KR100212800B1 - A coupling device for engine dynamometer - Google Patents

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KR100212800B1 KR1019970029130A KR19970029130A KR100212800B1 KR 100212800 B1 KR100212800 B1 KR 100212800B1 KR 1019970029130 A KR1019970029130 A KR 1019970029130A KR 19970029130 A KR19970029130 A KR 19970029130A KR 100212800 B1 KR100212800 B1 KR 100212800B1
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Abstract

본 발명은 엔진과 동력계에 설치되는 연결장치에 관한 것으로, 엔진(1)과 동력계(3)의 사이에 설치되어 엔진(1)의 회전력을 동력계(3)에 전달하는 연결장치에 있어서, 엔진(1)에 고정설치된 하우징(5)과, 상기 하우징(5) 내측에서 다수의 베어링(7,9)을 매개로 회동가능하게 설치되어 있고, 그 양측부위가 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)에 각각 연결된 연결축(11) 및, 지면에서 상기 하우징(5)을 지지하는 지지대(13)로 이루어짐으로써, 엔진의 발생동력을 보다 정확하게 측정할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a connecting device installed in the engine and the dynamometer, and is provided between the engine (1) and the dynamometer (3), in the connecting device for transmitting the rotational force of the engine (1) to the dynamometer (3), the engine ( A housing 5 fixed to 1) and a plurality of bearings 7 and 9 are rotatably installed inside the housing 5, and both sides thereof are provided with a rotating shaft 1a of the engine 1. And a connecting shaft 11 connected to the rotation receiving shaft 3a of the dynamometer 3 and a support 13 supporting the housing 5 on the ground, so that the generated power of the engine can be measured more accurately. It was made.

Description

엔진동력계 연결장치(A coupling device for engine dynamometer)A coupling device for engine dynamometer

본 발명은 엔진과 동력계에 설치되는 연결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 엔진의 발생동력을 보다 정확하게 측정할 수 있도록 한 엔진동력계의 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a connecting device installed on an engine and a dynamometer, and more particularly, to a connecting device of an engine dynamometer, which enables to more accurately measure the generated power of the engine.

일반적으로, 엔진은 차량의 핵심부품으로서 그 역할이 매우 중요하기 때문에 실제로 차량에 탑재되기 전에 많은 테스트를 거쳐 품질을 인증받도록 되어 있다.In general, the engine is a key part of the vehicle, so its role is very important, so it is subjected to a lot of tests and quality certification before actually being mounted on the vehicle.

이러한 엔진테스트 중에 가장 비중을 차지하는 테스튼 중의 하나는 엔진의 발생동력을 측정하는 것이며, 이 엔진의 발생동력은 보통 동력계(dynamometer)라는 시험장비를 통해 측정하도록 되어 있다.One of the most important tests in these engine tests is the measurement of the engine's generated power, which is usually measured through test equipment called dynamometers.

즉, 도 2에는 엔진의 동력을 측정하기 위해 엔진과 동력계가 서로 연결된 상태가 도시되어 있는 바, 엔진(50)과 동력계(51)의 사이에 연결장치(52)가 설치되어, 엔진(50)의 회전력이 이 연결장치(52)를 통해 동력계(51)로 전달되도록 되어 있는 상태가 나타나 있다.That is, in FIG. 2, a state in which the engine and the dynamometer are connected to each other to measure the power of the engine is illustrated, and a coupling device 52 is installed between the engine 50 and the dynamometer 51, and the engine 50. The state in which the rotational force of is transmitted to the dynamometer 51 through this connecting device 52 is shown.

그런데, 종래의 연결장치는 그 양측부위가 유니버설조인트방식으로 엔진과 동력계의 축에 연결되어 있기 때문에, 엔진 및 동력계의 각 축의 중심이 일치하지 않은 상태에서, 엔진의 축이 회전되면, 연결장치가 심하게 요동하며 회전되고, 이로써, 동력계에서는 엔진의 발생동력을 정확하게 측정할 수 없다는 문제점이 있었다.However, in the conventional connecting device, since both sides thereof are connected to the shafts of the engine and the dynamometer by the universal joint method, when the shafts of the engine are rotated while the centers of the shafts of the engine and the dynamometer do not coincide, the connecting device is Severely swinging and rotating, there is a problem that the dynamometer can not accurately measure the generated power of the engine.

또한, 이러한 연결장치의 요동은 엔진과 동력계에 다시 전달되어 악영향을 줄 뿐만 아니라 연결장치가 심하게 요동됨에 따라 엔진이나 동력계에서 그 연결된 부위가 이탈되어버릴 경우 안전사고마저 발생할 우려가 있었다.In addition, the shaking of the connection device is transmitted back to the engine and the dynamometer not only adversely affects, but also the safety accident may occur when the connected portion of the engine or the dynamometer is separated from the engine or dynamometer as the coupling device is severely shaken.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 엔진과 동력계의 사이에 설치되는 연결장치가 요동없이 엔진의 발생동력을 동력계에 전달하여 엔진의 발생동력을 정확하게 측정할 수 있도록 엔진동력계의 연결장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the connection device installed between the engine and the dynamometer delivers the generated power of the engine to the dynamometer without shaking the engine dynamometer to accurately measure the generated power of the engine The purpose is to provide a connection device.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진과 동력계의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 동력계에 전달하는 연결장치에 있어서, 엔진에 고정설치된 하우징과, 상기 하우징 내측에서 다수의 베어링을 매개로 회동가능하게 설치되어 있고, 그 양측부위가 상기 엔진의 회전축과 동력계의 회전수용축에 각각 연결된 연결축 및, 지면에서 상기 하우징을 지지하는 지지대로 이루어져 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a connection device installed between the engine and the dynamometer for transmitting the rotational force of the engine to the dynamometer, the housing fixed to the engine and rotated through a plurality of bearings inside the housing; It is installed as possible, and both sides thereof are composed of connecting shafts respectively connected to the rotating shaft of the engine and the rotating receiving shaft of the dynamometer, and a support for supporting the housing on the ground.

따라서, 상기한 기술 구성에 의해, 엔진과 동력계의 사이에 설치된 연결축은 견고하게 고정된 하우징의 내측에서 다수개의 베어링에 의해 접촉지지된 채 안착됨으로써 엔진의 회전력을 진동에 의한 동력낭비 없이 동력계에 전달해줄 수 있는 것이다.Therefore, according to the above technical configuration, the connecting shaft provided between the engine and the dynamometer is seated while being supported by a plurality of bearings inside the rigidly fixed housing, thereby transmitting the rotational force of the engine to the dynamometer without wasting power due to vibration. I can do it.

도 1은 본 발명에 따른 엔진동력계 연결장치를 도시한 도면이고,1 is a view showing the engine dynamometer connecting apparatus according to the present invention,

도 2는 종래의 기술 구성에 따른 엔진동력계 연결장치를 도시한 도면이다.2 is a view showing the engine dynamometer connecting apparatus according to the prior art configuration.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 엔진 3 : 동력계1: engine 3: dynamometer

5 : 하우징 7,9 : 베어링5: housing 7,9: bearing

11 : 연결축 13 : 지지대11: connecting shaft 13: support

17 : 커버 19 : 오일유입포트17: cover 19: oil inlet port

21 : 오일배출포트 23 : 몸체21: oil discharge port 23: body

25 : 펌프 27 : 오일탱크25 pump 27 oil tank

31 : 입력축 35 : 중간축31: input axis 35: intermediate axis

41 : 출력축41: output shaft

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 1은 본 발명에 따른 연결장치의 구조도를 도시한 것으로서, 엔진(1)과 동력계(3)의 사이에서 엔진(1)의 회전력을 동력계(3)에 전달하도록 설치된 본 발명에 따른 연결장치는, 엔진(1)에 고정설치된 하우징(5)과, 상기 하우징(5) 내측에서 볼베어링(7)이나 로울러베어링(9) 같은 다수의 베어링을 매개로 회동가능하게 설치되어 있고, 그 양측부위가 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)에 각각 연결된 연결축(11) 및, 지면에서 상기 하우징(5)을 지지하는 지지대(13)로 이루어져 있다.1 shows a structural diagram of a connecting device according to the present invention, wherein the connecting device according to the present invention is installed to transmit the rotational force of the engine 1 to the dynamometer 3 between the engine 1 and the dynamometer 3. And a housing (5) fixed to the engine (1) and a plurality of bearings such as a ball bearing (7) or a roller bearing (9) inside the housing (5) so as to be rotatable. It consists of a connecting shaft (11) connected to the rotating shaft (1a) of the engine (1) and the rotating receiving shaft (3a) of the dynamometer (3), and a support (13) for supporting the housing (5) from the ground.

여기에서, 상기 하우징(5)은, 상기 엔진(1)에 설치된 플랜지(1b)에 결합되는 고정플랜지(15)와, 이 고정플랜지(15)에 결합된 커버(17) 및, 상기 베어링(7,9)에 윤활유를 주입할 수 있도록 오일유입포트(19)와 오일배출포트(21)가 구비된 몸체(23)로 이루어져 있다.Here, the housing 5, the fixed flange 15 is coupled to the flange (1b) installed in the engine 1, the cover 17 is coupled to the fixed flange 15, and the bearing (7) It consists of a body 23 is provided with an oil inlet port 19 and the oil discharge port 21 to inject lubricating oil into, 9).

이때, 상기 오일유입포트(19)에는 펌프(25)에서 펌핑된 압유가 유입되고, 상기 오일배출포트(21)는 오일탱크(27)와 연결되어 상기 오일유입포트(19)로 유입된 압유가 배출되는 통로로서 형성되어 있다.At this time, the pressure oil pumped from the pump 25 flows into the oil inflow port 19, and the oil discharge port 21 is connected to the oil tank 27 to supply the pressure oil introduced into the oil inflow port 19. It is formed as a passage to be discharged.

그리고, 상기 연결축(11)은, 일측이 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 연결되어 있고, 타측에 입력플랜지(29)가 구비된 입력축(31)과, 상기 입력플랜지(29)에 결합되는 중간플랜지(33)가 일측에 구비되어 있고, 볼베어링(7)에 의해 접촉 및 지지되록 설치된 중간축(35) 및, 일측이 상기 중간축(35)과 연결되어 있고, 로울러베어링(9)에 접촉 및 지지되도록 설치되어 있으며, 타측에 동력계(3)에 설치된 회전플랜지(37)와 결합되는 출력플랜지(39)가 구비되어 있고, 상기 동력계(3)의 회전수용축(3a)이 내삽설치되어 있는 출력축(41)으로 이루어져 있다.The connecting shaft 11 has an input shaft 31 having one side connected to the rotary shaft 1a of the engine 1 and having an input flange 29 at the other side, and the input flange 29. The intermediate flange 33 to be coupled is provided on one side, the intermediate shaft 35 is installed to be contacted and supported by the ball bearing (7), one side is connected to the intermediate shaft 35, the roller bearing (9) It is installed to be in contact with and supported, the output flange 39 is coupled to the rotary flange 37 installed on the dynamometer 3 on the other side, the rotation receiving shaft (3a) of the dynamometer 3 is interpolated The output shaft 41 is formed.

이와같이 구성된 연결장치는 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)의 중심이 일치하도록 설치되어 있다.The coupling device comprised in this way is provided so that the center of the rotating shaft 1a of the engine 1 and the rotating receiving shaft 3a of the dynamometer 3 may correspond.

즉, 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)의 중심이 일치할려면 상기 연결축(11)의 중심이 상기한 회전축(1a) 및 회전수용축(3a)의 중심과 일치하면 되는 바, 도 1에 도시된 바에 의하면, 상기 입력축(31)이 상기 회전축(1a)에 동심으로 설치되어 있고, 또한, 상기 출력축(41)이 상기 회전축(1a)과 동심으로 설치되어 있으며, 이 입력축(31)과 출력축(41)을 연결하는 중간축(35)도 상기 입력축(31) 및 출력축(41)과 동심으로 설치되어 있으므로, 결국, 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)은 상기 연결축(11)을 매개로 그 중심이 서로 일치하게 되는 것이다.That is, in order for the center of the rotation shaft 1a of the engine 1 and the rotation receiving shaft 3a of the dynamometer 3 to coincide with each other, the center of the connecting shaft 11 is the rotation shaft 1a and the rotation receiving shaft 3a. As shown in FIG. 1, the input shaft 31 is provided concentrically on the rotation shaft 1a, and the output shaft 41 is concentric with the rotation shaft 1a. Since the intermediate shaft 35 connecting the input shaft 31 and the output shaft 41 is also provided concentrically with the input shaft 31 and the output shaft 41, the rotary shaft of the engine 1 1a) and the rotation receiving shaft 3a of the dynamometer 3 have their centers coincide with each other via the connecting shaft 11.

이와같이 설치된 연결축(11)에 의해 엔진(1)의 회전력은 동력계(3)에 다음과 같이 전달되어진다.The rotational force of the engine 1 is transmitted to the dynamometer 3 as follows by the coupling shaft 11 installed as described above.

즉, 엔진(1)의 회전축(1a)이 회전되기 시작하면, 이 회전축(1a)에 연결된 연결축(11)도 같이 회전되기 시작하며, 이 연결축(11)은 상기 하우징(5)내에서 상기 베어링(7,9)에 의해 접촉가압된 채 수평을 유지하며 회전하면서, 엔진(1)의 회전력을 상기 동력계(3)의 회전수용축(3a)에 전달하게 된다.That is, when the rotating shaft 1a of the engine 1 starts to rotate, the connecting shaft 11 connected to the rotating shaft 1a also starts to rotate, which is connected within the housing 5. While rotating while keeping the contact pressure by the bearings 7 and 9, the rotational force of the engine 1 is transmitted to the rotation receiving shaft 3a of the dynamometer 3.

따라서, 상기 연결축(11)은 상기 엔진(1)에 고정설치된 하우징(5)내에서 다수개의 베어링에 의해 접촉가압되어 있고, 그 중심이 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)의 중심과 일치한 상태에서 회전되어지므로, 연결축(11)은 진동이 최소화된 채 엔진(1)의 회전력을 동력계(3)에 손실없이 온전하게 전달할 수 있는 것이다.Therefore, the connecting shaft 11 is contact-pressed by a plurality of bearings in the housing 5 fixed to the engine 1, and the center thereof is the rotation shaft 1a of the engine 1 and the dynamometer 3. Since it is rotated in a state coinciding with the center of the rotation receiving shaft 3a of the coupling shaft 11, the connecting shaft 11 can completely transmit the rotational force of the engine 1 to the dynamometer 3 without loss of vibration. .

이상 설명한 본 발명에 따른 엔진동력계의 전달장치에 의하면, 엔진에서 연결축으로 전달되는 진동을 최소화하여 동력계에서 엔진의 회전력을 온전하게 전달받을 수 있도록 함으로써, 동력계가 엔진의 발생동력을 정확하게 측정할 수 있도록 한 데에 우수한 효과가 있는 것이다.According to the transmission device of the engine dynamometer according to the present invention described above, by minimizing the vibration transmitted from the engine to the connecting shaft so that the rotational power of the engine can be completely transmitted from the dynamometer, the dynamometer can accurately measure the generated power of the engine It has an excellent effect on doing so.

Claims (3)

엔진(1)과 동력계(3)의 사이에 설치되어 엔진(1)의 회전력을 동력계(3)에 전달하는 연결장치에 있어서, 엔진(1)에 고정설치된 하우징(5)과, 상기 하우징(5) 내측에서 다수의 베어링(7,9)을 매개로 회동가능하게 설치되어 있고, 그 양측부위가 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 동력계(3)의 회전수용축(3a)에 각각 연결된 연결축(11) 및, 지면에서 상기 하우징(5)을 지지하는 지지대(13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진동력계의 연결장치.In the connecting device provided between the engine 1 and the dynamometer 3 to transmit the rotational force of the engine 1 to the dynamometer 3, the housing 5 fixed to the engine 1 and the housing 5 ) Is rotatably installed through a plurality of bearings (7, 9) inside, and both sides thereof are connected to the rotation shaft (1a) of the engine (1) and the rotation receiving shaft (3a) of the dynamometer (3), respectively. Connecting shaft (11), the connecting device of the engine dynamometer, characterized in that consisting of a support (13) for supporting the housing (5) from the ground. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징(5)이, 상기 엔진(1)에 설치된 플랜지(1a)에 결합되는 고정플랜지(15)와, 이 고정플랜지(15)에 결합된 커버(17) 및, 상기 베어링(7,9)에 윤활유를 주입할 수 있도록 오일유입포트(19)와 오일배출포트(21)가 구비된 몸체(23)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진동력계의 연결장치.The fixed flange (15) coupled to the flange (1a) installed in the engine (1), the cover (17) coupled to the fixed flange (15), and Connection device for an engine dynamometer, characterized in that consisting of a body (23) having an oil inlet port (19) and an oil discharge port (21) to inject lubricant into the bearing (7,9). 제 1 항에 있어서, 상기 연결축(11)이, 일측이 상기 엔진(1)의 회전축(1a)과 연결되어 있고, 타측에 입력플랜지(29)가 구비된 입력축(31)과, 상기 입력플랜지(29)에 결합되는 중간플랜지(33)가 일측에 구비되어 있고, 외주면이 상기 베어링 중 어느 하나의 베어링에 접촉하도록 설치된 중간축(35) 및, 일측이 상기 중간축(35)과 연결되어 있고, 그 외주면에 상기 베어링 중 다른 하나의 베어링에 접촉되도록 설치되어 있으며, 타측에 동력계(3)에 설치된 회전플랜지(37)와 결합되는 출력플랜지(39)가 구비되어 있고, 상기 동력계(3)의 회전수용축(3a)이 내삽설치되어 있는 출력축(41)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진동력계의 연결장치.The input shaft (31) of claim 1, wherein the connecting shaft (11) has one side connected to the rotary shaft (1a) of the engine (1), the input shaft (31) having an input flange (29) on the other side, and the input flange. Intermediate flange 33 coupled to the 29 is provided on one side, the intermediate shaft 35 is installed so that the outer peripheral surface is in contact with any one of the bearing, and one side is connected to the intermediate shaft 35 On the outer circumferential surface thereof is installed to be in contact with one of the bearings, an output flange 39 coupled to the rotary flange 37 installed on the dynamometer 3 is provided on the other side of the bearing. The engine dynamometer connecting device, characterized in that the rotation shaft (3a) is composed of an output shaft (41) is inserted.
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