KR100223681B1

KR100223681B1 - A notch control system of a parking brake

Info

Publication number: KR100223681B1
Application number: KR1019970042361A
Authority: KR
Inventors: 이현호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19990019061A

Abstract

본 발명은 파킹 브레이크 케이블(20) 단부에 일체로 연결되는 조정 보울트(21)를 케이블 가이드(30) 상단부로 일부 인출되도록 하고, 상기한 조정 보울트(21)의 인출단부로는 조정너트(40)를 체결시켜 브레이크 케이블 장력이 조정될 수 있도록 하는 노치 조정 구조에 있어서,The present invention allows the adjustment bolt 21 integrally connected to the end of the parking brake cable 20 to be partially drawn out to the upper end of the cable guide 30, and the adjustment nut 40 is used as the lead end of the adjustment bolt 21. In the notch adjustment structure to tighten the brake cable tension can be adjusted,

파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 면에 대응되는 상단부의 주면을 외측으로 점차 벌어지게 하여 경사면(31)을 이루면서 동시에 상단면도 외측방향으로 경사지게 형상되도록 한 케이블 가이드(30)와;A cable guide 30 which gradually opens the main surface of the upper end portion corresponding to the surface to which the parking brake lever 10 is attached to the outside to form an inclined surface 31 and at the same time the upper surface is inclined outwardly;

상기한 케이블 가이드(30)의 상단부에서 바깥측으로 일정 각도 경사져서 조정 보울트(21)에 체결되며, 케이블 가이드(30)에 안착되는 저부에는 양측면을 평행하게 한 장공의 형상으로 회전방지부(41)를 형성하고, 그 상부에는 상기한 회전방지부(41)보다 작은 직경으로 너트부(42)가 일체로 돌설되도록 한 조정나사(40)로서 구비되도록 하는 구성인바 본 발명에 의한 단순한 케이블 가이드(30)의 상단부 형상과 조정나사(40)의 형상만을 변형시키는 수단에 의해서 조정나사(40)에 의한 케이블 장력 조정과 함께 조정나사(40)의 풀림을 동시에 방지시킬 수가 있도록 하므로서 파킹 브레이크의 노치 조정 작업을 보다 간편하면서 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 파킹 브레이크(Parking Brake)의 노치 조정 구조에 대한 것이다.It is inclined at an angle to the outside from the upper end of the cable guide 30 is fastened to the adjustment bolt 21, the bottom seated on the cable guide 30, the anti-rotation portion 41 in the shape of a long hole parallel to both sides And the upper portion thereof is configured to be provided as an adjusting screw 40 to allow the nut part 42 to protrude integrally with a diameter smaller than the rotation preventing part 41. The simple cable guide 30 according to the present invention is provided. The notch adjustment work of the parking brake by preventing the loosening of the adjustment screw 40 together with the cable tension adjustment by the adjustment screw 40 by means of deforming only the shape of the upper end of the head and the adjustment screw 40. This is about the notch adjustment structure of the parking brake which makes the operation easier and easier.

Description

Notch adjustment structure of parking brake

본 발명은 파킹 브레이크(Parking Brake)의 노치조정 구조 개선에 대한 것이다.The present invention is directed to an improvement in the notch adjustment structure of a parking brake.

일반적으로 차량에는 발로서 제동력이 발휘되도록 하는 풋 브레이크(Foot Brake)와 함께 손에 의해서 차량의 정지상태를 고정시키는 파킹 브레이크가 있는바 이중에서도 파킹 브레이크는 리어 브레이크와 파킹 브레이크 레버를 케이블로서 연결되도록 하여 파킹 레버의 조작에 따라 케이블의 장력이 변하면서 드럼 및 디스크 브레이크의 슈 및 패드를 기계적으로 확장시켜 제동작동이 수행되도록 하는 기계식 제동 구조이다.In general, a vehicle has a foot brake that allows braking force to be exerted as a foot, and a parking brake that fixes the vehicle by hand. By mechanically changing the tension of the cable according to the operation of the parking lever is a mechanical brake structure to mechanically expand the shoes and pads of the drum and disk brake to perform a braking operation.

한편 상기한 파킹 브레이크에는 파킹 레버의 조작량을 래칫(Ratchet)에 의해 다단식으로 조정되도록 하고 있는바 이같은 다단식 조정은 케이블의 장력 조정으로 조정량을 제어하게 되며, 이같은 케이블 장력 조정은 주로 차량 제작시 제작사에서 이미 조정되도록 하고, 차후 사용자의 편의에 따라 정비업소등에서 조정할 수 있도록 하고 있다.Meanwhile, in the parking brake, the operation amount of the parking lever is adjusted in multiple stages by a ratchet, and such multi-stage adjustment controls the adjustment amount by adjusting the tension of the cable. Such cable tension adjustment is mainly performed by a vehicle manufacturer. It has already been adjusted at, and can be adjusted at the maintenance shop according to the user's convenience later.

이러한 케이블의 장력 조정을 통상 노치(Notch) 조정이라 하며, 현재 차량에 적용되고 있는 노치 구조는 도 3 및 도 4에서와 같은 형식이 대부분이다.Such tension adjustment of the cable is commonly referred to as notch adjustment, and the notch structure currently applied to a vehicle is mostly the same as in FIGS. 3 and 4.

즉 도 3과 같은 구조에서는 케이블 조정을 조정나사(400)에 의해서 수행되도록 하고, 조정나사(400)의 풀림방지를 위한 고정은 별도의 고정나사(500)에 의해서 이루어지도록 하는 너트의 이중체결방식이며, 도 4와 같은 구조에서는 케이블 조정은 조정나사(400)에 의해서 수행되도록 하는 면에서는 도 3에서와 동일한 양태이나 조정나사(400)의 풀림방지를 위한 고정은 상기한 조정나사(400)의 외주면으로 끼워지도록 하는 고정클립(600)에 의해서 수행되는 차이가 있다.That is, in the structure as shown in FIG. 3, the cable adjustment is performed by the adjustment screw 400, and the fastening for preventing loosening of the adjustment screw 400 is performed by a separate fixing screw 500. In the structure as shown in FIG. 4, the cable adjustment is performed in the same manner as in FIG. 3 in that the adjustment is performed by the adjustment screw 400, but the fixing for preventing the loosening of the adjustment screw 400 is performed by the adjustment screw 400. There is a difference performed by the fixing clip 600 to be fitted to the outer peripheral surface.

하지만 상기와 같은 방식의 케이블 조정은 일단 케이블 가이드(300) 상단부로 안착되는 조정나사(400)와 파킹 브레이크 레버(100)간 간격(a)이 너무 협소한 관계로 일반적인 공구에 의해서는 결코 조정이 불가하므로 이를 위해서 현재는 별도의 조정 공구를 제작 사용하고 있으며, 이렇게 조정된 조정나사(400)의 견고한 고정상태를 유지시키기 위해서는 별도의 고정수단들을 제작 구비하여야만 하므로 노치 조정 구조를 위한 부품 제작 시간 및 비용의 상승을 초래하게 될 뿐만 아니라 이는 바로 차량의 제작 원가를 상승시키게 되는 원인이 된다.However, the adjustment of the cable in the above manner is because the distance (a) between the adjustment screw 400 and the parking brake lever 100, which is seated to the upper end of the cable guide 300 is too narrow, the adjustment is never made by a general tool. To this end, a separate adjustment tool is manufactured and used for this purpose, and in order to maintain a firm fixed state of the adjustment screw 400 thus adjusted, a separate fixing means must be manufactured and provided to manufacture parts for the notch adjustment structure. Not only does it increase the cost, but it also increases the manufacturing cost of the vehicle.

또한 최초의 케이블 장력 조정작업과 필요에 따른 조정작업시 케이블의 장력 조정 뿐만 아니라 조정나사(400)를 풀리지 않게 견고하게 고정시키는 작업을 동시에 수행해야 하므로 협소한 공간에서의 작업 수행에 따른 어려움과 불편이 따르는 문제점이 있다.In addition, since the cable tension adjustment work and the adjustment work as necessary, the cable tension adjustment as well as the fixing screw 400 must be firmly fixed so as not to loosen, so it is difficult and inconvenient to perform work in a narrow space. There is a following problem.

이에 본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명이 이루고자 하는 주된 목적은 간단한 케이블 가이드의 상단부와 조정나사의 구조 변경으로 일반적인 공구에 의해서 간편하게 노치조정을 할 수 있도록 하는 작업의 편의를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the main object of the present invention is to simplify the operation of the notch can be easily adjusted by a general tool by changing the structure of the upper end of the simple cable guide and the adjustment screw. It is to provide.

또한 본 발명은 조정나사의 조정 및 풀림방지 수단의 제작 및 구비를 생략시켜 보다 경제적인 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to provide a more economical structure by eliminating the adjustment of the adjustment screw and the manufacture and provision of the loosening prevention means.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 발명은The present invention as a means for achieving the above object

파킹 브레이크 케이블 단부에 일체로 연결되는 조정 보울트를 케이블 가이드 상단부로 일부 인출되도록 하고, 상기한 조정 보울트의 인출단부로 조정너트를 체결시켜 브레이크 케이블 장력이 조정될 수 있도록 하는 노치 조정 구조에 있어서,In the notch adjustment structure which allows the adjustment bolt which is integrally connected to the parking brake cable end part to be drawn out to the upper end of the cable guide, and the brake cable tension can be adjusted by fastening the adjustment nut to the lead end of the adjustment bolt as described above.

파킹 브레이크 레버와 부착되는 면에 대응되는 상단부의 주면을 외측으로 점차 벌어지게 하여 경사면을 이루면서 동시에 상단면도 외측방향으로 경사지게 형상되도록 한 케이블 가이드와;A cable guide configured to gradually open the main surface of the upper end corresponding to the parking brake lever and the surface to be attached to the outside to form an inclined surface, and at the same time, the top surface to be inclined outwardly;

상기한 케이블 가이드의 상단부에서 바깥측으로 일정 각도 경사지게 조정 보울트에 체결되며, 케이블 가이드에 안착되는 저부에는 양측면을 평행하게 한 장공의 형상으로 회전방지부를 형성하고, 그 상부에는 상기한 회전방지부보다 작은 직경으로 너트부가 일체로 돌설되도록 한 조정나사로서 구비되는 구성이 특징이다.It is fastened to the adjustment bolt inclined at an angle from the upper end of the cable guide to the outside, the bottom seated on the cable guide is formed in the shape of the anti-rotation in the shape of a long hole parallel to both sides, the upper portion is smaller than the It is characterized by a configuration provided as an adjustment screw that allows the nut portion to protrude integrally with the diameter.

도 1은 본 발명에 따른 실시예 구조를 도시한 측단면도1 is a side cross-sectional view showing an embodiment structure according to the present invention;

도 2는 도 1의 A방향에서 본 평면도2 is a plan view seen from the direction A of FIG.

도 3은 종래 파킹 브레이크 노치 조정 구조의 일실시예를 도시한 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view showing an embodiment of a conventional parking brake notch adjustment structure

도 4는 종래 파킹 브레이크 노치 조정 구조의 다른 실시예를 도시한 평면도4 is a plan view showing another embodiment of the conventional parking brake notch adjustment structure

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of the code for the main part of the drawing

10 : 파킹 브레이크 레버10: parking brake lever

20 : 파킹 브레이크 케이블20: parking brake cable

21 : 조정 보울트21: adjustable bolt

30 : 케이블 가이드30: cable guide

31 : 경사면31: slope

40 : 조정나사40: adjusting screw

41 : 회전방지부41: anti-rotation part

42 : 너트부42: nut part

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 따른 실시예 구조를 도시한 요부 단면도로서, 도면부호 10은 파킹 브레이크 레버이며, 20은 파킹 브레이크 케이블이고, 30은 케이블 가이드이다.1 is a cross-sectional view of a main part of an embodiment structure according to the present invention, wherein 10 is a parking brake lever, 20 is a parking brake cable, and 30 is a cable guide. .

상기한 파킹 브레이크 케이블(20)은 일단부가 리어 브레이크에 연결되고, 타단부는 파킹 브레이크 레버(10)측의 조정 보울트(21)에 일체로 연결되도록 한 것으로서 파킹 브레이크 레버(10)측에서는 케이블 가이드(30) 내에 삽입되어 보호되도록 하되 그 단부에 일체로 연결되는 조정 보울트(21)는 케이블 가이드(30) 상부로 일부가 인출되도록 하는 구조이다.One end of the parking brake cable 20 is connected to the rear brake, and the other end thereof is integrally connected to the adjustment bolt 21 on the parking brake lever 10 side. Adjusting bolt 21 is inserted into the protection 30, but integrally connected to the end is a structure that allows a portion to be drawn out to the top of the cable guide (30).

이때 상기한 케이블 가이드(30)는 일측면이 파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 구조면에서는 종전과 동일하나 브레이크 케이블(20)에 일체로 연결된 조정 보울트(21)의 하단부 위치로부터는 파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 면에 대응되는 상단부의 주면을 외측으로 점차 벌어지게 하여 경사면(31)을 이루도록 하면서 동시에 상단면도 외측방향으로 경사지게 형상되도록 한데 본 발명의 특징이 있다.In this case, the cable guide 30 has the same structure as the conventional one in that the side surface is attached to the parking brake lever 10, but from the lower end position of the adjustment bolt 21 integrally connected to the brake cable 20, the parking brake lever The main surface of the upper end portion corresponding to the surface to be attached to (10) is gradually widened outward to form an inclined surface 31, and at the same time, the upper surface is also inclined in the outward direction.

즉 케이블 가이드(30)의 상단부 일부를 특히 파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 면에 대응되는 면이 저부에서부터 점차 외측으로 벌어지도록 하여 경사면(31)을 형성되도록 하고, 그 상단면 또한 외측으로 일정 각도 경사진 형상으로서 형성되도록 한다.That is, a part of the upper end of the cable guide 30 is formed so as to form an inclined surface 31 such that the surface corresponding to the surface to which the parking brake lever 10 is attached is gradually opened outward from the bottom, and the upper surface is also fixed to the outer side. It is formed as an angularly inclined shape.

또한 상기한 케이블 가이드(30)의 상단면으로 안착이 되는 조정나사(40)는 도 2에서와 같이 중심부로 조정 보울트(21)가 나사체결되는 상하로 관통된 나사공을 형성하고, 상부로는 별도의 공구를 이용하여 회전시킬 수 있도록 하는 너트부(42)가 형성되도록 한 구조에서는 종전과 동일하나 상기한 너트부(42)의 저부로는 저면이 케이블 가이드(30) 상면으로 안착될 수 있도록 상기의 너트부(42)보다는 보다 확장된 직경으로 회전방지부(41)가 형성되도록 한데 특징이 있다.In addition, the adjustment screw 40 which is seated on the upper surface of the cable guide 30 forms a screw hole penetrated up and down to screw the adjustment bolt 21 to the center as shown in Figure 2, In the structure that the nut portion 42 to be rotated using a separate tool is the same as before, but the bottom of the nut portion 42 is to be seated on the upper surface of the cable guide 30 It is characterized in that the anti-rotation portion 41 is formed in a more expanded diameter than the nut portion 42.

즉 상기한 조정나사(40)는 너트부(42) 저부로 저면은 케이블 가이드(30) 상면에 밀착될 수 있도록 평면으로 형성하되 측면은 양측면을 평행하게 한 장공의 형상으로서 회전방지부(41)가 형성되도록 하는 구조이다.That is, the adjustment screw 40 is formed in a plane so that the bottom surface is in close contact with the upper surface of the cable guide 30 to the bottom of the nut part 42, but the side surface is a shape of a long hole parallel to both sides of the rotation preventing portion 41 Is a structure to be formed.

이와같은 구성에 따라 종전과 같은 방법으로 파킹 브레이크 케이블(20)의 끝단부에 조정 보울트(21)를 일체로 연결한 후 상기한 조정 보울트(21)를 케이블 가이드(30) 상부로 일부가 돌출되게 장착시키게 되면 상부로부터 조정나사(40)가 나사체결되면서 상기한 조정 보울트(21)는 약간 바깥측으로 경사진 형상이 된다.According to such a configuration, the adjustment bolt 21 is integrally connected to the end of the parking brake cable 20 in the same manner as before, and then a portion of the adjustment bolt 21 protrudes from the upper part of the cable guide 30. When fitted, the adjustment bolt 21 is screwed from the top, the adjustment bolt 21 is slightly inclined outward.

즉 케이블 가이드(30)의 상단부 일부가 저부로부터 점차 바깥쪽으로 확장되어 내경 중심부가 경사면(31) 하단보다 상단이 외측으로 이동하게 되므로 조정 보울트(21)의 장착 구조 또한 약간 바깥쪽으로 경사진 형상으로 조정나사(40)에 체결된다.That is, since the upper portion of the cable guide 30 gradually extends outward from the bottom, the inner diameter center is moved outward from the lower end of the inclined surface 31, so that the mounting structure of the adjusting bolt 21 is also adjusted to be slightly inclined outward. It is fastened to the screw 40.

또한 케이블 가이드(30)의 상단면도 바깥측으로 약간 경사진 형상이므로 상기한 케이블 가이드(30)의 상단면으로 안착시키게 되는 조정나사(40)도 바깥측으로 약간 경사진 형상으로 조정 보울트(21)에 체결되는바 결국 조정나사(40)의 너트부(42) 외측면과 파킹 브레이크 레버(10)간 간격은 종전에 비해 경사진 각도만큼 넓어지게 되므로 일반적인 공구의 사용이 가능해져 종전과 같이 조정나사(40)를 회전시키기 위한 특별한 공구의 제작이 불필요해지게 된다.In addition, since the top surface of the cable guide 30 is also slightly inclined to the outside, the adjustment screw 40 to be seated to the top surface of the cable guide 30 is also fastened to the adjustment bolt 21 in a slightly inclined outward shape. As a result, the gap between the outer surface of the nut part 42 of the adjustment screw 40 and the parking brake lever 10 becomes wider by an inclined angle than before, so that a general tool can be used. It is not necessary to make a special tool for rotating).

한편 본 발명은 조정나사(40)의 너트부(42) 저부로 양측면이 평행하게 형성시킨 장공형상으로 회전방지부(41)를 형성시켜 강제적인 너트부(42)의 회전으로 케이블 장력을 조정한 뒤 상기한 회전방지부(41)의 일측의 평행면을 파킹 브레이크 레버(10)에 밀착시키게 되면 케이블 장력이 도 1에서와 같은 화살표방향으로 작용하면서 조정나사(40)를 더욱 파킹 브레이크 레버(10)측으로 당기게 되어 조정나사(40)의 평행한 일측면과 파킹 브레이크 레버(10)간 밀착력을 증강시키게 되므로서 조정나사(40)의 풀림을 방지시킬 수가 있게 된다.Meanwhile, the present invention forms the anti-rotation part 41 in a long hole shape in which both sides are formed parallel to the bottom of the nut part 42 of the adjustment screw 40, thereby adjusting the cable tension by rotating the forced nut part 42. When the parallel surface of one side of the anti-rotation part 41 is brought into close contact with the parking brake lever 10, the cable tension acts in the direction of the arrow as shown in FIG. Pulling to the side to increase the adhesion between the parallel one side of the adjustment screw 40 and the parking brake lever 10 can be prevented from loosening the adjustment screw (40).

따라서 종전에는 조정나사에 의한 케이블 장력 조정 이후 조정나사의 풀림작용을 방지시키기 위해 별도의 고정나사를 조정 보울트에 체결시켜 조정나사에 접촉되도록 하거나 고정클립을 사용하여 조정나사의 회전이 방지되도록 한데 비해 본 발명은 단순히 케이블 가이드(30)의 상단부 형상과 조정나사(40)의 형상만을 변형시키는 수단에 의해서 조정나사(40)에 의한 케이블 장력 조정과 함께 조정나사(40)의 풀림을 동시에 방지시킬 수가 있도록 하므로서 파킹 브레이크의 노치 조정 작업을 보다 간편하면서 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 장점이 있다.Therefore, in order to prevent the loosening action of the adjusting screw after adjusting the cable tension by the adjusting screw, a separate fixing screw is fastened to the adjusting bolt to be in contact with the adjusting screw or the fixing clip is used to prevent the rotation of the adjusting screw. The present invention can prevent the loosening of the adjustment screw 40 together with the cable tension adjustment by the adjustment screw 40 by means of simply deforming only the shape of the upper end of the cable guide 30 and the shape of the adjustment screw 40. As a result, the notch adjustment of the parking brake can be easily and easily performed.

이와같은 손쉬운 노치 조정 작업은 결과적으로 차량 제작 시간을 단축시키게 되므로 생산성을 증대시키고, 그만큼 생산 원가를 절감시킬 수 있게 되는 이점 또한 제공하게 되는 것이다.Such easy notch adjustments result in shortening the vehicle production time, thus increasing the productivity and thus reducing the production cost.

그러므로 본 발명에 따른 간단한 노치 구조 개선에 의해 차량 제작시의 노치 조정 작업 시간을 단축시키는 동시에 작업효율을 증대시켜 생산성이 향상되도록 하면서 별도의 조정공구 제작이 생략되면서 특히 차량 제작 원가가 절감되도록 하는 매우 유용한 효과가 있게 된다.Therefore, the simple notch structure improvement according to the present invention shortens the notch adjustment work time when manufacturing a vehicle and increases work efficiency to improve productivity while eliminating the production of a separate adjustment tool. This will have a useful effect.

Claims

The adjustment bolt 21 integrally connected to the end of the parking brake cable 20 is drawn out to the upper end of the cable guide 30, and the adjustment nut 40 is fastened to the lead end of the adjustment bolt 21. In the notch adjustment structure that allows the brake cable tension to be adjusted,

A cable guide 30 which gradually opens the main surface of the upper end portion corresponding to the surface to which the parking brake lever 10 is attached to the outside to form an inclined surface 31 and at the same time the upper surface is inclined outwardly;

It is inclined at an angle to the outside from the upper end of the cable guide 30 is fastened to the adjustment bolt 40, the bottom seated on the cable guide 30, the anti-rotation portion 41 in the shape of a long hole parallel to both sides An adjustment screw 40 formed at an upper portion thereof so that the nut part 42 is integrally protruded to a diameter smaller than the rotation preventing part 41;

Notch adjustment structure of the parking brake, characterized in that the configuration provided as.