KR100235655B1 - 트럭의 머드 가드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바퀴에서 튀는 흙 등을 차단해 주는 머드 가드에 관한 것으로서, 구동수단에 의해 좌우 이동가능한 머드 가드를 구비하여 차량 선회시 바퀴의 좌우 회전방향을 따라 머드 가드도 함께 따라서 이동될 수 있게 함으로써, 바퀴의 자세와 관계없이 항상 바퀴에서 튀어 오르는 흙 등을 차단해 줄 수 있게 한 트럭의 머드 가드를 제공하고자 한 것이다.

Description

트럭의 머드 가드

본 발명은 바퀴에서 튀는 흙 등을 차단해 주는 머드 가드에 관한 것으로서, 특히 바퀴의 좌우 회전방향을 따라 이동가능하게 하여 차량 선회시에도 그 역할을 충분히 해낼 수 있게 한 트럭의 머드 가드에 관한 것이다.

일반적으로 트럭의 머드 가드는 우천시 또는 비포장길을 주행할 때 바퀴에서 튀어 오르는 빗물이나 흙 등을 차단해 주는 일종의 흙받이로서, 바퀴 뒷쪽의 트럭 캡 저부에 고정설치된다.

그러나, 차량 선회시 바퀴가 차량의 진행방향으로 회전하게 되면, 이때에는 머드 가드의 차단범위에서 바퀴가 벗어나게 되어 바퀴 뒷쪽을 막아줄 수 없게 되므로 바퀴에서 튀어 오르는 흙 등이 차체 특히, 도어 하단부를 더럽히게 되는 문제점이 있었다.

이를 해소하기 위해 코너 밴과 같은 보조 차단수단을 설치한 차량도 있으나 큰 효과를 기대할 수 없었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 구동수단에 의해 좌우 이동가능한 머드 가드를 구비하여 차량 선회시 바퀴의 좌우 회전방향을 따라 머드 가드도 함께 따라서 이동될 수 있게 함으로써, 바퀴의 자세와 관계없이 항상 바퀴에서 튀어 오르는 흙 등을 차단해 줄 수 있게 한 트럭의 머드 가드를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 머드 가드를 나타내는 사시도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10: 머드 가드 11: 축

12: 가이드체 13: 연결체

14: 액추에이터 15: 연결편

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 머드 가드(10)의 후면 상하부에 각각 축(11)과 이것의 가이드체(12)를 가로 배치하여 축(11)과 머드 가드(10)가 함께 좌우 이동될 수 있게 하고, 각각의 축(11)은 연결체(13)를 매개로 하여 일체형으로 조합되게 하는 동시에 공기압을 구동원으로 하는 액추에이터(14)에 연동가능하게 조합하여 일정거리 좌우 이동될 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 액추에이터(14)는 리턴 스프링을 포함하고 있는 공기압 실린더인 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 머드 가드를 나타내는 사시도이다.

여기서, 도면부호 10 은 머드 가드를 나타낸다.

상기 머드 가드(10)는 바퀴의 뒷쪽을 소정의 면적에 걸쳐 막아주는 스틸 판으로서, 후술하는 축(11)에 상단과 하단이 지지되면서 일정구간 좌우로 이동될 수 있도록 되어 있다.

또한, 도면부호 11 은 축을 나타낸다.

상기 축(11)은 직선운동이 가능한 축으로서, 머드 가드(10)의 후면 상부와 하부에 각각 1 개씩 가로 배치되면서 머드 가드(10)와 일체로 연결된다.

이러한 축(11)은 캡의 프레임 상에 고정되는 가이드체(12) 내에 슬라이드 결합되어 운동시 안내를 받게 된다.

이를 위하여 상기 가이드체(12)의 전면에는 축(11)의 연결편(15)이 바깥쪽으로 연장될 수 있도록 관통구멍이 형성되어 있으며, 이때의 구멍은 축의 운동거리에 상응하는 길이를 갖는 장공으로 되어 있어 연결편(15)이 움직일 수 있는 공간이 확보될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 13 은 연결체를 나타낸다.

상기 연결체(13)는 상하 2 개의 축(11)을 하나로 묶어주는 연결부재로서, 각각의 축 끝단과 연결될 수 있도록 ㄷ 자형태를 하고 있다.

이러한 연결체(13)는 후술하는 액추에이터(14)의 로드에 일체 고정되며, 각 끝단에 상하 배치되는 2 개의 축(11)이 각각 나란하게 연결되므로서, 액추에이터(14)의 작동과 함께 연결체(13) 및 축(11)도 연동될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 14 는 액추에이터를 나타낸다.

상기 액추에이터(14)는 공기압을 구동원으로 하는 에어 실린더를 의미하며, 머드 가드(10) 뒷쪽 일측의 캡 프레임 상에 고정설치된다.

이러한 액추에이터(14)는 에어 컴프레서, 3 웨이 밸브 등의 공기 공급수단과 함께 배관되어 머드 가드 스위치 조작과 동시에 공기를 공급받아 작동되며, 공기 공급이 중단되면 이와 동시에 자체 리턴 스프링을 이용하여 원래의 상태로 복귀될 수 있도록 되어 있다.

한편, 이와 같이 구성된 머드 가드의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

우천시 또는 비온뒤 비포장길 및 물이 고인 곳을 주행시 선회하는 경우 앞쪽 바퀴가 차량의 진행방향으로 회전하게 되는데, 이때 머드 가드 스위치(도시되지 않음)를 온 하면, 3 웨이 마그네틱 밸브와 턴 시그널 와이어링의 중간에 있는 릴레이가 온 되면서 압축공기의 공급이 이루어져 머드 가드가 이동가능하게 된다.

즉, 좌측 턴 시그널 작동시에는 우측 머드 가드의 3 웨이 마그네틱 밸브가 온 되면서 우측 머드 가드가 바깥쪽으로 돌출되어 차량 진행시 우측 바퀴에서 튀는 오염물질을 막아주게 되고, 우측 턴 시그널 작동시에는 상기와 반대로 좌측 머드 가드의 3 웨이 마그네틱 밸브가 온 되면서 좌측 머드 가드가 바깥쪽으로 돌출되어 좌측 바퀴에서 튀는 오염물질을 막아주게 된다.

이때, 좌측 턴 시그널이 오프되면, 우측 머드 가드의 마그네틱 밸브는 전원이 차단되어 공기가 역류됨과 동시에 액추에이터가 리턴되면서 튀어나온 머드 가드를 원래의 위치로 복귀시켜 주게 되며, 좌측 머드 가드도 우측 턴 시그널 오프와 동시에 복귀될 수 있게 된다.

이를 좀더 설명하면, 머드 가드 스위치 온 시, 3 웨이 마그네틱 밸브에 전원이 공급되어 솔레노이드가 동작되면서 유로를 배출통로는 차단하고 액추에이터쪽으로 개방하여 액추에이터의 피스톤이 공기의 힘에 의해 밀고 나가면서 머드 가드의 상하부 축을 밀어 머드 가드가 밖으로 돌출된다.

머드 가드 스위치 오프 시, 3 웨이 마드네틱 밸브의 전원이 차단되면서 솔레노이드가 유로를 차단하고 배출통로를 개방하게 되므로 리턴 스프링에 의해 복귀되는 액추에이터와 함께 머드 가드의 상하부 축이 복귀되면서 머드 가드가 안으로 위치될 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량 선회시 바퀴의 회전방향을 따라 이동가능한 머드 가드를 제공함으로써, 우천시 주행할 때에나 비온뒤 비포장길을 주행할 때 차량의 오염정도를 최소화 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 머드 가드(10)의 후면 상하부에 각각 축(11)과 이것의 가이드체(12)를 가로 배치하여 축(11)과 머드 가드(10)가 함께 좌우 이동될 수 있게 하고, 각각의 축(11)은 연결체(13)를 매개로 하여 일체형으로 조합되게 하는 동시에 공기압을 구동원으로 하는 액추에이터(14)에 연동가능하게 조합하여 일정거리 좌우 이동될 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭의 머드 가드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 액추에이터(14)는 리턴 스프링을 포함하고 있는 공기압 실린더인 것을 특징으로 하는 트럭의 머드 가드.