KR100220775B1 - 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백 - Google Patents

충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백 Download PDF

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Abstract

본 발명은 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백에 관한 것이다. 구형으로된 주백의 상단에 각각의 격리부로 서로 격리되고 외부로 볼록한 복수의 보조백이 형성되며 상기 백들의 격리부에는 주백에서 보조백으로 질소가스의 공급을 돕는 복수의 밴트홀이 형성된다.

Description

충돌 에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백
제1도는 선행기술에 따른 에어백을 개략적을 보인 상태도.
제2도는 선행기술에 따른 에어백구조를 보인 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 다중 에어백구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 조행칼럼 12 : 조향휠
20 : 인플레이터 30,300 : 에어백
32 : 고무코팅 34 : 테더
36,312,322 : 밴트홀 40 : 패드커버
310 : 주백 320 : 제1보조백
330 : 제2보조백 311,321 : 격리판
본 발명은 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자가 보다 낮은 압력의 보조백과 먼저 충돌함에 따라 순차적으로 에너지 흡수가 진행되어 급격한 가속도 변화를 피할 수 있고 이에 따라서 탑승자의 안전도 증진 및 법규만족을 대비할 수 있도록 한 충돌에너지의 순차적 흡수를 다중 에어백에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 시트 벨트의 보조장치로서 설치되는 에어백은 차량의 전방 충돌시 순간적으로 작동되어 탑승자의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키는 것이다.
상기 에어백은 예컨대 제1도 및 제2도에 도시한 바와같이 조향칼럼(10) 상단의 조향휠(12)에 설치하여 사용하는 것으로서, 이는 작약에 전류가 인가되면서 폭발과 함께 가스 발생제를 연소시킴에 따라 가스를 발생시키는 인플레이터(20)와, 상기 인플레이터(20)에서 생성된 질소가스에 의해 팽창되도록 구형의 나이론천으로 이루어진 에어백(30)과, 상기 에어백(30)이 팽창 및 전개되면서 에어백(30)이 튀어 나올수 있도록 구조되는 패드커버(40)로 구성되어 있다.
상기 에어백(30)은 불필요한 질소가스의 유출이 방지되도록 내부에 고무코팅(32)이 이루어지고 구형의 에어백(30)의 형상을 유지시키기 위한 복수개의 테더(teher)(34)가 연결되어 있으며, 에어백(30)의 압력을 원하는 압력으로 유지하기 위한 밴트홀(36)이 형성되어 있다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 에어백에 있어서는 인플레이터(20)의 가스발생제에서 생성된 질소가스가 구형의 에어백(30)내에 고온고압으로 충진됨으로써 상기 에어백(30)에 운전자의 흉부 및 헤드부가 직접적으로 부딪쳐서 순간적인 가속도 변화를 받게 되었고, 이에 따라서 결과적으로 탑승자의 상해치감소에 큰 효과를 얻을 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 주백의 상단에 수개의 밴트홀을 통해 질소가스가 공급되는 복수의 보조백을 형성함으로써 탑승자가 보다 낮은 압력의 보조백과 먼저 충돌함에 따라서 결과적으로 탑승자의 안전도 증진 및 법규만족을 대비할 수 있도록 한 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어백은, 충돌에너지의 충격을 흡수하기 위한 에어백에 있어서; 내측에 복수개의 테더를 구비하면서 구형으로 펼쳐지는 주백의 전방에, 각각의 격리판을 가지며 다단으로 펼쳐지는 복수의 보조백을 형성하되, 주백 및 보조백의 경계부에 각기 제공되는복수의 밴트홀, 이 형성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중에어백의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 제3도는 본 발명에 따른 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중에어백을 설명하기 위해 나타낸 단면도이다.
본 발명에 따른 다중 에어백은, 작약에 전류가 인가되면서 폭발과 함께 가스 발생제를 연소시킴에 따라 가스발생제에서 질소가스가 급격히 발생되는 인플레이터(20)와, 상기 인플레이터(20)에서 생성된 질소가스에 의해 구형으로 팽창되어 전개되는 에어백(300)과, 상기 에어백(300)이 팽창됨에 따라 전개되면서 에어백(300)이 뛰어 나오도록 절단되는 패드커버(40)로 구성되어 잇다.
상기 에어백(300)은 백전개시 찢어지지 않도록 질긴 소재(일예로 나이론천)으로 제작되며, 이는 구형의 백형상을 유지시켜주는 복수의 테더(34)가 연결되고 백내의 압력을 유지시켜주는 밴트홀(36)이 형성된 구형의 주백(310)과, 상기 주백(310)의 상단에 각각의 격리판(311)(312)로 서로 격리되고 외부로 볼록한 복수의 보조백(320)(330)으로 형성되어 있다.
상기 주백(310)과 보조백(320)(330)들 사이의 격리판(311)(312)에는 주백(310)에서 부터 보조백(320)(330)으로 질소가스의 공급을 돕는 복수의 밴트홀(312)(322)이 형성되어 있고 전체형상의 외곽내면에 불필요한 가스유출이 방지되도록 고무코팅(32)이 이루어져 있다.
상기 격리판(311)(312)에 형성된 밴트홀(312)(322)의 크기 및 갯수는 백전개시 바라는 압력을 이룰 수 있도록 적절하게 조절하고 상기 주백(310)의 밴트홀(36)은 사이즈를 변경하여 원하는 압력으로 유지할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 충돌시 인플레이터(20)가 작동되면 인플레이터(20)내부의 작약에 전류가 인가되면서 폭발과 함께 가스발생제를 연소시킴에 따라 가스발생제에서 급격히 질소가스가 발생되게 된다.
상기 인플레이터(20)에서 발생된 질소가스는 주백(310)으로 공급되어 소정의 압력으로 팽창전개되면서 격리판(311)의 밴트홀(312)들을 통해 제1 및 제2보조백(320)(330)으로 공급되게 된다.
이때, 에어백의 압력은 주백(310)이 가장 높고 제2보조백(330)이 가장 낮으므로 주백(310)>제1보조백(320)>제2보조백(330)으로 표시할 수 있다. 이러한 상태에서 탑승자의 흉부 및 헤드부가 압력이 낮은 에어백의 제2보조백(330)을 통해 점차로 압력이 높은 제1보조백(320)과 주백(310)에 순차적으로 부딪치게 됨으로써 충돌에너지가 순차적으로 에너지 흡수가 진행되어 급격한 가속도 변화를 피할 수 있다.
그러므로, 본 발명에 따른 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중에어백은, 주백(310)보다 압력이 낮은 제1 및 제2보조백(320)(330)과 먼저 충돌하기 때문에, 고온고압의 에어백(30)과 탑승자의 직접적인 충돌에 의한 급격한 가속도 변화를 방지할 수 없는 선행기술에 비해서, 탑승자가 보다 낮은 압력의 제1 및 제2보조백(320)(330)과 먼저 충돌함에 따라 순차적으로 에너지 흡수가 지행되어 급격한 가속도 변화를 피할 수 있을 뿐만 아니라 탑승자의 안전도 증진 및 법규만족을 대비할 수 있도록 한 것이다.
또한, 본 발명은 에어백의 상단에 패딩재료를 부착하는 것보다 저렴하고 패드커버(40)내에 접어 넣을 경우에도 부피를 차지하지 않는 장점이 있으며, 백내부의 격리판(311)(312)에 형성된 갯수 및 크기변화와 보조백의 갯수를 조절함으로써 다양한 차종에 적용할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백에 의하면, 주백의 상단에 수개의 벤트홀을 통해 질소가스가 공급되는 복수의 보조백을 형성함으로써 탑승자가 보다 낮은 압력의 보조백과 먼저 충돌함에 따라 순차적으로 에너지 흡수가 진행되어 급격한 가소고 변화를 피할 수 있고 이에 따라서 결과적으로 탑승자의 안전도 증진 및 법규만족을 대비할 수 있는 효과가 있다.
본 발명을 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허 청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 다양하게 개조 및 변화시켜도 본 발명의 기술범주에 속함을 밝혀두고자 한다.

Claims (1)

  1. 충돌에너지의 충격을 흡수하기 위한 에어백에 있어서; 내측에 복수개의 테더를 구비하면서 구형으로 펼쳐지는 주백의 전방에, 각각의 격리판을 가지며 다단으로 펼쳐지는 복수의 보조백을 형성하되, 주백 및 보조백의 경계부에 각기 제공되는 복수의 밴트홀, 이 형성됨을 특징으로 하는 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백.
KR1019950029173A 1995-09-06 1995-09-06 충돌에너지의 순차적 흡수를 위한 다중 에어백 KR100220775B1 (ko)

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