KR100223471B1 - Brake and accelerator pedal device for handicap - Google Patents
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Abstract
본 발명은 장애자용 제동 및 가속페달 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking and accelerator pedal adjustment device for the disabled.
본 발명은 제동페달과 가속페달을 작동시키기 위한 레버가 크래쉬 패드와 운전자 및 도어에 간섭되지 않고 제동성능을 만족시킬 수 있도록 하기 위하여, 제동부스터(11)를 작동시킬 수 있도록 제동페달 힌지(6)에 결합되는 제동페달(1)과, 일단이 제동페달 힌지(6)에 동축으로 결합되고 중간에 제동페달(1)을 누를 수 있는 댐퍼 브래킷(15)이 용접되며 타단이 작동핸들의 작동대(17)와 힌지핀(17a)으로 결합되는 제동페달 작동레버(2)와, 차체에 고정되는 힌지 브래킷(18)에 힌지핀(19)으로 결합되는 가속페달(3)과, 이 가속페달(3)과 제동페달(1) 사이에서 제동페달 작동레버(2)에 연동하여 가속페달(3)을 가속상태로 당길 수 있도록 설치되는 가속페달 작동암(4)으로 구성시킨 것이다.The present invention provides a brake pedal hinge 6 for operating a brake booster 11 so that the brake pedal and the accelerator pedal for operating the brake pedal can satisfy the braking performance without interfering with the crash pad, the driver and the door. The damper bracket 15, which is coupled coaxially to the braking pedal hinge 6 and presses the braking pedal 1 in the middle, is welded and the other end of the operating handle of the operating handle ( 17) and a brake pedal actuating lever 2 coupled with the hinge pin 17a, an accelerator pedal 3 coupled with a hinge pin 19 to a hinge bracket 18 fixed to the vehicle body, and the accelerator pedal 3 And an accelerator pedal operating arm (4) installed to pull the accelerator pedal (3) in an accelerated state in conjunction with the brake pedal operating lever (2).
Description
제 1도는 본 발명의 실시예의 전체 사시도.1 is an overall perspective view of an embodiment of the present invention.
제 2도는 제 1도의 A-A 선 확대단면도.2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제 3도는 제 1도의B부분을 나타낸 부분측면도.3 is a partial side view showing part B of FIG.
제 4도는 제 1도의 C-C 선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
제 5도는 종래의 수평식 핸드 콘트롤 시스템을 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing a conventional horizontal hand control system.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 제동페달 2 : 제동페달 작동레버1: Brake pedal 2: Brake pedal operating lever
3 : 가속페달 4 : 가속페달 작동레버3: accelerator pedal 4: accelerator pedal operating lever
5 : 제동페달 알 6 : 제동페달 힌지5: braking pedal egg 6: braking pedal hinge
7,13 : 아이부 8 : 힌지축7,13: ai part 8: hinge axis
9 : 컬러 10 : 부시9: color 10: bush
11 : 제동 부스터 12 : 로드11: braking booster 12: rod
14 : 너트 15 : 댐퍼 브래킷14 Nut 15 Damper Bracket
16 : 댐퍼 17 : 작동대16 damper 17 operating table
17a : 힌지핀 17b : 체결구17a: hinge pin 17b: fastener
18 : 힌지 브래킷 19 : 힌지핀18: hinge bracket 19: hinge pin
20 : 가속페달 암 21 : 케이블20: accelerator pedal arm 21: cable
22 : 회전축 23 : 가이드 핀22: rotating shaft 23: guide pin
24 : 슬롯24: slot
[발명의 목적][Purpose of invention]
[발명이 속하는 기술본야 및 그 분야의 종래기술][Technical Field of the Invention and Prior Art in the Field]
본 발명은 장애자용 제동 및 가속페달 조정장치(Brake and Acceleration Pedal control system for a Handicapped person)에 관한 것이다.The present invention relates to a brake and acceleration pedal control system for a handicapped person.
종래의 차량에서 장애자를 위하여 제동페달과 가속페달을 핸들을 이용하여 작동시키는 장치는 핸들이 수평방향으로 장착되어 있다고 하여 일명 수평식 핸드 콘트롤 시스템(Horizontal hand control system)이라고 하고 있다.In a conventional vehicle, a device for operating a brake pedal and an accelerator pedal using a handle for a handicapped person is called a horizontal hand control system because the handle is mounted in a horizontal direction.
이 수평식 핸드 콘트롤 시스템은 제 5 도와 같이 조향컬럼(51)에 클램프(52)를 설치하고, 이 클램프(52)에 레버(54)를 설치하게 되는데, 이 레버(54)는 손잡이(53)를 가지고 조향컬럼(51)의 후방에서 가로질러 위치하며 회전축(55)을 레버(54)와 교차되는 방향으로 클램프(52)의 베어링(56)상에 축설치한 것이며, 레버(54)의 회전축(55) 양측에는 로드(57,57')의 상단을 각각 힌지결합하고, 로드(57,57')의 하단은 각각 제동페달(58)과 가속페달(59)에 클램프를 이용하여 연결시킨 것이다.This horizontal hand control system installs a clamp 52 on the steering column 51 and a lever 54 on the clamp 52, as shown in FIG. 5. The lever 54 is a handle 53. It is located across the rear of the steering column 51 with the rotating shaft 55 is installed on the bearing 56 of the clamp 52 in the direction intersecting the lever 54, the rotating shaft of the lever 54 (55) The upper ends of the rods 57 and 57 'are hinged to both sides, and the lower ends of the rods 57 and 57' are connected to the brake pedal 58 and the accelerator pedal 59 by using clamps. .
이에 따라 손잡이(53)를 아래로 내리면(A방향) 레버(54)가 회전축(55)을 중심으로 회전하여 로드(57)는 A방향으로 내려가 제동페달(58)을 누르게 되고, 동시에 로드(57')는 A' 방향으로 올라가 가속페달(59)을 완전히 복귀시키게 된다. 반면에, 손잡이(53)를 위로 올리면(B방향) 레버(54)가 회전축(55)을 중심으로 회전하여 로드(57)는 B방향으로 올라가 제동페달(58)을 완전히 복귀시키게 되고, 동시에 로드(57')는 B'방향으로 내려가 가속페달(59)를 누르게 된다. 즉, 다시말해 손잡이를 내리면 제동되고, 손잡이를 올리면 가속되는 현상이 되는 것이다.Accordingly, when the handle 53 is lowered (A direction), the lever 54 rotates about the rotation shaft 55 so that the rod 57 is lowered in the A direction to press the brake pedal 58 and at the same time the rod 57 ') Is raised in the A' direction to fully restore the accelerator pedal 59. On the other hand, when the handle 53 is lifted up (B direction), the lever 54 rotates about the rotation shaft 55 so that the rod 57 is raised in the B direction to completely return the brake pedal 58 and at the same time, 57 'goes down to the B' direction and the accelerator pedal 59 is pressed. In other words, when the handle is lowered, the brake is applied, and the handle is accelerated when the handle is raised.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
그러나, 상기와 같은 종래의 시스템에 있어서는 레버가 가로방향으로 작동하기 때문에 레버작동시 레버가 실내 전방의 크래쉬 패드와 운전자 사이에서 서로 간섭을 발생하게 되고, 도어 내측과도 간섭을 일으키며, 이로 인해 장애자의 운전에 장애를 유발하게 되고, 제동시 스트로크가 부족하여 제동성능을 만족시키지 못하게 되는 문제를 가지고 있었던 것이다.However, in the conventional system as described above, since the lever operates in the horizontal direction, the lever interferes with each other between the crash pad and the driver in front of the room, and also interferes with the inside of the door. It causes the obstacle of driving, and the braking performance was not satisfied because of insufficient stroke during braking.
본 발명은 목적은 제동페달과 가속페달을 작동시키기 위한 레버를 기존의 변속레버와 같이 수직방향으로 작동될 수 있도록 설치할 수 있는 시스템으로 구성하여 레버가 크래쉬 패드와 운전자 및 도어에 간섭되지 않고 제동성능을 만족시킬 수 있는 장애자용 제동 및 가속페달 조정장치를 제공하는데 있는 것이다.The object of the present invention is to configure the lever for operating the brake pedal and the accelerator pedal so that the system can be installed so that it can be operated in the vertical direction like the conventional shift lever, so that the lever does not interfere with the crash pad, the driver and the door. It is to provide a braking and accelerator pedal adjustment device for the disabled that can satisfy.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 제동부스터를 작동시킬 수 있도록 제동페달 힌지에 결합되는 제동페달과, 일단이 상기 제동페달 힌지에 동축으로 결합되고 중간에 상기 제동페달을 누를 수 있는 댐퍼 브래킷이 용접되며 타단이 작동 핸들의 작동대와 힌지핀으로 결합되는 제동페달 작동레버와, 차체에 고정되는 힌지 브래킷에 힌지핀으로 결합되는 가속페달과, 이 가속페달과 상기 제동페달 사이에서 상기 제동페달 작동레버에 연동하여 상기 가속페달을 가속상태로 당길 수 있도록 설치되는 가속페달 작동암으로 구성시킨 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake pedal coupled to a brake pedal hinge to operate a brake booster, and a damper bracket having one end coaxially coupled to the brake pedal hinge and capable of pressing the brake pedal in the middle. A braking pedal operating lever welded to the other end of the operating handle and hinge pins, an accelerator pedal coupled to a hinge bracket fixed to a vehicle body, and the brake pedal actuating between the accelerator pedal and the brake pedal. It is composed of an accelerator pedal actuating arm installed to pull the accelerator pedal in an accelerated state in conjunction with a lever.
이와 같은 구성의 본 발명은 작동대를 전방으로 움직이면 제동페달 작동레버가 제동페달 힌지를 중심으로 회전하여 댐퍼 브래킷이 제동페달을 눌러 제동이 달성되고, 작동대를 후방으로 움직이면 제동페달 작동레버가 제동페달 힌지를 중심으로 회전하여 가속페달 작동암을 당기게 되고 이에 따라 가속페달의 케이블 측이 당겨지므로 가속이 실현된다.According to the present invention, the brake pedal operating lever rotates around the brake pedal hinge when the operating table is moved forward, and the damper bracket presses the brake pedal to achieve braking. Acceleration is realized by rotating the pedal hinge to pull the accelerator pedal arm and thereby pulling the cable side of the accelerator pedal.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제 1도 내지 제 4도에 있어서, 부호 1은 제동페달이고, 2는 제동페달 작동레버, 3은 가속페달, 4는 가속페달 작동암이다.1 to 4, reference numeral 1 denotes a brake pedal, 2 denotes a brake pedal operating lever, 3 denotes an accelerator pedal, and 4 denotes an accelerator pedal operating arm.
제동페달(1)은 제동페달 암(5)의 상단이 제동페달 힌지(6)에 결합되는 것으로서, 이부분을 자세히 보면, 제 2도와 같이 제동페달 암(5)의 상단에 아이부(7)가 용접되어 있고, 제동페달 힌지(6)에는 볼트인 힌지축(8)이 끼워져 있는데 상기 아이부(7)는 힌지축(8)에 끼워진 컬러(9)의 외부에 부시(10)를 사이에 두고 회전가능하게 끼워져 있다. 이러한 제동페달 암(5)의 아이부(7) 하부에는 제동부스터(11)로 가는 로드(12)가 힌지로 결합되어 있다.Braking pedal (1) is that the upper end of the braking pedal arm (5) is coupled to the braking pedal hinge (6), in detail this part, the eye portion (7) on the top of the braking pedal arm (5) as shown in FIG. Is welded and a hinge shaft 8 which is a bolt is fitted to the braking pedal hinge 6, and the eye portion 7 has a bush 10 between the collar 9 fitted to the hinge shaft 8 between. And rotatably fitted. The rod 12 going to the brake booster 11 is coupled to the lower portion of the eye portion 7 of the brake pedal arm 5 by a hinge.
제동페달 작동레버(2)는 일단, 즉 상단이 상기 제동페달 힌지(6)에 동축으로 결합되는 것으로서, 이를 제 2도에서 자세히 보면, 제동페달 작동레버(2)의 상단에는 아이부(13)가 용접되어 있고 제동페달 힌지(6)의 힌지축(8)에 끼워진 컬러(9')의 외부에 부시(10')를 사이에 두고 회전가능하게 끼워지며, 힌지축(8)은 너트(14)에 의하여 고정된다.The braking pedal actuating lever 2 is one end, that is, the upper end is coaxially coupled to the braking pedal hinge 6, which is shown in detail in FIG. 2, the eye part 13 at the upper end of the braking pedal actuating lever 2. Is rotatably fitted to the outside of the collar 9 ', which is welded and fitted to the hinge shaft 8 of the brake pedal hinge 6, with the hinge shaft 8 being a nut 14 It is fixed by).
이러한 제동페달 작동레버(2)의 중간에는 제동페달(1)의 제동페달 암(5)을 누를 수 있는 댐퍼 브래킷(15)이 용접되어 있는 바, 이 댐퍼 브래킷(15)에는 제 4도에서 보는 바와 같이 고무상의 댐퍼(16)가 장착되어 있어서 댐퍼 브래킷(15)과 제동페달 암(5)이 접촉할 때 완충효과를 갖도록 한 것이다. 또한, 제동페달 작동레버(2)의 타단, 즉 하단에는 일단에 체결구(17b)를 구비한 작동대(17)를 힌지핀(17a)으로 결합하며, 상기 작동대(17)의 타단에는 작동핸들(미도시)이 설치된다.In the middle of the brake pedal operating lever 2, a damper bracket 15, which can press the brake pedal arm 5 of the brake pedal 1, is welded to the damper bracket 15, as shown in FIG. As described above, the rubber damper 16 is mounted to have a damping effect when the damper bracket 15 and the brake pedal arm 5 come into contact with each other. In addition, the other end of the brake pedal operating lever 2, that is, the lower end coupled to the operating table 17 having a fastener 17b at one end with a hinge pin 17a, the other end of the operating table 17 is operated A handle (not shown) is installed.
가속페달(3)은 그 가속페달 암(20)의 중간이 차체에 고정되는 힌지 브래킷(18)에 힌지핀(19)으로 결합되어 있고, 가속페달 암(20)의 상단에는 엔진의 기화기와 연결된 케이블(21)이 연결되어 있으며, 이 케이블(21) 연결부의 하부에는 가속페달 작동암(4)의 회전축(22)이 회전가능하게 고정되어 있다.The accelerator pedal 3 is coupled with a hinge pin 19 to a hinge bracket 18 on which the middle of the accelerator pedal 20 is fixed to the vehicle body, and the upper end of the accelerator pedal 20 is connected to the carburetor of the engine. The cable 21 is connected, and the rotary shaft 22 of the accelerator pedal operating arm 4 is rotatably fixed to the lower portion of the cable 21 connection portion.
가속페달 작동암(4)은 가속페달 암(20)과 제동페달 암(5) 사이에서 상기 제동페달 작동레버(2)에 연동하여 상기 가속페달(3)을 가속상태로 당길 수 있도록 설치되는 것으로서, 제 3도에서 보는 바와 같이 제동페달 암(5)의 중간에는 가이드 핀(23)이 돌출되어 있고, 가속페달 작동암(4)에는 슬롯(24)이 형성되어 있어서 제동페달 작동레버(2)가 전방으로 당겨지는 가속동작에서는 가이드 핀(23)이 슬롯(24)의 전방(운전자측)에서 전방으로 힘을 가해 가속페달 암(20)의 상부가 전방으로 당겨지게 하며, 제동페달 작동레버(2)가 후방으로 밀리는 제동동작에서는 가이드 핀(23)이 슬롯(24)을 미끄러져 가속페달 작동암(4)에 힘을 가하지 못하므로 제동페달(1)만이 움직이게 되는 것이다.The accelerator pedal actuating arm 4 is installed between the accelerator pedal 20 and the brake pedal arm 5 so as to interlock with the brake pedal actuating lever 2 to pull the accelerator pedal 3 in an accelerated state. As shown in FIG. 3, the guide pin 23 protrudes in the middle of the brake pedal arm 5, and the accelerator pedal actuating arm 4 has a slot 24 formed therein. Is pushed forward, the guide pin 23 applies a force forward from the front of the slot 24 (driver's side) so that the upper portion of the accelerator pedal arm 20 is pulled forward, the brake pedal operating lever ( In the braking operation in which 2) is pushed backward, only the braking pedal 1 moves because the guide pin 23 does not slide the slot 24 to apply the force to the accelerator pedal operating arm 4.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예의 작용을 설명한다.The operation of the embodiment of the present invention configured as described above will be described.
먼저, 제동되는 과정을 설명하면, 작동핸들(미도시)을 밀어 작동대(17)가 D방향으로 움직이면 제동페달 작동레버(2)가 힌지축(8)을 중심으로 회전하며, 이에 따라 댐퍼 브래킷(15)의 일단이 제동페달 암(5)을 누르게 되므로서 제동이 달성된다.First, when the braking process is described, when the operating table 17 moves in the D direction by pushing the operating handle (not shown), the braking pedal operating lever 2 rotates around the hinge shaft 8, and thus the damper bracket Braking is achieved as one end of (15) presses the brake pedal arm (5).
이때 가이드 핀(23)은 슬롯(24)을 미끄러져 가속페달 작동암(4)에 힘을 가하지 못하므로 제동페달(1)만이 움직이게 되는 것이다.At this time, the guide pin 23 slides the slot 24 and thus does not apply a force to the accelerator pedal operating arm 4, so that only the brake pedal 1 moves.
가속되는 과정을 설명하면, 작동핸들(미도시)을 당겨 작동대(17)가 E방향으로 움직이면 제동페달 작동레버(2)가 힌지축(8)을 중심으로 회전하며, 이에 따라 제동페달 작동레버(2)의 가이드 핀(23)이 가속페달 작동암(4)을 전방으로 당기므로 회전축(22)이 설치된 가속페달 암(20)이 가속페달 작동암(4)에 의하여 케이블(21)을 당기게 되고 이로서 가속은 실현된다.Referring to the acceleration process, when the operating table 17 moves in the E direction by pulling the operating handle (not shown), the brake pedal operating lever 2 rotates about the hinge shaft 8, and thus the brake pedal operating lever The guide pin 23 of (2) pulls the accelerator pedal operating arm 4 forward so that the accelerator pedal arm 20 with the rotating shaft 22 installed thereon pulls the cable 21 by the accelerator pedal operating arm 4. Whereby acceleration is realized.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이와 같은 본 발명은 제동페달과 가속페달을 작동시키기 위한 레버를 기존의 변속레버와 같이 수직방향으로 작동될 수 있도록 시스템을 구성하므로서, 레버가 크래쉬 패드와 운전자 및 도어에 간섭되지 않고 충분한 제동 스트로크를 얻을 수 있어 사용자의 편의성과 제동성능을 만족시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention configures a system in which the levers for operating the brake pedal and the accelerator pedal can be operated in the vertical direction as in the conventional shift lever, so that the levers can provide sufficient braking stroke without interfering with the crash pad, the driver and the door. It is possible to obtain the effect that can satisfy the user's convenience and braking performance.
Claims (3)
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| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20060705 Year of fee payment: 8 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |