KR100232633B1 - Engine lubricating system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치에 관한 것으로, 이그니션 스위치의 OFF 직후 플라이 휠(50)의 여분의 구동력이 마크네틱 클러치(10)를 통하여 구동치차(12)에 전달되어 구동치차(12)는 유압 펌프(14)를 구동시켜 유압을 발생시키고, 유압 펌프(14)에서 발생된 유압을 3방향 솔레노이드 밸브(16)를 통하여 에너지 세이빙 실린더(20)에 공급하여 구동 에너지를 비축하며, 엔진의 시동시 에너지 세이빙 실린더(20)에 비축된 유압이 엔진 오일 리저버 실린더(30)의 피스톤(32)을 폭발하듯 구동시키고, 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 저장된 엔진 오일은 코트롤러(40)에 의해 열려진 솔레노이드 밸브(38)를 통하여 엔진 각부 윤활계통(60)에 공급해줌으로써, 엔진 각 윤활계통의 시동 초기 마모를 방지하고, 엔진의 초기 윤활로 엔진의 수명연장 및 내구성을 향상하는 것이다.The present invention relates to an engine lubricator at initial start-up of a vehicle, and immediately after the ignition switch is turned off, the extra driving force of the flywheel 50 is transmitted to the drive gear 12 through the mechanical clutch 10, thereby driving the drive gear 12. ) Drives the hydraulic pump 14 to generate hydraulic pressure, and supplies hydraulic pressure generated by the hydraulic pump 14 to the energy saving cylinder 20 through the three-way solenoid valve 16 to store driving energy. The hydraulic pressure stored in the energy saving cylinder 20 drives the piston 32 of the engine oil reservoir cylinder 30 explosively at the start of the engine, and the engine oil stored in the engine oil reservoir cylinder 30 is transferred to the coat roller 40. By supplying to the engine lubrication system 60 through the solenoid valve 38 opened by the engine, it prevents the initial wear of the engine lubrication system and improves engine life and durability by the initial lubrication of the engine. It is.
Description
본 발명은 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치에 관한 것으로, 특히 차량의 초기 시동시 엔진의 각 윤활계통에 엔진 오일을 즉시 공급해줌으로써, 엔진 각 윤활계통의 시동 초기 마모를 방지하고, 엔진의 초기 윤활로 엔진의 수명연장 및 내구성을 향상하며, 엔진의 작동을 원활하게 하여 엔진 성능을 지속적으로 유지하도록 한 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine lubrication device at the initial start of a vehicle, and in particular, by supplying engine oil immediately to each lubrication system of the engine at the initial start of the vehicle, to prevent the initial wear of each engine lubrication system, the initial lubrication of the engine It relates to an engine lubricator at the initial start of a vehicle to improve the life and durability of the engine and to keep the engine running smoothly.
일반적으로, 차량의 엔진 윤활장치(Engine Lubrciation System)는, 엔진의 작동을 원활하게 하고, 엔진의 작동성능을 엔진의 수명이 다 할 때까지 지속적으로 유지하기 위하여 운동 마찰부분에 엔진 오일(Engin Oil)을 공급하는 장치로써, 실린더(Cylinder)와 피스톤(Piston)처럼 접동을 하는 부분이나 크랭크 샤프트(Crank Shaft) 및 캠 샤프트(Cam shaft)와 같이 회전 운동을 하는 부분에 엔진 오일을 주입하여 그속의 마찰면 사이에 유막(Oil Film)을 형성함으로써, 고체 마찰을 오일의 유체 마찰로 바꾸어 주어 마찰 저항에 의한 마모 발생 및 마찰열의 온도상승을 방지하도록 하였다.In general, the engine lubrication system of the vehicle includes engine oil in the kinetic friction part in order to keep the engine running smoothly and to maintain the engine's operating performance for the life of the engine. ) Is a device that supplies engine oil to the parts that slide like cylinders and pistons or to parts that rotate such as crank shafts and cam shafts. By forming an oil film between the friction surfaces, the solid friction was changed to the fluid friction of the oil to prevent wear caused by friction resistance and temperature rise of the friction heat.
상기된 바와 같은 엔진 윤활장치에 있어서, 각 윤활계통으로의 엔진 오일 공급은 오일 펌프(Oil Pump)가 오일 팬(Oil Fan)에 있는 엔진 오일을 빨아 올려 엔진의 각 운동 부분에 압송하는 것으로, 엔진의 각 부에 압송된 엔진 오일이 마찰 부분을 윤활 하였다.In the engine lubricator as described above, the engine oil supply to each lubrication system is the oil pump (Oil Pump) sucks the engine oil in the oil fan (Oil Fan) and pumps it to each moving part of the engine, the engine The engine oil pumped into each part of the lubricated friction part.
그러나, 상기된 바와 같은 종래 차량의 엔진 윤활장치에 의하면, 엔진의 정지상태에서는 엔진의 각 윤활계통에 공급되었던 엔진 오일은 중력에 의해 하부로 모두 흘러내려 엔진의 각 윤활부에는 엔진 오일이 존재하지 않게 되며, 이 상태에서 엔진의 시동시 각 윤활계통으로의 엔진 오일 압송이 오일 펌프에 의하여 이루어지므로, 엔진 시동 초기에는 각 윤활계통에 엔진오일이 공급되지 못하여 엔진 각 부에 마모가 발생하고, 이로 인해 엔진의 수명을 단축시킴은 물론 엔진의 내구성을 저하시키고, 엔진의 작동이 원활히 못하여 엔진 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.However, according to the engine lubrication apparatus of the conventional vehicle as described above, the engine oil supplied to each lubrication system of the engine in the engine stopped state flows downward by gravity, so that engine oil does not exist in each lubrication part of the engine. In this state, the engine oil is pumped to each lubrication system by the oil pump when the engine is started. Therefore, engine oil is not supplied to each lubrication system at the initial start of the engine, and wear occurs in the engine parts. Due to the shortening of the life of the engine, as well as lowering the durability of the engine, there was a problem in that the performance of the engine is not smoothly reduced the engine performance.
본 발명의 목적은, 차량의 초기 시동시 엔진의 각 윤활계통에 엔진 오일을 즉시 공급해줌으로써, 엔진 각 윤활계통의 시동 초기 마모를 방지하고, 엔진의 초기 윤활로 엔진의 수명연장 및 내구성을 향상하며, 엔진의 작동을 원활하게 하여 엔진 성능을 지속적으로 유지하도록 하는 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치를 제공함에 있다.The object of the present invention is to immediately supply engine oil to each lubrication system of the engine during initial start-up of the vehicle, thereby preventing the initial wear of each lubrication system of the engine and improving engine life and durability by initial lubrication of the engine. In addition, the present invention provides an engine lubricator for initial start-up of a vehicle to smoothly operate an engine to maintain engine performance continuously.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 엔진의 플라이휠에 마그네틱 클러치를 설치하고, 마그네틱 클러치를 차속 센서 및 이그니션 스위치의 ON/OFF 상태에 따라 제어되도록 콘트롤러에 연결하며, 마그네틱 클러치에 유압 펌프의 구동치차를 연결하고, 유압 펌프를 3방향 솔레노이드 밸브에 연결하며, 3방향 솔레노이드 밸브에 에너지 세이빙 실린더와 엔진 오일 리저버 실린더를 연결하고, 유압 펌프에 의해 발생한 유압은 3방향 솔레노이드 밸브를 통해 에너지 세이빙 실린더로 공급되도록 하며, 에너지 세이빙 실린더에 비축된 유압은 3방향 솔레노이드 밸브를 통해 엔진 오일 리저버 실린더로 공급되도록 설치한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a magnetic clutch on the flywheel of the engine, connects the magnetic clutch to the controller to be controlled according to the ON / OFF state of the vehicle speed sensor and the ignition switch, and drives the hydraulic pump to the magnetic clutch. Connect the gear, connect the hydraulic pump to the 3-way solenoid valve, connect the energy saving cylinder and engine oil reservoir cylinder to the 3-way solenoid valve, and the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump is transferred to the energy saving cylinder through the 3-way solenoid valve. The hydraulic pressure stored in the energy saving cylinder is installed to be supplied to the engine oil reservoir cylinder through a three-way solenoid valve.
엔진 오일 펌프를 첵크 밸브를 엔진 오일 리저버 실린더에 연결하고, 엔진 오일 펌프로부터 보내지는 엔진 오일이 엔진 오일 리저버 실린더에 항상 충만하도록 첵크 밸브를 설치하며, 엔진 오일 리저버 실린더를 솔레노이드 밸브에 연결하고, 솔레노이드 밸브를 엔진 각부 윤활계통에 연결하여 평상시 엔진 오일 리저버 실린더에 저장된 엔진 오일이 엔진 시동시 엔진 각부 윤활계통으로 공급되도록 설치하며, 차속 센서와 이그니션 스위치의 ON/OFF상태에 따라 제어하도록 하는 콘트롤러에 마그네틱 클러치와 3방향 솔레노이드 밸브와 솔레노이드 밸브를 제어 가능하도록 연결하여 구성한 것이다.Connect the engine oil pump to the check valve to the engine oil reservoir cylinder, install the check valve so that the engine oil from the engine oil pump always fills the engine oil reservoir cylinder, connect the engine oil reservoir cylinder to the solenoid valve, and The valve is connected to the engine lubrication system so that the engine oil stored in the engine oil reservoir cylinder is normally supplied to the engine lubrication system when the engine is started.It is installed on the controller that controls the vehicle speed sensor and ignition switch according to the ON / OFF state It consists of connecting clutch, 3-way solenoid valve and solenoid valve to control.
제1도는 본 발명 엔진 윤활장치의 구성도.1 is a block diagram of the engine lubricator of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 마그네틱 클러치 12 : 구동치차10: magnetic clutch 12: drive gear
14 : 유압 펌프 16 : 3 방향 솔레노이드 밸브14: hydraulic pump 16: three-way solenoid valve
20 : 에너지 세이빙 실린더 22,32 : 피스톤20: energy saving cylinder 22, 32: piston
23.33 : 스프링 30 : 엔진 오일 리저버 실린더23.33: spring 30: engine oil reservoir cylinder
34 : 엔진 오일 펌프 36 : 첵크 밸브34: engine oil pump 36: check valve
38 : 솔레노이드 밸브 40 : 콘트롤러38: solenoid valve 40: controller
50 : 플라이 휠 60 : 엔진 각부 윤활계통50: flywheel 60: engine lubrication system
이하, 본 발명에 의한 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the engine lubrication device during the initial start-up of the vehicle according to the present invention will be described in detail according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
제1도는 본 발명 엔진 윤활장치의 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치는, 엔진의 플라이휠(Flywheel)(50)에 마그네틱 클러치(Magnetic Clutch)(10)을 설치하고, 마그네틱 클러치(10)를 차속 센서 및 이그니션 스위치의 ON/OFF 상태에 따라 제어되도록 콘트롤러(Contorller)(40)에 연결한다.1 is a configuration diagram of the engine lubricator of the present invention. As shown in FIG. 1, the engine lubricator at the initial start of the vehicle according to the present invention includes a magnetic clutch (Flywheel) 50 of the engine. 10) is installed, and the magnetic clutch 10 is connected to the controller 40 to be controlled according to the ON / OFF state of the vehicle speed sensor and the ignition switch.
마그네틱 클러치(10)에 유압 펌프(Oil Hydraulic Pump)(14)의 구동치차(12)를 연결하고, 유압 펌프(14)를 3방향 솔레노이드 밸브(3 Way Solenoid Valve)에 연결하며, 2방향 솔레노이드 밸브(16)에 에너지 세이빙 실린더(Energy Cylinder)(20)와 엔진 오일 리저버 실린더(Engine Oil Reservoir Cylinder)(30)를 연결하고, 유압 펌프(14)에 의해 발생한 유압은 3방향 솔레노이드 밸브(16)를 통해 에너지 세이빙 실린더(20)로 공급되도록 하며, 에너지 세이빙 실린더(20)에 비축된 유압은 3방향 솔레노이드 밸브(16)를 통해 엔진 오일 리저버 실린더(30)로 공급되도록 설치한다.The drive gear 12 of the oil hydraulic pump 14 is connected to the magnetic clutch 10, the hydraulic pump 14 is connected to a 3-way solenoid valve, and a 2-way solenoid valve An energy saving cylinder 20 and an engine oil reservoir cylinder 30 are connected to each other, and the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump 14 is connected to the three-way solenoid valve 16. It is to be supplied to the energy saving cylinder 20 through, and the hydraulic pressure stored in the energy saving cylinder 20 is installed to be supplied to the engine oil reservoir cylinder 30 through the three-way solenoid valve 16.
엔진 오일 펌프(Engine Oil Pump)(34)를 첵크 밸브(Check Valve)(36)를 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 연결하고, 엔진 오일 펌프(34)로부터 보내지는 엔진 오일이 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 항상 충만하도록 첵크 밸브(36)를 설치한다.An engine oil pump 34 is connected to a check valve 36 to the engine oil reservoir cylinder 30, and the engine oil sent from the engine oil pump 34 is connected to the engine oil reservoir cylinder ( Install the check valve 36 so that it is always full.
엔진 오일 리저버 실린더(30)를 솔레노이드 밸브(Soienoid Valve)(38)에 연결하고, 솔레노이드 밸브(38)를 엔진 각부 윤활계통(60)에 연결하여 평상시 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 저장된 엔진 오일이 엔진 시동시 엔진 각부 윤활계통(60)으로 공급되도록 설치한다.The engine oil reservoir cylinder 30 is connected to the solenoid valve 38 and the solenoid valve 38 is connected to the engine lubrication system 60 so that the engine oil stored in the engine oil reservoir cylinder 30 is normally When the engine is started, it is installed to be supplied to the engine lubrication system 60.
차속 센서와 이그니션 스위치의 ON/OFF상태에 따라 제어하도록 하는 콘트롤러(40)에 마그네틱 클러치(10)와 3방향 솔레노이드 밸브(16)와 솔레노이드 밸브(38)를 제어 가능하도록 연결하여 구성한 것이다.The magnetic clutch 10 and the three-way solenoid valve 16 and the solenoid valve 38 are connected to the controller 40 to control the vehicle speed sensor and the ignition switch according to the ON / OFF state.
상기에서 에너지 세이빙 실린더(20)는 유압 펌프(14)에 의해 비축된 유압을 도출 가능토록 피스톤(22)의 후방에 스프링(23)을 설치하고, 엔진 오일 리저버 실린더(30)는 엔진 각부 윤활계통(60)으로의 엔진 오일 공급 후 원위치되어 엔진 오일을 재공급 받을 수 있도록 피스톤(32)의 전면에 스프링(33)을 설치한 것이다.The energy saving cylinder 20 is a spring 23 is installed in the rear of the piston 22 to derive the hydraulic pressure stored by the hydraulic pump 14, the engine oil reservoir cylinder 30 is the engine lubrication system The spring 33 is installed on the front surface of the piston 32 so that the engine oil is re-supplied after the engine oil is supplied to the 60.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치의 작용효과를 설명하며 다음과 같다.It describes the operation and effect of the engine lubrication device during the initial start-up of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
차량의 주행 후 이그니션 스위치를 OFF시켜 엔진의 시동을 정지시킬 경우, 이그니션 스위치의 OFF 직후 엔진의 플라이 휠(50)은 자체 하중과 관성에 의하여 잠시 회전을 계속하고, 이때 콘트롤러(40)는 이그니션 스위치의 OFF 상태와 차속 센서에 의해 측정된 차속을 감지하여 마그네틱 클러치(10)를 작동시키면, 플라이 휠(50)의 여분의 구동력이 마그네틱 클러치(10)를 통하여 구동치차(12)에 전달되고, 구동치차(12)는 유압 펌프(14)를 구동시켜 유압을 발생시키며, 유압 펌프(14)에서 발생된 유압을 3방향 솔레노이드 밸브(16)를 통하여 에너지 세이빙 실린더(20)에 공급하여 구동 에너지를 비축하는 것이다.If the ignition switch is turned off after driving the vehicle to stop the engine, immediately after the ignition switch is turned off, the flywheel 50 of the engine continues to rotate for a short time due to its own load and inertia, and the controller 40 then turns the ignition switch. When the magnetic clutch 10 is operated by detecting the OFF state of the vehicle and the vehicle speed measured by the vehicle speed sensor, the extra driving force of the flywheel 50 is transmitted to the driving gear 12 through the magnetic clutch 10 and driven. The gear 12 drives the hydraulic pump 14 to generate hydraulic pressure, and supplies hydraulic pressure generated by the hydraulic pump 14 to the energy saving cylinder 20 through the three-way solenoid valve 16 to store driving energy. It is.
그리고, 엔진 오일 리저버 실린더(30)에는 엔진 오일 펌프(34)로부터 도출된 엔진 오일이 항상 충만되어 있는 것이다.The engine oil reservoir cylinder 30 is always filled with engine oil derived from the engine oil pump 34.
엔진 정치 후 일정시간이 지나면 엔진 각부 윤활계통(60)에 공급되어 있던 엔진 오일은 중력에 의해 하부로 모두 흘러내려 더 이상 윤활작용을 할 수 없게 되며, 이때 엔진을 시동하기 위해 이그니션 스위치를 ON 시키면, 콘트롤러(40)가 이그니션 스위치의 ON 상태를 확인한 직후 3방향 솔레노이드 밸브(16)를 작동시켜 에너지 세이빙 실린더(20)에 비축된 유압을 엔진 오일 리저버 실린더(30)로 연결함으로서, 에너지 세이빙 실린더(20)의 유압이 스프링(23)의 탄성력에 의해 엔진 오일 리저버 실린더(30)의 피스톤(32)을 폭발하듯 구동시키게 되는 것이다.After a certain period of time, the engine oil supplied to the engine lubrication system 60 flows down to the lower part by gravity and cannot be lubricated any more. At this time, if the ignition switch is turned on to start the engine, The controller 40 operates the three-way solenoid valve 16 immediately after confirming the ON state of the ignition switch to connect the hydraulic pressure stored in the energy saving cylinder 20 to the engine oil reservoir cylinder 30, thereby saving the energy saving cylinder ( The hydraulic pressure of 20 is to drive the piston 32 of the engine oil reservoir cylinder 30 to explode by the elastic force of the spring 23.
이때 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 저장된 엔진 오일은 콘트롤러(40)에 의해 열려진 솔레노이드 밸브(38)를 통하여 엔진 각부 윤활계통(60)에 공급되는 것이다.At this time, the engine oil stored in the engine oil reservoir cylinder 30 is supplied to the engine lubrication system 60 through the solenoid valve 38 opened by the controller 40.
상기에서 엔진 오일 리저버 실린더(30)가 폭발하듯 엔진 오일을 공급할 때 첵크 밸브(36)는 엔진 오일 펌프(34)로의 엔진 오일 역류를 방지하고, 엔진 오일 리저버 실린더(30)는 작동 완료 후 스프링(33)에 의해 피스톤(32)이 원위치로 복귀되면서 첵크 밸브(36)가 열림과 동시에 엔진 오일 펌프(34)에 의해 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 엔진 오일이 재공급되는 것이다.When the engine oil reservoir cylinder 30 explodes as described above, the check valve 36 prevents engine oil backflow to the engine oil pump 34, and the engine oil reservoir cylinder 30 is spring-operated after completion of operation. 33, the piston 32 is returned to its original position, and the shank valve 36 is opened, and the engine oil is resupplied to the engine oil reservoir cylinder 30 by the engine oil pump 34.
이와 같이 엔진 시동 초기시 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 충만되어 있는 엔진 오일을 엔진 각부 윤활계통(60)에 즉시 공급함으로서, 엔진 각부의 마모를 방지하고, 초기 윤활로 엔진의 성능을 유지할 수 있는 것이다.Thus, by immediately supplying the engine oil filled in the engine oil reservoir cylinder 30 to the engine lubrication system 60 at the initial start of the engine, it is possible to prevent the wear of the engine parts and to maintain the performance of the engine by the initial lubrication. will be.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 초기 시동시 엔진 윤활장치에 의하면, 이그니션 스위치의 OFF 직후 플라이 휠(50)에서 발생된 여분의 구동력을 에너지 세이빙 실린더(20)에 유압으로 에너지를 비축한 상태를 유지하고, 엔진의 시동을 위해 이그니션 스위치를 ON 시키면 에너지 세이빙 실린더(20)에 유압으로 비축된 에너지가 엔진 오일 리저버 실린더(30)를 폭발하듯 순간적으로 구동시켜 엔진 오일 리저버 실린더(30)에 저장되어 있는 엔진 오일을 엔진 각부 윤활계통(60)으로 원활히 공급하는 것이다.As described above, according to the engine lubrication device at the time of initial start-up of the vehicle according to the present invention, the energy is stored hydraulically in the energy saving cylinder 20 by using the extra driving force generated in the flywheel 50 immediately after the ignition switch is turned off. In this state, when the ignition switch is turned on to start the engine, the energy stored hydraulically in the energy saving cylinder 20 is momentarily driven to explode the engine oil reservoir cylinder 30, so that the engine oil reservoir cylinder 30 It is to smoothly supply the engine oil stored in the engine lubrication system 60.
이로 인해, 엔진 초기 시동시 엔진의 각 윤활부에 엔진 오일을 원활히 공급시킴으로써, 엔진 각부 윤활계통(60)의 시동 초기 마모를 방지하고, 엔진의 윤활한 초기 윤활로 엔진의 수명연장 및 내구성을 향상하며, 엔진의 작동을 원활하게 하여 엔진 성능을 지속적으로 유지할 수 있는 효과를 갖는다.Therefore, by smoothly supplying engine oil to each lubrication part of the engine at the initial start of the engine, it is possible to prevent the initial wear of the engine lubrication system 60, and to improve engine life and durability by the initial lubrication of the engine. In addition, the smooth operation of the engine has the effect of maintaining the engine performance continuously.
Claims (3)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960063780A KR100232633B1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Engine lubricating system |
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Family Applications (1)
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1996
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Also Published As
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| KR19980045587A (en) | 1998-09-15 |
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20060905 Year of fee payment: 8 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |