KR100222136B1

KR100222136B1 - 디젤엔진의 연료분사량 제어기구

Info

Publication number: KR100222136B1
Application number: KR1019960064816A
Authority: KR
Inventors: 유재덕
Original assignee: 류종열; 아시아자동차공업주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR19980046469A

Abstract

가속조작에 따른 응답성 및 제어정밀도를 높여 최적의 연료분사량제어가 가능한 디젤엔진의 연료분사량 제어기구를 제공하기 위하여 노즐(10)을 통해 분사되는 연료의 분사단절 향상으로 후적현상을 방지하게 하는 딜리버리밸브(12)와 연결되어 가속조작정도에 따라 상기 딜리버리밸브(12)의 플런저(14) 작동을 조절하는 디젤엔진의 연료분사량제어기구에 있어서, 상기한 딜리버리밸브(12)의 홀더와 결합 형성되는 제어슬리브(16)와; 이 제어슬리브(16)에 형성된 홀과 그 홀이 서로의 상응정도에 따라 연료압을 조절하기 위한 크기를 변화시키는 플런저(14)와; 상기 플런저(14)를 제어 상태로 회전시키는 솔레노이드(30)와; 상기 솔레노이드(30)의 작동을 제어하는 제어부(32)와; 상기 제어부(32)에 가속정도에 대한 정보시그널을 입력하는 가속감지센서(34)와; 상기 제어부(32)에 엔진회전수에 대한 정보시그널을 입력시키는 타코메타(36)를 포함하여 구성된 것이다.

Description

디젤엔진의 연료분사량 제어기구

본 발명은 디젤엔진의 연료분사량 제어기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 딜리버리밸브의 작동정도를 조절하여 연료의 분사량을 제어하는 디젤엔진의 연료분사량 제어기구에 관한 것이다.

압축착화기관인 디젤엔진은 대기압보다 높은 압력의 흡기량 증대로 연료의 분사량이 상대적으로 증대되고, 따라서 연료를 연소실안에 고압으로 분부하여야만 하는 것으로 알려져 있다.

또, 엔진에서 발생되는 토오크는 연소되는 연료의 양에 따라 결정되므로 의도된 엔진의 회전속도와 출력을 얻기 위하여는 연료분사량을 정확하게 제어할 필요가 있다.

한편, 상기한 바와 같이 연소실로 연료를 분사하기 위한 연료장치는 도1에서와 같이 연료탱크(2)로부터 연료를 흡입펌핑하는 연료공급펌프(4)와, 이러한 연료를 여과하는 연료여과기(6)와, 여과된 연료를 연소실로 개별분사하기 위한 다수의 연료분사펌프(8)와, 상기 연료분사펌프(8)들로부터 각각 연결된 다수의 노즐(10)로 구성되어 있다.

또, 상기한 바와 같은 노즐(10)은 딜리버리밸브(12)에 의해 연료의 분사단절이 좋게 되어 후적(after drop)현상이 방지되는데, 이러한 딜리버리밸브(12)는 도2에 도시된 바와 같은 연료분사량제어기구와 연결되어 있어 가속조작정도에 따라 상기 딜리버리밸브(12)의 플런저(14) 작동을 조절하게 되는 것이다.

상기한 연료분사량제어기구는 제어슬리브(16)의 외주에 형성된 제어피니언(18)을 제어랙(20)으로 회전시켜 상기 플런저(14)를 제어슬리브(16) 내에서 회전시키고, 이때 플런저(14)의 홀과 제어슬리브(16)의 홀이 상응하여 만드는 크기에 따라 연료의 압력을 증감시키게 됨으로써, 딜리버리밸브(12)에 공급되는 연료압을 조절하고, 따라서 연료의 분사량이 조절되며, 이때 엔진회전수와 록리미트컨트롤관계는 도3에 도시된 선도와 같다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 연료분사량제어기구는 기계식으로 작동하기 때문에 응답성이 늦고, 제어정밀도가 떨어지기 때문에 연료분사량을 최적으로 제어할 수 없는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전자적인 제어가 가능한 구조로 구성되어 응답성뿐 아니라, 제어정밀도를 높여 최적의 연료분사량제어가 가능하게 하는 디젤엔진의 연료분사량제어기구를 제공하는데 있다.

도1은 일반적인 디젤엔진의 디젤엔진의 연료장치를 나타내는 도면,

도2는 종래 디젤엔진의 연료분사량 제어기구를 나타내는 부분절개 사시도,

도3은 종래의 연료분사량제어기구에 의한 엔진스피드와 록리미터컨트롤 관계를 나타내는 선도,

도4는 본 발명에 의한 디젤엔진의 연료분사량 제어기구를 나타내는 도면,

도5는 본 발명에 의한 연료분사량제어기구에 따른 엔진스피드와 록리미터컨트롤 관계를 나타내는 선도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 노즐 12 : 딜리버리밸브

14 : 플런저 16 : 제어슬리브

30 : 솔레노이드 32 : 제어부

34 : 가속감지센서 36 : 타코메타

이를 실현하기 위하여 본 발명은 연료탱크로부터 연료를 흡입펌핑하는 연료공급펌프와, 이러한 연료를 여과하는 연료여과기와, 여과된 연료를 연소실로 개별분사하기 위한 다수의 연료분사펌프와, 상기 연료분사펌프들로부터 각각 연결된 다수의 노즐로 구성된 디젤엔진의 욘료장치에 적용되며 상기 노즐을 통해 분사되는 연료의 분사단절 향상으로 후적현상을 방지하게 하는 딜리버리밸브와 연결되어 가속조작정도에 따라 상기 딜리버리밸브의 플런저 작동을 조절하는 디젤엔진의 연료분사량제어기구에 있어서, 상기한 딜리버리밸브의 홀더와 결합 형성되는 제어슬리브와; 이 제어슬리브에 형성된 홀과 그 홀이 서로의 상응정도에 따라 연료압을 조절하기 위한 크기를 변화시키는 플런저와; 상기 플런저를 제어 상태로 회전시키는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드의 작동을 제어하는 제어부와; 상기 제어부에 가속정도에 대한 정보시그널을 입력하는 가속감지센서와; 상기 제어부에 엔진회전수에 대한 정보시그널을 입력시키는 타코메타를 포함하여 구성되는 디젤엔진의 연료분사량제어기구를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 조래와 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

본 발명의 일 실시예는 도1에서와 같이 연료탱크(2)로부터 연료를 흡입펌핑하는 연료공급펌프(4)와, 이러한 연료를 여과하는 연료여과기(6)와, 여과된 연료를 연소실로 개별분사하기 위한 다수의 연료분사펌프(8)와, 상기 연료분사펌프(8)들로부터 각각 연결된 다수의 노즐(10)로 구성된 디젤엔진의 연료장치에 적용된다.

상기한 바와 같은 노즐(10)은 딜리버리밸브(12)에 의해 연료의 분사단절이 좋게 되어 후적현상이 방지되는데, 이러한 딜리버리밸브(12)는 도4에 도시된 바와 같은 연료분사량제어기구와 연결되어 있어 가속조작정도에 따라 상기 딜리버리밸브(12)의 플런저(14) 작동을 조절하게 되는 것이다.

상기한 연료분사량제어기구는 상기 딜리버리밸브(12)의 홀더와 결합 형성되는 제어슬리브(16)에 형성된 홀과 그 홀이 서로의 상응정도에 따라 연료압을 조절하기 위한 크기를 변화시키는 플런저(14)가 구비된 구조로 구성되어 있다.

또, 상기 플런저(14)를 제어 상태로 회전시키는 솔레노이드(30)와, 상기 솔레노이드(30)의 작동을 제어하는 제어부(32), 그리고 상기 제어부(32)에 가속정도에 대한 정보시그널을 입력하는 가속감지센서(34) 및 상기 제어부(32)에 엔진회전수에 대한 정보시그널을 입력시키는 타코메타(36)가 전기적으로 연결된 구조로 구성되어 있다.

상기한 구성에 따라 솔레노이드(30)가 제어부(32)에 의한 제어 상태하에서 플런저(14)를 제어슬리브(16)내에서 회전시키고, 이때 플런저(14)의 홀과 제어슬리브(16)의 홀이 상응하여 만드는 크기에 따라 연료의 압력을 증감시키게 됨으로써, 딜리버리밸브(12)에 공급되는 연료압을 조절하고, 따라서 연료의 분사량이 조절되며, 이때 엔진회전수와 록리미트컨트롤관계는 도5에서 나타낸 바와 같다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 디젤엔진의 연료분사량 제어기구는 전자적인 제어가 가능한 구조로 구성되어 가속조작에 따른 응답성 및 제어정밀도를 높여 최적의 연료분사량제어가 가능한 이점이 있다.

Claims

노즐(10)을 통해 분사되는 연료의 분사단절 향상으로 후적현상을 방지하게 하는 딜리버리밸브(12)와 연결되어 가속조작정도에 따라 상기 딜리버리밸브(12)의 플런저(14) 작동을 조절하는 디젤엔진의 연료분사량제어기구에 있어서,

상기한 딜리버리밸브(12)의 홀더와 결합 형성되는 제어슬리브(16)와;

이 제어슬리브(16)에 형성된 홀과 그 홀이 서로의 상응정도에 따라 연료압을 조절하기 위한 크기를 변화시키는 플런저(14)와;

상기 플런저(14)를 제어 상태로 회전시키는 솔레노이드(30)와;

상기 솔레노이드(30)의 작동을 제어하는 제어부(32)와;

상기 제어부(32)에 가속정도에 대한 정보시그널을 입력하는 가속감지센서(34)와;

상기 제어부(32)에 엔진회전수에 대한 정보시그널을 입력시키는 타코메타(36)를 포함하여 구성되는 디젤엔진의 연료분사량제어기구.