KR100209059B1 - 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 제2와이퍼아암(5)상에 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조절할 수 있는 가로장력조정구조(2)를 설치하고; 피봇힌지(13)상에는 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 조절할 수 있는 세로장력조정구조(3)를 설치하되, 상기한 가로장력조정구조(2)는 내부에 조정간(8)을 구비하는 조정부재(4)와; 상기한 조정부재(4)에 고정되는 제2와이퍼아암(5)과; 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 삽입되는 조절구(6)와; 상기한 조정간(8)과 고정구멍(10)에 삽입되는 끼움핀(7)으로 구성하고; 상기한 세로장력조정구조(3)는 상단부 외주연이 테이퍼 가공되고, 걸림핀(16)을 구비하는 피봇힌지(13)와; 상기한 피봇힌지(13)에 삽입되고, 하단부가 α각 만큼 경사진 조정와샤(14)와; 상기한 조정와샤(14)의 상부에 삽입되고, 내주연에 테이퍼 가공된 제1와이퍼아암(15)들로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조이다.

자동차 외부의 기후변화에 따라서 각 상황별로 제1,2와이퍼아암(5,15)의 가로 및 세로장력을 적절히 조정할 수 있도록 하여서 와이퍼아암의 장력 최적화로 안전한 시야를 확보할 수 있고, 와이퍼아암과 모터 및 블레이드를 보호하여서 수명을 증대시킬 수가 있으며, 블레이드의 작동소음을 현저히 줄일 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차 와이퍼아암의 장력조정구조

본 발명은 자동차 와이퍼아암(Wiper Arm)의 장력조정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 와이퍼시스템상에 설치된 와이퍼아암들의 가로 및 세로장력을 조정할 수 있도록 하여서 자동차 외부의 기후변화에 따라서 와이퍼의 장력을 조절할 수 있도록 하는 신규한 형태의 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조에 관한 것이다.

자동차의 앞쪽 윈도에 설치되는 와이퍼시스템은 자동차 운행시에 윈도의 이물질과 눈,비올때에 눈,비를 닦아 내려서 운전자가 시야를 확보하도록 하여서 안전운전을 도모하도록 하는 장치이다.

자동차 와이퍼시스템은 힌지축에 고정된 와이퍼아암과, 와이퍼어셈블리와, 블레이드들로 구성되어 있어서 와이퍼가 한번 설치된 상태에서는 와이퍼의 장력을 가로나 세로조정이 불가능하여서 자동차 외부의 기후변화에 따라서 와이퍼의 작동에 상당한 애로를 겪고 있는 실정이었다.

예컨데, 건조기나 장마철, 또는 일반지역에 따라서 와이퍼아암의 장력을 적절히 조절할 수가 없었고, 또한 혹한지역이나 열대지역, 또는 온난지역등에서도 와이퍼아암의 장력을 조절할 수가 없으므로 장기간 사용할 때에 와이퍼 전체에 과부하가 걸려서 와이퍼아암이나 모터 및 블레이드의 내구성능이 떨어지는 단점이 있었고, 블레이드의 작동면이 깨끗하지 못할뿐만 아니라, 블레이드의 작동중에 소음이 발생하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조는 자동차 외부의 기후변화에 따라서 각 상황별로 와이퍼아암의 가로 및 세로장력을 적절히 조정할 수 있도록 하여서 와이퍼 장력의 최적화로 안전한 시야를 확보할 수 있고, 와이퍼아암과 모터 및 블레이드를 보호하여서 수명을 증대시킬 수가 있으며, 블레이드의 작동소음을 현저히 줄일 수 있도록 하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조는 자동차의 제2와이퍼아암상에 와이퍼아암의 가로장력을 조정할 수 있는 가로장력조정구조를 설치하고, 피봇힌지상에는 제1와이퍼아암의 세로장력을 조정할 수 있는 세로장력조정구조를 설치하여서 자동차 외부의 기후변화에 따라서 와이퍼아암의 장력을 적절히 조정할 수 있도록 하는 것이다.

제1도는 본 발명의 장력조정구조가 설치된 자동차 와이퍼시스템의 개략적인 정면도.

제2도는 제1도의 A부를 나타낸 가로장력조정구조의 분해사시도.

제3도는 제1도의 B부를 나타낸 세로장력조정구조의 분해정면도.

제4도는 제2도의 C-C선을 절단한 단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 와이퍼시스템 2 : 가로장력조정구조

3 : 세로장력조정구조 4 : 조정부재

5 : 제2와이퍼아암 6 : 조절구

7 : 끼움핀 8 : 조정간

9,10 : 고정구멍 11 : 스프링

13 : 피봇힌지 14 : 조정와샤

15 : 제1와이퍼아암 16 : 걸림핀

제1도, 제2도, 제3도에 도시한 바와 같이 부호 1은 본 발명의 양호한 실시예를 보인 자동차의 와이퍼시스템을 표시하고, 부호 2는 상기한 와이퍼시스템의 제2와이퍼아암에 설치되어서 제2와이퍼아암의 가로장력을 조절할 수 있도록 하는 가로장력조정구조를 표시하며, 부호 3은 피봇힌지상에 설치되어서 제1와이퍼아암의 세로장력을 조절할 수 있도록 하는 세로장력조정구조를 표시한다.

제2도에서, 상기한 가로장력조정구조(2)는 내부에 파형상의 조정간(8)을 구비하는 조정부재(4)와; 상기한 조정부재(4)에 고정되고, 선단에 고정구멍(9,10)들을 구비하는 제2와이퍼아암(5)과; 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 삽입되어서 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조정하는 조절구(6)와, 상기한 조정간(8)과 고정구멍(10)에 삽입되어서 상기한 제2와이퍼아암(5)과 조정부재(4)를 고정시키는 끼움핀(7)들로 구성되어 있다.

상기한 조정부재(4)의 일단에는 스프링(11)이 걸어 고정되어 있고, 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에는 골과 산이 형성되어 있어서 상기한 조절구(6)가 삽입되어서 상기한 제2와이퍼아암(5)의 고정구멍(9)을 관통하여서 서로 긴밀히 고정된다.

그리고 상기한 조절구(6) 역시 제4도에 도시한 바와 같이 외주연에 골과 산이 형성되어 있어서 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 형성된 골과 산에 서로 톱니형상으로 맞물려서 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조정할 수 있게 된다.

그러므로 상기한 제2와이퍼아암(5)의 고정구멍(9)을 적절히 조정하여서 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 맞추고 난 다음, 상기한 조절구(6)를 조정간(8)에 서로 끼워맞춤하고, 그리고 상기한 끼움핀(7)을 상기한 제2와이퍼아암(5)의 고정구멍(10)에 끼워서 조정부재(4)의 조정간(8)에 끼우면 상기한 제2와이퍼아암(5)의 가로장력조정이 완료된다.

제3도에서, 상기한 세로장력조정구조(3)는 상단부 외주연에 테이퍼 가공되고, 걸림핀(16)을 구비하는 피봇힌지(13)와, 상기한 피봇힌지(13)에 삽입되고, 하단부가 α각 만큼 경사진 조정와샤(14)와, 상기한 조정와샤(14)의 상부에 삽입되고, 내주연에 테이퍼 가공된 제1와이퍼아암(15)들로 구성되어 있다.

상기한 피봇힌지(13)는 와이퍼시스템(1)을 구동시키는 모터에 결합되고, 상기한 조정와샤(14)는 상기한 피봇힌지(13)의 상단부에 삽입되어서 높낮이를 조정할 수 있도록 하며, 상기한 조정와샤(14)는 하단부 경사면에 다수의 체결홈(17)을 형성하였다.

그러므로 상기한 세로장력조정구조(3)는 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 조정할때에는 상기한 조정와샤(14)의 1번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 상기한 제1와이퍼아암(15)의 장력이 커지고, 상기한 조정와샤(14)의 6번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 상기한 제1와이퍼아암(15)의 장력은 적어지므로 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 손쉽게 조정할 수 있게 된다.

구체적으로 설명하면 조정와샤(14)의 1번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 조정와셔의 밑면에 구비된 1번 체결홈의 경사각은 0도라고 할 수 있으므로 너트의 높이가 높은 쪽에 해당되므로 제1와이퍼아암(15)의 일측 즉, 피봇힌지(13) 쪽의 제1와이퍼아암(15) 높이가 블레이드와 유리가 접하는 끝단의 높이보다 높아지게 되어 블레이드와 유리의 밀착력 다시말하여 장력이 커지고, 반대로 조정와샤(14)의 6번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 1번 체결홈에서라는 경사각을 형성한 6번 체결홈쪽은 높이가 낮아지게 형성되므로 체결시 걸림편(16)이 구비된 피봇힌지(13)의 고정판에서 회전되어 1번체결홈 쪽이 고정판의 면적에서 벗어나게 되면서 하강하여 6번 체결홈이 걸림편(16)에 걸리며 그로 인해 제1와이퍼아암(15) 높이가 블레이드와 유리가 접하는 끝단의 높이보다 낮아지게 되어 블레이드와 유리의 밀착력 다시 말하여 제1와이퍼아암(15)의 장력은 적어지므로 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 손쉽게 조정할 수 있게 된다.

이와같이 구성된 본 발명의 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조는 제1도에 도시한 바와 같이 자동차 와이퍼시스템(1)의 A,B 부분에 설치된 상태에서 제1,2와이퍼아암(5,15)의 가로 및 세로장력을 조정할 수 있어서 전체적으로 와이퍼의 작동력을 외부 기후변화에 따라서 적절히 조절할 수 있게 된다.

상기한 가로장력조정구조(2)를 조절하여서 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조절하고자 하면, 상기한 제2와이퍼아암(5)의 고정구멍(9)을 적절히 조정하여서 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)의 골과 산에 서로 끼워맞춤하고, 그리고 상기한 끼움핀(7)을 상기한 제2와이퍼아암(5)의 고정구멍(10)에 끼우면 상기한 끼움핀(7)은 고정구멍(10)을 통과하여서 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 형성된 골과 산에 끼워맞춤으로 고정되어서 상기한 제2와이퍼아암(5)의 가로장력조정이 완료된다.

또한, 상기한 세로장력조정구조(3)를 조절하여서 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 조절하고자 하면, 상기한 조정와샤(14)의 1번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 제1와이퍼아암(15)의 세로장력이 커지고, 상기한 조정와샤(14)의 6번 체결홈(17)을 상기한 피봇힌지(13)의 걸림핀(16)과 체결시키면 제1와이퍼아암(15)의 세로장력은 적어지므로 따라서 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 손쉽게 조정할 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조는 자동차의 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조정할 수 있는 가로장력조정구조(2)를 설치하고, 피봇힌지상(13)에는 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 조정할 수 있는 세로장력조정구조(3)를 설치하여서 자동차 외부의 기후변화에 따라서 각 상황별로 제1,2와이퍼아암(5,15)의 가로 및 세로장력을 적절히 조정할 수 있도록 하여서 와이퍼 장력의 최적화로 안전한 시야를 확보할 수 있고, 와이퍼아암과 모터 및 블레이드를 보호하여서 수명을 증대시킬 수가 있으며, 블레이드의 작동소음을 현저히 줄일 수 있도록 하는 등의 제반 특,장점이 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 제2와이퍼아암(5)상에 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조절할 수 있는 가로장력조정구조(2)를 설치하고; 피봇힌지(13)상에는 제1와이퍼아암(15)의 세로장력을 조절할 수 있는 세로장력조정구조(3)를 설치하되, 상기한 가로장력조정구조(2)는 내부에 골과 산이 형성된 조정간(8)을 구비하는 조정부재(4)와; 상기한 조정부재(4)에 고정되고, 선단에 고정구멍(9,10)들을 구비하는 제2와이퍼아암(5)과; 상기한 조정부재(4)의 조정간(8)에 삽입되어서 제2와이퍼아암(5)의 가로장력을 조정하고, 외주연에 골과 산이 형성되어 있는 조절구(6)와; 상기한 조정간(8)과 고정구멍(10)에 삽입되어서 상기한 제2와이퍼아암(5)과 조정부재(4)를 고정시키는 끼움핀(7)으로 구성하고; 상기한 세로장력조정구조(3)는 상단부 외주연에 테이퍼 가공되고, 걸림핀(16)을 구비하는 피봇힌지(13)와; 상기한 피봇힌지(13)에 삽입되고, 하단부가 α각 만큼 경사지고, 하단부의 경사면에 다수의 체결홈(17)을 구비하는 조정와샤(14)와; 상기한 조정와샤(14)의 상부에 삽입되고, 내주연에 테이퍼 가공된 제1와이퍼아암(15)들로 구성하여서 된 것이 특징인 자동차 와이퍼아암의 장력조정구조.