KR100229275B1 - A variable resonance echo device using a pneumatic pressure caused from compressure at a commerical automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 흡기계통에 있어 공명장치의 공명 주파수를 엔진의 RPM에 따라 변화시킴에 다양한 범위의 흡기토출음을 제거하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치에 관한 것으로, 특히 공명공간(16) 내측으로부터 작은 면적을 갖다가 확대되며 컴프레셔(22)와 연통되는 공압덕트(24)를 형성하고, 이 공압덕트(24)와 연결된 공명공간(24)의 연결관(20)으로부터 스프링(25)과 피스톤(26)을 장착하고, 상기 공압덕트(24)와 에어덕트(12)의 공기흡입구(10)와 공명공간(16)의 사이에 연통홀(27)로 연통하며, 상기 연통홀(27)과 컴프레셔(22)사이의 공압덕트(24)에 상하이동으로 덕트의 단면적을 가변하여 압축공기량을 조절하며 엔진 RPM센서(28)와 연결되는 압축공기량조절부(27)를 형성하는 것을 특징으로하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치이다.The present invention relates to a variable resonance apparatus of an intake machine using a compressor air pressure of a commercial vehicle that removes a wide range of intake discharge sounds by varying the resonance frequency of the resonance device in accordance with the RPM of the engine in the intake system. (16) Forming a pneumatic duct (24) having a small area from the inside and extending in communication with the compressor (22), from the connecting pipe (20) of the resonance space (24) connected to the pneumatic duct (24) 25 and the piston 26, and communicates with the communication hole 27 between the pneumatic duct 24 and the air intake 10 of the air duct 12 and the resonance space 16, the communication hole The air pressure duct 24 between the 27 and the compressor 22 controls the amount of compressed air by varying the cross-sectional area of the duct in Shanghai, and forms the compressed air amount adjusting unit 27 connected to the engine RPM sensor 28. Features of Intake Machine Using Compressor Pneumatic of Commercial Vehicle Variable resonator

Description

상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치 (A variable resonance echo device using a pneumatic pressure caused from compressure at a commercial automobile)A variable resonance echo device using a pneumatic pressure caused from compressure at a commercial automobile

본 발명은 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치에 관한 것으로서, 특히 흡기계통에 있어 공명장치의 공명 주파수를 엔진의 RPM에 따라 변화시킴에 다양한 범위의 흡기토출음을 제거하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable resonance apparatus of an intake machine using a compressor air pressure of a commercial vehicle, and more particularly, in the intake cylinder of a commercial vehicle that removes a wide range of intake discharge sounds by changing the resonance frequency of the resonance apparatus according to the RPM of the engine. It relates to a variable resonance apparatus of an intake machine using a compressor pneumatic.

일반적으로, 자동차에 있어서 흡기계통이라함은 공기중의 이물질을 제거하는 에어크리너로부터 각 실린더로 흡입된 공기를 분배하여주는 흡기매니폴드까지를 칭한다.In general, an intake cylinder in an automobile refers to an intake manifold for distributing air sucked into each cylinder from an air cleaner for removing foreign substances from the air.

그런데, 도3은 종래의 기술에 따른 상용차량의 흡기계통도(40)로, 에어크러너(42)전의 에어덕트에 공명장치(44)를 설치하였다. 이는 흡기계통으로 공기의 흡기 토출음을 제거하기위한 것으로, 한 개의 공명주파수(즉, 에어덕트로부터 공명장치(44)로 들어가는 입구의 면적: S 와, 공명공간으로 들어가는 목길이: L, 그리고 공명공간의 체적 : V 이라면, 공명주파수 Frev=

Figure 1019970051569_B1_M0001
(L,V,S는 상수))를 갖기 때문에 좁은 주파수 영역에서만을 흡기소음을 제어하는 효과를 갖는다. 따라서 다양한 흡기소음의 제거를 기대할 수 없다는 문제점이 있다.By the way, Fig. 3 is an air intake passage 40 of a commercial vehicle according to the prior art, and the resonance device 44 is provided in the air duct before the air runner 42. This is to remove the intake and discharge sound of the air through the intake pipe, and one resonant frequency (i.e., the area of the inlet from the air duct to the resonator 44: S, the neck length into the resonant space: L, and the resonance). Volume of space: If V, the resonance frequency F rev =
Figure 1019970051569_B1_M0001
 (L, V, S is a constant)), and has an effect of controlling intake noise only in a narrow frequency range. Therefore, there is a problem that can not expect the removal of various intake noise.

도면에서 미 설명부호 46은 엔진을 칭하며, 47은 흡기매니폴드를 말한다.In the drawings, reference numeral 46 denotes an engine and 47 denotes an intake manifold.

상술한 바와같이 종래의 기술에 따른 상용차의 흡기계통의 공명장치는 에어덕트로부터 연결되는 입구의 면적(S)과 길이(L) 그리고 공명공간의 체적(V)에 따라 공명주파수를 얻기 때문에 상기한 것과 같은 문제점이 있었다.As described above, the resonance apparatus of the intake cylinder of a commercial vehicle according to the prior art obtains the resonance frequency according to the area (S) and length (L) of the inlet connected from the air duct and the volume (V) of the resonance space. There was the same problem as that.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 흡기계통에 있어 공명장치의 공명 주파수를 엔진의 RPM에 따라 변화시킴에 다양한 범위의 흡기토출음을 제거하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치를 제공하는 데에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to change the resonance frequency of the resonator in the intake tube according to the RPM of the engine compressor air pressure of the commercial vehicle to remove a wide range of intake discharge sound It is to provide a variable resonance apparatus of the intake machine using.

상기한 목적을 실현하기위하여 본 발명은, 공명공간 내측으로부터 작은 면적을 갖다가 확대되며 컴프레셔와 연통되는 공압덕트를 형성하고, 이 공압덕트와 연결된 공명공간의 연결관으로부터 스프링과 피스톤을 장착하고, 상기 공압덕트와 에어덕트의 공기흡입구와 공명공간의 사이에 연통홀로 연통하며, 상기 연통홀과 컴프레셔사이의 공압덕트에 상하이동으로 덕트의 단면적을 가변하여 압축공기량을 조절하며 엔진 RPM센서와 연결되는 압축공기량조절부를 형성하는 것을 특징으로하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치이다.In order to achieve the above object, the present invention is to take a small area from the inside of the resonance space and to expand and form a pneumatic duct in communication with the compressor, mounting the spring and the piston from the connection pipe of the resonance space connected to the pneumatic duct, The communication hole is connected between the pneumatic duct and the air intake port of the air duct and the resonance space. It is a variable resonator of the intake machine using the compressor air pressure of a commercial vehicle, characterized in that for forming a compressed air amount control unit.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치의 개략적인 배치도,1 is a schematic layout view of a variable resonance apparatus of an intake machine using a compressor pneumatic vehicle according to an embodiment of the present invention;

도2는 도1에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치의 작동상태도,Figure 2 is an operating state of the variable resonance apparatus of the intake machine using the compressor pneumatic of the commercial vehicle according to Figure 1,

도3은 종래의 기술에 따른 흡기계통도.Figure 3 is an intake pipe according to the prior art.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 공명장치 10 : 공기흡입구1: resonance device 10: air inlet

12 : 에어덕트 14 : 연결목12: Air duct 14: connection neck

16 : 공명공간 20 : 연결관16: resonance space 20: connector

24 : 공압덕트 25 : 스프링24: Pneumatic duct 25: Spring

26 : 피스톤 27 : 압축공기량조절부26: piston 27: compressed air volume control unit

28 : 엔진RPM센서 29 : 레크28 engine RPM sensor 29

30 : 피니언기어 31 : 신호처리부30: pinion gear 31: signal processing unit

이하, 본 발명에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치(1)의 개략적인 배치도이다.1 is a schematic layout view of a variable resonator device 1 of an intake machine using a compressor air pressure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

도면에서 볼 수 있듯이, 공기흡입구(10)로부터 연장된 흡기덕트(12)에 일측으로 공명장치(1)가 형성되어 있다.As can be seen in the figure, the resonance device 1 is formed on one side in the intake duct 12 extending from the air intake 10.

상기 공명장치(1)는 상기 흡기덕트(12)와 연결목(14)을 형성하면서 공명공간(16)과 연결되어 있다. 그리고, 상기 공명공간(16)의 내측으로 작은 단면적의 연결관(20)을 형성하며 컴프레셔(22)와 연결되는 공압덕트(24)가 형성되어 있다. 상기 공압덕트(24)와 연결되는 상기 공명공간(16)에 스프링(25)과 피스톤(26)이 장착되어 있다. 상기 피스톤(26)은 공명공간(16)의 내부를 향하고 있으며, 이는 공명공간(16)의 입구로부터 길이를 독립변수로하여 체적을 결정한다.The resonance device (1) is connected to the resonance space (16) while forming the intake duct (12) and the connection neck (14). In addition, a pneumatic duct 24 is formed inside the resonance space 16 to form a connection pipe 20 having a small cross-sectional area and is connected to the compressor 22. A spring 25 and a piston 26 are mounted in the resonance space 16 connected to the pneumatic duct 24. The piston 26 faces the interior of the resonance space 16, which determines the volume from the inlet of the resonance space 16 as an independent variable in length.

그리고, 상기 공압덕트(24)는 상기 공명공간(16)으로부터 연결되는 부위로부터 확대되는 데, 이 확대관에 에어덕트(24)의 공기흡입구와 공명장치의 연결목사이에 연통홀(27)을 형성하고 있다. 이 연통홀(27)은 공압덕트(24)내의 압력의 변화에 큰 영향을 주지 않을 정도로 작은 지름을 갖고 있으며, 이는 공압이 상기 공명공간(16)에 작용하지 않을 시에 피스톤(26)을 원위치로 복귀시키기 위해 공기압을 밴트시키는 역할을 한다.In addition, the pneumatic duct 24 is expanded from the portion connected from the resonance space 16, the communication tube 27 is formed between the air intake port of the air duct 24 and the connection neck of the resonance apparatus in the expansion tube Doing. The communication hole 27 has a diameter so small as not to affect the pressure change in the pneumatic duct 24 so that the piston 26 returns to its original position when the pneumatic pressure does not act on the resonance space 16. To return the air pressure to the air pressure.

또, 상기 공압덕트(24)는 상기 연통홀(27)과 컴프레셔(22)사이에 압축공기량조절부(27)를 형성하고 있다. 이 공압덕트(24)는 상하이동으로 통로면적을 가변시키면서 공급되는 압축공기량을 조절할 수 있도록 하고, 또 엔진의 RPM센서(28)와 연결되어 있다.In addition, the pneumatic duct 24 forms a compressed air amount adjusting unit 27 between the communication hole 27 and the compressor 22. The pneumatic duct 24 is adapted to control the amount of compressed air supplied while varying the passage area to Shanghai East, and is also connected to the RPM sensor 28 of the engine.

상기 압축공기량조절부(27)는 공압덕트(24)의 하측소정부위에 중심힌지점(H1)을 형성하고, 이 힌지점으로부터 연결되며 비스듬히 형성된 게이트(G)는 상기 공압덕트(24)의 내벽과 틈새(X1)를 만들어 통로면적을 결정하게 되는 것이다. 이 게이트(G)를 작동하여 틈새의 면적을 가변시키는 것은 이와 제1링크점(L1)으로 연결하는 로드(R)이며, 이는 곡선로드(CR)와 제2링크점(L2)으로 연결되어 Y=X2의 기하형상을 갖는다.The compressed air amount adjusting unit 27 forms a center hinge point H1 on the lower sub-arrangement of the pneumatic duct 24, and a gate G connected to the hinge point and formed at an angle is an inner wall of the pneumatic duct 24. And a gap (X 1 ) to determine the passage area. Operating the gate G to vary the area of the gap is a rod R connecting to this and the first link point L1, which is connected to the curved rod CR and the second link point L2 to Y. It has a geometric shape of = X 2 .

상기 곡선로드(CR)는 하측단에 일측으로 일직되게 레크(29)를 형성하고 그 하측에 피니언(30)과 치합되어 있다. 그리고, 이 피니언(30)은 모우터(M)의 회전축과 연결되어 있고, 이 모우터(M)는 신호처리부(31)와 전기적으로 연결되어 있고, 상기 신호처리부(31)는 상기 엔진RPM센서(28)에서 감지된 신호를 증폭/변환하여 모우터(M)로 인가하고 있다. 상기 곡선로드(CR)는 상기 레크(29)가 형성된 방향의 반대방향으로 스프링(S)을 장착하여 이 방향으로 탄성력을 받고 있다. 도면에서 미설명부호 34는 리저버이다.The curved rod CR forms a rack 29 on one side at the lower end thereof and is engaged with the pinion 30 at the lower side thereof. The pinion 30 is connected to the rotation shaft of the motor M, and the motor M is electrically connected to the signal processor 31, and the signal processor 31 is the engine RPM sensor. The signal sensed at (28) is amplified / converted and applied to the motor (M). The curved rod CR is mounted with a spring S in a direction opposite to the direction in which the leg 29 is formed to receive elastic force in this direction. Reference numeral 34 in the drawing is a reservoir.

상기한 본 실시예에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치(1)는 공압덕트(24)중, 리저버(34)와 압축공기량조절부(27)사이에 압력P0가 작용하고, 상기 압축공기량조절부(27)과 공명공간과의 연결관(20)사이에 압력P1이 작용하고 있다. 그리고, 상기 압축공기량조절부(27)의 상단과 공압덕트(24)의 내벽과의 사이에 간격 X1이 형성되고 이는 제2링크점(L2)의 변위 X2가 형성된다.In the variable resonance apparatus 1 of the intake machine using the compressor air pressure of the commercial vehicle according to the present embodiment, the pressure P 0 acts between the reservoir 34 and the compressed air amount adjusting unit 27 in the pneumatic duct 24. Then, the pressure P 1 is acting between the compressed air volume control unit 27 and the connecting pipe 20 between the resonance space. In addition, a space X 1 is formed between the upper end of the compressed air amount adjusting unit 27 and the inner wall of the pneumatic duct 24, and the displacement X 2 of the second link point L2 is formed.

이와 같은 본 실시예는, Frev=

Figure 1019970051569_B1_M0001
로부터 F2=
Figure 1019970051569_B1_M0003
 ⇒ F2≡
Figure 1019970051569_B1_M0004
 ⇒ F2≡
Figure 1019970051569_B1_M0004
≡
Figure 1019970051569_B1_M0006
≡ P1≡ X1≡ X2≡ V2≡ RPM2를 돌출하고, 이에 바탕을 두고 있다. 즉 공진주파수 Frev는 RPM 과 선형비례하게 된다.This embodiment, F rev =
Figure 1019970051569_B1_M0001
 From F 2 =
Figure 1019970051569_B1_M0003
 ⇒ F 2 ≡
Figure 1019970051569_B1_M0004
 ⇒ F 2 ≡
Figure 1019970051569_B1_M0004
 ≡
Figure 1019970051569_B1_M0006
 ≡ P 1 ≡ X 1 ≡ X 2 ≡ V 2 ≡ RPM 2 protrudes and is based on it. In other words, the resonant frequency F rev is linearly proportional to the RPM.

그리고, 상기 압축공기량조절부(27)의 로드(R)와 곡선로드(CR)가 Y=X2라는 기하형상을 갖는 이유는 로드가 형성하는 변위가 P1과 비례하다는 가정을 해결하기 위한 것이다.The reason why the rod R and the curved rod CR of the compressed air amount adjusting unit 27 has a geometric shape of Y = X 2 is to solve the assumption that the displacement formed by the rod is proportional to P 1 . .

도2는 도1에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치(1)의 작동상태도이다.FIG. 2 is an operating state diagram of the variable resonance apparatus 1 of the intake machine using the compressor pneumatic of the commercial vehicle according to FIG. 1.

상기 압축공기량조절부(27)가 엔진의 RPM에 따라 작동하여 아래로 이동하면, 컴프레셔(22)로부터 발생되어 공명공간(16)으로 작용하는 압축공기량은 도1에서보다 더욱 많아진다. 따라서, 공명공간(16)에서의 피스톤(26)은 전진하여 공명공간의 체적을 작게하여 도1에서와 다른 공명주파수를 발생시킨다.When the compressed air amount control unit 27 operates in accordance with the RPM of the engine and moves downward, the compressed air amount generated from the compressor 22 and acting as the resonance space 16 becomes larger than in FIG. 1. Accordingly, the piston 26 in the resonance space 16 moves forward to reduce the volume of the resonance space to generate a resonance frequency different from that in FIG.

상술한 바와같이 본 발명에 따른 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치는 흡기계통에 있어 공명장치의 공명 주파수를 엔진의 RPM에 따라 변화시킴에 다양한 범위의 흡기토출음을 제거하는 효과가 있다.As described above, the variable resonator of the intake machine using the compressor air pressure of the commercial vehicle according to the present invention has the effect of removing the intake discharge sound of various ranges by changing the resonance frequency of the resonator according to the RPM of the engine in the intake tube. There is.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.Since what has been described above is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.

Claims (3)

공명공간(16)의 내측으로부터 작은 면적을 갖다가 확대되며 컴프레셔(22)와 연통되는 공압덕트(24)를 형성하고, 이 공압덕트(24)와 연결된 공명공간(24)의 연결관(20)으로부터 스프링(25)과 피스톤(26)을 장착하고, 상기 공압덕트(24)와 에어덕트(12)의 공기흡입구(10)와 공명공간(16)의 사이에 연통홀(27)로 연통하며, 상기 연통홀(27)과 컴프레셔(22)사이의 공압덕트(24)에 상하이동으로 덕트의 단면적을 가변하여 압축공기량을 조절하며 엔진 RPM센서(28)와 연결되는 압축공기량조절부(27)를 형성하는 것을 특징으로하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치.It has a small area from the inside of the resonance space 16 and expands to form a pneumatic duct 24 in communication with the compressor 22, and the connection pipe 20 of the resonance space 24 connected with the pneumatic duct 24 A spring 25 and a piston 26 mounted thereon, and communicate with the communication hole 27 between the pneumatic duct 24 and the air inlet 10 of the air duct 12 and the resonance space 16, The compressed air amount adjusting unit 27 is connected to the engine RPM sensor 28 by adjusting the compressed air amount by varying the cross-sectional area of the duct in the shanghai east to the pneumatic duct 24 between the communication hole 27 and the compressor 22. Variable resonance apparatus of the intake machine using the compressor pneumatic, characterized in that for forming a commercial vehicle. 제1항에 있어서, 압축공기량조절부(27)는 공압덕트(24)의 하측소정부위에 중심힌지점(H1)을 형성하고, 이 힌지점으로부터 연결되며 비스듬히 형성된 게이트(G)는 제1링크점(L1)으로 로드(R)와 연결되며, 상기 로드(R)는 곡선로드(CR)와 제2링크점(L2)으로 연결되는 것을 특징으로하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치.The compressed air amount adjusting unit 27 forms a center hinge point H1 on the lower side of the pneumatic duct 24, and the gate G connected to the hinge point is formed at an angle to the first link. Variable point of the intake machine using a compressor pneumatic of a commercial vehicle, characterized in that connected to the rod (R) to the point (L1), the rod (R) is connected to the curved rod (CR) and the second link point (L2) Resonance system. 제2항에 있어서,상기 로드(R)과 곡선로드(CR)는 Y=X2의 기하형상을 갖는 것을 특징으로하는 상용차의 컴프레서 공압을 이용한 흡기계의 가변식 공명장치.The variable resonance apparatus of claim 2, wherein the rod (R) and the curved rod (CR) have a geometry of Y = X 2 .
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