KR100248836B1 - A shock absorber - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비포장도로와 같은 부정지를 주행시에 써스펜션기능을 조절할 수 있도록 하여 차량의 쏠림 및 울렁거림과 쇽업쇼바의 파손 등을 방지함으로써, 주행성을 좋게함과 동시에 쇽업쇼바의 수명을 연장할 수 있도록 한 쇽업쇼바에 관한 것으로, 본 발명은 피스톤 로드(30)의 상부에 설치되고 피스톤 로드(30)의 내측으로 회전축(41)을 삽입한 엑츄에이터(40)와, 상기 피스톤 로드(30)의 중앙부와 실린더(20)의 상부에 걸쳐 설치되고 다수개의 통공(51)을 형성한 원형의 슬릿 플레이트Ⅰ(50)과, 상기 회전축(41)의 단부에 설치되고 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 통공(51)과 대응되는 통공(61)을 형성하며 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 하부면에 결합 설치되어 상기 회전축(41)의 회전시 회전되면서 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 통공(51)을 개폐하는 원형의 슬릿 플레이트Ⅱ(60)로 구성한다.The present invention allows the suspension function to be adjusted when driving on unsealed roads such as unpaved roads, thereby preventing vehicle tipping, snarling and damage to the shock absorber, thereby improving driving performance and extending the life of the shock absorber. The shock absorber relates to an actuator (40) installed on an upper portion of the piston rod (30) and having inserted the rotating shaft (41) into the piston rod (30), a central portion of the piston rod (30), and a cylinder. Circular slit plate I (50) provided over the top of the (20) and formed a plurality of through holes 51, and the through hole 51 of the slit plate I (50) is provided at the end of the rotary shaft 41 Formed through holes corresponding to the 61 and is coupled to the lower surface of the slit plate I (50) of the circular rotation to open and close the through holes 51 of the slit plate I (50) while being rotated during the rotation of the rotary shaft 41 Slit Plate II (60) Constructs.

Description

쇽업쇼바Shock Absorber

본 발명은 차량의 쇽업쇼바에 관한 것으로, 특히 비포장도로와 같은 부정지를 주행시에 써스펜션기능을 조절할 수 있도록 하여 차량의 쏠림 및 울렁거림과 쇽업쇼바의 파손 등을 방지할 수 있도록 함으로써, 주행성을 좋게함과 동시에 쇽업쇼바의 수명을 연장할 수 있도록 한 쇽업쇼바에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a vehicle, and in particular, it is possible to adjust the suspension function when driving on unaffected roads such as unpaved roads, thereby preventing the vehicle from tipping, snarling and damage of the shock absorber, thereby improving driving performance. At the same time, it relates to a shock absorber that can extend the life of the shock absorber.

일반적으로 종래의 차량에는 차량의 주행중에 발생되는 노면으로부터의 충격력을 흡수하고 실내에 탑승한 탑승자에게 안정된 주행성을 제공하기 위하여 써스펜션 장치를 하게 되는 데, 상기 써스펜션 장치는 쇽업쇼바와 스프링 및 이들을 고정하기 위한 부품들로 구성한다.In general, a conventional vehicle is provided with a suspension device in order to absorb the impact force from the road surface generated during the driving of the vehicle and to provide stable driving performance to the occupant in the room. The suspension device is used to fix the shock absorber, the spring, and the like. Consists of parts for

상기 부품중 쇽업쇼바는 차량의 주행중에 노면으로부터 발생되는 충격력을 흡수 완충하는 역할을 하는 부품으로써 상기 쇽업쇼바의 역할은 매우 중요한 것으로, 이를 수행하기 위해서는 내부에 충격력을 흡수하기 위한 여러 가지 구조가 형성되는 데, 이와 같은 종래의 쇽업쇼바가 도 1 에 도시되어 있다.The shock absorber is a component that absorbs and buffers the impact force generated from the road surface while the vehicle is running. The role of the shock absorber is very important. To accomplish this, various structures for absorbing the impact force are formed. Such a conventional shock absorber is shown in FIG. 1.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 쇽업쇼바(1)는 베이스 쉘(2)의 내측에 실린더(3)를 설치하고, 상기 실린더(3)의 내부 및 베이스 쉘(2)의 내벽과 실린더(3)의 외벽 사이에 오일(4)을 1/3 가량 충진 시킨다.As shown in FIG. 1, the conventional shock absorber 1 is provided with a cylinder 3 inside the base shell 2, the inner wall of the cylinder 3 and the inner wall of the base shell 2 and the cylinder ( Fill the oil (4) about one third between the outer wall of 3).

상기 실린더(3)의 하부에는 상기 베이스 쉘(2)의 하부로부터 흡입된 공기가 실린더(3)의 내부로 흡입되는 것을 조절하는 콤프 밸브(5)를 설치한다.The lower part of the cylinder 3 is provided with a comp valve (5) for controlling the intake of air sucked from the lower portion of the base shell (2) into the cylinder (3).

또한 상기 실린더(3)의 내부에는 노면으로부터의 충격력에 의해 쇽업쇼바(1)가 작동될 때 상하로 이동하면서 오일(4)을 압축하거나 끌어올리면서 상하로 이동되는 피스톤 로드(6)를 설치한다.In addition, the cylinder 3 is provided with a piston rod 6 which moves up and down while compressing or pulling up the oil 4 while moving up and down when the shock absorber 1 is operated by the impact force from the road surface. .

상기 피스톤 로드(6)의 단부에는 리바운드 밸브(7)를 설치하여 상기 오일(4)을 압박하거나 통과시키면서 상하로 이동되도록 한다.A rebound valve 7 is installed at the end of the piston rod 6 to move up and down while pressing or passing the oil 4.

또한 상기 실린더(3)의 상부에는 좌우측에 통공(8)을 형성하여 상기 콤프 밸브(5)로부터 흡입된 공기가 빠져나갈 수 있도록 한다.In addition, the upper portion of the cylinder (3) is formed through the opening (8) to allow the air sucked from the comp valve (5) to escape.

상기와 같이 구성된 종래의 쇽업쇼바(1)의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the conventional shock absorber (1) configured as described above are as follows.

차량의 주행중에 노면으로부터 충격력이 휠에 전달되면 충격력이 전달된 휠에 설치된 쇽업쇼바(1)의 콤프 밸브(5)로 공기가 흡입되고, 피스톤 로드(6)가 수회를 반복하면서 상하로 이동하게 된다.When the impact force is transmitted from the road surface to the wheel while the vehicle is driving, air is sucked into the comp valve 5 of the shock absorber 1 installed on the wheel to which the impact force is transmitted, and the piston rod 6 moves up and down repeatedly. do.

이때 상기 피스톤 로드(6)는 리바운드 밸브(7)로 하여금 오일(4)과 공기를 압축하거나 끌어 올리면서 오일(4)이 충격력을 흡수하게 하여 차체에 발생되는 흔들림을 조정하면서 주행안정성을 조절하게 되는 것이다.At this time, the piston rod 6 causes the rebound valve 7 to compress or pull up the oil 4 and air, thereby absorbing the impact force of the oil 4 to adjust driving stability while adjusting the shaking generated in the vehicle body. Will be.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 쇽업쇼바(1)는 상기 피스톤 로드(6)가 상하로 이동하면서 상기 오일(4)을 압축하거나 팽창하면서 충격력을 흡수하는 것이므로, 일반적인 도로에서의 주행시에는 문제가 없으나, 부정지와 같은 악조건의 도로를 주행시에는 첫째 ; 피스톤 로드(6)의 상하작동에 의해 오히려 차량이 심하게 흔들리거나 한쪽으로 치우치게 되어 승차감이 저하되는 문제가 있었고, 둘째 ; 휠의 좌우 쏠림으로 인하여 스티어링의 조정성이 저하되므로 차량의 주행안정성을 위협하는 문제가 있었으며, 셋째 ; 충격력을 흡수하기 위해 쇽업쇼바(1)의 작동시 베이스 쉘(2)이 돌출물에 부딪쳐 찌그러져 제기능을 하지 못하는 등 쇽업쇼바(1)의 파손이 발생되는 문제가 있었다.However, since the conventional shock absorber 1 configured as described above absorbs the impact force while compressing or expanding the oil 4 while the piston rod 6 moves up and down, there is no problem when driving on a general road. When driving on unfavorable roads, such as traffic jams; Due to the up and down operation of the piston rod 6, the vehicle was severely shaken or biased to one side, resulting in a problem of deterioration of ride quality; There was a problem that the steering stability of the vehicle is threatened due to the left and right tilt of the wheel, and thirdly; When the shock absorber 1 is operated to absorb the impact force, there is a problem in that the shock absorber 1 is damaged, such as the base shell 2 is crushed by a protrusion and not functioned.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 부정지를 주행중에 발생되는 노면으로부터의 충격과 돌출물 통과시에 쇽업쇼바의 작동을 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 쏠림 및 울렁거림을 방지하고, 차량의 주행 안정성을 제공하며, 쇽업쇼바의 파손을 방지할 수 있도록 한 쇽업쇼바를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and prevents the vehicle from tipping and rumbling by controlling the operation of the shock absorber at the time of passing the impact from the road surface and the protrusion generated during driving. The purpose of the present invention is to provide a shock absorber that provides driving stability of the vehicle and prevents damage to the shock absorber.

도 1 은 종래의 쇽업쇼바를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional shock absorber.

도 2 는 본 발명의 쇽업쇼바를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a shock absorber of the present invention.

도 3 은 본 발명의 요부발췌 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main portion of the present invention.

도 4 는 본 발명의 작동상태를 보인 흐름도.4 is a flowchart showing an operating state of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 10 ; 쇽업쇼바 2, 10a ; 베이스 쉘1, 10; Shock absorber 2, 10a; Base shell

3, 20 ; 실린더 4, 22 ; 오일3, 20; Cylinders 4 and 22; oil

5 ; 콤프 밸브 6, 30 ; 피스톤 로드5; Comp valves 6, 30; Piston rod

7 ; 리바운드 밸브 8, 21, 51, 61 ; 통공7; Rebound valves 8, 21, 51, 61; Through

40 ; 엑츄에이터 50 ; 슬릿 플레이트Ⅰ40; Actuator 50; Slit PlateⅠ

60 ; 슬릿 플레이트Ⅱ 70 ; 센서 유니트60; Slit plate II 70; Sensor unit

80 ; 이.씨.유(E.C.U)80; E.C.U

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되고 상부 측면에 통공을 형성하며 내측에 완충용 오일을 충진시킨 실린더와, 상기 실린더의 내부에 설치되어 오일을 압축하거나 끌어당기는 피스톤 로드로 구성된 쇽업쇼바에 있어서, 상기 피스톤 로드의 상부에 설치되고 피스톤 로드의 내측으로 회전축을 삽입한 엑츄에이터와, 상기 피스톤 로드의 중앙부와 실린더의 상부에 걸쳐 설치되고 다수개의 통공을 형성한 원형의 슬릿 플레이트Ⅰ과, 상기 회전축의 단부에 설치되고 상기 슬릿 플레이트Ⅰ의 통공과 대응되는 통공을 형성하며 슬릿 플레이트Ⅰ의 하부면에 결합 설치되어 상기 회전축의 회전시 회전되면서 상기 슬릿 플레이트Ⅰ의 통공을 개폐하는 원형의 슬릿 플레이트Ⅱ로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a base shell, a cylinder installed inside the base shell and forming a through hole at the upper side, and filled with a buffer oil therein, and installed inside the cylinder to compress oil or A shock absorber composed of a pulling piston rod, comprising: an actuator installed on an upper portion of the piston rod and having a rotation shaft inserted into the piston rod, and installed over a central portion of the piston rod and an upper portion of a cylinder to form a plurality of holes. A circular slit plate I and the end of the rotary shaft is formed, forming a through hole corresponding to the through hole of the slit plate I and is coupled to the lower surface of the slit plate I is rotated when the rotating shaft is rotated while the through hole of the slit plate I It is characterized by consisting of a circular slit plate II for opening and closing the door.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 3 에서 나타낸 바와 같이, 본 발명은 베이스 쉘(10a)과, 상기 베이스 쉘(10a)의 내부에 설치되고 상부 측면에 통공(21)을 형성하며 내측에 완충용 오일(22)을 충진시킨 실린더(20)와, 상기 실린더(20)의 내부에 설치되어 오일(22)을 압축하거나 끌어당기는 피스톤 로드(30)로 구성된 쇽업쇼바(10)에 있어서,As shown in Figures 2 to 3, the present invention is installed in the base shell (10a) and the base shell (10a) and forms a through-hole 21 in the upper side and the buffer oil 22 in the inside In the shock absorber (10) consisting of a filled cylinder (20) and a piston rod (30) installed inside the cylinder (20) to compress or pull oil (22),

상기 피스톤 로드(30)의 상부에는 엑츄에이터(40)를 설치하되, 상기 엑츄에이터(40)의 회전축(41)이 피스톤 로드(30)의 내부로 삽입되도록 한다.An actuator 40 is installed on an upper portion of the piston rod 30, so that the rotating shaft 41 of the actuator 40 is inserted into the piston rod 30.

상기 피스톤 로드(30)의 중앙부와 실린더(20)의 상부에는 다수개의 통공(51)을 형성한 원형의 슬릿 플레이트Ⅰ(50)를 설치한다.At the center of the piston rod 30 and the upper portion of the cylinder 20, a circular slit plate I 50 having a plurality of through holes 51 is provided.

상기 회전축(41)의 단부에는 슬릿 플레이트Ⅱ(60)를 설치하되, 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 통공(51)과 대응되는 통공(61)을 형성하고, 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 하부면과 결합설치되도록 하여 상기 회전축(41)의 회전시 함께 회전되면서 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 통공(51)을 개폐하도록 한다.Slit plate II (60) is installed at the end of the rotating shaft (41), and a through hole (61) corresponding to the through hole (51) of the slit plate (I 50) is formed, and the lower part of the slit plate (I 50) It is to be coupled to the surface to be rotated together during the rotation of the rotary shaft 41 to open and close the through hole 51 of the slit plate I (50).

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 4 에서 나타낸 바와 같이, 차량의 일반적인 주행시에는 피스톤 로드(30)가 정상적으로 작동할 수 있도록 슬릿 플레이트Ⅰ(50)과 슬릿 플레이트Ⅱ(60)의 통공(51, 61)을 서로 일치시켜 오일(22)과 공기가 통하면서 완충작용을 할 수 있도록 한다.As shown in FIG. 4, in the normal driving of the vehicle, the oil 22 is formed by matching the through holes 51 and 61 of the slit plate I 50 and the slit plate II 60 so that the piston rod 30 can operate normally. ) And allow air to buffer.

그러나, 차량이 부정지나 요철노면을 주행하게 되면 센서 유니트(70)에서 차량의 속도와 차량의 상태를 감지하여 이.씨.유(E.C.U)(80)에 전달하게 되고, 이.씨.유(E.C.U)는 센서 유니트(70)의 신호를 전달받아 엑츄에이터(40)를 작동시키게 된다.However, when the vehicle travels on uneven or uneven roads, the sensor unit 70 detects the speed of the vehicle and the state of the vehicle, and transmits the vehicle to the ECU 80. The ECU receives the signal from the sensor unit 70 to operate the actuator 40.

따라서, 상기 엑츄에이터(40)의 회전축(41)이 회전되면서 상기 슬릿 플레이트Ⅱ(60)를 회전시키므로, 상기 슬릿 플레이트Ⅱ(60)가 상기 슬릿 플레이트Ⅰ(50)의 통공(51)을 막아 상기 오일(22)과 공기가 슬릿 플레이트Ⅰ,Ⅱ(50, 60)의 상부로 빠져나가지 못하게 된다.Accordingly, since the slit plate II 60 is rotated while the rotating shaft 41 of the actuator 40 is rotated, the slit plate II 60 blocks the through hole 51 of the slit plate I 50 to prevent the oil. (22) and air do not escape to the top of the slit plates I, II (50, 60).

그러므로, 상기 피스톤 로드(30)의 상하 작동이 멈추게 되고 쇽업쇼바(10)의 작동이 정지하게 되어 차량의 쏠림을 방지하게 되고, 휠이 좌우로 유동되는 것을 방지할 수 있어 스티어링의 조정성이 저하되는 것을 방지하므로, 주행의 안정성을 제공할 수 있는 것이다.Therefore, the up and down operation of the piston rod 30 is stopped and the operation of the shock absorber 10 is stopped to prevent the vehicle from being tilted, and the wheels can be prevented from flowing from side to side. Since it is prevented from being made, it is possible to provide stability of driving.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 쇽업쇼바의 기능을 개선함으로써, 부정지를 주행중에 발생되는 노면으로부터의 충격과 돌출물 통과시에 쇽업쇼바의 작동을 조절할 수 있도록 하여 차량의 쏠림 및 울렁거림을 방지하고, 주행의 안정성을 제공하며, 쇽업쇼바의 파손을 방지할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention improves the function of the shock absorber, thereby preventing the vehicle from tipping and snarling by adjusting the operation of the shock absorber during the passage of the impact and the protrusion from the road surface generated while driving on unsteady ground. It provides driving stability and prevents damage to the shock absorber.

Claims (1)

베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되고 상부 측면에 통공을 형성하며 내측에 완충용 오일을 충진시킨 실린더와, 상기 실린더의 내부에 설치되어 오일을 압축하거나 끌어당기는 피스톤 로드로 구성된 쇽업쇼바에 있어서,A shock absorber comprising a base shell, a cylinder installed inside the base shell, forming a hole in the upper side, and filled with a buffer oil therein, and a piston rod installed in the cylinder to compress or pull oil. In 상기 피스톤 로드의 상부에 설치되고 피스톤 로드의 내측으로 회전축을 삽입한 엑츄에이터와, 상기 피스톤 로드의 중앙부와 실린더의 상부에 걸쳐 설치되고 다수개의 통공을 형성한 원형의 슬릿 플레이트Ⅰ과, 상기 회전축의 단부에 설치되고 상기 슬릿 플레이트Ⅰ의 통공과 대응되는 통공을 형성하며 슬릿 플레이트Ⅰ의 하부면에 결합설치되어 상기 회전축의 회전시 회전되면서 상기 슬릿 플레이트Ⅰ의 통공을 개폐하여 오일의 순환을 조절하는 원형의 슬릿 플레이트Ⅱ를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 쇽업쇼바.An actuator mounted on the piston rod and inserted into the piston rod, a circular slit plate I disposed over the center of the piston rod and the upper portion of the cylinder and having a plurality of through holes, and an end of the rotary shaft. Is installed in the slit plate I to form a through hole corresponding to the slit plate I is coupled to the lower surface of the slit plate I is rotated during the rotation of the rotating shaft of the circular to control the circulation of oil by opening and closing the through hole of the slit plate I A shock absorber comprising the slit plate II.
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