KR100240151B1 - Suspension structure for a seat of vehicle - Google Patents

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KR100240151B1 KR1019960078472A KR19960078472A KR100240151B1 KR 100240151 B1 KR100240151 B1 KR 100240151B1 KR 1019960078472 A KR1019960078472 A KR 1019960078472A KR 19960078472 A KR19960078472 A KR 19960078472A KR 100240151 B1 KR100240151 B1 KR 100240151B1
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Abstract

본 발명은, 안락감을 높히기 위한 승객시트의 서스펜션 구조에 관한 것으로서, 쿠션 메인프레임(11)의 하부에 형성된 가이드관(15), 상기 가이드관(15)의 일측하부에 부착되고 상부의 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 충격흡수고무(13), 상기 가이드관(15)을 설치한 일측으로 쿠션 메인프레임(11)에 용접하여 고정된 고정브라켓(9), 상기 가이드관(15)에 삽입되며 가이드부(23)가 설치된 시트레그(17), 상기 시트레그(17)에 지지 브라켓(7)으로 연결되고 고정수단(19)에 의해 고정된 실린더(1), 상기 고정 브라켓(9)과 충격흡수고무(13)에 연결되어 외부의 진동을 하부에 설치되는 스프링에 전달하며, 일측에 가이드봉(5a)을 형성하는 누름판(5), 가이드부(23)의 내부에 형성된 베어링 지지부(22)에 지지되고 가이드 봉(5a)과 밀착하여 그 가이드봉(5a)을 가이드하는 베어링(21) 및 상기 실린더(1)의 내부에 설치되어 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 스프링(3)으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a suspension structure of a passenger seat for improving comfort, and includes a guide tube 15 formed at a lower portion of the cushion main frame 11 and a lower side of the cushion main frame attached to one side of the guide tube 15. The shock absorbing rubber (13) absorbing the vibration of the (11), the fixed bracket (9), which is fixed by welding to the cushion main frame (11) to one side where the guide tube (15) is installed, to the guide tube (15) Seat leg 17 is inserted and the guide portion 23 is installed, the cylinder (1) connected to the seat leg 17 by the support bracket (7) and fixed by the fixing means 19, the fixing bracket (9) It is connected to the shock absorbing rubber 13 and transmits the external vibration to the spring is installed on the lower side, the pressing plate 5 to form a guide rod (5a) on one side, the bearing support formed in the guide portion 23 ( 22, which bears on and guides the guide rod 5a in close contact with the guide rod 5a. It is characterized by consisting of a ring (21) and a spring (3) installed inside the cylinder (1) to absorb the vibration of the cushion main frame (11).

Description

승객 좌석용 서스펜션 구조{Suspension structure for a seat of vehicle}Suspension structure for a seat of vehicle}

본 발명은 버스 승객 좌석에 관한 것으로서, 특히 안락감을 높히기 위하여 쿠션 메인프레임의 하부에 외부에서 전해지는 진동을 흡수하도록 설치하는 승객시트의 서스펜션 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus passenger seat, and more particularly, to a suspension structure of a passenger seat installed under the cushion mainframe to absorb vibrations transmitted from the outside in order to increase comfort.

통상적으로 좌석에 서스펜션 시스템을 장착하는 것이 있기는 하나 그것은 운전석에 한정되어 있으며 그 구조도 에어 공급이 필요한 구조이다.Typically, there is a suspension system in the seat, but it is confined to the driver's seat and its structure requires air supply.

종래의 승객시트(또는 승객좌석)의 구조는, 도 1에서 보듯이 좌석시트 프레임(65)에 부착된 연결고정부(50)에 시트다리(60)를 끼우고 용접으로 고정시켜 용접부(55)를 형성한다.The structure of a conventional passenger seat (or passenger seat), as shown in Figure 1, by fitting the seat leg 60 to the connection fixing part 50 attached to the seat seat frame 65 by welding to weld (55) To form.

이러한 구조는 버스의 흔들림에 따라 승객의 좌석도 동시에 심하게 흔들리므로 안락감이 떨어지는 문제점이 있었다.This structure has a problem that the comfort of the passenger seat is also severely shaken at the same time as the bus shaking.

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 승객 시트의 고급화와 별다른 에너지 공급이 없이 승객 좌석의 안락감을 증대시키고자 하는 목적을 가지고 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and has an object of increasing comfort of a passenger seat without supplying energy to the passenger seat.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 쿠션 메인프레임(11)의 하부에 형성된 가이드관(15), 상기 가이드관(15)의 일측하부에 부착되고 상부의 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 충격흡수고무(13), 상기 가이드관(15)을 설치한 일측으로 쿠션 메인프레임(11)에 용접하여 고정된 고정브라켓(9), 상기 가이드관(15)에 삽입되며 가이드부(23)가 설치된 시트레그(17), 상기 시트레그(17)에 지지 브라켓(7)으로 연결되고 고정수단(19)에 의해 고정된 실린더(1), 상기 고정 브라켓(9)과 충격흡수고무(13)에 연결되어 외부의 진동을 하부에 설치되는 스프링에 전달하며, 일측에 가이드봉(5a)을 형성하는 누름판(5), 가이드부(23)의 내부에 형성된 베어링 지지부(22)에 지지되고 가이드 봉(5a)과 밀착하여 그 가이드봉(5a)을 가이드하는 베어링(21) 및 상기 실린더(1)의 내부에 설치되어 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 스프링(3)으로 구성된 것을 특징으로 하는 승객 좌석용 서스펜션 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the guide tube 15 formed on the lower portion of the cushion main frame 11, attached to one lower side of the guide tube 15 and the vibration of the upper cushion main frame 11 Shock absorbing rubber (13) absorbing the pressure, one side in which the guide tube (15) is installed, fixed bracket (9) fixed by welding to the cushion main frame (11), the guide tube (15) is inserted into the guide portion ( 23 is installed seat leg 17, the cylinder (1) connected to the seat leg 17 by the support bracket (7) and fixed by the fixing means 19, the fixing bracket (9) and the shock absorbing rubber ( It is connected to the 13) and transmits the external vibration to the spring installed in the lower, the pressing plate (5) to form a guide rod (5a) on one side, is supported by the bearing support 22 formed in the guide portion 23 It is in close contact with the guide rod 5a and inside the bearing 21 and the cylinder 1 for guiding the guide rod 5a. It provides a suspension structure for a passenger seat, characterized in that consisting of a spring 3, which value is to absorb vibration of the cushion main frame 11.

도 1은 종래의 승객 좌석의 고정구조를 나타낸 도면.1 is a view showing a fixed structure of a conventional passenger seat.

도 2는 본 발명을 개략적으로 나타내는 도면.2 is a schematic representation of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1 : 실린더 3 : 스프링1: cylinder 3: spring

5 : 누름판 5a: 가이드봉5: pressing plate 5a: guide rod

7 : 지지브라켓 9 : 고정브라켓7: support bracket 9: fixed bracket

11: 쿠션 메인프레임 13: 충격흡수고무11: cushion mainframe 13: shock absorbing rubber

15: 가이드관 17: 시트레그15: guide tube 17: seat leg

19: 고정수단 21: 베어링19: fixing means 21: bearing

22: 베어링 지지부 23: 가이드부22: bearing support 23: guide

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the drawings in detail.

도 2는 본 발명을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.2 is a view schematically showing the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 2에서 알 수 있듯이, 쿠션 메인프레임(11)에는 하부에 가이드관(15)을 형성하는데, 상기 가이드관(15)은 시트레그(17)의 상부단부가 삽입되어 상,하이동할 수 있게 형성되어 있고, 상기 가이드관(15)의 하부에는 충격방지를 위한 충격흡수고무(13)를 부착한다.As can be seen in Figure 2, the cushion main frame 11 has a guide tube 15 formed at the bottom, the guide tube 15 is formed so that the upper end of the seat leg 17 is inserted, can move up, down The lower portion of the guide tube 15 is attached to the shock absorbing rubber 13 for preventing the impact.

그리고, 상기 시트레그(17)에는 일측에 가이드부(23)를 설치하고, 상기 시트레그(17)에는 실린더(1)를 설치하고 그 실린더(1)를 지지 브라켓(7)을 사용하여 고정수단(19)으로 고정한다. 상기 고정수단(19)은 볼트나 나사 등을 사용하여 고정시킬 수 있다.In addition, the seat leg 17 is provided with a guide portion 23 on one side, and the seat leg 17 is provided with a cylinder 1 and the cylinder 1 is fixed using a support bracket 7. Fix it with (19). The fixing means 19 can be fixed using a bolt or a screw.

도 3에서 알 수 있듯이, 상기 가이드부(23)의 내부에는 베어링(21)이 설치되는데, 상기 베어링(21)은 가이드부(23)의 내측에 형성된 베어링 지지부(22)에 의해 지지되고 상기 베어링(21)의 사이로 누름판(5)의 가이드봉(5a)이 가이드 되면서 외부에서 전해지는 진동을 하부의 스프링(3)에 서서히 전달시켜 진동을 흡수하게 된다. 상기 베어링 지지부(22)는 가이드부(23)에 일체화로 형성되는데, 그 이유는 베어링(21)이 가이드봉(5a)과 밀착되어 회전하면서 가이드봉(5a)을 안내하는 경우 제자리에서 베어링(21)이 외부로 이탈되지 않도록 고정하게 된다.As can be seen in Figure 3, the bearing 21 is installed inside the guide portion 23, the bearing 21 is supported by a bearing support 22 formed inside the guide portion 23 and the bearing The guide rod 5a of the pressing plate 5 is guided between the 21 to gradually transmit the vibration transmitted from the outside to the lower spring 3 to absorb the vibration. The bearing support part 22 is formed integrally with the guide part 23, because the bearing 21 is in close contact with the guide bar 5a and guides the guide bar 5a while rotating, so that the bearing 21 is in place. ) Is fixed so as not to escape to the outside.

상기 실린더(1)의 내부에는 스프링(3)을 넣어 누름판(5)이 상부에서 아래로 누르게 된다. 그리고, 상기 누름판(5)의 일측에서 연장하여 가이드봉(5a)을 형성하여 상기 가이드봉(5a)이 가이드부(23)의 내부에서 상,하 이동하게 된다. 그리고 상기 누름판(5)은 고정브라켓(9)의 하부에 부착되어 있으며, 상기 고정브라켓(9)은 쿠션 메인 프레임(11)의 하부에 용접 등으로 고정되어 있다.The spring 3 is inserted into the cylinder 1 so that the pressing plate 5 is pressed down from the top. Then, extending from one side of the pressing plate 5 to form a guide rod (5a) to move the guide rod (5a) up and down inside the guide portion (23). The pressing plate 5 is attached to the lower portion of the fixing bracket 9, and the fixing bracket 9 is fixed to the lower portion of the cushion main frame 11 by welding or the like.

따라서, 차량의 진동에 의하여 쿠션에 상,하 진동이 생기면, 상기 진동에 의하여 쿠션 메인 프레임(11)이 아래위로 움직이려는 힘이 고정브라켓(9)을 통하여 누름판(5)을 아래로 밀게되고 상기 미는 힘에 의하여 스프링(3)이 줄어들게 되고 상기 누름판(5)의 가이드봉(5a)은 가이드부(23)의 베어링(21)을 따라 아래로 내려오게 되어 진동을 흡수하게 된다.Therefore, when the upper and lower vibration occurs in the cushion due to the vibration of the vehicle, the force to move the cushion main frame 11 up and down by the vibration pushes the pressing plate 5 down through the fixing bracket 9 and The spring 3 is reduced by the pushing force and the guide rod 5a of the pressing plate 5 is lowered along the bearing 21 of the guide portion 23 to absorb vibration.

이상과 같은 본 발명은 별다른 에어의 공급없이 단순한 구성으로 승객석의 진동을 감쇄시켜 안락감을 증대시키는 효과가 있다.The present invention as described above has the effect of increasing the comfort by attenuating the vibration of the passenger seat in a simple configuration without supplying a separate air.

Claims (1)

쿠션 메인프레임(11)의 하부에 형성된 가이드관(15), 상기 가이드관(15)의 일측하부에 부착되고 상부의 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 충격흡수고무(13), 상기 가이드관(15)을 설치한 일측으로 쿠션 메인프레임(11)에 용접하여 고정된 고정브라켓(9), 상기 가이드관(15)에 삽입되며 가이드부(23)가 설치된 시트레그(17), 상기 시트레그(17)에 지지 브라켓(7)으로 연결되고 고정수단(19)에 의해 고정된 실린더(1), 상기 고정 브라켓(9)과 충격흡수고무(13)에 연결되어 외부의 진동을 하부에 설치되는 스프링에 전달하며, 일측에 가이드봉(5a)을 형성하는 누름판(5), 가이드부(23)의 내부에 형성된 베어링 지지부(22)에 지지되고 가이드 봉(5a)과 밀착하여 그 가이드봉(5a)을 가이드하는 베어링(21) 및 상기 실린더(1)의 내부에 설치되어 쿠션 메인프레임(11)의 진동을 흡수하는 스프링(3)으로 구성된 것을 특징으로 하는 승객 좌석용 서스펜션 구조.Guide tube 15 formed on the lower portion of the cushion main frame 11, the shock absorbing rubber 13 attached to one lower side of the guide tube 15 to absorb the vibration of the upper cushion main frame 11, the guide Fixed bracket 9 welded to the cushion mainframe 11 to one side where the pipe 15 is installed, the seat leg 17 inserted into the guide tube 15 and the guide portion 23 is installed, and the seat It is connected to the leg 17 by the support bracket 7 and is fixed to the cylinder 1 fixed by the fixing means 19, the fixing bracket 9 and the shock absorbing rubber 13 to install the external vibration in the lower portion It is transmitted to the spring that is, and is supported by the bearing plate 22 formed in the pressing plate 5, the guide portion 23 formed inside the guide bar 5a on one side thereof and the guide rod 5a in close contact with the guide rod ( 5a) is installed inside the bearing 21 and the cylinder 1 to absorb the vibration of the cushion mainframe 11 The suspension structure for a passenger seat, characterized in that consisting of a spring (3).
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KR890006715Y1 (en) * 1986-06-04 1989-09-30 맹섭 The compression apparatus of conclusion key

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