KR100242061B1 - Integrated bumper beam for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 범퍼 빔을 일체형으로 하여 성형성과 경량화를 추구할 수 있는 자동차용 일체형 범퍼로 이를 실현하기 위한 범퍼커버 내의 충격 흡수부재 후측에 설치되도록 롤 성형 방법으로 제작되는 범퍼 빔에 있어서, 범퍼 커버의 상단에 볼트로 체결되는 장착 플레이트에 용접으로 부착 설치되는 상부 보강 프레임부와, 이 상부 보강 프레임부로부터 일체로 연장 형성되는 연결 프레임부와, 이 연결 프레임부에서 연장되어 상부 보강 프레임부에 대해 대칭 형성되는 하부 보강 프레임부를 포함하여 이루어지는 자동차용 일체형 범퍼 빔을 제공하는데 있다.The present invention relates to a bumper beam manufactured by a roll forming method so as to be installed on the rear side of an impact absorbing member in a bumper cover for realizing this as an integrated bumper for automobiles which can achieve formability and light weight by forming the bumper beam as an integrated body. An upper reinforcement frame portion welded to the mounting plate bolted to the upper end, a connecting frame portion integrally formed from the upper reinforcing frame portion, and symmetrical with respect to the upper reinforcing frame portion extending from the connecting frame portion. It is to provide an integrated bumper beam for a vehicle comprising a lower reinforcing frame portion is formed.
Description
제1도는 본 발명이 적용되는 범퍼의 형상을 도시한 도면.1 is a view showing the shape of a bumper to which the present invention is applied.
제2도는 제1도의 B-B를 도시한 도면.2 shows B-B of FIG. 1;
제3도는 본 발명인 범퍼 빔을 확대 도시한 측단면도.Figure 3 is an enlarged side cross-sectional view of the bumper beam of the present invention.
제4도는 종래 기술인 스틸 범퍼를 도시한 측단면도.4 is a side cross-sectional view showing a steel bumper of the prior art.
[발명의 분야][Field of Invention]
본 발명은 자동차용 일체형 범퍼 빔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼 빔을 일체형으로 하여 성형성과 경량화를 추구할 수 있는 자동차용 일체형 범퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an integrated bumper beam for automobiles, and more particularly, to an integrated bumper for automobiles in which the bumper beams are integrated to achieve formability and light weight.
[종래 기술][Prior art]
제4도는 종래 기술인 스틸 범퍼를 도시한 도면으로, 부호(1)은 범퍼를 지칭한다.4 shows a steel bumper of the prior art, in which reference numeral 1 designates a bumper.
상기한 범퍼(1)는 크게 범퍼 커버(2)와, 충격 흡수부재(4), 그리고 범퍼 빔(6)으로 구성되어 이루어지고 있다.The bumper 1 is composed of a bumper cover 2, an impact absorbing member 4, and a bumper beam 6.
상기한 범퍼(1)의 범퍼 커버(2)는 외관을 미려하게 하면서 충격 흡수재(4)의 내장이 이루어지도록 하고 있다.The bumper cover 2 of the bumper 1 is made to have a shock absorbing material 4 built in while the appearance is beautiful.
상기한 범퍼(1)의 충격 흡수부재(4)의 우레탄 폼으로 성형되어 개재되고 있어 차량간 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 하고, 소정의 형상으로 이루어진다.It is formed of a urethane foam of the shock absorbing member 4 of the bumper 1 and interposed therebetween so as to absorb a shock in a collision between vehicles, and has a predetermined shape.
상기한 범퍼(1)의 범퍼 빔(6)은 충격 흡수부재(4)의 후면에 설치되고, 프레임(도시생략한)에 연결된 범퍼 지지대(8)로 후방에서 지지하게 설치고 있다.The bumper beam 6 of the bumper 1 is provided on the rear side of the shock absorbing member 4 and is supported to be supported by the bumper support 8 connected to the frame (not shown) from the rear side.
그리고 상기한 범퍼 빔(6)은 범퍼 커버(2)의 일단에 볼트(11)로 체결되는 장착 플레이트(12)로 거치되어 설치되고 있다.The bumper beam 6 is mounted on one end of the bumper cover 2 by a mounting plate 12 fastened by a bolt 11.
상기한 범퍼 빔(6)은 이 때문에 장착 플레이트(12)와 연결이 용이하도록 플렌지부(13)를 형상하고 있다.For this reason, the bumper beam 6 forms the flange part 13 so that connection with the mounting plate 12 may be easy.
상기한 바와 같이 설치되는 범퍼 빔(6)은 인너 범퍼 레일(8)과, 아웃터 범퍼 레일(10), 그리고 그사이에 중앙 보강재(14)로 형성되고 있다.The bumper beam 6 provided as described above is formed of an inner bumper rail 8, an outer bumper rail 10, and a central reinforcement 14 therebetween.
상기한 상기한 범퍼 빔(6)의 인너 범퍼 레일(8)은 충격 흡수부재(4)측에 설치되고 보강 절곡부(16)를 절곡하면서 상부에는 플렌지부(13)를 형성화고 있어 볼트(11)로 체결이 용이하도록 한다.The inner bumper rail 8 of the above-mentioned bumper beam 6 is installed on the side of the shock absorbing member 4, and the flange 11 is formed on the upper portion while bending the reinforcing bent portion 16. The bolt 11 To facilitate the fastening.
상기한 인너 범퍼 레일(8)의 타측에는 범퍼 지지대(8)로 지지되는 아웃터 범퍼 레일(10)을 설치하고 있으며, 그 사이인 중공부(16)에는 아웃터 범퍼 레일(10)의 내측에 용접등으로 부착된 중앙 보강재(14)가 인너 범퍼 레일(8)측으로 돌출 형성하고 있다.The outer bumper rail 10 supported by the bumper support 8 is provided on the other side of the inner bumper rail 8, and the hollow part 16 therebetween is welded to the inner side of the outer bumper rail 10. The central reinforcing material 14 attached by the protrusion protrudes toward the inner bumper rail 8 side.
상기한 종래 기술은 범퍼에 내장 설치되는 범퍼 빔이 스틸로 되어 있어 과다 중량을 보유함으로서 연비 향상을 도모하는 경량화에 역행하는 문제점이 있다.The above-described prior art has a problem that the bumper beam embedded in the bumper is made of steel, and thus has an excessive weight to counterweight the weight reduction to improve fuel efficiency.
그리고 상기한 범퍼 빔은 복수개의 플레이트를 프레스한 패널을 용접하여 제작함으로서 플레스 작업 공수의 증가와 여기에 필요로 하는 많은 부품을 필요로 하여 제조원가가 상승하는 문제점이 있다.In addition, the bumper beam is manufactured by welding a panel pressed on a plurality of plates, thereby increasing the number of working days and increasing the manufacturing cost by requiring many parts.
또, 플레스된 각의 패널을 부착하여 사용함으로서 각패널 제작시 재료의 스크랩(SCRAP)이 많이 발생함으로서 효율적 사용 비율이 떨어져 낭비의 요인됨으로서 경제성이 떨어지는 폐단이 있다.In addition, by attaching and using the angled panel, a large amount of scrap (SCRAP) of the material is generated during the production of each panel, thereby reducing the efficient use ratio and causing waste.
[발명의 요약][Summary of invention]
본 발명의 목적은 범퍼 빔을 일체형으로 하여 성형성과 경량화를 추구할 수 있는 자동차용 일체형 범퍼를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an integrated bumper for automobiles capable of pursuing formability and light weight by integrating a bumper beam.
이를 실현하기 위한 본 발명은 범퍼커버 내의 충격 흡수부재 후측에 설치되도록 롤 성형 방법으로 제작되는 범퍼 빔에 있어서, 범퍼 커버의 상단에 볼트로 체결되는 장착 플레이트에 용접으로 부착 설치되는 상부 보강 프레임부와, 이 상부 보강 프레임부로부터 일체로 연장 형성되는 연결 프레임부와, 이 연결 프레임부에서 연장되어 상부 보강 프레임부에 대해 대칭 형성되는 하부 보강 프레임부를 포함하여 이루어지는 자동차용 일체형 범퍼 빔을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bumper beam manufactured by a roll forming method to be installed at a rear side of a shock absorbing member in a bumper cover, the upper reinforcing frame part being attached to a mounting plate bolted to an upper end of the bumper cover by welding. And a connection frame part integrally formed from the upper reinforcement frame part and a lower reinforcement frame part extending from the connection frame part and symmetrically formed with respect to the upper reinforcement frame part.
상기한 상부 보강 프레임부는 성형 시작홈부에서 돌출 절곡되어 형성되는 제1 아웃터 플레이트와, 이 제1 이웃터 플레이트에서 롤 성형방법에 의해 형성한 구면부로부터 연장 형성한 제1 상부 플레이트와, 이 제1 상부 플레이트에서 경사진 구면부에 의해 연장 형성되는 제1 인너 플레이트와, 이 제1 인너 플레이트에서 절곡되어 소정의 기울기를 갖도록 용접 플레이트부에 연결 형성한 저부 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동차용 일체형 범퍼 빔을 제공하는데 있다.The upper reinforcing frame portion includes: a first outer plate formed by protruding bending from the forming start groove portion; a first upper plate extending from a spherical portion formed by the roll forming method in the first neighboring plate; An integrated bumper beam for an automobile comprising a first inner plate extending from a spherical portion inclined from an upper plate and a bottom plate bent from the first inner plate and connected to a welding plate portion to have a predetermined slope. To provide.
상기한 하부 보강 프레임부는 성형 시작홈부에서 돌출 절곡되어 형성되는 제2 아웃터 플레이트와, 이 제2 아웃터 플레이트에서 롤 성형 방법에 의해 형성한 구면부로부터 연장 형성한 하부 플레이트와, 이 하부 플레이트에서 경사진 구면부에 의해 연장 형성되는 제2 인너 플레이트와, 이 제2 인너 플레이트에서 절곡되어 소정의 기울기를 갖도록 용접 플레이트에 연결 형성한 제2 상부 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동차용 일체형 범퍼를 제공하는데 있다.The lower reinforcing frame portion includes a second outer plate formed by protruding bending from the forming start groove portion, a lower plate extending from a spherical portion formed by a roll forming method in the second outer plate, and inclined from the lower plate. A second inner plate extending by a spherical portion and a second upper plate that is bent at the second inner plate and connected to a welding plate to have a predetermined slope are provided.
상기한 연결 프레임부는 충격 흡수부재측에 접촉하는 상,하부 보강 프레임부에서 수직인 제1,2 아웃터 플레이트에 대해 내향으로 절곡 형성한 성형 시작홈부와, 이 성형 시작홈부에 대해 병렬되게 절곡 형성한 용접 플레이트부를 포함하여 이루어지는 자동차용 일체형 범퍼 빔을 제공하는데 있다.The connecting frame portion may be formed to be bent inward with respect to the first and second outer plates perpendicular to the upper and lower reinforcement frame portions contacting the shock absorbing member side, and bent in parallel to the molding start groove portion. An integrated bumper beam for automobiles including a welding plate portion is provided.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 발명이 적용되는 범퍼의 형상을 도시한 도면이고, 제2도는 제1도의 B-B를 도시한 도면이다. 그리고 제3도는 본 발명인 범퍼 빔을 확대 도시한 측단면도로, 부호(A)는 범퍼를 지칭한다.1 is a view showing the shape of the bumper to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a view showing B-B of FIG. 3 is an enlarged side cross-sectional view of the bumper beam of the present invention, and reference numeral A denotes a bumper.
상기한 범퍼(A)는 차량의 센터 프레임 범퍼 지지대로 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하도록 범퍼커버(2) 내의 충격 흡수부재(4) 후측에 게재되게 범퍼 빔(1)을 롤 성형 방법에 의해 일체형으로 제작하고 있다.The bumper A is installed on the center frame bumper support of the vehicle, and the bumper beam 1 is placed on the rear side of the shock absorbing member 4 in the bumper cover 2 so as to absorb the impact when the vehicle collides. Is produced in one piece.
상기한 범퍼 빔(1)은 상부 보강 프레임부(6)와, 연결 프레임부(8), 그리고 하부 보강 프레임부(10)로 형성하고 있다.The bumper beam 1 is formed of an upper reinforcement frame part 6, a connecting frame part 8, and a lower reinforcement frame part 10.
상기한 범퍼 빔(1)의 상부 보강 프레임부(6)는 범퍼커버(2)의 상단에 볼트(12)로 체결되는 장착 플레이트(14)에 용접으로 부착 설치하고 있다.The upper reinforcement frame part 6 of the bumper beam 1 is attached to the mounting plate 14 which is fastened by the bolt 12 to the upper end of the bumper cover 2 by welding.
상기한 상부 보강 프레임부(6)는 성형 시작홈부(16)에서 돌출 절곡되어 형성되는 제1 아웃터 플레이트(18)와, 이 제1 이웃터 플레이트(18)에서 롤 성형방법에 의해 형성한 구면부(20)로부터 연장 형성한 제1 상부 플레이트(22)와, 이 제1 상부 플레이트(22)에서 경사진 구면부(20)에 의해 연장 형성되는 제1 인너 플레이트(24)와, 이 제1 인너 플레이트(24)에서 절곡되어 소정의 기울기를 갖도록 용접 플레이트부(26)에 연결 형성한 저부 플레이트(28)로 이루어지고 있다.The upper reinforcement frame part 6 includes a first outer plate 18 formed by protruding bending from the forming start groove part 16 and a spherical part formed by the roll forming method in the first neighboring plate 18. A first upper plate 22 extending from 20, a first inner plate 24 extending by a spherical surface 20 inclined from the first upper plate 22, and a first inner It consists of the bottom plate 28 bent from the plate 24 and connected to the welding plate part 26 so as to have a predetermined inclination.
상기한 범퍼 빔(1)의 연결 프레임부(8)는 상부 보강 프레임부(6)로부터 일체로 연장 형성되게 하면서 용접이 이루어지는 부분이며, 롤 성형의 시작부분이다.The connecting frame portion 8 of the bumper beam 1 is a portion where welding is made while being integrally formed from the upper reinforcement frame portion 6 and is a start of roll forming.
상기한 연결 프레임부(8)는 충격 흡수부재(4)측에 접촉하는 상,하부 보강 프레임부(6)(10)에서 수직인 제1,2 아웃터 플레이트(18)(30)에 대해 내향으로 절곡 형성한 성형 시작홈부(16)와, 이 성형 시작홈부(16)에 대해 병렬되게 용접 플레이트부(26)를 절곡 형성하고 있다.The connecting frame portion 8 is inwardly directed to the first and second outer plates 18 and 30 perpendicular to the upper and lower reinforcing frame portions 6 and 10 in contact with the shock absorbing member 4 side. The bending start groove part 16 which bend | folded and the welding plate part 26 are bent and formed in parallel with this formation start groove part 16. As shown in FIG.
상기한 범퍼 빔(1)의 하부 보강 프레임부(10)는 연결 프레임부(8)에서 연장되어 상부 보강 프레임부(6)에 대해 대칭 형성한다.The lower reinforcement frame portion 10 of the bumper beam 1 extends from the connecting frame portion 8 to form symmetry with respect to the upper reinforcement frame portion 6.
상기한 하부 보강 프레임부(10)는 성형 시작홈부(16)에서 돌출 절곡되어 형성되는 제2 아웃터 플레이트(30)와, 이 제2 아웃터 플레이트(30)에서 롤 성형 방법에 의해 형성한 구면부(20)로부터 연장 형성한 하부 플레이트(32)와, 이 하부 플레이트(32)에서 경사진 구면부(20)에 의해 연장 형성되는 제2 인너 플레이트(34)와, 이 제2 인너 플레이트(34)에서 절곡되어 소정의 기울기를 갖도록 용접 플레이트부(26)에 제2 상부 플레이트(36)를 연결 형성하고 있다.The lower reinforcing frame portion 10 includes a second outer plate 30 formed by protruding bending from the forming start groove portion 16 and a spherical portion formed by the roll forming method in the second outer plate 30. The lower plate 32 extending from 20, the second inner plate 34 extending from the spherical surface 20 inclined from the lower plate 32, and the second inner plate 34 The second upper plate 36 is connected to the welding plate portion 26 so as to be bent to have a predetermined slope.
상기한 용접 플레이트부(26)와 저부 플레이트(28), 그리고 제2 상부 플레이트(36)에 의해 보강 쳄버부(38)를 오목하게 형성함으로서 충격에 의한 강성을 유지하게 한다.The reinforcing chamber portion 38 is formed concave by the welding plate portion 26, the bottom plate 28, and the second upper plate 36 to maintain rigidity due to impact.
그리고 상기한 범퍼 빔(1)의 제1 상부 플레이트(22)와 하부 플레이트(32)에 추가로 절곡하여 소정의 경사각을 갖도록 형성한 밴딩부(40)에 의해 구면부(20)에 걸리는 충격을 분산 흡수하도록 대칭적으로 형성한다.In addition, the impact applied to the spherical portion 20 by the bending portion 40 formed to be bent to the first upper plate 22 and the lower plate 32 of the bumper beam 1 to have a predetermined inclination angle. Form symmetrically to absorb the dispersion.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 롤 성형 방형에 의해 하나의 플레이트로 제작된 범퍼 빔(1)이다.The action of the present invention made as described above is a bumper beam 1 made of one plate by a roll forming square.
상기한 범퍼 빔(1)은 그 형상을 상,하부 보강 프레임부(6)(10)으로 대칭되게 형성하는데, 그 연결은 연결 프레임부(8)에 의해 이루어지도록 형성하고 있다.The bumper beam 1 is symmetrically formed in the upper and lower reinforcement frame parts 6 and 10, and the connection is formed by the connecting frame part 8.
상기한 연결 프레임부(8)는 범퍼 빔(1)의 가장 중심으로 충격 흡수부재(4)측에 형성되는 성형 시작홈부(16)에서 롤 성형 방법에 의해 상,하부 보강 프레임부(6)(10)을 형성한다.The connecting frame 8 is formed at the center of the bumper beam 1 at the shock absorbing member 4 side by the roll forming method in the forming start groove 16 by the roll forming method. 10) form.
이때 상,하부 보강 프레임부(6)(10)에 의해 형성되는 저부 플레이트(28)와 제2 상부 플레이트(36)로 형성되는 그 끝단은 범퍼 빔(1)이 용접 플레이부(26)에 의해 일체화가 마무리되고 있다.In this case, the bottom plate 28 formed by the upper and lower reinforcement frame parts 6 and 10 and the end formed by the second upper plate 36 are formed by the bumper beam 1 by the welding play part 26. Integration is finished.
상기한 바와 같이 형성되는 범퍼 빔(1)은 차체 프레임(도시생략)에 연결 형성되는 범퍼 지지대(42)의 선단에 형성된 지지플레이트(44)로 상,하부 보강 프레임부(6)(10)를 부착하고 있어 보강력의 증강 도모 및 견고한 설치가 이루어진다.The bumper beam 1 formed as described above is a support plate 44 formed at the tip of the bumper support 42 which is connected to the vehicle body frame (not shown). Attachment results in increased reinforcement and robust installation.
상기한 본 발명인 범퍼 빔의 제작이 롤 성형방법에 의해 플레이트 하나로 제작할 수 있어 복수개의 패널을 붙여 제작한 종래의 범퍼 빔보다 강성이 더욱 증대되어 충격 흡수의 향상을 가져오면서 하나의 패널로 제작함으로서 스크랩의 발생이 억제되어 재료를 낭비하지 않는 효과가 있다.The above-described bumper beam of the present invention can be manufactured by one plate by a roll forming method, and thus the rigidity is further increased than that of a conventional bumper beam made by attaching a plurality of panels, thereby producing a single panel while improving impact absorption. Is suppressed and there is an effect of not wasting material.
다시 말해 종래의 범퍼 빔은 복수개의 패널을 용접하여 부착하기 때문에 충돌시 용접부위의 탈락으로 인해 강성이 저하되어 인명 손상의 원인이 되지만 본 발명은 용접부위를 대부분 생략함으로서 이를 해소하고 있다.In other words, the conventional bumper beam welds and attaches a plurality of panels, so the rigidity is reduced due to the dropping of the welded portion during the collision, which causes injury to the human body. However, the present invention eliminates the welded portion by omitting most of the welded portions.
또, 이러한 본 발명은 시간당 생산량의 증가가 2배이상으로 증가가 이루어질 수 있고, 신차 적용시에는 개발 기간의 단축을 가져온다.In addition, the present invention can be increased by more than twice the increase in the production per hour, and when the new car is applied, the development period is shortened.
상기의 신차 적용시 개발 기간의 단축은 프레스 금형을 개발에 따른 기간이 대폭 절감되기 때문이다.The shortening of the development period when the new car is applied is because the time required for developing the press die is greatly reduced.
그리고 상기한 범퍼 빔의 제작시 연비 향상을 도모하기 위하여 롤 성형전에 추가되는 홀을 천공할 수 있음으로서 경량화를 추구할 수 있다.In addition, in order to improve fuel efficiency when manufacturing the above-mentioned bumper beam, it is possible to perforate the holes added before the roll forming, so that the weight can be pursued.
Claims (7)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960020267A KR100242061B1 (en) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Integrated bumper beam for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960020267A KR100242061B1 (en) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Integrated bumper beam for automobile |
Publications (2)
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| KR980001467A KR980001467A (en) | 1998-03-30 |
| KR100242061B1 true KR100242061B1 (en) | 2000-03-02 |
Family
ID=66284745
Family Applications (1)
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| KR1019960020267A KR100242061B1 (en) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Integrated bumper beam for automobile |
Country Status (1)
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1996
- 1996-06-07 KR KR1019960020267A patent/KR100242061B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980001467A (en) | 1998-03-30 |
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