KR100238415B1 - Turn signal lamp control device - Google Patents
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Abstract
종래의 야간 주행중 신호 대기등에서 정지할 때 턴 시그널 램프의 상대적으로 밝은 불빛으로 인한 본 운전자 또는 타 운전자에게 피로감과 불쾌감을 유발하고, 따라서 운전자가 신호등에서 좌측 턴 시그널 램프를 켰을 때, 일정 시간이 지난뒤에 자동적으로 턴 시그널 램프는 꺼지고 미등만 깜빡거리게 하여 야간 주행중 신호등 대기시에 턴 시그널 램프에 위한 불빛으로 시력이 저하되고 피로해지는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.When stopping at a conventional signal waiting light while driving at night, it causes fatigue and discomfort to the driver or another driver due to the relatively bright light of the turn signal lamp, and therefore, when the driver turns on the left turn signal lamp at the traffic light, In turn, the turn signal lamp automatically turns off and only the tail light blinks, preventing the eyes from deteriorating and fatigued by the light for the turn signal lamp when the traffic light is waiting at night.
Description
본 발명은 종래의 야간 주행중 신호 대기등에서 정지할 때 턴 시그널 램프의 상대적으로 밝은 불빛으로 인한 본 차의 운전자 또는 타 운전자에게 피로감과 불쾌함을 유발하고, 따라서 운전자가 신호등에서 좌측 턴 시그널 램프를 켰을 때, 일정 시간이 지난뒤에 자동적으로 턴 시그널 램프는 꺼지고 미등만 깜빡거리게 하여 야간 주행중 신호등 대기시에 턴 시그널 램프에 의한 불빛으로 시력이 저하되고 피로해지는 것을 방지하기 위한 자동차의 야간 정지시 턴 시그널 램프(TURN SIGNAL LAMP)자동 제어 장치에 관한 것이다.The present invention causes fatigue and discomfort for the driver or other driver of the vehicle due to the relatively bright light of the turn signal lamp when stopping at a signal night light while driving at night, and thus the driver may turn on the left turn signal lamp at the traffic light. When the turn signal lamp automatically turns off after a certain period of time, and only the tail light blinks so that the turn signal lamp turns off when the vehicle stops at night and prevents eyesight from deteriorating and fatigued by the turn signal lamp. (TURN SIGNAL LAMP) Automatic control device.
모든 자동차로 야간 시가지 주행중 특히 러시 아워에, 좌회전을 위해서 신호등 대기 시에는, 좌회전하려는 차량은 턴 시그널 램프를 켠 상태에서 정지하게 되는바, 이 때 앞에 정지한 차량에서 작동하는 턴 시그널 램프의 환하게 깜빡거리는 밝은 불빛이 얼굴에 비춰지고, 또한 뒤에 정지한 차량에서 작동하는 동일한 불빛은 아웃사이드 빽 미러에 반사되어서, 역시 눈에 비춰지게 된다.When driving at night in all urban areas, especially during rush hours, when waiting for traffic lights to turn left, the vehicle that is going to turn left will stop with the turn signal lamp turned on, and the turn signal lamp that operates in the vehicle stopped in front will flash. The streets are lit with bright lights on their faces, and the same lights that work in vehicles behind them are reflected off the outside back mirrors, which are also visible.
이와 같은 상태에서는, 운전자의 얼굴에 비춰지는, 환하면서도 깜빡거리는 턴 시그널 램프의 불빛에 의해서, 운전자의 시력은 흐려지고, 안구가 커졌다 작아졌다를 되풀이하는 동안에 눈은 급격하게 피로해지게 되며, 이런 상태에서는 주변 사물의 구분이 모호해지며, 동시에 기분이 매우 불쾌해지게 된다.In this state, the eyes of the driver are blurred by the bright, flickering turn-signal lamp, which causes the driver's vision to become blurred, and the eyes suddenly become tired while the eyes grow and shrink. In the state, the distinction between objects is blurred, and at the same time, the mood becomes very unpleasant.
따라서 이런 상태로 차량이 출발해도, 급격히 흐려지고 좁아진 시야로 인하여, 충돌 사고의 위험이 수반된다.Therefore, even if the vehicle starts in this state, the risk of a collision accident is accompanied by the sharply blurred and narrowed view.
일반적으로 도로를 주행중에 교차로에서 우회전하고자 할 때는, 교차로의 신호등이 직진이나 회전, 정지 신호 중에서 어떤 경우를 막론하고, 우측에 보행자 없으면, 서행하면서 곧바로 우회전이 법적으로 가능한바, 따라서 통상적으로 우회전 신호를 위해서 대기하는 경우는 거의 없고, 우회전과는 달리 좌회전은 향상 교차로 신호등의 좌회전 신호 시에만 좌회전이 가능한 바, 따라서 좌회전을 위한 신호등 대기 시간이 길고, 이런 경우에 좌회전 턴 시그널 불빛에 의한 불편을 경험하게 된다.In general, when you want to turn right at an intersection while driving on a road, the traffic light at the intersection is straight ahead, turn, or stop signal, and if there is no pedestrian on the right side, it is legally possible to turn right as soon as it is slow. There is almost no waiting for, and unlike a right turn, a left turn is possible only when the left turn signal of an improved intersection traffic signal is left. Therefore, the waiting time for a left turn signal is long, and in this case, the user experiences inconvenience due to the turn signal light. Done.
턴 시그널 램프나 브레이크 램프는, 차량이 직진으로 주행하는 상태에서 주행 방향을 변경하거나 정지한다는 신호를, 본인 차량의 전후좌우 방향에 위치하는 차량이나 사람들에게 알려주고, 이에 대비하라는 신호용이며, 또한 이들 램프는 적절한 밝기를 거쳐서, 일정한 거리 이내의 차량이나 사람들이 식별할 수 있어, 이들 램프의 기능이 제대로 효과적으로 작용할 수 있다.Turn signal lamps and brake lamps are used to signal that a vehicle or people located in the front, rear, left, and right directions of the vehicle and to prepare for a signal indicating that the driving direction is changed or stopped while the vehicle is traveling straight. Can be identified by vehicles or people within a certain distance through the appropriate brightness, so that the function of these lamps can work effectively.
그러나 동일한 밝기를 가진 램프가 작동할 때, 주변 여건에 따라서 그 밝기가 달라지는 바, 즉 주간에는 햇빛으로 인하여 그 밝기가 보통으로 느껴져서, 상기 목적과 같은 경우가 거의 없지만, 야간에 작동 시에는, 주변이 어둡기 때문에, 상대적으로 램프의 밝기는 더욱 밝아지게 되어 이에 대한 개선의 여지가 절실히 필요하다.However, when a lamp with the same brightness is activated, its brightness varies depending on the surrounding conditions, that is, its brightness is usually felt due to sunlight during the day, which is rarely the same as the above purpose, but when operating at night, Since it is dark, the brightness of the lamp becomes relatively brighter, and there is an urgent need for improvement.
제1(a)도, 제1(b)도는 종래의 턴 시그널 램프 및 미등의 회로도이다.1 (a) and 1 (b) are circuit diagrams of a conventional turn signal lamp and taillight.
종래의 기술에서 턴 시그널 램프(180)의 작동은, 밧데리(10)의 전기가 퓨즈(20), 이그니션 키 2단 스위치(30), 좌회전 스위치(60), 릴레이(40), 플레셔유니트(100), 턴 시그널 램프(180)로 연결되고, 항상 접지 상태의 전구에서 방전되어 불빛이 외부로 깜빡거리면서 비취지게 된다.The operation of the turn signal lamp 180 in the prior art, the electricity of the battery 10 fuse 20, the ignition key two-stage switch 30, the left turn switch 60, the relay 40, the flasher unit 100 ), Is connected to the turn signal lamp 180, is always discharged from the light bulb of the ground state and the light flickers to the outside.
이때 이그니션 키 2단 스위치(30)을 OFF 시키거나, 또는 좌회전 스위치(60)를 OFF 시킬 때 일반적으로 사용되는 턴 시그널 램프(180)는 12V 27W 이고, 브레이크 램프는 12V 21W나 27W이며, 미등(170)은 12V 8W 로 브레이크 램프와 비슷하지만, 미등(170)보다는 3∼4배 정도 밝게 발광한다.At this time, the turn signal lamp 180 which is generally used when the ignition key second switch 30 is turned off or the left turn switch 60 is turned off is 12V 27W, and the brake lamp is 12V 21W or 27W. 170 is similar to a brake lamp at 12V 8W, but emits 3 to 4 times brighter than taillight 170.
종래의 기술에서 미등(170)(SMALL LAMP)의 작동은, 밧데리(10)의 전기가 퓨즈(20), 이그니션 키 2단 스위치(30), 전조등 1단 스위치(50), 릴레이(40)를 거쳐서 미등(170)으로 통전되어 작동한다.In the prior art, the operation of the tail light 170 (SMALL LAMP), the electricity of the battery 10 fuse 20, the ignition key two-stage switch 30, the headlight one-stage switch 50, the relay 40 It is energized by the taillight 170 to operate.
그러나, 전조등은 상기 미등의 전기회로와는 달리, 밧데리(10)의 전기가 퓨즈(20), 이그니션 키 2단 수위치(30), 릴레이, 전조등 2단 스위치을 거쳐야 작동되며, 이때 전조등 스위치 1단에서 미등이 켜진 상태를 유지한다.However, unlike the electric circuit of the tail light, the electric light of the battery 10 is operated only through the fuse 20, the ignition key two-stage position 30, the relay, the headlight two-stage switch, the headlight switch 1 stage Keep the tail light on.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 야간 주행중 신호 대기중에서 정지할 때 턴 시그널 램프의 상대적으로 밝은 불 빛으로 인한 본 차의 운전자 또는 타 운전자에게 피로감과 불쾌감을 유발하고, 따라서 운전자가 신호등에서 좌측 턴 시그널 램프를 켰을 때, 일정 시간이 지난뒤에 자동적으로 턴 시그널 램프는 꺼지고 미등만 깜빡거리게 하여 야간 주행중 신호등 대기시에 방향 지시등에 의한 불빛으로 시력이 저하되고 피로해지는 것을 방지하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, causing fatigue and discomfort to the driver or another driver of the vehicle due to the relatively bright light of the turn signal lamp when stopping in the conventional signal waiting during night driving Therefore, when the driver turns on the left turn signal lamp at the traffic light, after a certain time, the turn signal lamp will automatically turn off and only the tail light will blink so that the eyesight of the traffic light at night may cause the eyesight to deteriorate and fatigue. The purpose is to prevent it.
제1(a)도, 제1(b)도는 턴 시그널 램프 및 미등의 회로도.1 (a) and 1 (b) are circuit diagrams of a turn signal lamp and a tail lamp.
제2도는 본 발명에 따른 턴 시그널 램프 자동 제어 장치에 대한 회로도.2 is a circuit diagram of a turn signal lamp automatic control device according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 밧데리 20 : 퓨즈10: battery 20: fuse
30 : 이그니션 키 2단 스위치 40 : 릴레이30: ignition key two-stage switch 40: relay
50 : 전조등 1단 스위치 60 : 좌회전 스위치50: headlight first stage switch 60: left turn switch
70 : 차속 센서 80 : 차속도계70: vehicle speed sensor 80: vehicle speed meter
90 : 전환용 컨트롤러 100 : 플레셔 유니트90 switch controller 100 flasher unit
110 : 시간 지연 릴레이 120 : 리턴 스프링110: time delay relay 120: return spring
130 : 플렌져 140 : 미등 제어 솔레노이드 양방향 스위치130: flanger 140: taillight control solenoid bidirectional switch
150 : 턴 시그널 램프 제어 솔레노이드 양방향 스위치150: turn signal lamp control solenoid bidirectional switch
160 : 미등 연동식 솔레노이드 스위치160: Taillight interlock solenoid switch
170 : 좌측 미등 180 : 좌측 턴 시그널 램프170: left taillight 180: left turn signal lamp
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 따른 턴 시그널 램프 제어 장치에 대한 회로도이다.2 is a circuit diagram of a turn signal lamp control apparatus according to the present invention.
본 발명은 종래의 기술에서 사용하는 턴 시그널 장치와, 미등장치를 포함하여, 차속 센서(70)와, 상기 차속 센서(70)에 의해 감지된 신호의 유무에 따라 미등 연동식 솔레노이드 스위치(160)로 전기를 통전 또는 차단시켜주는 전환 콘트롤러(90)와, 전조등 1단 스위치(50)의 ON 또는 OFF 에 의해 차단 또는 통전되는 미등 연동식 솔레노이드 스위치(160)와, 일정한 시간이 흐른뒤에 통전을 시켜주는 시간 지연 릴레이(110)와, 상기 미등 연동식 솔레노이드 스위치(160)의 통전에 의해 제어되는 턴 시그널 램프 제어 솔레노이드 양방향 스위치(150)와, 상기 턴 시그널 램프 제어 솔레노이드 양방향 스위치(150)에 의해 제어되는 미등 회로 제어 솔레노이드 양방향 스위치(140) 및 부수 장치로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention includes a turn signal device and a taillight device used in the prior art, according to the vehicle speed sensor 70, and the presence or absence of a signal detected by the vehicle speed sensor 70, the taillight interlock solenoid switch 160 The switching controller 90 for turning on or off electricity, the taillight interlocking solenoid switch 160 that is cut off or energized by turning on or off the headlight first stage switch 50, and then energizing after a certain period of time. The main control is controlled by the time delay relay 110, the turn signal lamp control solenoid bidirectional switch 150 controlled by the energization of the taillight interlock solenoid switch 160, and the turn signal lamp control solenoid bidirectional switch 150. Taillight circuit control solenoid bidirectional switch 140 is characterized in that it is made of a secondary device.
특히, 상기 차속 센서(70)는 종래의 기술에서 트랜스 미션의 출력축 상에 고정된 구동 기어에 의해서 구동되는 기어와 축을 가지며 내부에 회전 톱니와 발광 다이오드를 가지고 톱니의 회전 신호를 감지하는 장치이다.In particular, the vehicle speed sensor 70 has a gear and a shaft driven by a drive gear fixed on the output shaft of the transmission in the prior art, and has a rotating tooth and a light emitting diode therein to sense a rotation signal of the tooth.
특히, 상기 전환 콘트롤러(90)는 차량 주행중에 이전에 회전 신호가 입력되면 내부의 전기 접점이 분리되어 전기 회로가 차단되고 이후의 장치로 전기가 통전치 못하며, 차량이 완전히 정지한 상태에서는 상기와는 반대로 이전의 신호가 입력치 않기 때문에 내부의 전기 접점이 접촉되어 이후의 장치로 전기가 통전되는 기능을 하는 것을 특징으로 한다.In particular, when the rotation signal is previously input while the vehicle is being driven, the changeover controller 90 disconnects an electrical contact therein, and cuts off the electric circuit. On the contrary, since the previous signal is not inputted, the internal electrical contacts are contacted, so that electricity is supplied to later devices.
특히, 미등 연동 솔레노이드 양방향 스위치(160)는 상기 전환 콘트롤러(90)와 시간 지연 릴레이(110)사이에 위치하며, 본 스위치의 작동은 전조등 1단 스위치(50)가 ON 되면 전기가 상기 미등 연동 솔레노이드 양방향 스위치(160)로 입력되어, 내부의 플렌져(130)가 당겨지고 플렌져(130)의 상단에 형성된 가동 접점과 하우징의 하단 내부에 부착된 고정 접점이 접촉하여 상기의 정기 감응용 전기 회로가 형성되고, 전조등 1단 스위치(50)를 OFF 되면 상기와는 반대로 미등 연동식 솔레노이드 스위치(160)의 리턴 스프링(120)은 떨어지고 전기가 차단되어 작동이 해제되며 따라서 상기에서 형성되던 정지 감응용 전기 회로는 차단되고 이후의 장치로도 전기가 연결되지 못하게 하는 기능을 하는 것을 특징으로 한다.In particular, the taillight interlock solenoid bi-directional switch 160 is located between the switching controller 90 and the time delay relay 110, the operation of this switch is turned on when the headlight first stage switch 50 is turned on the taillight interlock solenoid Input to the bi-directional switch 160, the internal flanger 130 is pulled, the movable contact formed on the upper end of the flanger 130 and the fixed contact attached to the inside of the lower end of the housing contact the electrical circuit for periodic response Is formed, when the headlight first stage switch 50 is turned off, the return spring 120 of the taillight interlock solenoid switch 160 falls off and the electricity is cut off, thereby releasing the operation. The electrical circuit is characterized in that it is interrupted and functions to prevent the connection of electricity to subsequent devices.
특히, 상기 시간 지연 릴레이(110)는 본 발명의 작동 시점, 야간 미등 ON 및 턴 시그널 램프ON 및 차량이 완전히 정지한 상태에서 곧바로 작동하는 것이 아니고 뒤의 차량이 도착하여 정지하는 시간을 고려해서 일정한 시간이 경과한 상태에서 작동하도록 작동 시점을 지연시키어 접점을 연결시켜 전기가 통전되게 하는 기능을 특징으로 한다.In particular, the time delay relay 110 is a constant in consideration of the time when the operation of the present invention, the night tail light ON and the turn signal lamp ON and the vehicle is not stopped immediately after the vehicle is completely stopped, the time when the vehicle arrives and stops. It is characterized by a function of delaying the time of operation to operate in a time elapsed state so as to connect a contact so that electricity is energized.
특히, 상기 턴 시그널 램프 제어 솔레노이드 양방향 스위치(150)는, 종래의 기술에서 턴 시그널 장치의 플레셔 유니트(100)와 좌측 턴 시그널 램프(180) 사이에 위치하며, 차량이 완전히 정지하고 미등 스위치가 ON 된 상태에서 시간 지연 릴레이(110)에서 전기가 입력되면 내부의 플렌져(130)가 당겨져서 상단의 전기 접점이 연결되고 하단의 전기 접점은 떨어지게 되어, 결국 좌측 턴 시그널 램프(180)로연결되던 전기 회로는 차단되어 작동이 중단되며 상단의 전기 접점을 통하여 이후의 장치로 전기가 연결되게 되고, 본 스위치에 입력되던 전기가 차단되면 솔레노이드 내부의 플렌져(130)는 리턴 스프링(120)에 의해서 다시 하단으로 되밀리며 이때는 상기와는 반대로 상단 접점은 떨어지고 본래의 턴 시그널 램프로 전기회로가 형성되는 기능을 하는 것을 특징으로 한다.In particular, the turn signal lamp control solenoid bidirectional switch 150 is located between the flasher unit 100 and the left turn signal lamp 180 of the turn signal device in the prior art, and the vehicle is completely stopped and the tail light switch is turned on. When the electricity is input from the time delay relay 110 in the opened state, the inner flanger 130 is pulled so that the upper electrical contact is connected and the lower electrical contact is dropped, eventually connecting to the left turn signal lamp 180. The electrical circuit is cut off and the operation is stopped, and electricity is connected to the subsequent device through the electrical contact on the upper side. When the electricity input to the switch is cut off, the flanger 130 inside the solenoid is returned by the return spring 120. It is pushed back to the bottom, and in this case, the top contact is dropped, and the electric circuit is formed by the original turn signal lamp. Shall be.
특히, 상기 미등 제어 솔레노이드 양방향 스위치(140)는 종래 기술에서 미등 릴레이(40)와 좌측 미등(170) 사이에 위치하며, 좌회전 턴 시그널 램프용 스위치에 서 전기가 입력되면 내부의 플렌져가 당겨져서 상단의 전기 접점은 연결되고 하단의 전기 접점을 떨어져서 좌측 미등(170)으로 연결되던 전기회로는 차단되어 작동이 중단되며 상단의 전기 접점을 통하여 입력된 좌회전 턴 시그널 램프용 전기가 좌측 미등으로 입력되므로 결국 좌측 미등이 좌회전 턴 시그널 램프로 전환되고, 본 스위치에 입력되던 전기가 차단되면 솔레노이드 내부의 플렌져는 리턴 스프링에 의해서 다시 하단으로 되밀리면 이때는 상기와는 반대로 상단 접점은 떨어지고 하단의 원래 좌측 미등용 전기 회로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In particular, the taillight control solenoid two-way switch 140 is located between the taillight relay 40 and the left taillight 170 in the prior art, when the electric power is input from the switch for the left turn turn signal lamp is pulled inside the flanger Since the electrical contacts at the top are connected and the electrical circuit connected to the left tail light 170 is cut off from the lower electrical contact, the operation is interrupted and the electricity for the left turn turn signal lamp input through the upper electrical contact is input to the left tail light. Eventually, the left taillight turns into a left turn turn signal lamp, and when the electricity input to this switch is cut off, the flanger inside the solenoid is pushed back to the bottom by the return spring. The electrical circuit is formed.
종래의 기술에서 설명하는 미등 회로는, 차량의 전후좌우가 한꺼번에 작동하는 동일한 전기회로를 형성하지만, 본 발명에서는 좌측과 우측으로 각각 구분하여 하나의 스위치로 작동토록 구성한다.The taillight circuit described in the prior art forms the same electric circuit in which the front, rear, left and right sides of the vehicle operate at the same time. However, in the present invention, the taillight circuit is configured to be operated by one switch, which is divided into left and right sides, respectively.
상기의 이유는 본 발명에서 좌회전 턴 시그널 램프의 자동을 제어시킬 때 좌측 미등만 대신에 깜빡거리도록 하기 위함이다.The reason for the above is to flicker in place of the left taillight when the automatic control of the left turn turn signal lamp in the present invention.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
본 발명은 야간 주행시에 좌회전을 하기 위해 좌회전 스위치(60)와 전조등 1단 스위치 ON 시키면 좌측 턴 시그널 램프(180)와, 좌측 미등(170)에 불이 들어오고 또한 상기 미등 연동식 솔레노이드 스우치(160)의 리턴 스프링(120)이 당겨져서 상기 전환용 컨트롤러(90)의 전기를 상기 시간 지연 릴레이(110)로 통전시키게 되고, 자동차가 신호 대기등에 완전히 정차를 하게 되면 차속 센서(70)로부터 감지된 신호가 없게 되어 전환용 콘트롤러(90)는 전기를 통전시켜주고 이미 통전되어 있는 상기 미등 연동식 솔레노이드 스위치(160)를 거쳐 시간 지연 릴레이(110)로 가게 되고 상기 시간 지연 릴레이(110)에서는 신호 대기등에서 대기하기 위해 좌우와 뒤의 차가 본 자동차의 주변에 정차하는 데 걸리는 시간 정도를 지연시켜 준 다음 전기의 통전을 가능하게 해주고 상기의 시간 지연 릴레이(110)를 지난 전기는 상기 턴 시그널 램프 제어 솔레노이드 양방향 스위치(150)로 들어가서 리턴 스프링(120)을 당겨 줌으로서 플렌져가 위로 올라가 통전이 가능하고 이에 따라 좌측 턴 시그널 램프(180)는 소등되게 좌회전 턴 시그널 전기가 상단의 전기 접점을 통하여 상기 미등 제어 솔레노이드 양방향 스위치(160)의 리턴 스프링(120)이 당겨져서 하단의 전기 접점이 떨어지게 되어 좌측 미등(170)은 꺼지고 솔레노이드 상단의 전기접점을 통하여 좌측 미등(170)으로 좌회전용 턴 시그널 전기가 입력되어 결국 좌측 미등(170)에는 좌회전용 턴 시그널 램프용 전기가 입력되어서 깜빡거리게 된다.According to the present invention, the left turn signal lamp 180 and the left tail light 170 are lit when the left turn switch 60 and the headlight first stage switch are turned on in order to turn left at night, and the taillight interlocking solenoid clutch ( The return spring 120 of the 160 is pulled to energize the switching controller 90 to the time delay relay 110, and when the vehicle stops completely at the signal waiting light, the vehicle is sensed by the vehicle speed sensor 70. The controller 90 for switching is energized and goes to the time delay relay 110 through the taillight interlock solenoid switch 160 which is already energized, and the signal is transmitted from the time delay relay 110. Delay the time it takes for the left and right cars to stop around the vehicle to wait in the atmosphere light, and then enable the electricity Electricity passing through the time delay relay 110 of the turn signal lamp control solenoid bi-directional switch 150, the pull spring 120 is pulled up by the return spring 120 is energized so that the left turn signal lamp (180) ) Is turned off so that the left turn turn signal electricity is pulled by the return spring 120 of the tail light control solenoid bi-directional switch 160 through the electrical contact at the top, so that the electrical contact at the bottom falls, so that the left tail light 170 is turned off and the solenoid top The left turn light turn signal electricity is input to the left tail light 170 through the electrical contact, and the left turn light turn signal lamp for turn-only turn signal lamp is blinking.
따라서, 상기의 작동과 같이 좌측 미등(170)이 좌회전용 턴 시그널 램프(180)로 전환되는바, 종래의 설명과 같이, 아주 밝아서 타인에게 눈부심으로 인한 시각 장애를 주던 12V 27W 의 좌측 턴 시그널 램프(180)는 작동을 중단하고, 대신에 12V 8W 의 좌측 미등(170)이 깜빡거리게 된다.Accordingly, the left tail light 170 is switched to the turn turn lamp lamp 180 for the left turn as in the above operation. As in the conventional description, the left turn signal lamp of 12V 27W that is very bright and gives a visual impairment due to glare to others. 180 stops operating, and instead the 12V 8W left tail light 170 blinks.
본 발명의 해체는, 상기 작동 중에 전조등 스위치 1단(50)을 OFF 시키거나, 차량을 출발시키거나, 엔진의 시동을 OFF 시키거나, 좌회전 턴 시그널 램프 스위치(60)을 OFF 시키는 등 4가지의 경우에, 어느 것을 해체해도 본 발명의 작동이 해제되어 전기회로가 차단되는 바 이런 모든 경우에는 본 발명의 해제되며, 좌측 미등(170)이나 좌측 턴 시그널 램프(180)은 어떤 제어도 필요없이 각각 종래의 기술에서 설명과 같이 작동하게 된다.The dismantling of the present invention is performed by turning off the first stage 50 of the headlight switch, starting the vehicle, turning off the engine, or turning off the left turn turn signal lamp switch 60 during the operation. In this case, the dismantling of any of the present invention releases the operation of the electric circuit is interrupted in all such cases the release of the present invention, the left taillight 170 or the left turn signal lamp 180 without any control, respectively It works as described in the prior art.
모든 차량에서 야간에 미등을 켜고 주행중 좌회전 턴 시그널 램프를 작동하고서 자동차가 완전히 정지할 때, 시간 지연 릴레이에 의해 일정한 시간이 경과한 후에 턴 시그널 램프의 작동이 중단되고 좌측 미등이 턴 시그널 램프로 자동적으로 전환되는 장치로써, 앞뒤의 차량 운전자에게 비춰지는 불빛을 약화시켜 줌으로써, 운전자 눈의 피로 누적 방지가 용이하고, 그 결과 운전자의 시야 확보 및 사물 식별이 용이하다.When the taillights are turned on at night in all vehicles and the car is stopped completely while driving the left turn turn signal lamp while driving, the turn signal lamp stops working after a certain time has elapsed by a time delay relay and the left taillight automatically turns into a turn signal lamp. As a device to be switched to, by weakening the light emitted to the front and rear vehicle driver, it is easy to prevent the accumulation of fatigue of the driver's eyes, as a result it is easy to ensure the driver's view and object identification.
상기 조건이 아닌 상태에서는, 미등이나 턴 시그널 램프가 각각 정상적으로 작동되는 바, 이들의 불필요한 작동으로 인하 식별 곤란 방지가 용이하고, 그 결과 필수적인 상황에서만 선택적을 작동되어 장치의 불필요한 작동을 방지한다.In the condition other than the above conditions, the tail lights and the turn signal lamps are normally operated, and thus, unnecessary operations of the tail lights and the turn signal lamps can be easily prevented, and as a result, selective operation is performed only in essential situations to prevent unnecessary operation of the device.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950070961A KR100238415B1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Turn signal lamp control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950070961A KR100238415B1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Turn signal lamp control device |
Publications (2)
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| KR970037559A KR970037559A (en) | 1997-07-24 |
| KR100238415B1 true KR100238415B1 (en) | 2000-03-02 |
Family
ID=19448786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950070961A KR100238415B1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Turn signal lamp control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100238415B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-30 KR KR1019950070961A patent/KR100238415B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037559A (en) | 1997-07-24 |
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