KR100221088B1

KR100221088B1 - The structure of pantagraph current plate used by electric rail car

Info

Publication number: KR100221088B1
Application number: KR1019960017721A
Authority: KR
Inventors: 이청호
Original assignee: 이청호
Priority date: 1996-05-23
Filing date: 1996-05-23
Publication date: 1999-09-15
Also published as: KR970074190A

Abstract

본 발명은 전차가선에 대한 팬터그래프 집전판의 습동시 집전판의 습동면이 고른 평탄도를 유지하는 가운데 마모가 진행되고, 전차가선에 대한 이선율을 낮춰주기 위하여 바깥쪽이 안쪽 보다 낮은 좌,우 대칭 동형 1조의 집전판을 맞추어 집전 베이스 패널에 평면적으로 고정 시키는 팬터그래프 집전판과, 상기 집전판의 바깥부분을 하향 기울기로 유지하여 수평면에 대하여 외곽이 낮은 좌,우 비평형을 형성하는 표면 슬로플르 두고, 그 비평형 상태를 통해 확보된 집전판의 두께차를 실제 가용 집전판의 두께인 마모영역으로 설정하며, 상기 마모영역의 기준선을 집전 베이스 패널과 평행하게 한 상태에서 집전판이 갖는 집전 베이스 패널에 대한 고정용보울트의 몰입부위의 선단부가 상기 마모영역기준선을 초과하지 않도록 한 팬터그래프 집전판 구조와, 상기 구조의 집전판을 제작하기 위하여 집전판 성형시 집전판의 금형 바닥면에 고정용보울트 착설홀을 가공하는 단계, 상기 단계에서 가공된 착설홀에 고정용보울트를 집전판 하면에 46범위내에서 삽입 성형될 수 있도록 높이를 맞추어 착설하는 단계, 상기 각 단계를 통해 고정용보울트가 착설된 금형에 집전판의 원재료인 동분말등을 주입하는 단계 그리고 압착하여 소결하는 집전판 성형단계로 이루어지는 팬터그래프 집전판 제조방법을 제공한 것이다.In the present invention, when the pantograph collector plate slides against the tank wires, the sliding surface of the collector plate maintains even flatness, and the outer surface is lower than the inner side to lower the transfer rate for the tank wires. A pantograph collector plate that fits a pair of right symmetrical current collector plates and is fixed to the current collector base panel in a planar manner; Set the slope difference, the thickness difference of the current collector plate secured through the non-equilibrium state is set to the wear area which is the thickness of the actual available current collector plate, and the current collector has a current collector with the reference line of the wear area parallel to the current collector base panel. Pantograph current collector plate in which the tip of the immersion part of the fixing bolt to the base panel does not exceed the wear area reference line. And, the step of processing the current collector plate chakseol bolt hole for fixing the mold bottom surface of the current collector plate at the time of molding to produce a current collecting plate of the structure, the bolt for fixing the chakseol holes in the above step when the collector plate 4 6 Steps to be installed in accordance with the height so as to be molded in the range, injecting copper powder, the raw material of the current collector plate into the mold on which the fixing bolt is installed through each step and the current collector plate forming step of pressing and sintering It provides a pantograph collector plate manufacturing method made.

Description

Pantograph Collector Structure of Electric Vehicle

본 발명은 전동차량의 외부로 부터 전력을 받아들이는 팬터그래프(Pantagraph) 집전장치에 관한 것으로 더 상세하게는 전차가선에 대한 팬터그래프 집전판의 습동시 집전판의 습동면이 고른 평탄도를 유지하는 가운데 마모가 진행되고, 전차가선에 대한 이선율을 감소시키기 위한 집전판에 관한 것이다.The present invention relates to a pantograph current collector that receives electric power from the outside of an electric vehicle, and more particularly, while the sliding surface of the current collector plate maintains even flatness when the pantograph current collector slides against the tramline. As the wear progresses, the current collector plate for reducing the line feed rate to the tank wire.

집전장치(Currnet Collector)는 전동차량이 외부로 부터 전력을 받아 들이는 장치의 총칭으로 표준적인 것은 팬터그래프이나 지하철의 제삼 궤조로부터 집전하는 집전슈, 노면전차의 뷰겔, 트롤리버스의 폴등 여러 가지 형태의 것이있다.Current collector (Currnet Collector) is a general term for a device that receives electric power from the outside, the standard is a pantograph or a collection of shoes collected from the third rail of the subway, the streetcar's view gel, trolley bus pole, etc. There is.

표준적인 전동차의 팬터그래프는 보통 팬터그래프 집전기를 의미하고, 이 구조체는 전동차 상부에 탑재되어 전차가선과 습동하면서 전차가선에 흐르는 교류(25.000V)/직류(1500V)를 집전하여 동력으로 사용하게끔 안내한다.The pantograph of a standard electric vehicle usually means a pantograph current collector, and this structure is mounted on the upper part of the electric vehicle so that it can move to the tram line and collect the alternating current (25.000 V) / direct current (1500 V) flowing through the tram line and use it as a power source. do.

제1도는 일반적인 전동차량의 팬터그래프 구성과 여기에 설치되는 집전판을 보인 것으로 팬터그래프는 제2도와 같이 집전 베이스 패널(1) 상에 2개의 집전판(2)(2a)이 나란한 형태로 병렬 배치되어 설치되고, 이의 양단에 보조집전판(3)(3a)을 설치하며, 그 사이에 집전판(2)(2a)에 대응되도록 고체윤활재(4)(4a)를 배열하여 상기 집전판(2)(2a) 및 보조집전판(3)(3a) 그리고 고체윤활재(4)(4a)를 각각 보울트(5)로 집전 베이스 패널(1)에 고정 착설하여 팬터그래프에 수용되는 집전부를 완성한다.FIG. 1 shows a pantograph configuration of a general electric vehicle and a current collector plate installed thereon. The pantograph is arranged in parallel with two current collector plates 2 and 2a on the current collector base panel 1, as shown in FIG. The current collector plate 2 is provided with auxiliary collector plates 3 and 3a at both ends thereof, and solid lubricants 4 and 4a are arranged between the collector plates 2 and 2a therebetween. (2a), the auxiliary current collector plates 3, 3a, and the solid lubricant 4, 4a, respectively, are fixedly mounted on the current collector base panel 1 with bolts 5 to complete the current collectors accommodated in the pantograph.

상기 집전부를 구성하는 주요 부분인 집전판은 제4도와 같이 집전판(2)을 집전 베이스 패널(1) 상부에 착설 고정할 수 있도록 집전판(2)의 좌,우 양측 소정 위치에 암나사(6)를 관통 형성하여 집전 베이스 패널(1)에 형성된 결합공(13)에 맞추어 상부에서 집전판(2)을 착설한 후 고정용보울트(5)로 고정한 형태이다.The current collecting plate, which is a main part of the current collecting unit, has a female screw at predetermined positions on both left and right sides of the current collecting plate 2 so as to install and fix the current collecting plate 2 on the top of the current collecting base panel 1 as shown in FIG. 6) is formed to penetrate the current collector plate (2) from the top in accordance with the coupling hole (13) formed in the current collecting base panel (1) and then fixed with a fixing bolt (5).

이러한 종래 집전판(2)을 전체중에서 구간별로 구분하여 관찰하면 제5b,c도와 같이 몸체 전체가 동분말 야금으로 된 동일재질영역(A,A',A")과 집전 베이스 패널(1)에 집전판(2)을 고정하기 위하여 집전판(2) 몸체 보다 경도가 큰 고정용보울트(5)가 집전판(2) 몸체에 고정, 삽입되어 있는 보울트 고정영역(B,B')으로 구분할 수 있는데, 전동차량이 고속 운행시 전차가선과 집전판(2)이 습동함에 따라 집전판(2)측 동일재질영역(A,A',A")은 구간별로 평탄하고 고르게 마모되나 보울트고정영역(B,B')은 경도가 큰 고정용보울트(5)가 삽입되어 있으므로 동일재질영역(A,A',A")에 비해 적게 마모되어 집전판(2)의 사용이 계속됨에 따라 보울트고정영역(B,B') 만이 c도와 같이 볼록해지는 현상이 생긴다.When the conventional current collector plate 2 is divided into sections and observed in the entire section, the entire body is made of the same material region A, A ', A "made of copper powder metallurgy and the current collector base panel 1 as shown in FIGS. In order to fix the current collector plate 2, a fixing bolt 5 having a hardness greater than that of the current collector plate 2 body may be divided into bolt fixing areas B and B ′ fixed and inserted into the current collector plate 2 body. However, when the electric vehicle runs at a high speed, the same material area (A, A ', A ") of the current collector plate (2) side wears flat and evenly by section as the tank wire and the current collector plate (2) slide. B, B ') has less wear than the same material area (A, A', A ") because the fixing bolt (5) having a high hardness is inserted, and the bolt fixing area continues as the collector plate (2) continues to be used. Only (B, B ') becomes convex like c.

이러한 현상 즉, 집전판(2)의 특정부분이 타 부분에 비해 상대적으로 볼록하게 될 경우 팬터그래프 상에서 좌,우 약 500를 사이에 두고 지그재그식으로 설치되어 있는 전차가선(7)은 고속주행시 전차가선(7)이 집전판(2)의 보울트 고정영역(B,B')의 볼록한 부분을 좌에서 우로 또는 우에서 좌로 습동할 때 추종성이 불량하여 전차가선(7)과 집전판(2)은 순간적으로 떨어지고 접촉하는 이선현상이 발생되며, 이 이선현상에 의해 다음과 같은 많은 문제점이 발생한다.In this case, that is, when a specific portion of the current collector plate 2 becomes relatively convex than other portions, it is about 500 left and right on the pantograph. The tramline 7 which is installed in a zigzag manner with a gap between the left and right or right sides of the convex portion of the bolt fixing area B or B 'of the current collector plate 2 is mounted at the high speed driving. Due to poor trackability when sliding from left to right, the tramline 7 and the current collector plate 2 instantaneously fall off and come into contact with each other, which causes many problems as follows.

첫째, 전차가선과 팬터그래프 집전판 이선시 순간적인 정전, 재가압이 되는데 재가압시 순간적인 과전류(돌입전류)와 같은 불안정한 전류가 전동차의 견인 전동기등 각종 주회로 기기에 공급되어 견인전동기의 플래시 오버(Flash over)와 기타 다른 주회로 기기의 접점 용착이나 용손 등의 고장을 야기하여 전동차의 운행에 장애를 일으키는 원인이 된다.First, instantaneous power failure and re-pressurization occur when the tank wire and pantograph current collector are connected.In case of re-pressurization, unstable current such as instantaneous overcurrent (inrush current) is supplied to various main circuit devices such as electric motor traction motors and flash over ( This may cause the failure of contact or welding damage of flash over and other main circuit equipment, which may cause the trouble of the operation of the electric vehicle.

둘째, 전차가선과 집전판이 이선시 전기적 아크가 전차가선과 집전판 사이에서 일어나 집전판에 전기부식이 생기며, 이 전기부식된 부분은 경도가 급격히 저하되어, 전차가선과 팬터그래프 습동시 집전판의 기계적 마모를 더욱 촉진시킴으로서 전차가선과 집전판의 빈번한 교체를 필요로 하므로 재료비와 노동력이 많이 소요된다.Second, when the tank wire and the collector plate are moved, an electric arc occurs between the tank wire and the collector plate, causing electrical corrosion on the current collector plate, and the hardness of the electric corrosion part is sharply lowered, so that the mechanical strength of the current collector plate when the tank wire and pantograph slides. It promotes wear and tear, and requires frequent replacement of the tank wires and collector plates, which requires a lot of material costs and labor.

셋째, 전차가선과 집전판의 추종성을 원할하게 하기 위하여 팬터그래프 집전판 상부 습동면의 보울트 고정영역의 볼록한 부분을 평탄하게 고르게 유지되도록 전동차 일상 점검시 다듬질을 하여야 하며 다듬질 때 집전판의 마모영역이 비 정상적으로 많아지게 되며 또한 다듬질에 많은 노동력이 소요되는 점 등이다.Third, in order to smoothly follow the trajectory line and the collector plate, the convex part of the bolt fixing area of the upper sliding surface of the pantograph collector plate should be trimmed evenly during the daily inspection of the electric vehicle. Normally, it also increases and it takes a lot of labor to finish.

이와같이 집전판(2)을 체결하는 고정용보울트(5)에 의한 이선율의 발생을 낮추는 방법은 고정용보울트(5)를 아예 쓰지 않거나 집전판(2)에 대한 고정용보울트(5)의 몰입 깊이를 낮추면서도 집전판(2)을 집전 베이스 패널(1)에 견고하게 고정시킬 수 있는 형태의 것이지만, 집전판(2)을 집전 베이스 패널(1)에 결합할 때 별도의 고정용보울트(5)를 체결하기 때문에 비교적 강도가 떨어지는 집전판(2)의 암나사(6) 부분에 결함이 집중되어 충분한 결합강도와 안정성을 유지하는 결합 구조를 얻는데에는 한계가 있었다.In this way, the method of reducing the occurrence of the transfer rate by the fixing bolt 5 which fastens the collector plate 2 does not use the fixing bolt 5 at all or the immersion of the fixing bolt 5 with respect to the collector plate 2. Although the collector plate 2 can be firmly fixed to the current collector base panel 1 while lowering the depth, when fixing the current collector plate 2 to the current collector base panel 1, a separate fixing bolt 5 Since the defect is concentrated in the female screw 6 portion of the current collector plate 2, which is relatively inferior in strength, there is a limit in obtaining a coupling structure that maintains sufficient bonding strength and stability.

또한 집전부를 구성하는 주요 부분이 되는 집전판(2)을 집전 베이스 패널(1)에 고정 하기 위해서는 제5(a)도와 같이 집전판(2)을 집전 베이스 패널(1) 상부에 착설 고정할 수 있도록 집전판(2)의 좌,우 양측 소정 위치에 암나사(6)를 관통 형성하여 제5(b)도와 같이 집전 베이스 패널(1) 상부에 집전판(2)을 착설한 후 집전 베이스 패널(1)의 아래로 부터 고정용보울트(5)를 집전 베이스 패널(1)과 집전판(2)을 차례로 관통시켜 분리 되지 않도록 고정하는 구조 이므로 집전판(2)의 마모가 어느정도 진행되면 전차가선(7)과 고정용보울트(5)의 선단이 닿아 집전판(2)의 결합력이 현저히 약화되어 집전판의 유동으로 이어질 가능성이 있었다.In addition, in order to fix the current collector plate 2, which is a main part constituting the current collector, to the current collector base panel 1, the current collector plate 2 may be installed and fixed on the current collector base panel 1 as shown in FIG. The female screw 6 is formed at predetermined positions on both the left and right sides of the current collector plate 2 so that the current collector plate 2 is installed on the current collector base panel 1 as shown in FIG. Since the fixing bolt (5) from the bottom of (1) through the current collector base panel (1) and the current collector plate (2) in order to be fixed so as not to be separated, the tank is to some extent when the wear of the current collector plate (2) proceeds When the tip of the line 7 and the fixing bolt 5 touched each other, the binding force of the current collector plate 2 was significantly weakened, which may lead to the flow of the current collector plate.

이와같은 종래의 팬터그래프 집전판 구조는 고속주행시 전차가선이 집전판의 보울트고정영역의 볼록한 부분을 좌에서 우로 또는 우에서 좌로 습동할 때 추종성이 불량하여 전차가선과 집전판이 떨어지고 접촉하는 이선현상이 발생되는 문제점이 있었고, 집전판의 마모가 어느정도 진행되면 전차가선과 보울트의 선단이 닿아 집전판의 결합력이 약화되어 집전판의 유동으로 이어져 전동차의 고장으로 발전되는 문제점이 있었다.The conventional pantograph collector plate structure has a poor trackability when the tram line moves the convex portion of the bolt fixing area of the collector plate from left to right or right to left during high-speed driving, resulting in a drop in contact with the tank wire and the collector plate. When the wear of the current collector plate progressed to some extent, the tip of the tank wire and the bolt touched each other, the coupling force of the current collector plate was weakened, leading to the flow of the current collector plate, and thus, the electric vehicle failed to develop.

따라서 본 발명은 이러한 종래 팬터그래프 집전판의 문제점을 해결하기 위하여 전차가선과 팬터그래프 집전판이 습동시 집전판 상부의 보울트 고정영역 구간이 고른 평탄도를 유지하는 가운데 마모가 진행되어 전차가선에 대한 이선율을 현저히 감소시키고 집전판의 결합력을 크게하여 전동차의 고장을 사전에 예방하기 위한 집전판 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, in order to solve the problems of the conventional pantograph collector plate, the tank wire and the pantograph collector plate are worn while the bolt fixing area section of the upper part of the collector plate maintains even flatness when sliding, and thus the transfer rate for the tank wire is increased. The purpose of the present invention is to provide a current collector structure for significantly preventing the breakdown of the electric vehicle by significantly reducing the power and increasing the bonding force of the current collector.

제1도는 일반적인 전동차 집전판의 적용 상태를 보인 도면.1 is a view showing an application state of a general electric current collector plate.

제2도는 팬터그래프 집전판의 구성부품 상세 분해도.2 is an exploded view of the components of the pantograph collector plate.

제3도는 팬터그래프 집전판의 사시도.3 is a perspective view of a pantograph collector plate.

제4도는 팬터그래프 집전판의 결합 순서도.4 is a combined flow chart of the pantograph collector plate.

제5도는 종래의 팬터그래프 집전판의 설치 구조를 보인 것으로,Figure 5 shows the installation structure of the conventional pantograph collector plate,

제5(a)도는 단면도.Fig. 5 (a) is a sectional view.

제5(b)도는 집전판 취부 단면도.5 (b) is a cross-sectional view of the collector plate mounting.

제5(c)도는 집전판의 마모 진행도.5 (c) is the wear progress of the current collector plate.

제6도는 본 발명의 팬터그래프 집전판 구조를 보인 도면.6 is a view showing a pantograph collector plate structure of the present invention.

제7도는 본 발명에 따른 팬터그래프 집전판의 결합 순서도.7 is a combined flow chart of the pantograph collector plate according to the present invention.

제8도는 본 발명에 따른 집전판의 구성을 보인 것으로,8 shows the configuration of a current collector plate according to the present invention,

제8(a)도는 단면도.8 (a) is a sectional view.

제8(b)도는 집전판 취부 단면도.8 (b) is a cross-sectional view of the collector plate mounting.

제8(c)도는 집전판의 마모 진행도8 (c) is the wear progress of the current collector plate

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 집전 베이스 패널 2,2a,2-1 : 집전판(Current Plate)1: current collector base panel 2,2a, 2-1: current collector plate

3,3a : 보조집전체 4,4a : 고체윤활재3,3a: auxiliary current collector 4,4a: solid lubricant

5,5a : 고정용보울트 7 : 전차가선5,5a: Fixing bolt 7: Tank cable

10 : 마모영역 11 : 인서팅영역10: wear area 11: inserting area

12 : 너트 13 : 결합공12: nut 13: coupling hole

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 바깥쪽이 안쪽 보다 낮은 두께를 가지는 좌,우 대칭 1조 동형의 집전판과, 상기 집전판을 안내하여 지지하는 집전 베이스 패널과, 상기 집전판을 집전 베이스 패널 상부에 일렬로 배치하기 위해 고정용보울트를 끼워 집전판을 집전 베이스 패널에 결합하여 이루어지는 전동차의 팬터그래프 집전판 구조에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention provides a left and right symmetrical pair of current collector plates having a lower thickness than an inner side, a current collecting base panel for guiding and supporting the current collecting plate, and a current collecting base for the current collecting plate. In the pantograph collector plate structure of the electric vehicle formed by coupling the current collector plate to the current collector base panel by inserting a fixing bolt in order to arrange in a row on the panel;

상기 집전판 구조는,The current collector plate structure,

(1) 집전판의 하부면과 평행되게 얇은측의 집전판 두께를 마모영역기준선으로 설정하여 이 마모영역기준선의 윗 부분은 마모영역으로 하고 마모영역기준선의 아래 부분은 인서팅 영역으로 하여 이 마모영역기준선을 중심으로 고정용보울트를 삽입하여 집전 베이스 패널에 결합 가능한 집전판을 구성하여 이루어지며,(1) Set the thickness of the thinner current collector plate parallel to the lower surface of the current collector plate as the wear zone reference line, the upper part of this wear zone reference line as the wear zone, and the lower part of the wear zone reference line as the insert zone. It is made by constructing a current collector plate that can be combined with the current collector base panel by inserting a fixing bolt around the area reference line

(2) 상기 고정용보울트는 말단이 나사부를 구비하는 스터드보울트로 이루어지고,(2) The fixing bolt is composed of a stud bolt end having a threaded portion,

(3) 상기 집전판의 고정용보울트를 집전 베이스 패널에 나있는 홈에 안착시켜 그 아래에서 너트로 체결하여 집전판을 집전 베이스 패널에 결합하는 것을 특징으로 한다.(3) The fixing bolt of the current collecting plate is seated in a groove formed in the current collecting base panel, and fastened with a nut thereunder to couple the current collecting plate to the current collecting base panel.

이렇게 팬터그래프 집전장치를 구성하는 집전판을 집전 베이스 패널에 안착시켜 결합 시킬 때 고정용보울트의 몰입 깊이를 먼저 조정하여 집전판을 만들고 여기에 쓰이는 고정용보울트를 스터드보울트로 만들면 집전판의 편마모가 줄어들고 집전판의 결합 안정성을 향상 시키는 결과를 얻을 수 있다.When the current collector plate constituting the pantograph current collector is combined with the current collector base panel, the immersion depth of the fixing bolt is adjusted first to make the current collector plate, and the fixing bolt used here is a stud bowl to reduce uneven wear of the current collector plate. The result is to improve the binding stability of the current collector plate.

본 발명의 실시예를 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

제6도는 본 발명의 실시예에 따른 집전판 구조를 나타내고, 제7도는 본 발명에 따른 집전판의 결합 상태를 나타낸 것이며, 제8도는 집전판의 마모 진행 상태를 나타내 것이다.6 shows a current collector structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 shows a combined state of the current collector plate, and FIG. 8 shows a wear progress state of the current collector plate.

본 발명이 적용되는 집전판의 한 형태는 바깥쪽이 안쪽 보다 낮은 두께를 가지는 좌,우 대칭 1조 동형의 집전판(2-1)이다.One form of the current collector plate to which the present invention is applied is a current collector plate 2-1 of right and left symmetrical pairs having a lower thickness than the inner side thereof.

상기 집전판(2-1)은 보통의 집전장치에서 적용되는 결합 구조와 마찬가지로 집전판(2-1)을 안내하여 지지하는 집전 베이스 패널(1)에 안착되며, 상기 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1) 상부에 일렬로 배치하기 위해 고정용보울트(5a)를 끼워 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 결합한다.The current collector plate 2-1 is mounted on the current collector base panel 1 that guides and supports the current collector plate 2-1, similarly to a coupling structure applied in a general current collector. In order to arrange the current collector base panel 1 in a row, the fixing bolt 5a is fitted to couple the current collector plate 2-1 to the current collector base panel 1.

본 발명의 집전판(2-1)은 제6도와 같이 하부면과 평행되게 얇은측의 집전판 두께를 마모영역기준선(S1)으로 설정하여 이 마모영역기준선(S1)의 윗 부분은 마모영역(10)으로 하고 마모영역기준선(S1)의 아래 부분은 인서팅영역(11)으로 하여 이 마모영역기준선(S1)을 중심으로 고정용보울트(5a)를 삽입하여 집전 베이스 패널(1)에 결합 가능한 집전판(2-1)으로 구성하는 것이다.In the current collector plate 2-1 of the present invention, as shown in FIG. 6, the thickness of the current collector plate on the thin side is set as the wear zone reference line S1, and the upper portion of the wear zone reference line S1 is a wear zone ( 10) and the lower portion of the wear zone reference line S1 is the inserting zone 11, and can be coupled to the current collecting base panel 1 by inserting a fixing bolt 5a around the wear zone reference line S1. It consists of a collector plate 2-1.

그리고 고정용보울트(5a)의 형태는 육각머리가 없는 스터드보울트(Stud)형을 적용하며, 집전 베이스 패널(1)에 나있는 결합공(13)에 안착시켜 그 아래에서 너트(12)로 체결하도록 구성된다.And the fixing bolt (5a) is applied to the stud bolt (Stud) type without a hexagonal head, seated in the coupling hole 13 in the current collector base panel (1) and fastened with a nut (12) from below It is configured to.

여기서 바람직한 집전판(2-1)의 결합 순서는 제7도와 같이 먼저 집전판(2-1)에 고정용보울트(5a)를 인서트 고정 시키고, 이 고정용보울트(5a)를 집전 베이스 패널(2-1)의 결합공(13)에 맞추어 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)의 면부에 밀착 시킨 뒤 결합공(13)을 통과한 고정용보울트(5a)에 너트(12)를 체결하여 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 결합 시키는 것이다.In the preferred sequence of joining the current collector plate 2-1, the fixing bolt 5a is inserted into and fixed to the current collector plate 2-1, as shown in FIG. The current collector plate 2-1 is brought into close contact with the surface of the current collector base panel 1 in accordance with the coupling hole 13 of -1), and then the nut 12 is attached to the fixing bolt 5a passing through the coupling hole 13. By coupling the current collector plate 2-1 to the current collector base panel (1).

이러한 결합 방법을 따르면 집전판(2-1)에 대한 고정용보울트(5a)의 몰입 깊이를 집전판(2-1) 제작과정에서 비교적 간단하게 맞출 수 있고 또 한 번의 성형과정 예를들면 금형을 통해 집전판을 압축, 성형, 소결, 함침하는 과정에서 고정용보울트(5a)의 설치가 가능하기 때문에 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 결합하는 단계에서 몰입 깊이를 맞추는 것보다 훨씬 수월해진다. 이를 위해서는 반드시 고정용보울트(5a)는 스터드형 볼트를 사용해야 한다. 즉 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 착설하고 나중에 너트(12)로 고정하는 순서를 거치는 결합 순서의 변화를 가져온다.According to this coupling method, the immersion depth of the fixing bolt 5a with respect to the current collector plate 2-1 can be adjusted relatively simply during the production of the current collector plate 2-1, and another molding process, for example, a mold Since the fixing bolt 5a can be installed in the process of compressing, molding, sintering, and impregnating the current collector plate, the immersion depth is adjusted in the step of coupling the current collector plate 2-1 to the current collector base panel 1. Much easier than For this purpose, the fixing bolt 5a must use a stud bolt. In other words, the current collector plate 2-1 is mounted on the current collector base panel 1, and a change in the joining order is performed after the order of fixing the nut 12 with the nut 12 later.

본 발명에서 집전판(2-1)에 고정용보울트(5a)의 몰입 위치를 마모영역기준선(S1)에 맞추는 것은 가장 중요하다. 그러나 단순히 고정용보울트(5a)를 마모영역기준선(S1)에 맞춰 끼우는 방법은 결합강도의 저하를 가져올 수 있다. 따라서 집전판(2-1)에 고정용보울트(5a)를 따로 삽입하지 않고 집전판(2-1)을 제작하는 단계에서 금형상에서 단일작업으로 만들어 줌으로서 더 안정된 고정용보울트의 결합강도를 얻을 수 있으며 이로부터 집전판(2-1)의 체결강도를 일정하게 유지 시킬 수 있게 된다.In the present invention, it is most important to fit the immersion position of the fixing bolt 5a to the current collector plate 2-1 to the wear area reference line S1. However, simply inserting the fixing bolt (5a) in accordance with the wear area reference line (S1) can lead to a drop in bonding strength. Therefore, in the step of manufacturing the current collector plate 2-1 without inserting the fixing bolt 5a separately into the current collector plate 2-1, by making a single operation on the mold to obtain a more stable bond strength of the fixed bolt. From this it is possible to maintain a constant fastening strength of the current collector plate (2-1).

이렇게 집전판(2-1)에서 고정용보울트(5a)는 몰입 위치에 따라 마모량의 기준선이 되면서도 집전판(2-1)에서의 결합강도나 집전판(2-1)의 체결강도를 유지하는데, 고정용보울트(5a)가 있는 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 결합시키면 제8도와 같이 집전판이 마모된다.Thus, the fixing bolt 5a in the current collector plate 2-1 maintains the coupling strength of the current collector plate 2-1 or the fastening strength of the current collector plate 2-1 while being a reference line of the amount of wear depending on the immersion position. When the current collector plate 2-1 having the fixing bolt 5 a is coupled to the current collector base panel 1, the current collector plate is worn as shown in FIG. 8.

여기서 정해진 고정용보울트(5a)의 몰입위치는 마모영역기준선(S1)의 설정으로 결정된 것이다. 구체적으로는 먼저 집전판(2-1)을 압축,성형,수결,함침한후 집전판 하부면과 평행되게 얇은측의 집전판 두께를 마모영역기준선(S1)으로 설정한다. 마모영역기준선(S1)을 얇은측 집전판 두께로 설정하는 이유는 너무 낮게 할 경우 집전판의 암나사부가 너무 짧게되어 집전판(2-1)과 고정용보울트(5a)와의 결합력에 약하게되어 집전판(2-1)이 집전 베이스 패널(1)에서 탈락할 수 있으므로 전동차 안전 운행에 지장을 초래할 수 있기 때문이며, 너무 높게 설정할 경우 경도가 큰 고정용보울트(5a)가 집전판(2-1) 하부면으로 부터 깊게 삽입되어 집전판(2-1)의 마모가 진행됨에 따라 보울트고정영역에 볼록한 부분이 생길 수 있다. 따라서 집전판(2-1)의 고정용보울트(5a)와의 결착력이 강화 되면서도 보울트고정영역에 볼록한 부분이 생기지 않도록 하기 위하여 접전판(2-1)의 마모한도를 고려하여 얇은측의 집전판 두께를 마모한도기준선(S1)으로 설정하는 것이다.The immersion position of the fixing bolt 5a determined here is determined by the setting of the wear area reference line S1. Specifically, first, the current collector plate 2-1 is compressed, molded, quenched, impregnated, and then the thickness of the current collector plate on the thin side parallel to the bottom surface of the current collector plate is set as the wear area reference line S1. The reason why the wear area reference line (S1) is set to a thin side current collector plate thickness is too low, so that the female threaded portion of the current collector plate becomes too short, weakening the coupling force between the current collector plate 2-1 and the fixing bolt 5a. This is because (2-1) may fall off the current collecting base panel (1), which may interfere with safe driving of the electric vehicle. When it is set too high, a fixing bolt (5a) having a high hardness is provided at the bottom of the current collecting plate (2-1). Deeply inserted from the surface, as the wear of the current collector plate 2-1 progresses, convex portions may occur in the bolt fixing region. Therefore, the thickness of the current collector plate in consideration of the wear limit of the contact plate 2-1 in consideration of the wear limit of the contact plate 2-1 in order to enhance the binding force with the fixing bolt 5a of the current collector plate 2-1 and to prevent convex portions in the bolt fixing region. Is set to the wear limit baseline (S1).

집전판(2-1)에 고정용보울트(5a)를 마모영역기준선(S1)을 중심으로 삽입하면 집전판(2-1)의 마모가 진행됨에 따라 집전판(2-1)의 윗부분(마모영역기준선의 상부)은 임의의 마모영역(10)을 형성한다. 이 마모영역(10)은 고정용보울트(5a)가 삽입되지 않은 부분이므로 동일한 재질, 동일한 경도의 집전판 재질에 해당하여 전동차 운행시 전구간이 골고루 평탄하게 마모되어 보울트고정영역이 편마모에 의하여 볼록해지는 현상은 발생하지 않는다.When the fixing bolt 5a is inserted into the current collector plate 2-1 around the wear area reference line S1, the wear of the current collector plate 2-1 proceeds, so that the upper portion of the current collector plate 2-1 (wear) The upper portion of the region reference line forms an arbitrary wear zone 10. Since the wear zone 10 is a portion in which the fixing bolt 5a is not inserted, the entire area is uniformly worn during operation of the electric vehicle, and the bolt fixing area is convexed by single wear. The phenomenon does not occur.

또한 집전판(2-1)에 고정용보울트(5a)를 마모영역기준선(S1)을 중심으로 삽입할 때 마모영역기준선(S1)의 아랫부분은 고정용보울트(5a)의 인서팅영역(11)을 형성한다. 즉 고정용보울트(5a)를 집전판 좌우의 소정의 위치에 형성된 보울트고정영역에 집전판 하부면으로 부터 마모영역기준선(S1) 까지 인서팅 삽입고정하여 집전판을 집전 베이스 패널(1)에 착설 고정할 수 있게 한다. 이 인서팅영역(11)은 마모한도를 고려한 마모영역기준선(S1)의 아랫부분으로서 고정용보울트(5a)를 집전판(2-1)의 아래부분으로 부터 마모영역기준선(S1)까지 소정의 위치에 인서팅 삽입 고정되므로 전동차 운행시 거의 마모되지 않는 부분이다.In addition, when the fixing bolt 5a is inserted into the current collector plate 2-1 about the wear area reference line S1, the lower portion of the wear area reference line S1 is inserted into the inserting region 11 of the fixing bolt 5a. ). That is, the fixing bolt 5a is inserted into and fixed to the bolt fixing area formed at predetermined positions on the left and right sides of the current collector plate from the bottom surface of the current collector plate to the wear zone reference line S1 to install the current collector plate on the current collector base panel 1. To be fixed. The inserting region 11 is a lower portion of the wear region reference line S1 considering the wear limit, and the fixing bolt 5a is predetermined from the lower portion of the current collector plate 2-1 to the wear region reference line S1. The insert is fixed in position so that it is hardly worn when driving the electric car.

이렇게 집전판(2-1)에 대하여 마모영역기준선(S1)을 설정하고 이를 중심으로 고정용보울트(5a)를 집전판 제작과정에서 집전판에 인서트 시키면 집전판(2-1)의 결합 순서의 변화를 가져오는데, 구체적으로는 제7도와 같이 집전판(2-1)에 인서트된 고정용보울트(5a)를 집전 베이스 패널(1)의 결합공(13)에 착설한 후 집전 베이스 패널(1)의 아래로 돌출된 집전판(2-1)의 고정용보울트(5a)에 너트(12)를 끼워 집전판(2-1)을 집전 베이스 패널(1)에 고정하는 결합 순서를 거쳐 집전판(2-1)을 결합하게 된다.When the wear zone reference line S1 is set for the current collector plate 2-1 and the fixing bolt 5a is inserted into the current collector plate during the current collector plate manufacturing process, the joining sequence of the current collector plate 2-1 is performed. In particular, the fixing bolt 5a inserted into the current collector plate 2-1 is installed in the coupling hole 13 of the current collector base panel 1, as shown in FIG. 7. The current collecting plate 2 through the joining procedure of fixing the current collecting plate 2-1 to the current collecting base panel 1 by inserting the nut 12 into the fixing bolt 5a of the current collecting plate 2-1 protruding downward. (2-1) will be combined.

이러한 결합은 집전판(2-1)에 대한 고정용보울트(5a)의 몰입 깊이를 조절할 필요가 없이 먼저 고정용보울트(2-1)의 몰입 깊이를 정확한 위치에 정해줄 수 있고, 고정용보울트(5a)를 집전판(2-1)에 직접 체결하여 체결력을 유지 시키는 것이 아니므로 고정용보울트(5)를 결합할 때 생기는 집전판(2-1)의 마모나 균열등과 같은 기계적 결함을 일으키지 않으며, 집전 베이스 패널(1)에 집전판(2-1)이 결합된 상태에서는 고정용보울트 결합면부의 결함을 없애 견고한 상태로 결합력을 유지 시킨다.This coupling can first set the immersion depth of the fixing bolt (2-1) in the correct position without having to adjust the immersion depth of the fixing bolt (5a) to the current collector plate (2-1), the fixing bolt (5a) is not directly fastened to the current collector plate 2-1 to maintain the fastening force, so that mechanical defects such as abrasion or cracking of the current collector plate 2-1 generated when the fixing bolt 5 is engaged are eliminated. It does not occur, in the state that the current collector plate 2-1 is coupled to the current collector base panel 1 to eliminate the defects of the fixing bolt coupling surface portion to maintain the bonding force in a solid state.

이와같이 본 발명은 전동차의 팬터그래프 집전판과 결합 구조를 변경 함으로서 집전판에 삽입되는 보울트고정영역에 볼록한 부분이 생기지 않도록 함으로서 전차가선과 집전판의 추종성을 양호한 상태로 유지 시키고 이선율을 감소시켜 전동차의 작동 안정성에 도움을 주며, 전동차 일상 점검시 집전판의 편마모 부분을 다듬질 하는데 소요되는 노동력을 절감 시키는 효과가 있다.As described above, the present invention maintains good trackability of the tramline and the current collector plate and reduces the electrification rate by reducing the convex portion in the bolt fixing region inserted into the current collector plate by changing the structure of the pantograph current collector plate of the electric vehicle. It helps the operation stability and reduces the labor required to trim the uneven part of the current collector plate during the daily inspection of the electric vehicle.

또한 집전판의 결합력을 견고한 상태로 유지시켜 집전판의 정착도를 향상 시킬 수 있으며 집전판의 결합에서 고정용보울트에 의한 집전판의 기계적 결함을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to improve the fixation of the current collector plate by maintaining the binding force of the current collector plate in a solid state, and there is an effect of preventing mechanical defects of the current collector plate by the fixing bolt in the combination of the current collector plates.

Claims

Left and right symmetrical 1 set copper-shaped current collector plate having a lower thickness than the inside, a current collector base panel for guiding and supporting the current collector plate, and fixing for arranging the current collector plates in a row on the current collector base panel In a pantograph collector plate structure of an electric vehicle formed by fitting a current collector plate to a current collector base panel by inserting a bolt; The current collector plate structure has a thinner current collector plate thickness set as a wear zone reference line in parallel with a lower surface of the collector plate, so that the upper portion of the wear zone reference line is the wear zone and the lower portion of the wear zone reference line is the insert zone. Inserting a fixing bolt around the wear area reference line to form a current collecting plate which can be coupled to a current collecting base panel, wherein the fixing bowl is composed of a stud bowl having a screw end, and fixing the current collecting plate. A pantograph collector plate structure of an electric vehicle, wherein the bolt is seated in a groove formed in the current collector base panel, and the current collector plate is coupled to the current collector base panel by fastening with a nut thereunder.