KR100218788B1 - Clutch assembly unit for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치 디스크와 플러치 플레이트를 생략하여 부품을 절감하면서도 클러치 고유의 기능을 도모하는 자동변속기용 클러치어셈블리로 이를 실현하기 위한 자동 변속기용 클러치 어셈블리에 있어서, 클러치 리테이너의 내주면에 직선 이동이 이루어지도록 한안내수단과, 상기 안내수단과 결합하여 유압 제어장치의 제어로 좌,우 이동하는 슬라이드수단과, 상기 슬라이드수단의 이동에 의해 마찰 접동하여 동력을 전달하는 전동수단을 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 제공하는데 있다.The present invention provides a clutch assembly for an automatic transmission that achieves the function inherent to the clutch while omitting the clutch disc and the plunger plate, thereby reducing the number of components and achieving this. In the clutch assembly for an automatic transmission, linear movement is performed on the inner peripheral surface of the clutch retainer A slide means for moving left and right under the control of the hydraulic pressure control device in engagement with the guide means and a transmission means for frictionally sliding the slide means to transmit the power, Clutch assemblies.
Description
제1도는 본 발명에 따른 클러치어셈블리를 도시한 도면.Figure 1 shows a clutch assembly according to the invention.
제2도는 본 발명에 따른 클러치 어셈블리의 작용을 도시한 도면.Figure 2 shows the action of the clutch assembly according to the invention.
제3도는 종래 기술을 도시한 도면.Figure 3 shows a prior art.
[발명의 분야][0001]
본 발명은 자동 변속기용 클러치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 생략하여 부품을 절감하면서도 클러치 고유의 기능을 도모하는 자동 변속기용 클러치 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch assembly for an automatic transmission, and more particularly, to a clutch assembly for an automatic transmission that omits a clutch disc and a clutch plate to reduce the number of components and achieve the function inherent to the clutch.
[종래기술]BACKGROUND ART [0002]
제3도는 종래 기술인 클러치 어셈블리(1)로 변속제어로 발생하는 오일이 입력축(2)의 오일 공급로를 통해 유압쳄버(4)에 충진시키면 피스톤(6)은 좌측으로 이동하면서 클러치 플레이트(8)와 디스크(9)를 가압한다3 shows a state in which the oil generated in the shift control by the clutch assembly 1 of the related art is filled in the oil pressure chamber 4 through the oil supply passage of the input shaft 2 and the piston 6 moves to the left side, And the disc 9
상기한 클러치 디스크(9)를 가압하므로서 이루어진 변속 제어후에는 유압쳄버(40)내에 더 이상의 오일이 충진되지 않기 때문에 리턴 스프링(10)에 의해 피스톤(6)은 복원이 이루어진다.The piston 6 is restored by the return spring 10 because no further oil is filled in the hydraulic chamber 40 after the shift control by pressing the clutch disc 9 described above.
이렇게하여 자동 변속기의 변속 제어시 작동하고 있지만 토크 용량이 작아 가압력을 충분하게 발생시킬 수 없는 문제점이 있다.In this way, although the transmission operates at the time of shifting control of the automatic transmission, there is a problem that the pressing force can not be sufficiently generated because the torque capacity is small.
[발명의 요약][Summary of the Invention]
본 발명의 목적은 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 생략하여 부품을 절감하면서도 클러치 고유의 기능을 도모하는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clutch assembly for an automatic transmission that omits clutch discs and clutch plates to reduce the number of components and achieve the function inherent to the clutches.
이를 실현하기 위한 본 발명은 자동 변속기용클러치 어셈블리에 있어서, 클러치 리테이너의 내주면에 직선 이동이 이루어지도록 한 안내수단과, 상기 안내수단과 결합하여 유압 제어장치의 제어로 좌,우 이동하는 슬라이드수단과, 상기 슬라이드수단의 이동에 의해 마찰 접동하여 동력을 전달하는 전동수단을 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 특징으로 한다.In order to achieve this, the present invention provides a clutch assembly for an automatic transmission, comprising guide means for linearly moving the inner peripheral surface of the clutch retainer, sliding means for moving left and right under control of the hydraulic pressure control device in combination with the guide means, And a transmission means for frictionally sliding the transmission means and transmitting power by the movement of the slide means.
상기 슬라이드수단의 이동에 의해 마찰 접동하여 동력을 전달하는 전동수단을 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 특징으로 한다.And a transmission means for frictionally sliding the transmission means to transmit the power by the movement of the slide means.
상기한 안내수단은 클러치 리네테이너 내주면에 클러치 피스톤과 기어결합할 수 있게 제1스플라인 기어를 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 제공하는데 있다.The guide means is provided with a first spline gear formed on an inner circumferential surface of a clutch returner so as to be able to be engaged with a clutch piston.
상기한 슬라이드 수단은 제1스플라인 기어와 결합하여 직선이동을 하는 제2스플라인 기어와, 이 제2스플라인 기어를 형성하여 유압으로 작동하고 리턴 스프링으로 복귀하는 클러치 피스톤의 선단에 콘부를형성하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 제공하는 데 있다.The slide means includes a second spline gear which is engaged with the first spline gear to make a linear movement, and a second spline gear which is formed by forming a second spline gear and a cone portion formed at the tip of a clutch piston, There is provided a clutch assembly for a transmission.
상기한 전동수단은 클러치 피스톤의 콘부와 마찰 접동하여 소정의 동력전달부내에 동력을 전달하는 피동부재에 경사부를 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 클러치 어셈블리를 제공하는데 있다.The power transmission means includes a driven member frictionally slidably engaged with a cone portion of the clutch piston to transmit power to a predetermined power transmitting portion, and an inclined portion is formed on the driven member.
[실시예][Example]
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명에 따른 클러치 어셈블리를 도시한 도면으로 부호(20)는 클러치 어셈블리를 지칭한다.FIG. 1 illustrates a clutch assembly according to the present invention, wherein reference numeral 20 designates a clutch assembly.
상기한 클러치 어셈블리(20)는 크게 안내수단(22)과, 슬라이드수단(24) 및 전동수단(26)으로 이루어지고 있다.The clutch assembly 20 includes a guide means 22, a slide means 24, and a transmission means 26.
상기한 클러치 어셈블리(20)의 안내수단(22)은 클러치 리테이너(28)로 내주면에 직선 이동이 이루어지도록 형성하고 있다.The guide means 22 of the clutch assembly 20 is formed so as to linearly move on the inner peripheral surface of the clutch retainer 28.
상기한 안내수단(22)은 클러치 리테이너(28) 내주면에 클러치 피스톤(340)과 기어 결합할 수 있게 형성한 제1스플라인 기어(32)이다.The guide means 22 is a first spline gear 32 formed on the inner circumferential surface of the clutch retainer 28 so as to be capable of being engaged with the clutch piston 340.
상기한 클러치 어셈블리(20)의 슬라이드수단(24)은 클러치 피스톤(300안내수단(22)과 결합하여 도시생략한 유압 제어장치의 제어로 좌,우 이동하는 구조로 이루어지고 있다.The slide means 24 of the clutch assembly 20 is configured to move left and right under the control of a hydraulic pressure control device (not shown) in combination with the clutch piston 300 guide means 22. [
상기한 슬라이드 수단(24)은 제1스플라인 기어(32)와 결합하여 직선이동을 하는 제2스플라인 기어(34)와, 이 제2스플라인 기어(34)를 형성하여 유압으로 작동하고 리턴 스프링(36)으로 복귀하는 클러치 피스톤(30)의 선단에 콘부(38)를 형성하고 있다.The slide means 24 includes a second spline gear 34 which is engaged with the first spline gear 32 and performs a linear movement and a second spline gear 34 which is operated by hydraulic pressure and is provided with a return spring 36 And the cone portion 38 is formed at the tip end of the clutch piston 30 which is returned to the clutch piston 30.
상기한 클러치 어셈블리(20)의 전동수단(26)은 슬라이드수단(24)의 이동에 의해 마찰 접동하여 동력을 전달하도록 하고 있다.The transmission means (26) of the clutch assembly (20) is frictionally slid to transmit power by the movement of the slide means (24).
상기한 전동수단(26)은 클러치 피스톤(30)의 콘부(38)와 마찰 접동하는 경사부(40)을 피동부재(42)를 형성하고 있다.The transmission means 26 forms the driven member 42 with the inclined portion 40 frictionally sliding with the cone portion 38 of the clutch piston 30. [
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 제2도에 의하여 설명하면 소정의 변속제어에 의해 입력축의 유로를 통해 공급된 오일이 클러치 리테이너(28)의 오일포트(44)를 통해 유압쳄버(46)에 충진된다.2, the oil supplied through the oil passage of the input shaft by the predetermined shift control is transmitted to the hydraulic chamber 46 through the oil port 44 of the clutch retainer 28, Respectively.
이에 따라 클러치 피스톤(30)은 제2스플라인 기어(34)에 의해 클러치 리테이너(28)의 제1스플라인기어(32)를 미끄러지면서 전진한다.The clutch piston 30 slides and advances the first spline gear 32 of the clutch retainer 28 by the second spline gear 34. [
상기한 클러치 피스톤(30)은 리턴 스프링(36)을 가압하면서 슬라이딩을 하는데, 이때 선단의 콘부(38)는 피동부재(42)의 경사부(40)와 마찰 접동이 이루어진다.The clutch piston 30 slides while pushing the return spring 36. At this time, the cone portion 38 at the front end is frictionally slid with the slope portion 40 of the driven member 42. [
여기에서 피동부재(42)는 입력축을 통해 직접 동력을 전달받지 못하고, 클러치 피스톤(30) 등의 가압으로 동력을 전달받는 부재로, 동력의 전달받지 소정의 변속제어등이 이루어진다.Here, the driven member 42 is a member that receives power by the pressure of the clutch piston 30 or the like without receiving the power directly through the input shaft, and performs predetermined shift control or the like by receiving power.
그리고 상기 피동부재(42)가 동력을 전달하고 있다가 또 다른 변속제어가 이루어지면 클러치 리테이너(28)의 오일포트(44)를 통해 유압쳄버(46)내의 오일은 리텬 스프링(36)에 의해 복귀하는 클러치 피스톤(28)에 의해 리턴이 이루어진다.The oil in the hydraulic chamber 46 is returned by the resilient spring 36 through the oil port 44 of the clutch retainer 28 when the driven member 42 is transmitting power and another shift control is performed A return is made by the clutch piston 28 which engages.
이때 상기한 클러치 피스톤(30)은 클러치 리테이너(28)의 제1스플라인기어(32)를 제2스플라인 기어(34)가 미끄러짐으로서 콘부(38)는 경사부(40)에서 분리되어 동력이 피동부재(42)로 전달되는 것을 방지하게 된다.At this time, the clutch piston 30 is disengaged from the inclined portion 40 so that the first spline gear 32 of the clutch retainer 28 slides on the second spline gear 34 so that the cone portion 38 is separated from the inclined portion 40, (42).
상기한 바와 같이 클러치 리테이너에 제1,2스플라인 기어의 적용과, 일측에 콘부를 형성하므로서 소정의 부품을 생략하더라도 동력 전달을 이상없이 구현할 수 있는 발명이다.As described above, since the first and second spline gears are applied to the clutch retainer and the cone portion is formed on one side, power transmission can be realized without any problem even if a predetermined component is omitted.
이로서 클러치 리테이터의 제작 조립에 따른 작업공수가 생략되며, 부품생략에 따른 생산 원가절감이 이루어지는 발명이다.As a result, the number of workings required for manufacturing and assembling the clutch protector is omitted, and production cost is reduced by omitting parts.
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| KR (1) | KR100218788B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100428006B1 (en) * | 2001-10-08 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Clutch and Brake apparatus of automatic transmission |
-
1996
- 1996-08-30 KR KR1019960036840A patent/KR100218788B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100428006B1 (en) * | 2001-10-08 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Clutch and Brake apparatus of automatic transmission |
Also Published As
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| KR19980017089A (en) | 1998-06-05 |
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