KR100206065B1 - 자동차 연료탱크의 연료증발 방지장치 - Google Patents

자동차 연료탱크의 연료증발 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 연료탱크의 연료 증발방지 장치로서 특히 연료 탱크 내에 공간이 생겨서 그 공간에 휘발성 혼합가스가 가득하여 밖으로 흩어질 때 대기오염과 연료의 불필요한 소비를 유발하므 그것을 억제하는 장치에 관한 것이다.
일반 자동차의 액체 연료탱크에서는 연료가 소모되면 소모된 것 만큼 탱크 내에 공간이 생기며 그 공간에는 액체 연료에서 휘발한 가스와 탱크밖 대기에서 들어온 공기가 혼합하여 혼합가스를 발생 시킨다.
연료 탱크에는 통기할 수 있는 통기 구가 있어 혼합가스가 대기로 흩어지며 재주요할시는 연료탱크에 연료가 가득하므로 공간에 있던 혼합가스는 밖으로 흩어지게 되며 이로 인한 혼합가스의 대기 오염과 휘발한 액체 가스량 만큼 연료가 소비되었으므로 불필요한 연료 소비를 가져오는 것이다. 이를 방지하기 위하여 액체 연료탱크 내부에 탱크 내부 체적과 같거나 좀더 큰 공기 주머니를 내삽하여 탱크에는 주유구 외에는 일체의 통기 구를 없애고 공기 주머니의 공기흡 배출구만 연료탱크 밖으로 나오게 하여 연료탱크의 연료를 사용한 것 만큼 대기가 공기 주머니로 들어오게 되어 그 주머니가 연료탱크의 빈 공간을 채우게 되어 혼합가스의 공간을 없애는 것이다.
상기와 같은 본 발명은 자동차 업계 뿐만 아니라 사회적으로도 환경에 공이 많으므로 매우 유익한 것이다.

Description

자동차 연료탱크의 연료 증발 방지장치
제1도는 본 발명의 전체도.
제2도는 연료탱크가 비어 있을 때의 공기주머니.
제3도는 연료탱크에 연료가 FULL 일 때.
제4도는 공기주머니의 물배출도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 연료탱크 12 : 흡. 배기공
13 : 밸브 14 : 공기주머니(C1∼C6)
15 : 배기구(H1∼H6) 16 : 배출구(P1∼P6)
17 : 방지판 18 : 캡
19 : 홈 20 : 격벽
21 : 배출관 22 : 유입구
본 발명은 자동차 연료탱크의 연료 증발 방지 장치로서, 특히 연료 탱크내에 공간이 많이 생겼을때 연료가 휘발하여 빈 공간에 혼합 연소가스가 충만하게 되고 그 연소가스가 대기에 흩어지므로, 대기의 오염과 연료의 불필요한 소비를 억제하는 장치에 관한것이다.
자동차의 연료탱크는 연료의 출렁거림을 방지하는 격판을 형성하고 생산되는 것이 보통이다. 이와 같은 쳔료탱크는 연료가스가 소비되면서 연료가 감소하고 연료가 감소한만큼 연료캥크 내에 공간이 생기게 되며 그 공간에는 연료에서 휘발한 혼합가스가 형성되며, 연료를 재 주유할때, 연료의 증가에 따라 혼합가스는 연료의 증가한 체적 만큼 탱크의 주유구를 통하여 밖으로 나오게되는 것이다.
배출된 혼합가스는 대기를 오염시키며 연료의 불필요한 소비를 가져오는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 개선 하기 위하여, 연료탱크 내의 연료의 체적변화에 관계없이 혼합가스가 발생하지 않도록 연료탱크내에 탄성이 큰 공기주머니를 삽입하여 연료가 소비될 때는 연료가 소비된것 만큼 공기주머니에 에어를 주입되게 하여 연료탱크에는 항상 연료가 FULL인 것 같은 상태를 유지할수 있도록 하여 가스가 발생하지 않는 장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 자동차 연료탱크 기존의 내부구조를 이용하거나 약간의 변형이 필요하다 해도 연료 탱크에는 격벽이 형성됨으로 공기주머니는 격벽의 형태에 따라 공기주머니를 블럭화 하거나 다수개의 주머니로 구성하며, 공기주머니의 체적이 연료탱크의 체적과 거의 같게 형성하고, 공기주머니는 신 축이 자유롭게 형성될 수 있도록 탄성과 유연성이 큰 재질로 구성한다. 연료 탱크내의 공기 주머니는 연료탱크 내부와 외부사이의 온도차에 의한 결로현상으로 공기주머니에 물이 모이는 현상이 발생하므로 물을 퇴출 시키는 배출구를 공기주머니 마다 형성하고, 각 공기주머니 마다 형성한 배기구는 이물질이 침입 하지못하도록 이물질 방지 캡을 형성한다. 상기 캡은 공기주머니의 이탈을 방지하는 방지판과 캡의 잠금상태에서 공기의 유통이 자유로운 공기구멍을 구성한다. 상기와 같이 형성된 공기주머니를 내장한 연료탱크는 주유구 이외에 공기가 유통되지 않도록 형성하는 것이 바람직하다.
이하 본발명의 도면을 참고하여 상세히 설명하고자 한다.
연료탱크(11)내부는 연료가 이송되는 이송관과 유량을 측정하는 계기부재 그리고 연료의 출렁거림을 방지하는 다수개의 격벽(20)으로 형성되고 격벽(20)의 사이에는 다수개의 홈(19)이 구성된다. 따라서 본 발명은 상기 격벽(20)과 격벽(20) 사이에 형성된 홈(19)에 안착되는 것으로, 상기에는 공기 흡. 배기구(15H1∼15H6)가 형성되고 그 하부에는 물 배출구(16P1∼16P6)가 형성되어 홈(20) 마다 공기주머니(14C1∼14C6)가 안착되는 것을 특징으로 한다.
제1도는 본 발명의 전체도로서 연료탱크 내의 공기주머니의 상태를 도시하기 위한 것이고, 제2도는 연료탱크가 비어 있을 때의 공기주머니로서, 연료탱크가 비어 있을 때는 공기주머니가 연료탱크의 공간을 없애는 상태를 도시한 것이며, 제3도는 연료탱크에 연료가 FULL 일 때, 공기주머니가 압축되는 상태를 도시하기 위한 것이고, 제4도는 공기주머니의 물배출도로서 각 공기주머니에 연관된 물 배출구를 도시한 것이다.
공기주머니(14C1∼14C6)는 제1도에 도시된 것과 같은 모양, 즉 상부에는 이물질을 방지하되 공기의 유통은 자유로운 캡(18)이 형성되고, 상기 캡(18)은 공기주머니(14C1∼14C6)의 이탈을 방지하기 위한 이탈 방지판(17)과 캡(18)의 잠금상태에서 공기의 유통이 자유로운 흡.배기공(12)이 형성되고 공기주머니(14C1∼14C6) 저부에는 배출구(16P1∼16P6)가 형성된다. 또한 제1도에 도시된 공기주머니(14C1∼14C6)를 연료탱크(11)내의 홈(20) 마다 안착시키면 제4도에 도시된 것과 같은 모양으로 설치된다. 공기주머니(14C1∼14C6)는 홈(20)의 수와 같은 수로 구성된다.
공기주머니(14C1∼14C6)가 도2에 도시되어 있드시 공기주머니(14C1∼14C6)의 입구가 연료탱크(11) 밖으로 돌출되게 형성되어 연료탱크(11) 상부와 결합되어 공기가 어떤 방법으로 흡 배기되는 가를 도시한 것으로, 공기주머니(14C1∼14C6)의 입구는 연료탱크(11)와 결착되고 캡(18)은 연료탱크(11)와 결합된다. 또한 캡(18)과 공기주머니(14C1∼14C6) 입구 사이에 공기 유통이 가능한 이물질 방지판(17)을 형성하고 캡(18)의 상부에 공기 흡 배기공(12)를 다수개 형성하여 깨끗한 공기가 흡 배기하도록 한다. 또한 이물질 방지판(17)은 공기주머니(14C1∼14C6)가 액체 연료의 부력에 의하여 연료탱크(11)와 결착된 부분이 탈리되는 것을 방지하기 위하여 형성된다.
공기주머니(14C1∼14C6)를 장시간 사용할 경우 결로현상으로 물이 생길 우려가 있으므로 그 물을 연료탱크(11) 밖으로 배출시키는 배출관(21)를 각 주머니의 물 배출구(16P1∼16P6)와 연결하여 연료탱크(11) 밖으로 배출되도록 하였으며, 배출관(21)에 흠집이 있어 액체연료가 연료탱크(11)로 유출되어 연료탱크(11) 밖으로 배출되는 것을 방지하기 위하여 배출관(21) 일단에는 물 배출구 밸브(13)를 형성하여 필요시 개폐토록 하였다.
실시예로, 편의상 연료탱크(11)내부가 6개의 홈(19)으로 구성되도록 격벽(20)을 형성하고 연료탱크(11)내의 연료를 제외한 공간을 최저로 하기 위하여 공기주머니(14C1∼14C6)의 체적은 연료탱크(11)의 홈(19)의 체적과 동일하게 형성한다.
상기 6개의 홈(19)에 공기주머니(14C1∼14C6)를 안착시키고 흡. 배기구(15H1∼15H6)는 연료탱크(11)와 결착하고 흡 배기가 가능한 캡(18)으로 상기 흡. 배기구(15H1∼15H6)를 잠근다. 또한 물 배출구(16P1∼16P6)는 각각 배출관(21)과 결합시킨다. 연료탱크(11)의 유입구(22)로 연료를 주입하면 공기주머니(14C1∼14C6)는 주입된 연료의 체적과 같은 체적으로 압축된다. 연료가 일정량이 연소되었을 때는 소모된 체적 만큼 공기주머니(14C1∼14C6)에 공기가 흡입된다. 따라서 연료탱크(11)의 연료가 연소되어 연료가 없어진 부분은 공기주머니(14C1∼14C6)가 그 공간을 채워 주므로서 혼합가스가 발생할 수가 없는 것이다. 단, 연료탱크(11)의 뚜껑에는 공기구멍이 없어 연로의 소모에 비례하여 진공상태가 커지므로서 공기주머니(14C1∼14C6)의 공기흡입이 가능하다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 화석연료의 연소에 의하여 발생되는 오염물질로 인한 환경피혜와 연료의 절약에 도움되는 것이다.

Claims (3)

  1. 자동차 액체 연료탱크에 있어서, 연료탱크(11)에 형성된 다수개의 격벽(20) 사이에 형성된 홈(19)에, 상부는 흡. 배기구(15H1∼15H6)를 형성하고 저부에 배출관(21)과 연결되는 배출구(16P1∼16P6)를 형성한 공기주머니(14C1∼14C6)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료증발 방지장치.
  2. 제1항에 있어서, 공기주머니(14C1∼14C6)의 공기 흡. 배출구(15H1∼15H6)는 이물질 침투를 방지하는 캡(8)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료증발방지장치.
  3. 제1항에 있어서, 공기주머니(14C1∼14C6)의 흡. 배기구(15H1∼15H6)가 결착된 탱크에서 탈리되는 것을 방지하는 이탈방지판(17)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료증발방지장치.
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