KR100241945B1

KR100241945B1 - Bulb structure for automobile

Info

Publication number: KR100241945B1
Application number: KR1019970040683A
Authority: KR
Inventors: 김정기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-25
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19990017684A

Abstract

본 발명은 자동차용 벌브 구조에 관한 것으로서, 벌브의 전면 원형 곡면부 내부면에 반원형의 비구면을 일체로 성형하여, 벌브의 전방 발산 빛이 보다 밝게 직진성을 띠며 발산되도록 한 자동차용 벌브 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a bulb structure for an automobile, to integrally form a semi-circular aspherical surface on the inner surface of the front circular curved portion of the bulb, to provide a bulb structure for the automobile so that the front divergent light of the bulb is brighter and divergent. It is.

Description

Bulb structure for automobile

본 발명은 자동차용 벌브 구조에 관한 것으로서, 특히 배광 성능을 향상시킬 수 있도록 벌브에 비구면을 형성한 자동차용 벌브 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile bulb structure, and more particularly, to an automobile bulb structure in which an aspherical surface is formed on a bulb so as to improve light distribution performance.

통상적으로 자동차에는 전조등 및 브레이크등과 미등을 포함하는 리어 콤비네이션 램프등이 장착된다.Typically, automobiles are equipped with rear combination lamps, including headlights and brake lights and taillights.

상기 램프의 기능에 따라 램프의 내부에는 다양한 크기의 벌브가 끼워져 있다.Bulbs of various sizes are fitted in the lamp according to the function of the lamp.

첨부한 도 3은 종래의 자동차용 벌브의 사용상태를 나타내는 단면도로서, 상기 벌브(10b)는 일정한 두께의 유리막으로 성형되는 바, 전면부는 원형으로 곡면처리되어 있다.3 is a cross-sectional view showing a state of use of a conventional automobile bulb, wherein the bulb 10b is formed of a glass film having a predetermined thickness, and the front surface is curved in a circular shape.

따라서 상기 벌브(10b)에서 발산되는 빛은 반사면(16)에 여러방향으로 반사되어 전방으로 발산되어진다.Therefore, the light emitted from the bulb 10b is reflected in various directions to the reflective surface 16 and emitted forward.

이에 상기 벌브(10b)의 배광 성능을 향상시키기 위해서는 상기 반사면(16)이 반사가 잘되도록 성형을 하거나 램프 자체의 면적을 크게하는 등, 반사면의 정도에 따라서 벌브의 배광 성능이 좌우되어 왔다.Accordingly, in order to improve the light distribution performance of the bulb 10b, the light distribution performance of the bulb has been influenced by the degree of the reflection surface, such as forming the reflective surface 16 to reflect well or increasing the area of the lamp itself. .

그러나 상기 벌브의 배광 성능을 향상시키기 위한 반사면의 성형은 금형상 고도의 기술을 요구하기 때문에 한계가 있고, 상기 램프 자체의 면적을 넓힐 경우에는 중량 및 비용이 많이 드는 단점이 있다.However, the molding of the reflective surface for improving the light distribution performance of the bulb is limited because it requires a high level of technology in the mold.

본 발명은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 벌브의 전면 원형 곡면부 내부에 반원형의 비구면을 일체로 성형하여, 벌브의 전방 발산 빛이 보다 밝게 직진성을 띠며 발산되도록 한 자동차용 벌브 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above disadvantages, by integrally forming a semi-circular aspherical surface inside the front circular curved portion of the bulb, the bulb structure for the car so that the front divergent light of the bulb is more bright and divergent. The purpose is to provide.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 벌브 구조를 나타내는 일부 절개 사시도,1 is a partially cutaway perspective view showing a bulb structure for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 벌브의 사용상태를 나타내는 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a state of use of the bulb for automobiles according to the present invention,

도 3은 종래의 자동차용 벌브의 사용 상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state of use of a conventional automobile bulb.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10a,10b:벌브 12:램프10a, 10b: Bulb 12: Lamp

14:홀더 16:반사면14: Holder 16: Reflective surface

18:렌즈 20:돌기18: lens 20: projection

30:비구면30: aspherical surface

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 자동차용 벌브 구조는 벌브(10a)의 전면 원형 곡면부 내부에 반원형의 비구면(30)을 일체로 성형하여서 된 것을 특징으로 한다.The bulb structure for automobiles of the present invention is characterized in that the semi-circular aspherical surface 30 is integrally molded into the front circular curved portion of the bulb 10a.

본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 벌브 구조를 나타내는 일부 절개 사시도로서, 상기 벌브(10a)는 하부에 전원을 공급받도록 일정 길이의 끼움부가 형성되어 있고, 상부에는 균일한 두께의 원형 유리로 형성되어 있다.1 is a partially cutaway perspective view showing a bulb structure for an automobile according to the present invention, wherein the bulb 10a has a fitting portion having a predetermined length to receive power from a lower portion thereof, and has a circular glass having a uniform thickness on the upper portion thereof. Formed.

여기서 상기 벌브(10a)의 원형 유리부 내부 전면에는 반원보다 다소 작은 형상의 비구면(30)이 일체로 성형된다.Here, the aspherical surface 30 having a shape smaller than a semicircle is integrally formed on the inner surface of the circular glass part of the bulb 10a.

상기와 같이 비구면(30)이 일체로 성형된 벌브(10a)의 사용 상태를 첨부한 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 attached to the use state of the bulb 10a in which the aspherical surface 30 is integrally formed as described above is as follows.

일반적으로 자동차용 램프는 여러 종류가 있는 바, 상기 램프(12)는 내부면에 반사면이 형성된 하우징과, 이 하우징의 중앙에는 벌브 끼움용 홀더(14)가 삽입 고정되어 있고, 전면에는 내면에 균일 배치된 돌기(20)가 일체로 된 렌즈(18)가 장착되어 있다.Generally, there are many types of lamps for automobiles. The lamp 12 has a housing having a reflective surface formed therein, and a bulb fitting holder 14 is inserted and fixed at the center of the housing, and at the front surface thereof. The lens 18 in which the uniformly arranged protrusions 20 are integrated is mounted.

따라서 상기 벌브 끼움용 홀더(14)에 상기 벌브(10a)가 끼워지는 바, 전원의 공급과 동시에 이 벌브(10a)에서 발산되는 빛의 경로를 설명하면 다음과 같다.Therefore, when the bulb 10a is fitted into the bulb fitting holder 14, the path of light emitted from the bulb 10a at the same time as the power supply is described as follows.

종래의 벌브(10b)와 본 발명의 벌브(10a)는 모두 반사면(16)을 경유하여 다시 전방 렌즈(18)쪽으로 발산되는 것은 동일하다.Both the conventional bulb 10b and the bulb 10a of the present invention emit the same toward the front lens 18 again via the reflective surface 16.

또한 상기 벌브(10a)의 비구면(30)을 제외한 부분에서 이루어지는 빛의 발산은 종래의 벌브(10b)와 같지만, 상기 벌브(10a)의 비구면(30)을 통과하는 빛은 방사형으로 퍼져 전면 렌즈(18)로 향하게 된다.In addition, the light emitted from the portion other than the aspherical surface 30 of the bulb 10a is the same as the conventional bulb 10b, but the light passing through the aspherical surface 30 of the bulb 10a is radially spread and the front lens ( 18).

종래의 비구면(30)이 없던 벌브(10b)와 비교하면, 종래에는 빛의 발산이 직진성만을 띠게 되지만, 비구면(30)을 갖는 벌브(10a)는 전방에 대하여 직진성 뿐만아니라 빛이 방사형으로 발산되기 때문에 전방에 대한 빛의 발산이 더욱 밝게 발산된다.Compared with the bulb 10b which did not have the conventional aspherical surface 30, the light divergence is conventionally only linear, but the bulb 10a having the aspherical surface 30 is not only linear to the front but also radially radiates light. Therefore, the light divergence to the front is brighter.

이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 벌브 구조에 의하면 벌브의 번면 곡면부 내부면에 비구면을 일체로 성형하므로서, 전방에 대한 벌브의 배광 성능이 향상되는 잇점이 있다.As described above, the bulb structure for automobiles according to the present invention has the advantage that the light distribution performance of the bulb to the front is improved by integrally molding the aspherical surface on the inner surface of the curved surface of the bulb.

Claims

A bulb structure for automobiles, wherein the bulb structure for automobiles is formed by integrally forming a semi-circular aspherical surface (30) on the inner surface of the front circular curved portion of the bulb (10a).