KR100239656B1 - 차량용 충격 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 충격안전장치에 관한것이고, 차량(1)의 전면범퍼(2)와 후면범퍼(3)에 일단을 각각 고정한 고정레버(4)(5)와, 상기 고정레버(4)(5)의 타단과 연결되어 고정축을 중심으로 상하단이 회전가능하도록 된 회전레버(8)(9)(10)와, 상기 회전레버(8)(9)(10)의 상하단에 연결되어 이동가능하도록 된 이동레버(6)(7)를 구성하고, 상기 회전레버(9)와 이동레버(6)의 연결부분과 굴절가능한 시트(11)의 뒷쪽 받침다리(12) 중간부분을 연결끈(13)으로 연결한 것으로, 차량의 전후면 범퍼와 시트의 뒷쪽 받침다리를 다수개의 레버로서 연결시켜 차량의 전후면 충돌시 레버의 이동에 의해 시트의 뒷쪽 받침다리를 굴절되게 하므로써 차량의 탑승자가 받는 관성적 충격을 경감시킬수 있는 유용한 발명이다.

Description

차량용 충격안전장치

본 발명은 차량용 충격안전장치에 관한것으로, 특히 차량의 전후면 범퍼와 시트의 뒷쪽 받침다리를 다수개의 레버로서 연결시켜 차량의 전후면 충돌시 레버의 이동에 의해 시트의 뒷쪽 받침다리를 굴절되게 하므로써 차량의 탑승자가 받는 관성적 충격을 경감시킬수 있도록 한 차량용 충격안전장치(Shock-Safety Device of Car)에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행시 차량의 전면 또는 후면이 타설물에 충돌하게되면 충돌하는 순간 차량의 속도에 비례해서 차체의 충격량이 커지게 되고, 이에따라 승차한 탑승자는 관성에 의해 그 충격량만큼 몸이 앞쪽으로 이동하게되어 안전벨트 또는 에어백을 장착한다.

그러나,안전벨트 또는 에어백을 장착하였다고 하더라도 순간적인 충돌로 인해 얼굴및 가슴, 무릎등에 심한 타박상을 입게되었고, 심지어는 생명을 잃는 사례도 자주 발생되었었다. 또한 충돌시 충격량이 강하면 관성력에 의해 시트의 앞쪽 받침다리가 부러지게되어 더 큰 사고를 유발하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 차량의 충돌시 첫째, 차량의 속도에 따른 관성적 충격량을 단계적으로 흡수할수 있도록 하고, 둘째, 차량내부의 시트가 뒷쪽으로 넘어지도록하여 탑승자가 받는 관성적 충격량을 경감 시킬 수 있는 차량용 충격안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량용 충격안전장치를 나타낸 구성도.

도 2 는 도 1 "A"부의 확대사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 차량용 충격안전장치를 나타낸 사용상태도.

도 4 는 도 3 "B"부의 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차량, 2,3 : 범퍼, 4,5 : 고정레버, 6,7 : 이동레버, 8,9,10 : 회전레버, 8a,9a,10a : 회전축, 11 : 시트, 12 : 받침다리, 16 : 굴절부, 17 : 고정축, 18 : 신축부재, 19 : 공기방출구멍

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 충격안전장치는 차량의 전면범퍼와 후면범퍼에 일단을 각각 고정한 고정레버와, 상기 고정레버와 연결되어 회전가능하도록 한 회전레버와, 상기 회전레버와 연결되어 이동가능하도록 된 이동레버를 구성하고, 상기 회전레버와 이동레버의 연결부분과 굴절가능한 시트의 뒷쪽 받침다리 중간부분을 연결끈으로 연결한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 차량용 충격 안전장치를 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1 에 도시된 바와같이 차체(1)내부의 전.후면범퍼(2)(3)에 각각 고정레버(4)(5)의 일단이 부착되고, 상기 고정레버(4)의 타단과 회전레버(8)의 일단이 연결되며, 상기 회전레버(8)의 중간부분에는 회전축(8a)이 구비되어, 상기 회전레버(8)의 양단이 회전 가능하도록 된 구조로 되어있다. 또한, 상기 회전레버(8)의 타단과 상기 회전레버(8)의 회전에 의해 이동되는 이동레버(6)의 일단이 연결되고, 상기 이동레버(6)의 타단과 회전가능한 상기 회전레버(9)의 일단이 연결된다. 상기와 같은방법으로 회전레버(9)와 이동레버(7)가 연결되고, 상기 이동레버(7)와 회전레버(10)가 연결되며, 상기 회전레버(10)의 타단과 고정레버(5)의 일단이 연결된 구조로 되어있다. 또한 상기 회전레버(9)와 이동레버(6)의 연결부분은 상기 시트(11)의 뒷쪽 굴절가능한 받침다리(12)의 중간부분과 연결끈(13)에 의해 연결되어있다. 그리고, 상기 굴절가능한 받침다리(12)는 그 굴절부(16)가 연결끈(13)의 당김에 의해 고정축(17)을 중심으로 반듯이 뒷쪽으로 굴절되도록 하고, 상기 굴절부(16)에는 벨로우즈형 신축부재(18)를 구비한 구조로 되어있다. 또한, 상기 벨로우즈형 신축부재(18)는 내부가 밀폐되어있고, 그표면에는 충격이 있을때 터지도록 된 공기방출구멍(19)이 형성된 구조로 되어있다.

상기와 같은 구조로된 차량용 충격 안전장치의 작용및 효과를 도1 내지 도 3 의 일실시예를 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 전면이 타설물과 충돌하게되면 먼저 범퍼(2)의 충격을 받은 고정레버(2)가 뒤로 이동되어 회전레버(8)의 상단을 밀게되고, 밀려진 상기 회전레버(8)는 고정축(8a)을 중심으로 회전되어 하단에 연결된 상기 이동레버(6)를 당기게 되며, 상기 이동되는 이동레버(6)는 연결끈(13)이 구비된 회전레버(9)의 상단을 당기게된다. 동시에 상기 연결끈(13)은 서로연결된 상기 받침다리(12)의 고정축(17)를 당기게되고, 상기 받침다리(12)는 굴절부(16)의 고정축(17)을 중심으로 뒤로 굴절된다. 이때 상기 받침다리(12)의 굴절부(16)에 구비된 벨로우즈형 신축부재(18)가 터지면서 시트(11)를 뒤로넘어지게 하는 것이다. 또한, 차량이 타설물과 후면범퍼(3)충돌시에도 상기 전면범퍼(2)충돌시와 마찬가지로 고정레버(5)와 회전레버(9)(10)및 이동레버(7)가 각각 연동하여 연결끈(13)을 당기게 된다. 따라서 차량의 충돌시 차량의 속도에 따른 관성적 충격량을 서로 연결된 고정레버(4)(5), 이동레버(6)(7), 회전레버(8)(9)(10)의 연동에 의해 단계적으로 흡수할 수 있고, 또한 상기 회전레버(9)와 연결된 연결끈(13)의 당겨짐에 의해 시트(17)가 뒷쪽으로 넘어진다,

본 발명의 상기와같은 구성 및 작용에의해, 탑승자가 받는 관성적 충격량을 뒷쪽으로 이동시키게되어 탑승자를 안전하게 보호할수 있는 커다란 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량(1)의 전후면범퍼(2)(3)에 일단이 각각 고정된 고정레버(4)(5)와, 상 기 고정레버(4)(5)의 타단과 연결되어 회전축(8a)(9a)(10a)을 중심으로 상하단이 회전가능하도록 된 회전레버(8)(9)(10)와, 상기 회전레버(8)(9)(10)의 상하단에 연결되어 이동가능하도록 된 이동레버(6)(7)와, 중간이 굴절가능하도록 된 시트백(11)의 뒷쪽 받침다리(12)와, 상기 회전레버(9)와 이동레버(6)의 연결부분과 상기 받침다리(12)의 특정부분을 연결한 연결끈(13)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 충격안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 굴절가능한 받침다리(12)는 그 중간부분이 절개되어 고정축(17)을 중심으로 굴절되도록 형성된 굴절부(16)를 구비하고, 상기 굴절부(16)에는 외측표면에 공기방출구멍(19)이 다수 형성된 벨로우즈형 신축부재(18)가 구비된 것을 특징으로 한 차량용 충격안전장치.