KR100208533B1

KR100208533B1 - Vulcanization method for tire

Info

Publication number: KR100208533B1
Application number: KR1019970000560A
Authority: KR
Inventors: 길상규
Original assignee: 신형인; 금호산업주식회사
Priority date: 1997-01-11
Filing date: 1997-01-11
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980065529A

Abstract

본 발명은 가류과정을 3단계로 구분하여 각 작업단계로 가류온도를 달리 적용함으로서, 가류중에 발생되는 종래의 베어현상과 타이어의 물성하락을 예방하게 된 가류방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization method in which the vulcanization process is divided into three stages, and thus different vulcanization temperatures are applied to each working stage, thereby preventing the drop of physical properties of the tire and the conventional bare phenomenon occurring during vulcanization.

상기의 목적을 달성할 수 있도록 구성되는 본 발명의 가류방법은 가류금형을 열어 그 내부에 그린케이스를 장착하기 전까지의 가류 초기단계에서는 외부의 온도를 본단계보다 낮게 유지하고, 가류금형에 그린케이스를 장입한 다음 상기 금형을 닫고 가류하는 가류 본단계에서는 외부의 온도를 상기 가류 초기 단계보다 높게 유지하며, 가류금형을 열어 완성된 타이어를 인출하는 가류 최종단계에서는 외부의 온도를 다시 가류 초기단계의 온도로 낮춤을 특징으로 한다.In the vulcanization method of the present invention configured to achieve the above object, in the initial stage of vulcanization until the vulcanization mold is opened and the green case is mounted therein, the external temperature is kept lower than this stage, and the green case is in the vulcanization mold. In the vulcanization step of charging and closing the mold and vulcanizing, the external temperature is maintained higher than the initial vulcanization step, and the final vulcanization step of opening the vulcanization mold to take out the finished tire is carried out again. Characterized by lowering in temperature.

Description

[발명의 명칭][Name of invention]

공기입 타이어의 가류방법Vulcanization method of pneumatic tire

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

[발명이 속하는 기술분애 및 그 분야의 종래 기술][Technical Field of Invention and Prior Art in the Field]

본 발명은 공기입 타이어를 가류하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 가류과정을 3단계로 구분하여 각 작업단계별로 가류온도를 달리 적용함으로서, 가류중에 발생되는 종래의 베어현상과 타이어의 물성하락을 예방하게 된 가류방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of vulcanizing a pneumatic tire, and more particularly, by dividing the vulcanization process into three stages and by applying different vulcanization temperatures for each work stage, the conventional bare phenomenon and physical properties of the tire generated during vulcanization It is about the vulcanization method which prevented the fall.

일반적으로, 공기입 타이어를 가류하는 방법으로는, 통상의 가류블래더로 그린타이어(그린케이스)의 내측면을 가류함과 동시에 상기 가류금형의 상·하면에 설치된 전열판에 의해 가류금형의 바깥쪽을 가열함으로서 상기 가류금형 속에 장착된 그린케이스의 외측면(트레드면)을 가류시켜 완성타이어로 만드는 플래튼식(platen type) 가류방법과, 상기 가류금형을 돔형태의 가류기 내에 위치시켜 이 돔형태의 가류기 내부로 공급되는 스팀에 의해 상기 가류금형의 바깥쪽이 가열하도록 하여 그린케이스를 가류하는 돔식(dome type) 가류방법이 있다.In general, as a method of vulcanizing pneumatic tires, the inner surface of the green tire (green case) is vulcanized with a conventional vulcanizing bladder and at the same time the outer side of the vulcanizing mold by heat transfer plates provided on the upper and lower surfaces of the vulcanizing mold. And a platen type vulcanization method of vulcanizing the outer surface (tread surface) of the green case mounted in the vulcanization mold into a complete tire, and placing the vulcanization mold in a dome-shaped vulcanizer to form the dome type. There is a dome type vulcanization method of vulcanizing the green case by heating the outside of the vulcanization mold by steam supplied into the vulcanizer of the.

그런데, 이들 종래의 가류방법은, 가류금형 내부의 온도는 제어할 수 있었으나, 외부의 온도는 일정한 온도로 세팅되어 있어서 변동시킬 수 없었기 때문에, 과가류와 미가류 등의 가류불량이 발생되는 원인이 되었다.By the way, in the conventional vulcanization methods, the temperature inside the vulcanization mold can be controlled, but since the outside temperature is set to a constant temperature and cannot be changed, the cause of vulcanization defects such as excess and non-vulcanization occurs. It became.

즉, 가류금형 외부로의 열입량이 적으면, 그린케이스를 구성하는 고무 속의 황(sulfur)이 고무입자와 가교결합을 하지 않고 계속해서 결정 형태로 존재하게 됨으로 완성 타이어에 요구되는 강성과 내마모특성을 충분히 달성할 수 없다는 단점이 있었고, 이와 대조적으로, 가류금형 외부로의 열입량이 많으면, 고무 자체가 노화되어 공기입 타이어의 강성 등이 하락하게 되는 단점이 있었다.In other words, if the heat input to the outside of the vulcanization mold is small, sulfur in the rubber constituting the green case is continuously present in the crystalline form without crosslinking with the rubber particles, so that the stiffness and abrasion required for the finished tire are required. There was a disadvantage in that the characteristics could not be sufficiently achieved, in contrast, when the amount of heat input to the outside of the vulcanization mold was large, there was a disadvantage in that the rubber itself was aged and the rigidity of the pneumatic tire was reduced.

특히, 이러한 단점들은 타이어의 내부쪽보다는 온도를 조절할 수 없는 트레드 쪽에서 베어현상이나 고무역행 등의 형태로 나타났었다.In particular, these shortcomings appeared in the form of bare phenomenon or rubber regression on the tread side where the temperature could not be controlled rather than the inside of the tire.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그린타이어를 가류할 때, 가류진행 상황에 따라 3단계로 구분하여 가류금형에 주어지는 외부의 온도를 조절함으로서, 미가류나 과가류 등의 가류불량이 발생되지 않도록 하는 가류방법을 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made to improve such a conventional problem, when vulcanizing the green tire, by adjusting the external temperature given to the vulcanization mold divided into three stages according to the vulcanization progress, such as uncured or over-cured It is an object of the present invention to provide a vulcanization method to prevent vulcanization defects.

이러한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에서는, 그린타이어의 가류정도에 따라(실제로는 가류시간에 따라) 가류공정을 3단계의 세부작업과정으로 나누어서 각 작업단계별로 가류금형에 가해지는 외부온도가 달라지도록 함을 특징으로 한다.In order to achieve this object, according to the present invention, according to the degree of vulcanization of the green tire (actually according to the vulcanization time), the external temperature applied to the vulcanization mold is different by dividing the vulcanization process into three detailed working processes. It is characterized by the fact that.

[발명의 구성][Configuration of Invention]

이하, 본 발명에 따른 공기입 타이어의 가류방법을 설명한다.Hereinafter, the vulcanization method of the pneumatic tire according to the present invention will be described.

본 발명의 가류방법은, 한 사이클의 가류공정을 3단계의 작업시간대로 나누어서, 각 작업시간대 별로 가류금형에 가해지는 외부의 온도가 달라지도록 하는데, 가류 초기단계에서는 가류금형에 전달되는 외부의 온도가 후술하는 가류 본단계보다 낮게 유지하고, 가류 본단계에서는 상기 가류 초기단계보다 외부의 온도를 높게 유지하며, 가류 최종단계에서는 다시 외부의 온도를 가류 초기단계의 온도로 낮추어 가류하는 3단계의 작업으로 이루어져 있다.The vulcanization method of the present invention divides the vulcanization process of one cycle into three stages of working time so that the external temperature applied to the vulcanization mold varies for each working time period, and the external temperature delivered to the vulcanization mold in the initial stage of vulcanization. Is kept lower than the vulcanization main stage to be described later, in the vulcanization main stage, the outside temperature is maintained higher than the vulcanization initial stage, and in the final stage of vulcanization, the external temperature is lowered back to the temperature of the vulcanization initial stage to vulcanize Consists of

여기서, 가류 초기단계는 가류금형을 열어 그 내부에 그린케이스를 장입하기 전까지, 가류 본단계는 가류금형을 닫고서 다시 열 때까지, 가류 최종단계는 가류금형을 열어 가류가 끝난 완성된 타이어의 인출할 때까지를 나타낸다.Here, the initial stage of vulcanization is until the vulcanization mold is opened and the green case is loaded into it, and the vulcanization main stage is until the vulcanization mold is closed and reopened. Until.

[발명의 작용 및 효과][Operation and Effects of the Invention]

이와 같이 하면, 가류 초기단계에서는, 그린케이스가 내장된 가류금형에 가해지는 온도(열입량)가 낮게 유지되고 있기 때문에, 그린케이스를 구성하는 고무재료가 조기에 가류되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 고무재료의 조기가류에 의해 발생되는 트레드 표면상의 베어불량을 줄일 수 있게 된다.In this way, in the initial stage of vulcanization, since the temperature (heat input amount) applied to the vulcanization mold in which the green case is built is kept low, the rubber material constituting the green case can be prevented from prematurely vulcanizing. Therefore, it is possible to reduce bare defects on the tread surface caused by preliminary vulcanization of the rubber material.

또한, 가류 본단계에서는, 가류금형에 주어지는 외부의 온도가 가류 초기단계보다 높게 유지되기 때문에 타이어의 숄더부와 같이 두께가 두꺼운 부분이 미가류 되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the present vulcanization step, since the external temperature given to the vulcanization mold is maintained higher than the initial vulcanization step, it is possible to prevent the thick part such as the shoulder portion of the tire from being unvulcanized.

즉, 가류 초기단계에서는 그린케이스가 가류되지 않을 정도로만 가류금형을 예열하고, 가류 본단계에서 그린케이스가 완전히 가류되도록 한다.That is, in the initial stage of vulcanization, the vulcanization mold is preheated to the extent that the green case is not vulcanized, and the green case is completely vulcanized in the main vulcanization stage.

따라서, 가류 초기단계의 외부 온도는 종래 일정하게 세팅되어 있던 외부 온도보다 예컨대 10-30℃ 정도 낮게 유지하고, 가류 본단계에서는 그 반대로 10~30℃ 정도 높게 유지해 주면 된다.Therefore, the external temperature in the initial stage of vulcanization may be kept, for example, about 10-30 ° C. lower than the external temperature which has been set constant in the prior art, and in the vulcanization main stage, it may be maintained about 10-30 ° C. or higher.

그러나, 이것은 하나의 예시적인 형태일 뿐, 동일 규격의 타이어를 가류하더라도 가류장치의 형태의 틀리면 가류공정에 소요되는 시간이 달라지기 때문에, 각 작업단계 별로 적용되는 외부의 온도와 지속시간은 당업자의 필요에 따라 조정할 수 있다.However, this is only one exemplary form, and even if the tire of the same specification is vulcanized, the time required for the vulcanization process is different if the type of vulcanizing device is different. Therefore, the external temperature and duration applied to each work step are determined by those skilled in the art. You can adjust it as needed.

이와 같이 하여, 가류금형에 장입된 그린케이스가 완전히 가류되면, 다시 외부의 온도를 가류 초기단계의 온도로 낮추어서 과가류가 일어나지 않도록 하고, 일정 시간동안 이 상태를 유지하여 타이어의 각부분이 화학적으로 또는 기계 구성학적으로 안정되게 한다.In this way, when the green case charged to the vulcanization mold is completely vulcanized, the external temperature is lowered to the temperature of the initial stage of vulcanization so that no excessive vulcanization occurs. Or mechanically structurally stable.

한편, 본 발명의 가류방법이 특히 효과를 볼 수 있기 위해서는, 가류금형의 재질이 비교적 열용량이 작은 경금속일 필요가 있다.On the other hand, in order for the vulcanization method of the present invention to be particularly effective, it is necessary that the material of the vulcanization mold be a light metal having a relatively low heat capacity.

이상과 같이, 본 발명에 따른 가류방법으로 그린케이스를 가류할 경우, 조기가류나 과가류 또는 미가류 등의 가류불량을 예방할 수 있으므로, 공기입 타이어의 제반 특성이 향상되어지고, 따라서 타이어의 불량률을 줄임과 동시에 완성된 타이어의 외관성을 향상시키는 장점이 있을 것으로 기대된다.As described above, when the green case is vulcanized by the vulcanization method according to the present invention, it is possible to prevent vulcanization defects such as preliminary vulcanization, excessive vulcanization, or unvulcanized vulcanization, so that the overall characteristics of the pneumatic tire are improved, and therefore, It is expected to reduce the defective rate and at the same time improve the appearance of the finished tire.

Claims

In the method of vulcanizing the pneumatic tire, in the initial stage of vulcanization until the vulcanization mold is opened and the green case is mounted therein, the external temperature is kept lower than this stage, and the green case is charged into the vulcanization mold, and then the mold In the vulcanization step of closing and vulcanizing, the external temperature is maintained higher than the initial vulcanization step, and in the final vulcanization step of pulling out the finished tire by opening the vulcanization mold, the external temperature is lowered back to the temperature of the vulcanization initial step. Vulcanization method of pneumatic tire