KR100216854B1 - A connecting device of the pipe in order to develope the consolidation of the air conditioner in an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에어콘 정비시 냉매 및 오일이 외부로 누출되지 않도록 하면서 에어콘의 정비를 할 수 있도록 증발기의 입구와 출구에 연결되는 파이프의 일단에 연결포트를 설치하고 가변호오스를 연결하여 파이프를 분리시키더라도 에어콘의 냉매 순환경로를 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 에어콘 정비성 향상을 위한 파이프 연결구조에 관한 것으로, 본 발명은 증발기(10)의 입구측 밸브(11) 및 출구측 밸브(12)의 일단에 연결포트(13)를 설치하고, 상기 입구측 밸브(11) 및 출구측 밸브(12)와 연결되는 파이프(13)의 일단에도 연결포트(14)를 설치하며, 상기 입구와 출구의 연결포트(13)(14)를 연결하여 소정의 유동길이를 갖는 플렉시블호오스(15)를 연결시켜 이루어진 것이다.The present invention is to install a connecting port at one end of the pipe connected to the inlet and the outlet of the evaporator to maintain the air conditioner while preventing the leakage of refrigerant and oil to the outside during the air conditioning maintenance, even if the pipe is separated by connecting a variable hose The present invention relates to a pipe connecting structure for improving the maintenance of the air conditioner for automobiles, which is capable of maintaining the refrigerant circulation path of the air conditioner. The present invention relates to one end of the inlet valve 11 and the outlet valve 12 of the evaporator 10. A connection port 13 is installed, and a connection port 14 is also provided at one end of the pipe 13 connected to the inlet valve 11 and the outlet valve 12, and a connection port between the inlet and the outlet ( It is made by connecting the flexible hose 15 having a predetermined flow length by connecting the 13) (14).
따라서 본 발명에 따르면 자동차용 에어콘의 파이프 연결구조를 개선하여 차량의 정비성을 향상시킬 수 있는 효과를 가져올 수 있다.Therefore, according to the present invention can improve the pipe connection structure of the air conditioner for cars can bring the effect of improving the maintainability of the vehicle.
Description
제1도는 자동차용 에어콘의 냉매순환경로를 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing a refrigerant net environmental path of the air conditioner for automobiles.
제2도는 자동차용 에어콘을 나타낸 구성도.2 is a block diagram showing an air conditioner for automobiles.
제3도는 종래의 자동차용 에어콘 증발기의 파이프연결구조를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a pipe connection structure of a conventional air conditioner evaporator for automobiles.
제4도는 본 발명의 자동차용 에어콘 증발기의 파이프 연결구조를 나타낸 사시도.4 is a perspective view showing a pipe connection structure of the air conditioner evaporator for automobiles of the present invention.
제5(a)도는 증발기를 탈착시킨 상태를 보인 사시도.Figure 5 (a) is a perspective view showing a state in which the evaporator is removed.
제5(b)도는 증발기를 부착시킨 상태를 보인 사시도이다.5 (b) is a perspective view showing a state in which the evaporator is attached.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 증발기 11 : 입구측 밸브10 evaporator 11 inlet valve
12 : 출구측 밸브 13 : 연결포트12 outlet valve 13 connection port
14 : 연결포트 15 : 플렉스블호오스14: connection port 15: flexible hose
본 발명은 자동차용 에어콘 정비성 향상을 위한 파이프 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어콘 정비시 냉매 및 오일이 외부로 누출되지 않도록 하면서 에어콘의 정비를 할 수 있도록 증발기의 입구와 출구에 연결되는 파이프의 일단에 연결포트를 설치하고 가변호오스를 연결하여 파이프를 분리시키더라도 에어콘의 냉매 순환경로를 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 에어콘 정비성 향상을 위한 파이프 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pipe connecting structure for improving the air conditioner maintenance for automobiles, and more particularly, connected to the inlet and the outlet of the evaporator to maintain the air conditioner while preventing refrigerant and oil from leaking to the outside during air conditioner maintenance. The present invention relates to a pipe connecting structure for improving the air conditioning serviceability of an automobile in which a connection port is installed at one end of a pipe and a variable hose is connected to maintain a refrigerant circulation path of the air conditioner even when the pipe is separated.
일반적으로 자동차용 냉방장치의 냉매로는 염화물화탄소(프레온메탄계)(DICHLORO DIFLUORO METHANE)라는 액체가 기화할 때 주위에서 열을 빼앗는 것을 이용하고 있으며, 냉매를 사용하여 연속적으로 저열원을 얻기 위하여 일단 기화한 냉매를 다시 액화시킬 필요가 있는데 예시도면 제1도는 자동차용 에어콘의 냉매순환경로를 나타낸 구성도이며, 제2도는 자동차용 에어콘을 나타낸 구성도로서, 우선 냉매가스는 콤프레서(1)에 흡입, 압축되어 고온, 고압의 가스상태로 콤프레서(1)에 보내진다.In general, as a refrigerant of an automotive cooling system, a liquid called carbonic chloride (DICHLORO DIFLUORO METHANE) is used to take heat away from the surroundings, and to obtain a low heat source continuously using a refrigerant, The vaporized refrigerant needs to be liquefied again. Exemplary drawings FIG. 1 is a block diagram showing a refrigerant environment path of a car air conditioner, and FIG. 2 is a block diagram showing a car air conditioner. First, refrigerant gas is sucked into the compressor 1. It is compressed and sent to the compressor 1 in a gas state of high temperature and high pressure.
콤프레서(1)로 보내진 냉매는 라디에이터 팬 등에 의해 강제 냉각되어 액화된다. 액화된 냉매는 리시버 앤드 드라이어(2)로 들어가 수분과 먼지를 제거한 다음 팽창밸브(3)로 흘러간다. 팽창밸브(3)에서 고압 액상냉매는 급격히 팽창되고, 저온, 저압의 안개상태의 냉매가 되어 증발기(4)로 들어간다. 증발기(4)의 냉매는 증발기(4)의 팬을 통하여 주위의 공기에서 열을 빼앗아 안개상태의 냉매에서 가스모양의 냉매가 되며 또다시 콤프레서(1)로 흡입된다. 이와같이 하여 냉매는 냉매순환사이클을 반복하여 순환하며 냉방작용을 하게 된다.The refrigerant sent to the compressor 1 is forcedly cooled by a radiator fan or the like to liquefy. The liquefied refrigerant enters the receiver and dryer (2) to remove moisture and dust and then flows to the expansion valve (3). In the expansion valve (3), the high pressure liquid refrigerant rapidly expands, becomes a low temperature, low pressure fog refrigerant, and enters the evaporator (4). The refrigerant of the evaporator 4 takes heat from the surrounding air through the fan of the evaporator 4, becomes a gaseous refrigerant from the mist of the refrigerant, and is sucked into the compressor 1 again. In this way, the refrigerant is repeatedly circulated through the refrigerant circulation cycle to perform the cooling operation.
주요 구성부품의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the main components are described as follows.
콤프레서(1)는 엔진에 의해 벨트로 구동되어지며 저온 저압 가스냉매를 고온고압가스로 만들어 컨덴서(5)로 보낸다. 팽창밸브(3)는 냉매를 급속히 팽창시켜 저온 저압액이 되게 한다. 블로어(6)는 차내의 부압의 공기를 증발기(4)로 전달하며 냉각된 공기를 차내로 공급한다. 증발기(4)는 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 증발기판을 통과하는 공기중의 열을 빼앗는다. 컨덴서(5)는 라디에이터 앞에 설치되어 있으며 차량속도와 냉각팬에 의해 고온고압기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온고압의 액상냉매로 만든다. 리시버 앤드 드라이어(2)는 냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장한다.The compressor 1 is driven by a belt by an engine and makes a low temperature low pressure gas refrigerant into a high temperature high pressure gas and sends it to the condenser 5. The expansion valve 3 rapidly expands the refrigerant to a low temperature low pressure liquid. The blower 6 delivers negative pressure air in the vehicle to the evaporator 4 and supplies cooled air into the vehicle. The evaporator 4 takes heat from the air passing through the evaporation board by the operation of the cooling fan while the refrigerant in the fog state is turned into gas. The condenser 5 is installed in front of the radiator to condense the refrigerant in a high temperature and high pressure gas state by a vehicle speed and a cooling fan to form a liquid refrigerant at high temperature and high pressure. The receiver and dryer 2 stores the refrigerant to absorb the moisture contained in the refrigerant and to smoothly supply the refrigerant.
미 설명부호 7은 고압파이프, 8은 저압호스, 9는 사이드덕트이다.Reference numeral 7 is a high pressure pipe, 8 is a low pressure hose, 9 is a side duct.
이와같은 구조를 갖는 자동차용 에어콘은 자동차의 사고 또는 고장등 여러 가지 용인으로 인해 부품을 교환, 수리하는 과정에서 작업수준 또는 공간협소에 의한 요인으로 에어콘 부품을 탈착시켜야 하는 경우가 빈번하게 발생되는데 이때 에어콘 내에는 냉매 물질이 충만되어 있으며 콤프레셔의 작용으로 냉매가 고온고압으로 압축된 상태이므로 에어콘의 한 부품을 탈착시켜면 부득이하게 냉매가 외부로 누출될 수밖에 없다. 특히 에어콘의 냉매가 누출되면 냉매에 함유되어 있는 오일 등도 함께 누출되기 때문에 냉매만을 재충전하여 에어콘을 가동시키면 냉방효율이 저하되고 냉매 내부의 수분을 제거하기 위하여 별도의 부품을 추가해야 하는 번거러움이 따른다.Automobile air conditioners having such a structure often require the removal or removal of air conditioner parts due to work level or space narrowing in the process of replacing or repairing parts due to various reasons such as car accident or failure. In the air conditioner, the refrigerant material is filled, and the refrigerant is compressed at a high temperature and high pressure due to the action of the compressor. Therefore, when one part of the air conditioner is detached, the refrigerant inevitably leaks to the outside. Particularly, when the air conditioner leaks, the oil contained in the coolant also leaks, so if only the refrigerant is recharged to operate the air conditioner, the cooling efficiency is lowered, and it is cumbersome to add a separate part to remove moisture inside the coolant.
예시도면 제3도는 종래의 자동차용 에어콘 증발기의 파이프 연결구조를 보인 사시도로서, 증발기(4)의 입구측 및 출구측에 고압파이프(7) 및 저압파이프(8)가 연결되는 구조로 되어 있어 에어콘의 부품을 탈착시키거나 정비시에 반드시 파이프를 분리시켜야 하는데 이때 파이프에 충만되어 있는 냉매 및 오일이 누출되는 것은 자명한 사실이다.3 is a perspective view showing a pipe connection structure of a conventional air conditioner evaporator for a vehicle. The air conditioner is connected to a high pressure pipe 7 and a low pressure pipe 8 at an inlet side and an outlet side of the evaporator 4. It is obvious that the refrigerant and oil filled in the pipe will leak out when the parts are removed or repaired.
따라서 본 발명은 이와같은 불편암을 해소하기 위하여 발명한 것으로, 증발기의 입구 및 출구와 이에 연결되는 파이프의 일단에 연결포트를 설치하고 플렉시블호오스로 연결시키도록 하여 에어콘의 탈부착시나 정비시에도 플렉시블호오스의 유동길 이내에서는 냉매의 순환경로를 유지가 가능하도록 하여 냉매가 외부로 누출되어 오일이 부족하게 되는 현상을 방지할 수 있도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve such an uncomfortable cancer, the connection port is installed at the inlet and outlet of the evaporator and one end of the pipe connected to it and connected to the flexible hose so that the flexible hose even when the air conditioner is attached or removed. An object of the present invention is to enable the circulation path of the refrigerant to be maintained within the flow path of the refrigerant to prevent the refrigerant from leaking to the outside and shortage of oil.
이와같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 증발기의 입구 및 출구와 이에 연결되는 파이프의 일단에 연결포트를 설치하고 에어콘의 탈부착시나 정비시에도 연결포트에 플렉시블호오스를 연결시켜 입구와 출구의 파이프를 분리시키더라도 냉매가 플렉시블호오스를 통해 냉매순환경로를 유지할 수 있도록 한 것에 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a connection port at one end of the inlet and the outlet of the evaporator and a pipe connected thereto, and separates the pipes at the inlet and the outlet by connecting a flexible hose to the connection port even when the air conditioner is attached or removed. Even if the refrigerant is characterized in that the refrigerant to maintain the refrigerant environment path through the flexible hose.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 증발기(10)의 입구측 밸브(11) 및 출구측 밸브(12)의 일단에 연결포트(13)를 설치하고, 상기 입구측 밸브(11) 및 출구측 밸브(12)와 연결되는 파이프(13)의 일단에도 연결포트(14)를 설치하며, 상기 입구와 출구의 연결포트(13)(14)를 연결하여 소정의 유동길이를 갖는 플렉시블호오스(15)를 연결시켜 이루어진 것이다.In the present invention, the connection port 13 is installed at one end of the inlet valve 11 and the outlet valve 12 of the evaporator 10, and is connected to the inlet valve 11 and the outlet valve 12. The connection port 14 is also provided at one end of the pipe 13, and the connection port 13 and 14 at the inlet and the outlet are connected to each other to connect the flexible hose 15 having a predetermined flow length.
예시도면 제4도는 본 발명의 자동차용 에어콘 증발기의 파이프 연결구조를 나타낸 사시도이며, 제5(a)도는 증발기를 탈착시킨 상태를 보인 사시도, 제5(b)도는 증발기를 부착시킨 상태를 보인 사시도이다.4 is a perspective view showing a pipe connection structure of the air conditioner evaporator for automobiles of the present invention, Figure 5 (a) is a perspective view showing a state in which the evaporator is detached, Figure 5 (b) is a perspective view showing a state attached to the evaporator to be.
본 발명의 자동차용 에어콘의 파이프 연결구조는 자동차의 사고 또는 고장 등의 여러 가지 원인으로 에어콘 부품을 탈착시켜야 할 때 증발기(10)의 입구측과 출구측 연결포트(13)(14)에 플렉시블호오스(15)를 결합시켜 에어콘의 냉매순환경로를 단절되지 않도록 하고 플렉시블호오스(15)의 유동길이만큼의 범위내에서 에어콘 부품들을 탈착하여 정비하거나 주변 장치들을 에어콘을 탈착시킨 상태에서 정비할 수 있게 된다.The pipe connecting structure of the air conditioner for automobiles of the present invention has a flexible hose on the inlet and outlet side connection ports 13 and 14 of the evaporator 10 when the air conditioner component needs to be detached due to various causes such as an accident or a breakdown of a vehicle. Combining the (15) to prevent disconnection of the refrigerant coolant path of the air conditioner, and can be maintained by removing the air conditioner parts within the range of the flow length of the flexible hose (15), or the peripheral devices can be maintained in the state of removing the air conditioner .
즉, 여러 가지 장치들이 밀집되어 있는 엔진룸내에서 에어콘이나 다른 주변장치들을 정비할 때 플렉시블호오스(15)를 이용하여 에어콘의 냉매나 오일이 외부로 누출되지 않는 상태에서 에어콘 부품들을 일정공간 탈착시킬 수 있으므로 정비후 냉매를 재충전하거나 오일을 보충하거나 냉매에 첨가하는 여러 가지 첨가제를 별도로 주입하지 않아도 된다.That is, when servicing air conditioners or other peripheral devices in an engine room in which various devices are concentrated, the flexible hose 15 can be used to detach air conditioner parts from a certain space without leaking refrigerant or oil from the air conditioner. Therefore, after the maintenance, it is not necessary to refill the refrigerant, replenish oil, or inject various additives added to the refrigerant.
따라서 본 발명에 따르면 자동차용 에어콘의 파이프 연결구조를 개선하여 차량의 정비성을 향상시킬 수 있는 효과를 가져올 수 있다.Therefore, according to the present invention can improve the pipe connection structure of the air conditioner for cars can bring the effect of improving the maintainability of the vehicle.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950026481A KR100216854B1 (en) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | A connecting device of the pipe in order to develope the consolidation of the air conditioner in an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019950026481A KR100216854B1 (en) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | A connecting device of the pipe in order to develope the consolidation of the air conditioner in an automobile |
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