KR100217470B1 - Low crevice gasket - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
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Abstract
본 발명은 내연기관의 저 크레비스 개스킷(低 CREVICE GASKET)에 관한 것이다.The present invention relates to a low crevice gasket of an internal combustion engine.
본 발명은 실린더 헤드와 실린더 블록간의 내부 크레비스 볼륨을 감소시켜 연소효율을 높일 수 있도록 하기 위하여, 개스킷(1)의 실린더구멍의 주연부 단면을, 실린더 블록(2)의 챔퍼 끝점 P와 실린더 헤드(3)의 하단점 R을 연결하는 연장선상에 근접하도록 θ각의 경사면을 형성한 것이다.In order to reduce the internal crevis volume between the cylinder head and the cylinder block so as to increase the combustion efficiency, the circumferential end surface of the cylinder bore of the gasket 1 is divided into the chamfer end point P and the cylinder head 3 of the cylinder block 2. An inclined surface at the angle of θ is formed to be close to the extension line connecting the lower end point R of).
Description
제1도는 본 발명에 따른 개스킷을 보인 평면도.1 is a plan view showing a gasket according to the present invention.
제2(a)도는 제1도의 A-A선 단면을 보인 종래 개스킷의 요부단면도.FIG. 2 (a) is a cross-sectional view of a main portion of a conventional gasket showing the cross section taken along the line A-A of FIG.
제2(b)도는 제1도의 A-A선 단면을 보인 본 발명에 따른 개스킷의 요부단면도.Figure 2 (b) is a cross-sectional view of the main portion of the gasket according to the present invention showing a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제3도는 본 발명에 따른 개스킷 설치상태를 나타낸 엔진 요부단면도.Figure 3 is an engine main cross-sectional view showing a gasket installation state according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1(10) : 개스킷 2 : 실린더 블록1 (10): Gasket 2: Cylinder block
3 : 실린더 헤드 4 : 실린더3: cylinder head 4: cylinder
5 : 실린더구멍 6(11) : 개스킷주연부5: cylinder hole 6 (11): gasket periphery
본 발명은 내연기관의 저 크레비스 개스킷(低 CREVICE GASKET)에 관한 것이다. 종래의 엔진 실린더 헤드와 실린더 블록 사이에 끼워지는 개스킷(10)은, 제2도의 (a)에 도시된 바와같이 그 실린더구멍(5)의 주연부(11)가 실린더 블록의 챔퍼(chamfer) 끝부분과 일치하도록 직각으로 단면을 형성하고 있다.The present invention relates to a low crevice gasket of an internal combustion engine. A gasket 10 fitted between a conventional engine cylinder head and a cylinder block has a circumferential end 11 of the cylinder block having a peripheral portion 11 of the cylinder hole 5 as shown in FIG. The cross section is formed at a right angle to coincide with
그러나, 상기와 같이 실린더구멍(5)의 주연부(11) 단면을 직각으로 형성하면 실린더 블록의 하단과의 사이에 큰 크레비스(틈새)가 형성된다.However, when the end surface 11 of the cylinder hole 5 is formed at right angles as described above, a large crevice (gap) is formed between the lower end of the cylinder block.
즉, 제3도에서 표시하고 있는 A 체적 만큼의 크레비스 볼륨이 형성되기 때문에 불완전연소를 유발하여 공해가스인 탄화수소 HC의 배출이 증가하는 경향을 보이고 있다.That is, since the volume of crevis as much as the volume A indicated in FIG. 3 is formed, incomplete combustion is induced, and the emission of hydrocarbon HC, which is a pollution gas, tends to increase.
따라서, 본 발명의 목적은 실린더 헤드와 실린더 블록간의 내부 크레비스 볼륨을 감소시켜 연소효율을 높일 수 있는 개스킷을 제공하는데 있는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a gasket which can increase the combustion efficiency by reducing the internal crevis volume between the cylinder head and the cylinder block.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 실린더블럭과 헤드사이에 설치되는 개스킷구조에 있어서; 상기 개스킷에 가공되는 실린더구멍의 주연부 단면이, 실린더 블록의 챔퍼 끝점과 실린더 헤드의 하단점을 연결하는 연장선상에 근접하도록 θ각의 경사면을 형성함을 특징으로 한다.The present invention provides a gasket structure provided between the cylinder block and the head in order to achieve the above object; The inclined surface of the angle is formed so that the end surface of the periphery of the cylinder hole processed in the gasket may be close to the extension line connecting the chamfer end point of the cylinder block and the lower end point of the cylinder head.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 개스킷의 실린더구멍 주연부가 제3도의 체적 A 만큼의 크레비스 볼륨을 감소시킨다.Accordingly, the present invention reduces the crevice volume by the volume A of FIG. 3 in the periphery of the cylinder hole of the gasket according to the above configuration.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 제3도에 도시된 바와같이 실린더(4)가 통과하는 개스킷(1)의 실린더구멍(5)의 주연부(6) 단면을, 실린더 블록(2)의 챔퍼 끝점 P와 실린더 헤드(3)의 하단점 R을 연결하는 연장선상에 근접하도록 θ각의 경사면으로 형성한 것이다.As shown in FIG. 3, the end face of the periphery 6 of the cylinder bore 5 of the gasket 1 through which the cylinder 4 passes, the chamfer end point P of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 are shown. It is formed in the inclined plane of the angle θ so as to be close to the extension line connecting the lower end point R of).
상기 끝점 P와 하단점 R의 연장선은 수평선을 기준으로 약 24°를 이룬다. 그리고 개스킷(1)의 θ각은 장착되지 않은 상태에서 18°~20°, 장착시 압축에 의하여 20°~23°를 유지하게 된다.The extension lines of the end point P and the bottom point R form about 24 ° with respect to the horizontal line. And the angle θ of the gasket (1) is maintained at 18 ° ~ 20 °, 20 ° ~ 23 ° by compression at the time of mounting.
따라서, 개스킷(1)의 실린더구멍(5)의 주연부(6)가 제3도의 체적 A 만큼의 크레비스 볼륨을 감소시킨다. 이 크레비스 볼륨의 감소는 종래를 100으로 하였을 때 약 40% 감소되는 것으로 나타났다.Thus, the periphery 6 of the cylinder bore 5 of the gasket 1 reduces the crevice volume by volume A in FIG. The decrease in the crevis volume was found to be reduced by about 40% with the conventional 100.
상기와 같이 구성된 본 발명은 상기와 같이 크레비스 볼륨이 감소될 뿐만 아니라 실린더 헤드와 실린더 블록의 접촉면은 그대로 유지 혹은 증가되어 개스킷의 열전달에 유리해지고, 크레비스의 감소에 따른 연소효율의 향상으로 말미암아 공해 가스인 탄산가스 HC의 저감을 도모할 수 있는 것이다.The present invention configured as described above not only decreases the volume of the crevis as described above, but also maintains or increases the contact surface between the cylinder head and the cylinder block, which is advantageous for heat transfer of the gasket. Phosphoric acid carbon HC can be reduced.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950055425A KR100217470B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Low crevice gasket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950055425A KR100217470B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Low crevice gasket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970046709A KR970046709A (en) | 1997-07-26 |
| KR100217470B1 true KR100217470B1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19443742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950055425A KR100217470B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Low crevice gasket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100217470B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-23 KR KR1019950055425A patent/KR100217470B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970046709A (en) | 1997-07-26 |
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