KR100204392B1 - Control device of air-conditioner at starting for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 매뉴얼 트랜스미션(이하M/T라 함)이 탑재된 소형 승용 자동차에 있어서, 특히 하절기에 에어 컨디셔너를 온 상태로 운전기량이 부족한 운전자가 출발하면, 엔진의 출력감소로 인하여, 차량이 울컥거림이나, 심하면 엔진시동이 꺼지는등, 부드러운 출발이 이뤄지지 못하고, 또한 상기의 상태에서 엔진 재시동시에는 역시 에어 컨디셔너의 가동으로 인한 스트팅 모터의 부하가중으로 인하여, 엔진 크랭킹이 원활치 못하여 시동이 지연되고, 전기적인 소모가 훨씬 커지게 되는 문제를 해결코자 하는 것으로, 상기의 조건에서 차량출발 및 재시동시에는 온 시켜둔 에어 컨디셔너를 일시적으로 오프시켜 부드러운 출발조건을 유도함을 특징으로 하는 차량 출발 및 재시동시에 에어 컨디셔너 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a small passenger car equipped with a manual transmission (hereinafter referred to as M / T), in particular, when a driver who lacks the driver's capacity with the air conditioner on in the summer starts, due to a decrease in engine output, The engine does not start smoothly, such as when the engine is turned off or the engine is turned off.In addition, when the engine is restarted in the above state, the engine cranking is not smooth and the start is delayed due to the weighting of the shunt motor. In order to solve the problem that the electrical consumption becomes much larger, when starting and restarting the vehicle under the above conditions, starting and restarting the vehicle, wherein the air conditioner is turned off temporarily to induce a soft starting condition. And an air conditioner control device.
Description
제1도는 본 발명 구성도이다.1 is a block diagram of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 밧데리 2 : 퓨즈1: Battery 2: Fuse
3 : 이그니션 키 2단 4 : 에어 컨디셔너 작동스위치3: Ignition key 2nd stage 4: Air conditioner operation switch
5 : 1단 감지용 전기스위치 6 : 후진 감지용 전기스위치5: Electric switch for 1st stage detection 6: Electric switch for reverse detection
7 : 엑튜에이터식 전기스위치 8 : 에어 컨디셔너 릴레이7: Actuator type electric switch 8: Air conditioner relay
9 : 에어 컨디셔너 콤프레샤 10 : 불로워 작동스위치9: Air Conditioner Compressor 10: Blower Operation Switch
11 : 불로워 모터 12 : 플렌져11: Blower Motor 12: Plunger
13 : 리턴 스프링 14 : T/M 시프트 레일 1, 2단13: return spring 14: T / M shift rail 1, 2
15 : 스틸 볼 16 : 푸쉬로드15: steel ball 16: push rod
17 : 시프트 레일 홈 18 : T/M 시프트 레일 후진17: shift rail groove 18: T / M shift rail reverse
본 발명은 매뉴얼 트랜스미션(이하 M/T라 함)이 탑재된 소형 승용 자동차에 있어서, 특히 하절기에 에어 컨디셔너를 온 상태로 운전기량이 부족한 운전자가 출발하면, 엔진의 출력감소로 인하여, 차량이 울컥거림이나, 심하면 엔진시동이 꺼지는등, 부드러운 출발이 이뤄지지 못하고, 또한 상기의 상태에서 엔진 재시동시에는 역시 에어 컨디셔너의 가동으로 인한 스타팅 모터의 부하가중으로 인하여, 엔진 크랭킹이 원활치 못하여 시동이 지연되고, 전기적인 소모가 훨씬 커지게 되는 문제를 해결코자, 상기의 조건에서 차량출발 및 재시동시에는 온 시켜둔 에어컨디셔너를 일시적으로 오프시켜 부드러운 출발조건을 유도함을 특징으로 하는 차량 출발 및 재시동시에 에어 컨디셔너 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a small passenger car equipped with a manual transmission (hereinafter referred to as M / T), in particular, when a driver who lacks driving capacity starts with the air conditioner turned on in the summer, the vehicle is deteriorated due to a decrease in the engine output. The engine does not start smoothly, such as when the engine is turned off or the engine is turned off.In addition, when the engine is restarted in the above state, the engine cranking is not smooth and the start is delayed due to the load on the starting motor due to the operation of the air conditioner. In order to solve the problem that the electric consumption becomes much larger, in the above conditions, when starting and restarting the vehicle, the air conditioner is temporarily turned off to induce a soft starting condition. It relates to a control device.
일반적으로 하절기에 차량운행시에는 먼저 실내의 공기온도가 매우 높아져서 도아를 열면 후끈한 공기가 확풍겨져 나오는바, 따라서 운전자는 엔진의 시동을 켠후, 이이서 에어컨디셔너를 온시키고, 불로워 모터를 대개 3-4단으로 돌려서 더운공기를 빨리 나가게 하고, 이후 클러치 페달을 밟고, M/T의 기어체인지 레바를 전진이나 후진위치로 변속시키고서, 클러치 페달을 서서히 떼면서 가속페달을 서서히 밟아서 엔진 회전수를 높이면서 출발하고, 이후 상기와 동일한 동작을 반복하면서, M/T를 변속하여 차속도를 증가시킨다.In general, when driving a car in the summer, the air temperature in the room first becomes very high, and when you open the door, hot air is blown out. Therefore, the driver turns on the engine and then turns on the air conditioner. Turn to 3-4 steps to get the hot air out quickly, then press the clutch pedal, shift the gear change lever of the M / T to the forward or reverse position, and slowly press the accelerator pedal while slowly releasing the clutch pedal to rotate the engine speed. Start while increasing, and then repeat the same operation as above, shifting the M / T to increase the vehicle speed.
참고로 일반적으로 차량에 장착되는 에어컨디셔너 장치는, 콤프레샤, 콘덴사, 리시브드라이어, 이베퍼레이더, 불로워 모터로와 부수장치로 구성되며, 이중 콤프레샤는 엔진 크랭크 풀링 드라이브 벨트로써 구동되고, 평소에는 헛돌다가, 전원이 연결되면 콤프레샤는 작동하여, 냉매를 고온고압 개스로 압축하며, 불로워 모터는 별개의 스위치로서 밧데리의 전원을 공급하면, 회전하여 공기를 이베퍼레이터를 통과시켜서 실내로 불어주는 기능을 가지고 있으며, 콤프레샤와 불로워 모터는 각각의 작동스위치에 의해 온오프된다.For reference, the air conditioner device generally mounted on a vehicle is composed of a compressor, a condenser, a receive dryer, an evaporator radar, a blower motor furnace and an auxiliary device. When the power is connected, the compressor operates to compress the refrigerant into the high temperature and high pressure gas, and the blower motor is a separate switch that supplies the battery power, rotates and blows air through the evaporator to the room. The compressor and blower motor are switched on and off by their respective operating switches.
그러나 상기와 같은 에어컨디셔너를 장착한 차량을 운전기량이 미숙한 운전자가 출발시에는, 클러치페달과 가속페달을 떼고 밟는 일련의 연속동작시에, 온시킨 에어컨디셔너로 인하여, 엔진의 아이들 회전수는 보상되지만, 엔진의 출력감소가 있다는 점을 고려하지 않아 평소의 높은 엔진 회전수에서 클러치가 접속토록 해줘야 한다는 사실을 간과하기 쉬우며, 또한 3-4단 속도로 켜둔 불로워 모타의 회전으로 센바람이 나올 때 발생하는 소리로 인하여 엔진 회전수의 상승치를 계기판의 엔진 회전계기를 보지 않으면, 청각으로 가늠하기가 어려운 문제점이 있었다. 따라서, 출발이 부드럽지 못하고, 심하면 엔진의 시동을 꺼트리는 결과를 초래한다.However, the idle speed of the engine is compensated by the air conditioner which is turned on during a series of continuous operations in which a driver with an unskilled driver starts a vehicle equipped with the air conditioner as described above when the clutch pedal and the accelerator pedal are released. It is easy to overlook the fact that the clutch should be connected at the usual high engine speed because it does not take into account the decrease in the engine power. Due to the sound generated, it is difficult to estimate the auditory value without seeing the engine tachometer on the instrument panel. Thus, starting is not smooth and, in severe cases, results in shutting down the engine.
또한 상기의 상태에서 엔진 재시동을 시도하면, 스타팅 모타에 걸리는 엔진 부하에, 에어콘디셔너의 부하가 가중되어서, 엔진 크랭킹과 시동이 지연되고, 전기의 소모가 훨씬 커지게 되는 문제점이 있었다.In addition, when attempting to restart the engine in the above state, there is a problem that the load of the air conditioner is added to the engine load applied to the starting motor, so that engine cranking and start-up are delayed and the consumption of electricity is much larger.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 하절기에 에어 컨디셔너를 온 상태로 운전기량이 부족한 운전자가 출발하면, 엔진의 출력감소로 인하여, 차량이 울컥거림이나, 심하면 엔진시동이 꺼지는등, 부드러운 출발이 이뤄지지 못하고, 또한 상기의 상태에서 엔진 재시동시에는 역시 에어 컨디셔너의 가동으로 인한 스타팅 모터의 부하가중으로 인하여, 엔진 크랭킹 원활치 못하여 시동이 지연되고, 전기적인 소모가 훨씬 커지게 되는 조건에서, 차량출발 및 재시동시에는 온 시켜둔 에어컨디셔너를 일시적으로 오프시켜 부드러운 출발조건을 형성토록함을 특징으로 한다.The present invention is to solve the above problems, when the driver with insufficient air conditioner to start the air conditioner in the summer, the vehicle is snarling due to the decrease in the output of the engine, or the engine start is severely turned off, If the engine is not started smoothly, and the engine is restarted in the above state, the engine will not be cranked smoothly due to the load of the starting motor due to the operation of the air conditioner. In the case of starting and restarting the vehicle, the air conditioner turned on is temporarily turned off to form a soft starting condition.
즉, 밧데리 퓨즈, 이그니션키 2단, 에어 컨디셔너 작동스위치, 에어 컨디셔너 릴레이, 에어 컨디셔너 콤프레샤와, M/T의 1단 감지용 전기스위치, M/T의 후진 감지용 전기 스위치, 콤프레샤 제어용 액튜에이터식 전기스위치와 부수장치로 구성한 것이다.Battery fuse, ignition key 2 stage, air conditioner operation switch, air conditioner relay, air conditioner compressor, M / T 1 stage sensing electrical switch, M / T reverse sensing electrical switch, actuator control electric It consists of a switch and an accessory.
이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the drawings.
제1도는 본 발명의 구성도로써, 밧데리(1), 퓨즈(2), 이그니션키 2단(3), 에어 컨디셔너 작동스위치(4), 에어 컨디셔너 릴레이(8), 에어 컨디셔너 콤프레샤(9)와, M/T의 1단 감지용 전기스위치(5), M/T의 후진 감지용 전기 스위치(6), 콤프레샤 제어용 액튜에이터식 전기스위치(7)와 부수장치로 구성한다.1 is a configuration diagram of the present invention, which includes a battery 1, a fuse 2, an ignition key 2 stage 3, an air conditioner operating switch 4, an air conditioner relay 8, an air conditioner compressor 9 and , The M / T first stage electrical switch 5, the M / T reverse sensing electrical switch 6, the compressor control actuator type electrical switch 7, and the accessory device.
여기서 M/T 1단 감지용 전기 스위치(5) 및 후진 감지용 전기스위치(6)는 M/T내부의 1단 및 후진용 시프트 레일상에 시프트 레일홈(17)을 형성하고, 이 홈(17)의 상단 하우징에 본 스위치(5,6)들을 장착한다.Here, the M / T first stage electric switch 5 and the reverse sensing electric switch 6 form a shift rail groove 17 on the first stage and reverse shift rails inside the M / T, and the groove ( Mount these switches (5, 6) on the upper housing of 17).
본 스위치들(5,6)은 시프트 레일에 볼 베어링을 두고서, 상단에 가동전기 접점이 부착된 푸시로드(16)를 두고, 그 위에 리턴 스프링(13)을 두며 하우징 내부하단에는 고정 전기접점들이 부착되고, 이들 전체가 M/T 하우징에 나사산으로 고정된다.These switches 5 and 6 have a ball bearing on the shift rail, a push rod 16 with a movable electrical contact on the top, a return spring 13 on it and a fixed electrical contact on the bottom of the housing. And all of them are threaded to the M / T housing.
본 스위치(5,6)들의 작동은, 운전자가 차량을 전진이나 후진으로 출발코자 할 때, M/T의 시프트 레바(14)를 1단이나, 후진위치로 변속하는바, 이때 M/T 내부의 1단 혹은 후진용 시프트 레일이 이동하여 기어의 위치를 선택하고, 따라서 시프트 레일상에 형성된 홈이 이동할 기어의 위치를 선택하고, 따라서 시프트 레일상에 형성된 홈(17)이 이동할 때 홈(17)에 삽입되어 내려졌던 푸시로드(16)는 볼이 홈(17)에서 벗어나서 위로 상승하면서 푸시로드(16)를 위로 밀어올리며, 이때 상단의 가동접점은 하우징 내부의 고정접점들과 접촉하고 전기를 연결시켜서, 이후의 장치로 통전한다.The operation of the switches 5 and 6 shifts the shift lever 14 of the M / T to the first stage or the reverse position when the driver wants to start the vehicle forward or backward. The first stage or the reverse shift rail of the shifter selects the position of the gear, and thus the position of the gear to which the groove formed on the shift rail moves, thus the groove 17 when the groove 17 formed on the shift rail moves. The push rod 16, which has been inserted and lowered, pushes the push rod 16 upward as the ball moves up out of the groove 17, wherein the movable contact at the top contacts the fixed contacts inside the housing and discharges electricity. It connects and supplies electricity to a later apparatus.
이후 후진이 끝나거나, 1단에서 2단으로 변속하거나, 중립상태로 변속하면, 상기의 후진 및 1단용 시프트 레일(14)이 원위치하고, 또한 시프트 레일(14)상의 홈(17)도 원래의 위치로 되돌아 오는바, 이때 볼은 홈속으로 다시 들어가고, 위로 밀려올라 갔던 푸시로드(16)는 내부의 리턴 스프링(13)에 의해서 아래로 내려지고, 따라서 접촉하던 전기 접점들은 떨어지므로 연결되던 전기는 차단된다.After the reverse is completed, shifting from the first stage to the second stage, or shifting to the neutral state, the reverse and first stage shift rails 14 are in the original position, and the grooves 17 on the shift rails 14 are also original. Returning to the position, the ball enters into the groove again, and the push rod 16 pushed up is lowered by the internal return spring 13, so that the contacted electrical contacts are dropped, so that the connected electricity is Is blocked.
또한 에어 컨디셔너 콤프레샤 제어용 엑튜에이터식 전기스위치는, 상단에 가동 전기 접점을 가진 플렌져(12)를 두고, 하우징의 상단 내부에는 고정 전기접점들을 부착하고, 중앙에 플렌져 리턴 스프링(13)으로 형성하며, 본 엑튜에이터식 전기 스위치는 에어컨디셔너의 릴레이와 콤프레샤를 연결하는 전기배선의 중간에 위치한다.In addition, the actuator-type electric switch for controlling the air conditioner compressor has a flanger 12 having a movable electrical contact on the upper end, fixed electric contacts on the inside of the upper end of the housing, and formed of a flanger return spring 13 on the center. This actuator type electric switch is located in the middle of the electric wiring connecting the relay and the compressor of the air conditioner.
본 엑튜에이터식 전기스위치(7)의 작동은 전기가 입력되면 전자석화되어, 내부의 플렌져를 잡아당기고 이때 상단의 가동접점은 하우징의 고정접점들과 떨어지는바, 연결되던 전기를 차단한다.The operation of the actuator-type electric switch 7 is electromagnetized when electricity is input, and pulls the inner flanger and the movable contact at the top falls with the fixed contacts of the housing, and blocks the electricity.
다시 입력하던 전기가 차단되는 평소에는 액튜에이터의 작동도 해제되어서, 상단의 가동접점은 고정접점들과 접촉하여, 전기는 연결되고 이후의 장치로 전기는 계속 통전할 수 있었다.Normally, when the input power was cut off, the actuator was also deactivated, so that the movable contact at the top contacted the fixed contacts, so that the electricity was connected and the electricity continued to be supplied to the subsequent device.
상기와 같이 구성하는 본 발명의 작동은, 엔진의 출력이 상대적으로 적은 소형 승용차에서, 더운 날씨의 하절기에 차량을 출발코져 엔진의 시동을 걸고, 에어컨디셔너 스위치를 켜고, 블로워 모타를 작동하여 시원한 공기가 실내로 토출되는 상태에서 M/T의 시프트 레바를 후진이나 또는 1단으로 변속하면 밧데리(1)의 + 전기가 퓨즈(2), 이그니션키 2단(3), 에어 컨디셔너 작동스위치를 거쳐서, 1단 혹은 후진 감지용 전기스위치를 지나서, 엑튜에이터식 전기스위치로 입력되어 작동시킨다.According to the operation of the present invention configured as described above, in a small passenger car having a relatively low output of the engine, the engine is started in the summer of hot weather, the air conditioner switch is turned on, and the blower motor is operated to cool the air. When the shift lever of the M / T is shifted backward or shifted to the first stage while being discharged to the room, the + electricity of the battery (1) passes through the fuse (2), the ignition key (2 stage) (3), and the air conditioner operating switch. It is operated by inputting an actuator type electric switch past an electric switch for detecting the reverse or reverse.
따라서 스위치 상단에 형성되던 에어 컨디셔너 릴레이에서 콤프레샤로 연결되던 전기는 차단되어, 콤프레샤는 작동을 중단하고, 콤프레샤의 작동으로 인하여 감소되던 엔진 출력을 회복한 상태에서 차량의 출발은 보다 용이하게 되고, 차량 울컥거림이나 시동꺼짐을 방지할 수 있다.Therefore, the electricity connected to the compressor in the air conditioner relay formed at the top of the switch is cut off, so that the compressor is stopped, and the vehicle starts more easily when the engine power restored by the operation of the compressor is restored. You can prevent it from crying or starting up.
본 발명의 해제는 차량이 출발된 이후, M/T의 시프트 레바를 중립이나 2단으로 변속하면, 작동하던 후진이나 1단 감지용 전기 스위치는 다시 오프되어 전기를 차단하므로, 엑튜에이터식 전기스위치(7)도 작동이 해제되어서, 릴레이에서 콤프레샤로 전기회로가 다시 형성되는바, 콤프레샤는 다시 작동하게 된다. 이때 차량은 어느정도 가속력이 붙은 상태인바, 콤프레샤의 작동으로 인한 출력감소는 가속력으로 인하여 별로 영향을 받지 않게 된다.In the release of the present invention, when the shift lever of the M / T is shifted to the neutral or the second stage after the vehicle is started, the backward switch or the first stage sensing electric switch is turned off again to cut off electricity, and thus the actuator-type electric switch (7) is also deactivated, the electrical circuit is re-formed from the relay to the compressor, the compressor is to operate again. At this time, the vehicle is in a state of accelerating to some extent, the output reduction due to the operation of the compressor is not much affected by the acceleration.
그리고, 갑자기 엔진의 시동이 꺼져 버리면 운전자는 차량을 세우고, 클러치 페달을 밟고서 이그니션키를 2단에서 3단으로 돌리는 바, 따라서 후진이나 1단으로 이미 변속한 상태이므로, 후진이나 1단 감지용 전기 스위치는 작동으로 전기 회로가 형성된다.If the engine suddenly stops starting, the driver stops the vehicle, presses the clutch pedal, and turns the ignition key from two gears to three gears. The electrical switch actuates to form an electrical circuit.
또한 후진이나 1단 감지용 전기 스위치(5,6)가 작동하여 전기 회로를 형성하면 액튜에이터도 작동하여, 에어 컨디셔너 릴레이와 콤프레샤로 연결되는 전기회로를 차단하는 바, 따라서 엔진 크랭킹시에도 콤프레샤는 작동이 중단되고, 엔진의 시동이 용이해진다.In addition, when the reverse or first-stage sensing electrical switches (5, 6) are operated to form an electrical circuit, the actuator also operates to cut off the electrical circuit connected to the air conditioner relay and the compressor. The operation is interrupted and the engine is easy to start.
이후 M/T의 후진이나, 1단 상태에서 중립이나 2단등으로 변속하면, 에어 컨디셔너는 정상적으로 작동하여 시원한 바람이 실내로 토출하게 된다.After the reverse of the M / T, or shifting from the first stage to neutral or second stage, the air conditioner is normally operated to discharge the cool wind into the room.
따라서 에어 컨디셔너가 정상적으로 작동하여, 시원한 바람이 실내로 토출되는 상태에서, 본 발명의 작동으로 인하여 에어 컨디셔너 콤프레샤(9)가 일시적으로 작동이 중단되는 상태에서도 불로워 모타(11)는 계속 회전되는바, 에어 콘디셔너 장치내에 응축된 냉매가 이미 있는 동안에는, 즉 에어컨디셔너 이베퍼레이터 속에는 아주 차가운 냉매가 이미 형성된 상태이므로, 이때 불로워 모터(11)가 회전하면 당분간은 차가운 공기가 나오다가, 서서히 더운 바람으로 변하여 1-2분 후에는 외기와 동일한 온도의 공기가 토출된다.Therefore, in the state in which the air conditioner operates normally and cool wind is discharged to the room, the motor 11 continues to rotate because the air conditioner compressor 9 is temporarily stopped due to the operation of the present invention. While the refrigerant condensed in the air conditioner is already present, that is, a very cool refrigerant has already been formed in the air conditioner evaporator. After 1-2 minutes, air at the same temperature is discharged.
즉, 일시적으로 에어 컨디셔너의 콤프레샤(9)를 작동중지해도 후진이나 1단 상태의 시간이 불과 몇초 정도로써 짧기 때문에, 본 발명 작동중에도 충분히 시원한 공기가 토출되는바, 운전자에게 거의 영향을 미치지 않고, 부드러운 출발이 가능하다.That is, even if the compressor 9 of the air conditioner is temporarily stopped, the time of the reverse or the first stage is short as only a few seconds, so that enough cool air is discharged even during the operation of the present invention. A smooth start is possible.
상술한 바와 같이 본 발명은 차량출발 및 재시동시에는 온 시켜둔 에어컨디셔너를 일시적으로 오프시켜 부드러운 출발조건을 형성하여 일시적으로 에어 컨디셔너의 콤프레샤를 작동중지해도 후진이나 1단 상태의 시간이 불과 몇초 정도로써 짧기 때문에, 본 발명 작동중에도 충분히 시원한 공기가 토출되는 바, 운전자에게 거의 영향을 미치지 않고 부드러운 출발이 가능하다.As described above, in the present invention, when the vehicle starts and restarts, the air conditioner that is turned on is temporarily turned off to form a soft starting condition, and even when the compressor of the air conditioner is temporarily stopped, the time of the reverse or the first stage is only a few seconds. Since it is short, enough cool air is discharged during the operation of the present invention, so that a soft start can be performed with little influence on the driver.
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