KR100224178B1 - 차량 오디오의 노이즈 억제 장치 - Google Patents
차량 오디오의 노이즈 억제 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차량의 오디오 장치에 관한 것으로 특히, 리어스탯의 출력신호를 PWM방식으로 제어하여 전반적인 외부 노이즈는 억제하는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치에 있어서, 상기 리어스탯의 출력신호가 저항을 통하여 베이스 단자에 입력되는 트랜지스터와; 상기 저항을 통하여 상기 트랜지스터의 베이스단과 일단이 연결되고 상기 트랜지스터의 콜렉터 단자에 다른 일단이 연결되어 상기 트랜지스터의 베이스 단자에 걸리는 상승에지 시간을 보상하는 콘덴서(C3)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치를 제공하면, 종래의 기술에서 신호의 증폭 출력 수단으로 사용되는 트랜지스터(Q1)에서 베이스 단자에 걸리는 상기 제7출력신호의 상승에지 타임이 매우 짧기 때문에 신호처리시 발생되는 내부 노이즈는 억제하지 못하였다는 문제점을 해소 하는 효과가 있다.
Description
제1도는 종래 차량 오디오의 노이즈 억제 장치의 구성도
제2도는 본 발명에 따른 차량 오디오의 노이즈 억제 장치의 구성도
제3도는 종래 기술과 본 발명에 따른 기술의 동작 특성 대비 예시도
a)도는 종래기술의 대표적인 출력파형과 상세 파형도.
b)도는 본기술의 대표적인 출력파형과 상세 파형도.
* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명
D1 : 다이오드 R1∼R7 : 저항
C1∼C3 : 콘덴서 10 : 리어스탯
L : 램프 Q1 : 트랜지스터
본 발명은 차량의 오디오 장치에 관한 것으로 특히, 오디오 증폭 수단으로 사용되는 트랜지스터의 콜렉터 단자와 베이스 단자를 캐패시터로 연결하여 노이즈를 감소시키는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 종래 차량 오디오의 노이즈 억제 장치는 첨부한 제1도에 도시되어 있는 바와같이, 안테나로부터 수신되어 입력되는 노이즈가 섞인 오디오신호를 입력받는 다이오드(D1)와, 상기 다이오드의 출력신호를 입력받는 제1저항(R1)과, 상기 다이오드의 출력신호에 의해 충전되는 제1콘덴서(C1)와, 상기 제1저항(R1)과 다이오드(D1) 및 제1콘덴서(C1)의 출력신호를 입력받아 PWM방식으로 제어하여 출력하는 리어스탯(10)과, 상기 리어스탯(10)의 제1출력신호를 입력받은 제2콘덴서(C2)와, 상기 리어스탯(10)의 제2출력신호를 순차적으로 입력받은 직렬 구조의 제2∼4저항(R2∼R4)와, 상기 제4저항(R4)와 제2콘덴서(C2)의 공통 출력단과 접지단에 연결되는 제5저항(R5)와, 상기 제1콘텐서(C1)에 걸리는 전압을 입력받는 램프(L)와, 상기 램프(L)의 출력신호를 콜렉터 단자에 입력받고 상기 리어스탯(10)의 제7출력신호가 제6저항(R6)을 통하여 베이스 단자에 입력되는 트랜지스터(Q1)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자와 에미터 단자에 연결되고 접지로 도통하고 제7저항(R7)로 구성된다.
상기와 같이 구성되는 종래 차량 오디오의 노이즈 억제 장치는 제1다이오드(D1)를 통하여 입력되는 신호중 노이즈 부분을 제거하기 위하여 리어스탯(10)에서 PWM방식의 변조를 통하고 제2∼5저항(R2∼R5)저항과 제2콘덴서(C2)에서 임피던스 매칭을 구현한다.
그러나, 상기 리어스탯(10)의 제7출력신호를 PWM방식으로 제어하기 때문에 전반적인 외부 노이즈는 억제할 수 있었으나 신호의 증폭 출력 수단으로 사용되는 트랜지스터(Q1)에서 베이스 단자에 걸리는 상기 제7출력신호의 상승에지 타임이 매우 짧기 때문에 신호처리시 발생되는 내부 노이즈는 억제하지 못한다는 문제점이 발생되었다.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 신호의 출력단으로 사용된 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자에 걸리는 상승에지의 시간을 보상하여 내부 노이즈도 제거하기 위한 차량 오디오의 노이즈 억제 장치를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 리어스탯의 출력신호를 PWM방식으로 제어하여 전반적인 외부 노이즈는 억제하는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치에 있어서, 상기 리어스탯의 출력신호가 저항을 통하여 베이스 단자에 입력되는 트랜지스터와; 상기 저항을 통하여 상기 트랜지스터의 베이스단과 일단이 연결되고 상기 트랜지스터의 콜렉터 단자에 다른 일단이 연결되어 상기 트랜지스터의 베이스 단자에 걸리는 상승에지 시간을 보상하는 콘덴서(C3)를 구비하는데 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
제2도는 본 발명에 따른 차량 오디오의 노이즈 억제 장치의 회로 구성도로서, 종래 차량 오디오의 노이즈 억제 장치의 구성과 대부분 동일하고, 다만 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자에 입력되는 리어스탯(10)의 제7출력신호와 램프(L)의 출력신호에 의하여 충전되는 제3콘덴서(C3)를 구비시켜 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스 단자에 걸리는 상승에서 시간이 보상되게 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 노이즈 억제 장치의 동작특성을 종래 제1도에 도시되어 있는 노이즈 억제 장치의 동작 특성과 비교하여 보면, 첨부한 제3도에 도시되어 있는 바와같이 종래에 비하여 매운 안정적인 출력신호를 얻는 것을 알 수 있다. 또한, 노이즈가 억제되어 있는 것을 알 수 있다.
그러므로, 본 발명에 따른 차량 오디오의 노이즈 억제 장치를 제공하면, 조래의 기술에서 신호의 증폭 출력 수단으로 사용되는 트랜지스터(Q1)에서 베이스 단자에 걸리는 상기 제7출력신호의 상승에서 타임이 매우 짧기 때문에 신호처리시 발생되는 내부 노이즈는 억제하지 못하였다는 문제점을 해소 하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 리어스탯의 출력신호를 PWM방식으로 제어하여 전반적인 외부 노이즈는 억제하는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치에 있어서, 상기 리어스탯의 출력신호가 저항을 통하여 베이스 단자에 입력되는 트랜지스터와; 상기 저항을 통하여 상기 트랜지스터의 베이스단과 일단이 연결되고 상기 트랜지스터의 콜렉터 단자에 다른 일단이 연결되어 상기 트랜지스터의 베이스 단자에 걸리는 상승에지 시간이 보상되는 콘덴서를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오의 노이즈 억제 장치.
Priority Applications (1)
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| KR1019950069409A KR100224178B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 차량 오디오의 노이즈 억제 장치 |
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| KR1019950069409A KR100224178B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 차량 오디오의 노이즈 억제 장치 |
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| KR970055649A KR970055649A (ko) | 1997-07-31 |
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| KR (1) | KR100224178B1 (ko) |
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1995
- 1995-12-30 KR KR1019950069409A patent/KR100224178B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970055649A (ko) | 1997-07-31 |
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