KR100217242B1 - Magnet switch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 피니언을 작동시켜 엔진의 링기어와 확실하게 치합시키기 위한 마그네트 스위치에 있어서, 상기 마그네트 스위치에 설치되는 흡인 로드를 개량하여 상기 마그네트 스위치의 흡인력을 보다 향상시켜 상기 피니언의 치합을 확실하게 할 수 있도록 한 마그네트 스위치의 흡인력을 향상시킨 시동전동기에 관한 것이다.The present invention provides a magnet switch for reliably engaging a pinion of a starting motor provided for starting an engine of an automobile, such that the pinion of the starting switch motor is engaged with the ring gear of the engine. Further, the present invention relates to a starter motor which improves the suction force of the magnet switch, which makes it possible to secure the engagement of the pinion further.

본 발명은 시동전동기의 하우징(1) 상부에 설치되는 마그네트 스위치(2)에 피니언을 이동시키는 플런저(3)가 스프링(4)으로 코일부(101)에 탄력 설치하고 이의 후방에는 로드(5)를 설치한 것에 있어서, 상기 로드(5)를 비자성체로 형성하되, 이의 일측 걸림턱(6)에 대응되는 타측에 스프링(8)이 개재되는 상태로 스톱링(7)을 일체로 형성하며, 상기 로드(5)에 결합되는 콘텍터(9)와 인서트 와셔(11)에는 각각 양측이 연장된 삽입공(10),(12)을 각각 형성하여 상기 로드(5)와 회전시키면서 결합되도록 하고 이 로드(5)에는 절연수단을 구비하지 않도록하여 구성된 것이다.According to the present invention, a plunger (3) for moving the pinion to the magnet switch (2) installed on the housing (1) of the starting motor is elastically installed on the coil portion (101) with a spring (4), and a rod (5) at the rear thereof. In the installation, the rod (5) is formed of a non-magnetic material, the stop ring (7) is integrally formed in the state that the spring (8) is interposed on the other side corresponding to one side of the engaging jaw (6), In the contactor 9 and the insert washer 11 coupled to the rod 5, respectively, insertion holes 10 and 12 extending from both sides thereof are formed so as to be coupled to the rod 5 while being rotated. The rod 5 is configured so as not to have an insulation means.

Description

마그네트 스위치의 흡인력을 향상시킨 시동전동기Starting motor improves suction power of magnet switch

제1도는 종래 발명의 설치상태 단면도.1 is a cross-sectional view of the installation state of the conventional invention.

제2도는 종래 발명의 로드와 인서트 와셔 발췌 단면도.2 is a cross-sectional view of the rod and insert washer of the prior invention.

제3도는 본 발명의 로드를 발췌하여 나타내는 측면도.3 is a side view showing an excerpt of the rod of the present invention.

제4도는 본 발명의 로드 결합상태를 나타내는 측면도.Figure 4 is a side view showing a rod coupling state of the present invention.

제5도는 본 발명의 콘텍터와 인서트 와셔 발췌도.5 is an excerpt of the contactor and insert washer of the present invention.

제6도는 본 발명과 종래 발명의 흡인력을 비교하여 나타내는 도표.6 is a diagram showing a comparison between the suction force of the present invention and the conventional invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 시동전동기의 하우징 2 : 마그네트 스위치1: housing of starting motor 2: magnet switch

3 : 플런저 4,8 : 스프링3: plunger 4,8: spring

5 : 로드 6 : 걸림턱5: rod 6: jamming jaw

7 : 스톱링 9 : 콘텍터7: stop ring 9: contactor

10,12 : 삽입공 11 : 인서트 와셔10,12 insert hole 11: insert washer

[발명의 목적][Purpose of invention]

본 발명은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 피니언을 작동시켜 엔진의 링기어와 확실하게 치합시키기 위한 마그네트 스위치에 있어서, 상기 마그네트 스위치에 설치되는 흡인 로드를 개량하여 상기 마그네트 스위치의 흡인력을 보다 향상시켜 상기 피니언의 치합을 확실하게 할 수 있도록 한 마그네트 스위치의 흡인력을 향상시킨 시동전동기에 관한 것이다.The present invention provides a magnet switch for reliably engaging a pinion of a starting motor provided for starting an engine of an automobile, such that the pinion of the starting switch motor is engaged with the ring gear of the engine. Further, the present invention relates to a starter motor which improves the suction force of the magnet switch, which makes it possible to secure the engagement of the pinion further.

[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술][Technical field to which the invention belongs and the prior art in that field]

일반적으로 자동차 등의 엔진에는 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어 있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가받아 작동되는 마그네트 스위치의 흡인력에 의해서 피니언이 이동하면서 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치에 의하여 다시 원위치로 복귀되는 작동을 하도록 되어 있다.In general, engines such as automobiles are provided with a flywheel in which a ring gear is installed in order to use engine starting and inertia, and the flywheel is configured to start the engine by rotating with a pinion installed in the starting motor. The pinion is moved by the suction force of the magnet switch which is operated by the power supplied from the battery, is engaged with the ring gear to start the engine, and then the operation is returned to its original position by the overrunning clutch.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 상기 피니언을 전,후로 이동시키는 종래의 마그네트 스위치는 제1도 및 제2도에서와 같이 시동전동기의 하우징(1) 상부에 설치되고 있으며, 이 마그네트 스위치(2)에는 상기 피니언을 이동시키는 플런저(3)가 스프링(4)으로 코일부(101)에 탄력 설치되고 이의 후방에는 절연물(502)과 콘텍터(901)가 설치되며 스프링(801)과 스톱링(701)이 설치되는 로드(501)가 설치되어 구성되어 있다.On the other hand, in the starter motor operated as described above, the conventional magnet switch for moving the pinion back and forth is installed on the housing 1 of the starter motor as shown in FIGS. 1 and 2. In the switch 2, the plunger 3 for moving the pinion is elastically installed to the coil part 101 by a spring 4, and an insulator 502 and a contactor 901 are installed at the rear thereof, and a spring 801 and The rod 501 in which the stop ring 701 is installed is provided and configured.

상기와 같이 구성된 종래의 마그네트 스위치는 상기 콘텍트(901)를 통하여 전원이 인가되면, 상기 로드(501)와 코일부(101)의 작용으로 자력이 발생되고 이 자력에 의하여 상기 플런저(3)가 작동하여 훅크를 회전시키게 되며 이 훅크의 회전으로 상기 피니언이 이동하면서 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시키도록 되어 있었다.In the conventional magnet switch configured as described above, when power is applied through the contact 901, a magnetic force is generated by the action of the rod 501 and the coil unit 101, and the plunger 3 is operated by the magnetic force. The hook is rotated so that the pinion is engaged with the ring gear while the pinion is moved to start the engine.

그러나, 상기와 같은 종래의 마그네트 스위치는 상기 로드(501)가 자성체로 구성되어 있기 때문에 상기 플런저(3)와 로드(501)가 접촉하는 접점갭에서 흡인력 작용의 단면적이 감소되고 있으며 이 단면적의 감소에 따라 제6도의 도표에서와 같이 흡인력이 급격히 저하되는 현상이 발생되고 있고, 이 감소되는 흡인력을 보상하기 위하여 상기 플런저(3) 스프링(801)의 탄력을 이길 수 있도록 상기 로드의 단면적을 크게 할 경우, 상기 흡인력의 작용점 이외의 부분에서 발생되는 흡인력이 필요 이상으로 커지게 되어 상기 마그네트 스위치 전체의 부피만 커지게 되는 폐단이 있었으며, 또한 상기 커지는 부피에 따라 상기 관련 부품인 절연물(502)과 콘텍터(901)의 구조가 복잡하게 되고 상기 마그네트 스위치의 효율이 부피에 비하여 크게 저하되는 점 등의 문제점이 있었다.However, in the conventional magnet switch as described above, since the rod 501 is made of a magnetic material, the cross-sectional area of the suction force action is reduced in the contact gap where the plunger 3 and the rod 501 contact and the cross-sectional area is reduced. As shown in the diagram of FIG. 6, a phenomenon in which the suction force is sharply lowered is generated, and in order to compensate for the reduced suction force, the cross-sectional area of the rod may be increased so as to overcome the elasticity of the plunger 3 spring 801. In this case, the suction force generated at a portion other than the action point of the suction force becomes larger than necessary, so that there is a closed end in which only the entire volume of the magnet switch is increased. Problems such as the structure of the sensor 901 is complicated and the efficiency of the magnet switch is greatly reduced compared to the volume There.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 상기 마그네트 스위치에 설치되는 로드를 비자성체로 구성하고 이의 구성을 간단히 하면서 작용점에서의 흡인력을 크게 향상시키도록 하므로서 상기 흡인력이 급격히 떨어지는 현상을 방지할 수 있도록 하며 구조의 단순화와 더불어 부피의 축소를 도모할 수 있도록 하므로서 마그네트 스위치의 특성 향상과 생산성의 향상을 도모할 수 있도록 한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면과 실시예에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, the rod is installed in the magnet switch is made of a non-magnetic material, while simplifying the configuration to greatly improve the suction force at the operating point, the phenomenon that the suction force is sharply dropped To improve the characteristics and productivity of the magnet switch by simplifying the structure and reducing the volume, which is based on the accompanying drawings and examples. It will be described in detail as follows.

[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]

[실시예]EXAMPLE

시동전동기의 하우징(1) 상부에 설치되는 마그네트 스위치(2)에 피니언을 이동시키는 플런저(3)가 스프링(4)으로 코일부(101)에 탄력 설치하고 이의 후방에는 로드(5)를 설치한 것에 있어서, 상기 로드(5)를 비자성체로 형성하되, 이의 일측 걸림턱(6)에 대응되는 타측에 스프링(8)이 개재되는 상태로 스톱링(7)을 일체로 형성하며, 상기 로드(5)에 결합되는 콘텍터(9)와 인서트 와셔(11)에는 각각 양측이 연장된 삽입공(10),(12)을 각각 형성하여 상기 로드(5)와 회전시키면서 결합되도록 하고 이 로드(5)에는 절연수단을 구비하지 않도록하여 구성된 것이다.A plunger (3) for moving the pinion to the magnet switch (2) installed on the housing (1) of the starting motor is elastically installed on the coil portion (101) by a spring (4), and a rod (5) is installed at the rear thereof. In this case, the rod (5) is formed of a nonmagnetic material, the stop ring (7) is integrally formed in the state that the spring (8) is interposed on the other side corresponding to one side of the engaging jaw (6), the rod ( 5, inserting holes 10 and 12 extending from both sides are formed in the contactor 9 and the insert washer 11, respectively, which are coupled to the rod 9 so as to be coupled to the rod 5 while being rotated. ) Is configured to have no insulation means.

이상과 같이 구성된 본 발명 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

본 발명 실시예의 로드(5)를 비자성체로 형성하되, 이에 걸림턱(6)과 스프링(8)이 개재된 스톱링(7)을 일체형으로 형성하므로써 상기 로드(5) 자체는 절연성을 갖게되며 이에따라 종래와 같이 플런저(3)와의 사이에 별도의 절연물을 형성하거나, 설치할 필요가 없고 또, 상기 로드(5)의 스톱링(7)에는 콘텍터(9)와 인서트 와셔(11)를 삽입공(10),(12)을 이용하여 끼움회전식으로 용이하게 결합시킬 수 있도록 된 것으로 상기와 같이 구성된 본 발명 실시예의 로드(5)를 마그네트 스위치(2)의 플런저(3) 일방에 설치하여 사용하게 된다.The rod 5 of the embodiment of the present invention is formed of a non-magnetic material, but the rod 5 itself is insulative by forming the stop ring 7 interposed therebetween with the engaging jaw 6 and the spring 8 integrally. As a result, there is no need to form or install a separate insulator between the plunger 3 as in the prior art, and the contact ring 9 and the insert washer 11 are inserted into the stop ring 7 of the rod 5. The rod 5 of the embodiment of the present invention configured as described above, which can be easily engaged by fitting rotation using the 10 and 12, is installed on one side of the plunger 3 of the magnet switch 2. do.

상기와 같이 본 발명 실시예의 로드(5)를 설치하게 되면, 비자성체(수지 등)로 형성된 로드(5)에 의하여 플런저(3)와의 사이에 형성되는 접점갭에서 자력의 누설이 없게되고 이에따라 동일 단면적 상에서도 흡인력은 감소되지 않게 되며 이로써 상기 종래와 같은 절연수단이 필요없으면서도 상기 콘텍터(9)에는 동일하고 일정한 전류량이 흐르게 되어 마그네트 스위치의 특성이 제6도에서와 같이 크게 향상된다.When the rod 5 of the embodiment of the present invention is installed as described above, there is no leakage of magnetic force in the contact gap formed between the plunger 3 by the rod 5 formed of a nonmagnetic material (resin, etc.) and thus the same. The suction force is not reduced even in the cross-sectional area, thereby allowing the same and constant amount of current to flow through the contactor 9 without the need for the insulation means as described above, thereby greatly improving the characteristics of the magnet switch as shown in FIG.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상과 같은 본 발명은 상기와 같이 스톱링(7)이 일체형으로 형성되고, 비자성체로 구성된 로드(5)를 형성하여 설치하므로써 단면적에 대한 유효한 작용점의 범위를 크게 할 수 있고 이에따라 마그네트 스위치의 흡인력을 크게 향상시켜 이의 동작을 확실하고 양호하게 할 수 있으며, 상기 로드(5)에 결합되는 콘텍터(9)와 인서트 와셔(11)를 이들의 삽입공(10)(12)을 이용하여 용이하게 조립할 수 있게 되므로 종래에 비하여 그 구조를 매우 간단하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 절연수단이 필요없기 때문에 이로 인한 부피를 크게 줄일 수 있고 조립성을 크게 개선하므로써 상기 로드를 포함한 마그네트 스위치의 생산성을 크게 향상시킬 수 있으며 이와 더불어 마그네트 스위치를 포함한 시동전동기의 동작특성을 크게 향상시키면서 이의 소형화를 도모할 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.In the present invention as described above, the stop ring 7 is integrally formed as described above, and by forming and installing the rod 5 formed of a nonmagnetic material, the effective range of the effective point for the cross-sectional area can be increased, and accordingly the suction force of the magnet switch Can be improved and the operation thereof can be reliably and satisfactorily improved. The contactor 9 and the insert washer 11 coupled to the rod 5 can be easily used by using the insertion holes 10 and 12. Since it is possible to assemble, not only can the structure be much simpler than the conventional one, but also the insulation means is not required, so the volume can be greatly reduced and the assembly performance is greatly improved, thereby greatly improving the productivity of the magnet switch including the rod. In addition to this, the operating characteristics of the starter motor including the magnet switch can be greatly improved and its size can be reduced. It is characterized by such points.

Claims (2)

시동전동기의 하우징(1) 상부에 설치되는 마그네트 스위치(2)에 피니언을 이동시키는 플런저(3)가 스프링(4)으로 코일부(101)에 탄력 설치하고 이의 후방에는 로드(5)를 설치한 것에 있어서, 상기 로드(5)를 비자성체로 형성하되, 이의 일측 걸림턱(6)에 대응되는 타측에 스프링(8)이 개재되는 상태로 스톱링(7)을 일체로 형성하며, 상기 로드(5)에는 절연수단을 구비하지 않도록 하여 구성됨을 특징으로 하는 마그네트 스위치의 흡인력을 향상시킨 시동전동기.A plunger (3) for moving the pinion to the magnet switch (2) installed on the housing (1) of the starting motor is elastically installed on the coil portion (101) by a spring (4), and a rod (5) is installed at the rear thereof. In this case, the rod (5) is formed of a nonmagnetic material, the stop ring (7) is integrally formed in the state that the spring (8) is interposed on the other side corresponding to one side of the engaging jaw (6), the rod ( 5) The starting motor to improve the suction force of the magnetic switch, characterized in that not provided with an insulating means. 제1항에 있어서, 상기 로드(5)에 결합되는 콘텍터(9)와 인서트 와셔(11)에는 각각 양측이 연장된 삽입공(10),(12)을 각각 형성하여 상기 로드(5)와 회전시키면서 결합되도록 구성함을 특징으로 하는 마그네트 스위치의 흡인력을 향상시킨 시동전동기.According to claim 1, The contacts (9) and the insert washer (11) coupled to the rod (5) are formed in each of the insertion holes (10, 12) extending from both sides to the rod (5) and Starting motor to improve the suction force of the magnet switch, characterized in that configured to be coupled while rotating.
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