KR100219183B1 - Radial tire upgrading wear resistance in belt - Google Patents
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Abstract
본 발명은 벨트부에서의 세파레이션 발생을 방지할 수 있도록 하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 벨트 내구성을 향상시킨 승용차용 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a radial tire for a passenger car that can improve the durability of the belt to prevent the generation of separation in the belt portion to improve the durability.
종래에 있어서의 벨트는 금속 재질의 코드 상하에 고무 층을 동일한 두께로 토핑시켜 형성됨으로써, 벨트부가 타이어의 주행에 의해 계속적인 굴신운동을 하게 되며, 이와 같은 굴신운동에 의하여 각 벨트 층의 사이에서는 마찰열과 전단응력이 발생되어 결국에는 벨트에지부에서 벨트가 치켜 올라가는 이른바 스탠딩웨이브(StadingWave)형태의 세파레이션이 유발되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되는 결점이 있었던 바, 본 발명은 카카스와 트레드의 사이에 다수 매의 벨트가 적층설치되어 벨트부를 구성하는 승용차용 레디얼 타이어에 있어서, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 에지부(3)에 토핑되는 고무의 두께를 벨트 중심 부위 보다 두껍게 형성시킴으로써, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 층간에서 발생된 전단응력이 각 벨트의 에지부(3)로 이동하게 되지만 각 벨트의 에지부에 토핑된 고무층(10)의 두께가 두껍게 형성됨으로써, 에지부(3)로 전달되는 전단응력을 흡수 완충시켜 벨트에지부에서의 세파레이션 발생을 억제시킬 수 있는 효과가 있는 것임.The belt in the related art is formed by topping the rubber layer to the same thickness above and below the metal cord, so that the belt part continuously performs the stretching motion by running the tire. The frictional heat and shear stress are generated, which eventually causes a so-called standing wave type separation in which the belt is lifted from the belt edge portion, which shortens the endurance life of the tire. In a radial tire for a passenger car in which a plurality of belts are stacked between them to form a belt portion, the thickness of the rubber topping the edge portion 3 of the first belt 1 and the second belt 2 is determined by the belt center portion. By forming it thicker, the shear stress generated between the layers of the first belt 1 and the second belt 2 is transferred to the edge portion 3 of each belt. Whereby the thickness of the rubber layer 10, stopping on the outer edges of the belt formed to be thicker, to absorb buffer the shear stress transmitted to the edge portion 3 will have effects that can suppress the Sepharose migration occurs in the portion of the belt.
Description
제1도는 종래에 있어서의 벨트부를 도시한 발췌 단면도.1 is an excerpt sectional view showing a belt part in the related art.
제2도는 본 발명에 의한 벨트부를 도시한 발췌 단면도.Figure 2 is an excerpt sectional view showing the belt portion according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 제1벨트 2 : 제2벨트1: 1st belt 2: 2nd belt
3 : 벨트에지부 6 : 중심 부위3: belt edge portion 6: center portion
본 발명은 내구성을 향상시킨 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 벨트부에서의 세파레이션 발생을 방지할 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a pneumatic radial tire having improved durability, and more particularly, to provide a pneumatic radial tire capable of preventing generation of separation in the belt portion.
일반적으로 타이어의 벨트부는 외력에 대한 충격을 흡수 또는 차단시키는 타이어의 보강 층으로써, 이와 같은 벨트는 금속 재질의 코드 상하에 고무 층을 동일한 두께로 토핑시켜 형성되며, 이와 같이 형성된 벨트를 카카스층과 트레드층사이에 다수 매로 적층설치하여 벨트 부를 구성한다.In general, the belt portion of a tire is a reinforcement layer of a tire that absorbs or blocks an impact on an external force, and such a belt is formed by topping a rubber layer to the same thickness above and below a metal cord, and thus forming a carcass layer. The belt portion is formed by stacking a plurality of sheets between the and tread layers.
벨트부는 타이어의 주행에 의해 계속적인 굴신운동을 하게 되며, 이와 같은 굴신운동에 의하여 각 벨트 층의 사이에서는 마찰열과 전단응력이 발생되어 결국에는 벨트에지부에서 벨트가 치켜 올라가는 이른바 스탠딩웨이프(StadingWave)형태의 세파레이션이 유발되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되며 이와 같은 벨트부의 세파레이션 발생은 타이어가 고속으로 주행하거나 기온이 높은 주행 조건에서는 발생 빈도가 더욱 높아지게 되는 것이다.The belt part continuously performs the stretching motion by running the tire, and the stretching motion generates frictional heat and shear stress between the layers of the belt and eventually causes the belt to rise up from the belt edge. Separation of the type is induced to reduce the endurance life of the tire. Such a separation of the belt part is more likely to occur at high speeds or at high temperatures.
종래에 있어서 벨트 부의 세파레이션을 방지시킬 수 있도록 하는 방법으로 첨부된 도면 제1도에 도시되는 바와 같이, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 에지부(3)에 보강 벨트(5)를 덧씌우는 방법이 시도되고는 있으나, 이와 같은 벨트에지부에 설치되는 보강 벨트는 벨트와 다른 몸체로 부착 설치되어 벨트세파레이션의 근본원인인 벨트의 굴신운동으로 인하여 발생되는 전단응력에 충분한 응력을 발휘하지 못하여 큰 효과를 기대할 수 없는 것이다.In the related art, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings in order to prevent the separation of the belt part, a reinforcing belt (not shown) is provided on the edge portion 3 of the first belt 1 and the second belt 2. 5) is being tried, but the reinforcing belt installed in the belt edge part is attached to the body different from the belt so that it is sufficient for the shear stress caused by the flexing motion of the belt which is the root cause of the belt separation. It can not expect a big effect because it does not exert stress.
이에 본 발명은 벨트의 구조를 개선하여 벨트 층간에서 굴신운동에 의하여 발생되는 전단응력에 효과적으로 대응할 수 있게 하여 벨트세파레이션의 발생을 방지시켜 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 벨트 내구성을 향상시킨 승용차용 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, the present invention improves the structure of the belt to effectively cope with the shear stress caused by the stretching movement between the belt layers to prevent the occurrence of belt separation radial durability for passenger cars to improve the durability of the belt to improve the durability It is to provide a tire.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 카카스와 트레드의 사이에 다수매의 벨트가 적층설치되는 승용차용 레디얼 타이어에 있어서, 제1벨트와 제2벨트의 에지부에 토핑되는 고무의 두께를 중심 부위 보다 두껍게 형성시켜 구성되는 것에 특징으로 둔 것이다.In order to achieve the above object, the present invention relates to a radial tire for a passenger car in which a plurality of belts are stacked between a carcass and a tread, wherein the thickness of the rubber topping at the edges of the first belt and the second belt is centered. It is characterized by being formed thicker.
이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in more detail by the accompanying drawings as follows.
첨부된 도면 제2도에 도시되는 바와 같이, 카카스와 트레드의 사이에 다수매의 벨트가 적층설치되어 벨트부를 구성하는 승용차용 레디얼 타이어에 있어서, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 에지부(3)에 토핑되는 고무의 두께를 벨트 중심 부위 보다 두껍게 형성시켜 구성되는 것으로, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 에지부(3)에 두께가 두껍게 형성되는 부분의 길이(L1,L2)는 대략 20 내지 30nm의 범위내에서 형성시키고, 토핑되는 고무층의 두께(T1,T2)는 대략 1.6 내지 2.0mm정도로 형성시키는 것이 바람직하며, 벨트의 중심 부위(6)에 토핑되는 고무의 두께는 종래와 동일하게 1.0 내지 1.4mm정도로 형성시키는 것이다.As shown in FIG. 2, the first belt 1 and the second belt 2 in a radial tire for a passenger car in which a plurality of belts are stacked between a carcass and a tread to form a belt portion. It is formed by forming the thickness of the rubber topping on the edge portion 3 of the belt thicker than the belt center portion, the portion formed thick in the edge portion 3 of the first belt 1 and the second belt (2) The length (L1, L2) is formed in the range of approximately 20 to 30nm, and the thickness (T1, T2) of the topping rubber layer is preferably formed to be approximately 1.6 to 2.0mm, the center portion 6 of the belt The thickness of the topping rubber is about 1.0 to 1.4 mm.
이와 같이 구성되는 본 발명은 벨트의 굴신운동으로 인하여 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 층간에서 발생된 전단응력이 각 벨트의 에지부(3)로 이동하게 되지만 각 벨트의 에지부에 토핑된 고무층의 두께가 두껍게 형성됨으로써, 에지부(3)로 전달되는 전단응력을 흡수 완충시켜 벨트에지부에서의 세파레이션 발생을 억제시킬 수 있게 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, the shear stress generated between the layers of the first belt 1 and the second belt 2 is moved to the edge portion 3 of each belt due to the flexing motion of the belt. Since the thickness of the rubber layer topping on the portion is formed to be thick, it is possible to absorb and buffer the shear stress transmitted to the edge portion 3 to suppress the generation of separation in the belt edge portion.
이상에서와 같이 본 발명에 의한 벨트 내구성을 향상시킨 승용차용 레디얼 타이어에 의하면, 벨트부의 굴신운동에 따른 전단응력을 효과적으로 흡수 완충시켜 벨트세파레이션의 발생을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the radial tire for a passenger car having improved belt durability according to the present invention, the shear stress caused by the stretching motion of the belt portion is effectively absorbed and buffered, thereby preventing the occurrence of belt separation, thereby improving the durability of the tire. will be.
Claims (2)
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| KR1019960040873A KR100219183B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Radial tire upgrading wear resistance in belt |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960040873A KR100219183B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Radial tire upgrading wear resistance in belt |
Publications (2)
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| KR19980021871A KR19980021871A (en) | 1998-06-25 |
| KR100219183B1 true KR100219183B1 (en) | 1999-09-01 |
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ID=19474404
Family Applications (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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1996
- 1996-09-19 KR KR1019960040873A patent/KR100219183B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980021871A (en) | 1998-06-25 |
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