly from the U-shaped frame 12 at the front and rear, respectively, and are angled upwards to securely fasten to the vehicle frame, thereby fixing the bracket 10 accordingly.

측면프레임의 하부가장자리 가까이에 있는 측면프레임(12)의 양쪽측면의 구멍(28)은 트레일링 아암을 회전식으로 장착하기 위한 핀을 수용하기에 적합하게 되어 있다.Holes 28 on both sides of the side frame 12 near the lower edge of the side frame are adapted to receive pins for rotationally mounting the trailing arms.

측면프레임(12) 및 전면 및 후면 거싯(16, 18)의 상부가장자리는 용접에 의해 차량에 더 체결되어 있다.The upper edges of the side frames 12 and the front and rear gussets 16 and 18 are further fastened to the vehicle by welding.

제2도를 더욱 상세하게 참조하면, 정상부판 삽입부(15)의 정상부 패널(22)은 측면 프레임(12)의 상부가장자리위로 종종 높아져 있다. 필릿(fillet) 용접물(30)은 정상부 패널(22)의 가장자리를 측면프레임(12)의 대응 가장자리에 영구히 부착시킨다.Referring to FIG. 2 in more detail, the top panel 22 of the top plate insert 15 is often elevated above the top edge of the side frame 12. Fillet weld 30 permanently attaches the edge of top panel 22 to the corresponding edge of side frame 12.

용접물(30)은 종종 균일하지 않아 평탄하게 되며 정상부 패널(22)과 동일 평면이 되도록 조립후 연삭되어야 한다. 전형적으로 브래킷(10)은 픽스처에서 따로따로 조립되며 차량프레임(32)에의 브래킷(10)의 부착은 추가 충전용접물(34)이 제1용접물(30) 및 정상부 패널(22)을 차량프레임(32)에 체결시키는 제2작업을 포함한다.The weld 30 is often uneven and flattened and must be ground after assembly to be coplanar with the top panel 22. Typically the bracket 10 is assembled separately in the fixture and the attachment of the bracket 10 to the vehicle frame 32 is such that an additional fill weld 34 allows the first weld 30 and the top panel 22 to be mounted on the vehicle frame 32. ) A second operation to be fastened.

어떤 경우에 정상부 패널(22)이 측면프레임(12)의 정상부 가장자리와 동일 평면상에 있거나 또는 제3도에서와 같이 정상부 패널이 전부 없을 경우 측면프레임(12)의 상부가장자리는 차량프레임(32)과 직접 맞닿게 되며 필릿용접물(36)은 이들을 함께 체결시킨다. 제2도에서와 같이 트레일링 아암 서스펜션 시스템의 제작은 적어도 22개의 조립작업, 4개의 부품, 및 장착브래킷을 정확히 제조하는 철저한 작업자를 필요로 한다. 차량의 트레일링 아암 서스펜션의 낮은 제조원가, 더 높은 강도 및 경량화는 계속적으로 필요하다.In some cases, when the top panel 22 is coplanar with the top edge of the side frame 12 or when there is no top panel as shown in FIG. 3, the upper edge of the side frame 12 is the vehicle frame 32. And the fillet welds 36 fasten them together. As shown in FIG. 2, the fabrication of the trailing arm suspension system requires a thorough worker to accurately manufacture at least 22 assembly operations, 4 parts, and mounting brackets. Low production costs, higher strength and lighter weight of the trailing arm suspension of the vehicle are constantly needed.

[발명의 개요][Overview of invention]

본 발명은 종래기술의 이들 한계를 극복하며 소수의 부품과 용접물을 필요로 하는 견고한 프레임 브래킷을 제공한다. 또한, 본 발명은 정상부판 없는 종래의 프레임 브래킷보다 프레임 브래킷과 프레임 브래킷을 가진 트레일러 프레임 사이의 용접물을 보다 더 정확히 정렬시킨다. 본 발명은 또한 용접물 주위의 모멘트를 감소시키며 용접물을 따라서 변형을 균일하게 분포시킨다.The present invention overcomes these limitations of the prior art and provides a rigid frame bracket that requires few parts and weldments. The invention also more accurately aligns the weld between the frame bracket and the trailer frame with the frame bracket than the conventional frame bracket without the top plate. The invention also reduces the moment around the weldment and evenly distributes the strain along the weldment.

본 발명의 하나의 양상에서 트레일링 아암을 트레일링 아암 서스펜션 시스템의 차량프레임에 장착시키기 위한 장착브래킷 조립체는 하나의 전면판과 이 전면판으로부터 서로 실질적으로 평행하게 뻗어 있는 2개의 측면판을 가진 측면프레임을 포함한다.In one aspect of the invention, a mounting bracket assembly for mounting a trailing arm to a vehicle frame of a trailing arm suspension system comprises a side face having one faceplate and two side plates extending substantially parallel to one another from the faceplate. Contains a frame.

전면 거싯은 전면판과 차량프레임 사이에 확실하게 고착되기에 적합하게 되어 있다.The front gusset is adapted to securely secure between the front panel and the vehicle frame.

이 조립체는 고정부분과 보강부분을 가진 일체식 후면 거싯을 더 포함한다.The assembly further includes an integral rear gusset with a fixed portion and a reinforcement portion.

보강부분은 고정부분으로부터 경사져서 뻗어 있으며 측면판들 사이에 끼워 맞춤되는 치수로 되어 용접되어 있다. 고정부분은 하나의 측면판에 체결되기에 적합한 측면 가장자리와 차량프레임에 체결되기에 적합한 정상부 가장자리를 가진다.The reinforcement part is inclined to extend from the fixing part and is welded to the size fitted between the side plates. The fixing portion has a side edge suitable for fastening to one side plate and a top edge suitable for fastening to a vehicle frame.

바람직하게는 측면프레임의 적어도 하나의 전면 및 측면판은 상부가장자리로부터 뻗어 있는 구부러진 부분을 가진 부착 플랜지를 가지고 있다.Preferably at least one front and side plate of the side frame has an attachment flange with a bent portion extending from the upper edge.

이 부착 플랜지는 구부러진 부분과 갭을 채우는 용접물을 가진 차량프레임 사이의 갭을 가진 차량프레임과 맞닿기에 적합하게 되어 있다.This attachment flange is adapted to engage a vehicle frame with a gap between the bent portion and the vehicle frame with welds filling the gap.

하나 또는 쌍방의 측면판은 그 대응 상부가장자리에 실질적으로 평행하며 또 보다 짧은 하부가장자리를 가질 수 있다. 바람직하게는 판들중 하나는 상부와 하부가장자리 사이에 뻗어있는 보강플랜지를 가지고 있다.One or both side plates may be substantially parallel to their corresponding upper edge and have a shorter lower edge. Preferably one of the plates has a reinforcing flange extending between the upper and lower edges.

본 발명의 다른 양상에서 차량프레임은 트레일링 아암 서스펜션을 장착하기 위한 장착 브래킷을 가지고 있다. 이 장착브래킷은 전면판과 실질적으로 평행하는 2개의 측면판을 포함한다. 각각의 전면 및 측면판은 차량프레임에 용접된 상부가장자리를 가지고 있다. 고정수단은 장착브래킷을 가로방향의 응력에 대항하여 고정시킨다.In another aspect of the invention the vehicle frame has a mounting bracket for mounting the trailing arm suspension. This mounting bracket includes two side plates that are substantially parallel to the front plate. Each front and side plate has an upper edge welded to the vehicle frame. The fixing means fixes the mounting bracket against the stress in the transverse direction.

부착 플랜지는 구부러진 부분을 가지며 적어도 하나의 상부가장자리로부터 뻗어있다.The attachment flange has a bent portion and extends from at least one upper edge.

갭은 이 구부러진 부분과 차량프레임 사이에 구비되어 있으며, 이 구부러진 부분은 갭내의 용접물에 의해서 차량프레임에 체결되어 있다.The gap is provided between the bent portion and the vehicle frame, and the bent portion is fastened to the vehicle frame by a weld in the gap.

고정수단은 바람직하게는 보강부분과 고정부분을 가진 후면 거싯을 포함한다. 이 보강부분은 고정부분으로부터 그리고 측면판 사이에서 경사져서 뻗어 있으며 거기에 용접되어 있다. 그 고정부분은 하나의 측면판으로부터 멀리 뻗어서 차량프레임에 용접되어 있다.The securing means preferably comprises a rear gusset with a reinforcement and a securing portion. This reinforcement extends obliquely from the stationary part and between the side plates and is welded thereto. The fastening portion extends away from one side plate and is welded to the vehicle frame.

본 발명은 첨부도면을 참조로 하여 설명될 것이다.The invention will be explained with reference to the accompanying drawings.

[도면의 상세한 설명]Detailed Description of the Drawings

도면을 다시 참조하면, 그리고 특히 제4도를 참조하면 개량된 트레일링 아암 장착브래킷(100)이 차량프레임(110)의 하면에 장착되어 도시되어 있다.Referring again to the drawings, and in particular with reference to FIG. 4, an improved trailing arm mounting bracket 100 is shown mounted to the bottom of the vehicle frame 110.

공기스프링(114)(점선으로 도시됨)에 의해서 후면 끝에 전형적으로 지지되어 있으며 차량의 축(116)을 받치고 있는 종래의 트레일링 아암(112)(점선으로 도시됨)을 피벗식으로 장착하는 것이 적합하게 되어 있다.Pivoting the conventional trailing arm 112 (shown in dashed line), which is typically supported at the rear end by the air spring 114 (shown in dashed line) and supports the axle of the vehicle, is shown in dashed line. It is adapted.

또한 제5도를 참조하면 장착브래킷(100)은 3개의 부품 : 측면프레임(118), 전면 거싯(120) 및 후면 거싯(122)만을 포함하는 것을 알 수 있다.In addition, referring to Figure 5 it can be seen that the mounting bracket 100 includes only three parts: the side frame 118, the front gusset 120 and the rear gusset 122.

측면프레임(118)은 전면판(124)과 이 전면판(124)으로부터 서로 실질적으로 평행하게 뻗어 있는 2개의 측면판(126, 128)을 포함한다. 브래킷(100)이 장착되어 있는 차량의 측면에 따라서는 측면판중 하나는 차량의 외부에 있으며 다른 하나는 내부에 있을 것이다. 제4도의 예시된 실시예에서 브래킷이 차량의 좌측면에 장착되어 있어 판(126)은 외부 측면판이며, 판(128)은 내부 측면판이다.The side frame 118 includes a front plate 124 and two side plates 126 and 128 extending substantially parallel to each other from the front plate 124. Depending on the side of the vehicle on which the bracket 100 is mounted, one of the side plates will be outside of the vehicle and the other will be inside. In the illustrated embodiment of FIG. 4, the bracket is mounted on the left side of the vehicle such that plate 126 is an outer side plate and plate 128 is an inner side plate.

외부 측면판(126)은 상부가장자리(130), 하부가장자리(132), 전면끝(133), 후면가장자리(134) 및 경사진 가장자리(136)를 포함한다. 내부측면판(128)도 마찬가지로 상부 가장자리(138), 하부가장자리(140), 전면끝(141), 후면가장자리(142) 및 경사진 가장자리(144)를 포함한다.The outer side plate 126 includes an upper edge 130, a lower edge 132, a front end 133, a rear edge 134, and an inclined edge 136. The inner side plate 128 likewise includes an upper edge 138, a lower edge 140, a front end 141, a rear edge 142 and an inclined edge 144.

내부 측면판에 대해서 상부 및 하부가장자리(138, 140)는 서로 실질적으로 평행하며, 후면가장자리(142)는 상부가장자리(138)로부터 단거리를 통상은 뻗는다.The upper and lower edges 138, 140 are substantially parallel to each other with respect to the inner side plate, and the rear edge 142 extends a short distance from the upper edge 138, typically.

경사진 가장자리(144)는 바닥가장자리(140)를 가로지르도록 후면가장자리(142)로부터 경사진다. 따라서 경사진 가장자리(144)와 바닥가장자리(140) 사이의 각도(146)는 대략 125도이다.The inclined edge 144 is inclined from the rear edge 142 to cross the bottom edge 140. Thus, the angle 146 between the inclined edge 144 and the bottom edge 140 is approximately 125 degrees.

외부 측면판(126)은 내부측면판(128)의 형상과 일반적으로 동일하며 외부 측면판(126)의 외부표면으로부터 통상 외부로 뻗어 있는 보강플랜지(148)를 더 포함한다.The outer side plate 126 further includes a reinforcing flange 148 generally identical in shape to the inner side plate 128 and extending outwardly from the outer surface of the outer side plate 126.

외부 측면판(126)의 좌굴에 견디도록 추가 강성이 구비된다.Additional rigidity is provided to withstand the buckling of the outer side plate 126.

부착 플랜지(150, 152 및 154)는 외부 측면판(126)의 상부가장자리(130), 내부측면판(128)의 상부가장자리(138), 및 전면판(124)의 상부가장자리로부터 각각 내부로 그리고 이들 상부가장자리에 대해 각각 직각으로 뻗어있다.The attachment flanges 150, 152, and 154 are inwardly and respectively from the upper edge 130 of the outer side plate 126, the upper edge 138 of the inner side plate 128, and the upper edge of the front plate 124, respectively. They extend at right angles to each of these upper edges.

부착 플랜지(150, 152, 154)의 기능은 아래에 보다 충분히 설명될 것이다.The function of the attachment flanges 150, 152, 154 will be described more fully below.

측면판(126, 128)은 종래의 방식으로 트레일링 아암(112)(제4도 참조)을 장착하기 위한 긴 구멍(156)을 정렬시켜 놓고 있다.Side plates 126 and 128 align long holes 156 for mounting trailing arm 112 (see FIG. 4) in a conventional manner.

전면 및 후면 거싯(120, 122)은 가로방향의 응력에 대항하여 프레임 브래킷(100)을 고정시킨다. 전면 거싯(120)은 일반적으로 형상이 사다리꼴이며 강도추가를 위해서 더 긴 가장자리를 따라 보강플랜지(158)을 더 포함한다.Front and rear gussets 120 and 122 hold frame bracket 100 against lateral stresses. Front gusset 120 is generally trapezoidal in shape and further includes a reinforcing flange 158 along the longer edge for added strength.

이 거싯은 용접에 의해서 측면프레임(118)에 부착된다.This gusset is attached to the side frame 118 by welding.

후면 거싯(122)은 단일편의 금속으로 형성되어 있으며 전체 프레임 브래킷(100)에게 가로방향의 복원성을 제공하기 위한 고정부분(169)과 측면프레임(118)을 보강하기 위한 보강부분(169) 쌍방을 포함한다. 이 보강부분(164)은 고정부분(169)으로부터 경사져서 뻗어있다. 후면 거싯 구조는 제4도에서 더욱 분명하게 알 수 있다.The rear gusset 122 is formed of a single piece of metal and includes both a fixing portion 169 for reinforcing the transverse direction to the entire frame bracket 100 and a reinforcing portion 169 for reinforcing the side frame 118. Include. This reinforcement part 164 extends inclined from the fixed part 169. The back gusset structure can be seen more clearly in FIG.

후면 거싯은 상부가장자리(160)를 가지며 이 가장자리는 후면 거싯(122)이 측면프레임(118)에 장착되어 있을 때 상부가장자리(130, 138)와 동일면내에 대략 놓인다(제7도 참조). 후면 거싯(122)은 상부가장자리(160)에 수직인 외측가장자리(162)를 또한 포함한다. 후면 거싯(122)이 측면프레임(118)에 장착되어 있을 때 외측가장자리(122)에 경사진 가장자리(136)와 맞닿으며 정렬된다.The rear gusset has an upper edge 160 and this edge lies approximately in the same plane as the upper edges 130 and 138 when the rear gusset 122 is mounted to the side frame 118 (see FIG. 7). The rear gusset 122 also includes an outer edge 162 perpendicular to the upper edge 160. When the rear gusset 122 is mounted to the side frame 118 is aligned with the inclined edge 136 to the outer edge 122.

바꾸어 말하면 후면 거싯(122)의 대부분은 차량프레임에 대해서 측면프레임(118)의 경사진 후면가장자리(136, 144)와 동일 각도로 방향이 정해져 있다.In other words, most of the rear gusset 122 is oriented with respect to the vehicle frame at the same angle as the inclined rear edges 136 and 144 of the side frame 118.

보강부분(164)은 후면 거싯(122)의 잔여부분에 경사져 있으며 따라서 외부와 내부측면판(126, 128) 사이에 놓인다(제6도 내지 제8도 참조).The reinforcement 164 is inclined to the remainder of the rear gusset 122 and thus lies between the outer and inner side plates 126, 128 (see FIGS. 6-8).

측면판(126, 128) 사이에 미끄럼 끼워맞춤되도록 치수가 되어 있어 그 가장자리는 측면판(126, 128)에 용접될 수 있다. 후면 거싯(122)의 내측가장자리(166)는 내부측면판의 각이 진 가장자리(144)를 가로지르도록 대략 45°각도로 상부가장자리(160)로부터 뻗는다. 보강플랜지(168)는 내측가장자리(166)를 따라서 후면 거싯(122)에 직각으로 뻗는다. 후면 거싯(122)은 내부 측면판의 각이 진 가장자리(144)를 따라서 내부 측면판(128)에 용접되어 있다.It is dimensioned to slide between side plates 126 and 128 so that the edges can be welded to side plates 126 and 128. The inner edge 166 of the rear gusset 122 extends from the upper edge 160 at approximately 45 degrees to intersect the angled edge 144 of the inner side plate. The reinforcing flange 168 extends at right angles to the rear gusset 122 along the inner edge 166. The back gusset 122 is welded to the inner side plate 128 along the angled edge 144 of the inner side plate.

전면 거싯(120)의 부착물은 제4도에 또한 예시되어 있다.Attachment of the front gusset 120 is also illustrated in FIG. 4.

전면 거싯(120)은 측면프레임(118)의 전면판(124)에 용접되어 있으며, 그 보강플랜지(158)는 내부측면판(128)에 용접되어 있다(제6도 참조).The front gusset 120 is welded to the front plate 124 of the side frame 118, and the reinforcing flange 158 is welded to the inner side plate 128 (see FIG. 6).

전면 거싯(120)은 대략 45도 각도로 차량프레임(110)에 닿도록 내부에서 상부로 뻗는다. 전면 및 후면 거싯(120, 122)은 차량프레임(110)에 견고하게 용접되어 있으며 따라서 프레임 브래킷(100)에 대한 가로방향의 지지를 제공한다.The front gusset 120 extends upward from the inside to contact the vehicle frame 110 at an approximately 45 degree angle. The front and rear gussets 120 and 122 are firmly welded to the vehicle frame 110 and thus provide lateral support for the frame bracket 100.

제9도는 외부 측면판(126)과 차량프레임(110) 사이를 연결하기 위한 차량프레임(110)에 대한 측면프레임(118)의 부착을 예시한다.9 illustrates the attachment of the side frame 118 to the vehicle frame 110 for connecting between the outer side plate 126 and the vehicle frame 110.

내부 측면판(128)과 전면판(124)은 마찬가지로 차량프레임(110)에 부착되어 있다.The inner side plate 128 and the front plate 124 are similarly attached to the vehicle frame 110.

부착 플랜지(150)가 외부 측면판(126)의 재료를 그 상부가장자리(130)에서 내부로 굽힘으로서 형성되어 있어 부착 플랜지(150)는 외부 측면판(126)으로부터 내부로 구부러진다는 것을 알 수 있다. 따라서 외부 측면판(126)의 부착 플랜지(150)가 차량프레임(110)과 맞닿을 때 부착 플랜지(150)내의 휨은 외부 측면판(126)의 상부가장자리(130)와 차량프레임(110) 사이의 갭을 제공한다. 용접물(170)은 갭을 채우며 따라서 본질적으로 외부 측면판(126)과 동일 수직면내에 놓인다.It can be seen that the attachment flange 150 is formed by bending the material of the outer side plate 126 inwardly from its upper edge 130 so that the attachment flange 150 bends inward from the outer side plate 126. . Therefore, when the attachment flange 150 of the outer side plate 126 is in contact with the vehicle frame 110, the deflection in the attachment flange 150 is between the upper edge 130 of the outer side plate 126 and the vehicle frame 110. Gives a gap of. Weld 170 fills the gap and thus lies essentially in the same vertical plane as outer side plate 126.

이 구조는 용접물(170) 주변의 모든 모멘트를 크게 감소시키며 용접물(170)을 통하여 불균일한 변형 분포를 최소화 한다는 것을 알게 되었다.It has been found that this structure greatly reduces all moments around the weldment 170 and minimizes non-uniform strain distribution through the weldment 170.

잔여 부착 플랜지(152, 154)는 같은 방식으로 차량프레임(110)에 부착되어 있다.The remaining attachment flanges 152, 154 are attached to the vehicle frame 110 in the same manner.

본 발명의 장착브래킷(100)은 소수의 부품으로 구성되며 따라서 종래의 장착브래킷보다 제조하기가 용이하고 원가가 보다 작게 든다는 것이 명백해질 것이다.It will be apparent that the mounting bracket 100 of the present invention is composed of a few parts and is therefore easier to manufacture and costs less than conventional mounting brackets.

장착브래킷(100)은 강판으로부터 바람직하게 프레스 성형되는 3개의 부품만을 포함한다.The mounting bracket 100 comprises only three parts which are preferably press molded from a steel sheet.

전형적인 실시예는 0.25인치 두께의 SAE-950 강판으로 제조될 수 있을 것이다.A typical embodiment may be made of a SAE-950 steel sheet that is 0.25 inches thick.

따라서 장착브래킷(100)은 4개의 부품을 포함하는 종래의 장착브래킷보다 가볍고 생산원가도 작게 든다. 더욱이 이 브래킷의 구조는 차량프레임에 보다 강력한 연결을 제공한다. 합리적인 변화와 수정은 첨부되는 특허청구의 범위에서 한정한 바와같이 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않고서 전술한 개시 및 도면의 범위내에서 가능하다.Therefore, the mounting bracket 100 is lighter than the conventional mounting bracket including four parts and costs less production. Moreover, the structure of this bracket provides a stronger connection to the vehicle frame. Reasonable changes and modifications are possible within the scope of the foregoing disclosure and drawings without departing from the spirit of the invention as defined in the appended claims.

Claims (13)

트레일링 아암 서스펜션 시스템의 차량프레임에 트레일링 아암을 장착하기 위한 장착브래킷 조립체에 있어서; 전면판과 이 전면판으로부터 서로 실질적으로 평행하게 뻗어 있는 2개의 측면판을 가진 측면프레임; 및 고정부분과 보강부분을 가지며, 이 보강부분은 이 고정부분으로부터 경사져서 뻗어 있고 측면판들 사이의 공간에 끼워맞춤되도록 치수가 되어 거기에 용접되어 있으며, 이 고정부분은 측면판들 사이의 공간을 가로방향으로 뻗어있는 가로방향으로 뻗는 부분을 가지며, 상기 고정부분의 상기 가로방향으로 뻗는 부분은 상기 측면판중 하나를 따라서 뻗어 있고 거기에 체결되어 있는 내부가장자리와 차량프레임에 체결되기에 적합하게 된 정상부 가장자리를 가지며 여기에서 상기 고정부분의 가로방향으로 뻗는 부분은 상기 측면판중 상기 하나의 가로방향으로 뻗으며 장착브래킷 조립체가 차량프레임에 조립되어 있을 때 상기 측면판중 상기 하나와 상기 차량프레임 사이에서 뻗는 일체식 후면 거싯; 으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.A mounting bracket assembly for mounting a trailing arm to a vehicle frame of a trailing arm suspension system; A side frame having a front plate and two side plates extending substantially parallel to each other from the front plate; And a fixing part and a reinforcing part, the reinforcing part is inclined to extend from the fixing part and is dimensioned to fit in the space between the side plates and welded thereto. Has a transversely extending portion extending in the transverse direction, wherein the transversely extending portion of the fixing portion extends along one of the side plates and is suitable for being fastened to the inner edge and the vehicle frame which are fastened thereto. Wherein said transversely extending portion of said fixing portion extends in said transverse direction of said one of said side plates and said one of said side plates and said vehicle frame when said mounting bracket assembly is assembled to said vehicle frame; Integral rear gussets extending therebetween; Mounting bracket assembly, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서, 측면프레임의 적어도 하나의 전면 및 측면판은 상부가장자리로부터 뻗어있는 구부러진 부분을 포함하는 부착플랜지를 가지며, 상기 부착플랜지는 구부러진 부분과 차량프레임 사이의 갭을 가진 차량프레임과 맞닿기에 적합하게 되어 있어 이에따라 이 갭내에 용접을 수용하기에 적합하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.2. The vehicle according to claim 1, wherein at least one front and side plate of the side frame has an attachment flange comprising a bent portion extending from an upper edge, wherein the attachment flange is fitted with a vehicle frame having a gap between the bent portion and the vehicle frame. A mounting bracket assembly adapted to be adapted to contact and thus to accommodate welding within this gap. 제2항에 있어서, 적어도 하나의 측면판은 상부가장자리에 실질적으로 평행하는 하부가장자리를 가지며, 이 하부가장자리는 상부가장자리보다 짧게 되어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.3. The mounting bracket assembly of claim 2 wherein the at least one side plate has a lower edge that is substantially parallel to the upper edge, wherein the lower edge is shorter than the upper edge. 제3항에 있어서, 각 측면판은 각각의 상부가장자리에 실질적으로 평행하는 하부가장자리를 가지며, 각 하부가장자리는 이 각각의 상부가장자리보다 더 짧게 되어 있고, 측면판중 하나는 이 상부 및 하부가장자리 사이로부터 뻗어 있는 보강 플랜지를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.4. The side plate according to claim 3, wherein each side plate has a lower edge substantially parallel to each upper edge, each lower edge being shorter than the respective upper edge, and one of the side plates is between the upper and lower edges. And a reinforcing flange extending from the mounting bracket assembly. 제3항에 있어서, 적어도 하나의 측면판은 하부가장자리와 하부가장자리에 대하여 제1각으로 뻗어 있는 하부가장자리 사이에 후면가장자리를 가지며, 보강부분은 제1각보다 더 예각인 제2각으로 고정부분으로부터 경사져서 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.4. The fixing part of claim 3, wherein the at least one side plate has a rear edge between the lower edge and the lower edge extending at a first angle with respect to the lower edge, wherein the reinforcement portion is fixed at a second angle that is acute than the first angle. Mounting bracket assembly, characterized in that extending from the inclined from. 제2항에 있어서, 각 측면판은 각각의 상부가장자리에 실질적으로 평행하는 하부가장자리를 가지며, 각 하부가장자리는 이 각각의 상부가장자리보다 더 짧게 되어 있고, 측면판중 하나는 이 상부 및 하부가장자리 사이로부터 뻗어 있는 보강 플랜지를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.3. The side plate according to claim 2, wherein each side plate has a lower edge substantially parallel to each upper edge, each lower edge being shorter than the respective upper edge, and one of the side plates is between the upper and lower edges. And a reinforcing flange extending from the mounting bracket assembly. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 측면판은 상부가장자리에 실질적으로 평행하는 하부가장자리를 가지며, 이 하부가장자리는 이 상부가장자리보다 짧게 되어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.The mounting bracket assembly of claim 1, wherein the at least one side plate has a lower edge that is substantially parallel to the upper edge, the lower edge being shorter than the upper edge. 제1항에 있어서, 각 측면판은 각각의 상부가장자리에 실질적으로 평행하는 하부가장자리를 가지며, 각 하부가장자리는 이 각각의 상부가장자리보다 더 짧게 되어 있고 측면판중 하나는 이 상부 및 하부가장자리 사이로부터 뻗어 있는 보강플랜지를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.10. The device of claim 1, wherein each side plate has a lower edge substantially parallel to each upper edge, each lower edge being shorter than each respective upper edge and one of the side plates from between the upper and lower edges. Mounting bracket assembly characterized in that it has a reinforcing flange extending. 차량프레임에 트레일링 아암 서스펜션을 장착하는 장착브래킷을 가지며, 상기 장착브래킷은 전면판과 이 전면판으로부터 서로 실질적으로 평행하게 뻗어 있는 2개의 측면판을 포함하고, 각각의 상기 전면 및 측면판은 그 사이에 패널이 없는 차량프레임의 상부 부분에 직접 용접된 차량 서스펜션에 있어서; 상부부분에서 가로방향으로 변형되어 있으며 이 변형된 부분의 외부표면과 차량프레임 사이의 갭인 구부러진 부분을 가진 플랜지를 형성하도록 적어도 하나의 판의 측면에 인접한 단말 가장자리에서 끝나는 적어도 하나의 상기 전면 및 측면판; 및 갭내에서 용접에 의해 차량프레임에 체결되어 있으며, 이 용접은 적어도 하나의 판위에 배열되어 있어 여기에서 장착브래킷상의 수직하중으로 인한 상기 적어도 하나의 판과 상기 프레임 사이의 상기 용접주위의 모멘트는 최소가 되는 변형된 부분; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 챠량 서스펜션.And a mounting bracket for mounting the trailing arm suspension to the vehicle frame, the mounting bracket comprising a front plate and two side plates extending substantially parallel to each other from the front plate, each of the front and side plates each having its own mounting bracket. A vehicle suspension welded directly to an upper portion of a vehicle frame without a panel therebetween; At least one of the front and side plates which are transversely deformed at the upper part and end at the terminal edges adjacent to the sides of the at least one plate to form a flange with a bent part which is a gap between the outer surface of the deformed part and the vehicle frame ; And in the gap is fastened to the vehicle frame by welding, wherein the welding is arranged on at least one plate, where the moment around the weld between the at least one plate and the frame due to the vertical load on the mounting bracket is minimal. A modified portion to be; Vehicle suspension, characterized in that it comprises a. 차량프레임에 트레일링 아암 서스펜션을 장착하는 장착브래킷을 가지며, 상기 장착브래킷은 전면판과 이 전면판으로부터 서로 실질적으로 평행하게 뻗어 있는 2개의 측면판으로 구성되며, 각각의 상기 전면 및 측면판은 상부 부분에서 그 사이에 패널이 없는 차량프레임에 직접 용접된 차량 서스펜션에 있어서; 상부부분에서 가로방향으로 변형되어 있으며 이 변형된 부분의 외부표면과 차량프레임 사이의 갭을 형성하도록 적어도 하나의 판의 측면에 인접한 단말 가장자리에서 끝나는 적어도 하나의 상기 전면 및 측면판; 갭내에서 용접에 의해 차량프레임에 체결되어 있으며, 이 용접은 적어도 하나의 판위에 배열되어 있어 여기에서 장착브래킷상의 수직하중으로 인한 상기 적어도 하나의 판과 상기 프레임 사이의 상기 용접주위의 모멘트는 최소가 되어 있는 변형된 부분; 및 보강부분과 고정부분을 가지며, 상기 보강부분은 이 고정부분으로부터 그리고 측면판들 사이에서 경사지게 뻗어서 용접되어 있고, 상기 고정부분은 하나의 측면판으로부터 멀리 뻗어 있으며 차량프레임에 용접된 부분을 가지고 있는 후면 거싯; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 챠량 서스펜션.The vehicle frame has a mounting bracket for mounting a trailing arm suspension, the mounting bracket consisting of a front plate and two side plates extending substantially parallel to each other from the front plate, each of the front and side plates having an upper portion. A vehicle suspension directly welded to a vehicle frame without a panel therebetween in a portion; At least one of the front and side plates which are transversely deformed at the upper part and end at terminal edges adjacent the sides of at least one plate to form a gap between the outer surface of the deformed part and the vehicle frame; It is fastened to the vehicle frame by welding in the gap, the welding being arranged on at least one plate, where the moment around the weld between the at least one plate and the frame due to the vertical load on the mounting bracket is minimal. Deformed parts; And a reinforcement part and a fixing part, wherein the reinforcing part is welded by extending obliquely from the fixing part and between the side plates, the fixing part extending away from one side plate and having a welded part to the vehicle frame. Rear gusset; Vehicle suspension, characterized in that it comprises a. 제10항에 있어서, 각가의 측면판은 각각의 상부가장자리보다 짧은 하부가장자리를 가지고 있으며, 후면가장자리는 이 하부가장자리로부터 각이져서 뻗어 있어 이 하부가장자리는 단일 평면내에 놓여 있고, 여기에서 고정부분은 이 평면에 실질적으로 평행한 것을 특징으로 하는 차량프레임.11. The method of claim 10, wherein each side plate has a lower edge shorter than each upper edge, and the rear edge extends at an angle from the lower edge so that the lower edge lies within a single plane, wherein the fastening portion is A vehicle frame, characterized in that substantially parallel to this plane. 제9항에 있어서, 각가의 전면 및 측면판은 상부 부분에서 가로방향으로 변형되어 있으며 각각의 판의 변형된 부분의 외부표면과 차량프레임 사이의 갭을 형성하도록 각각의 전면 또는 측면판의 측면에 인접한 단말 가장자리에서 끝나고, 각각의 전면 및 측면판은 갭내에 용접에 의해서 차량프레임에 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 서스펜션.10. The front and side plates of claim 9, wherein each of the front and side plates is transversely deformed in the upper portion and on the sides of each front or side plate to form a gap between the outer surface of the deformed portion of each plate and the vehicle frame. A vehicle suspension, which ends at an adjacent terminal edge, each front and side plate is fastened to the vehicle frame by welding in the gap. 제1항에 있어서, 전면판에 인접한 측면판중 하나에 부착된 전면 거싯을 더 포함하며, 이 전면 거싯은 가로방향으로 뻗어 있고 상기 측면판중 이 하나의 외측면 가로방향의 위치에서 차량프레임에 부착되기에 적합하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 장착브래킷 조립체.A vehicle gusset according to claim 1, further comprising a front gusset attached to one of the side plates adjacent to the front plate, the front gusset extending transversely to the vehicle frame at a position in the outer side transverse direction of one of the side plates. And a mounting bracket assembly adapted to be attached.
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