KR100197504B1 - Run channel for a door - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 도어용 런 채널을 개시한다. 개시된 본 발명은, 도어에 형성된 공간부의 외곽을 따라 서로 이격되면서 설치된 프런트와 센터, 및 리어 도어 샤시에 각각을 연결하도록 끼워져 글래스(2)의 승강운동을 지지하며 실내 기밀을 유지시키는 런 채널(6)에 있어서, 상기 센터와 리어 도어 샤시가 이격된 부분인 공간부의 후방 상부 모서리 부분에 도어의 인너 패널(11) 내측면과 밀착되는 신축성 재질의 밀착부재(7)가 부착된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a run channel for a door of a motor vehicle. According to the present invention, the run channel 6 is inserted to connect each of the front, center, and rear door chassis installed while being spaced apart from each other along the periphery of the space portion formed in the door to support the lifting motion of the glass 2 and maintain the airtightness of the room. ), A contact member 7 of elastic material is attached to the inner upper surface of the inner panel 11 of the door at the rear upper edge portion of the space portion, which is a portion where the center and the rear door chassis are spaced apart from each other.
Description
본 발명은 자동차의 도어용 런 채널(run channel)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 도어 글래스의 승강운동을 지지하며 도어 클래스와 밀착되어 실내 기밀을 유지시키는 런 채널에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a run channel for a door of an automobile, and more particularly, to a run channel supporting lifting motion of a door glass and closely contacting a door class to maintain indoor airtightness.
일반적으로, 자동차의 도어(1)는 제1도에 도시된 바와 같이, 전방을 향하는 부분 상부가 경사지게 형성되어 있고, 반면에 후방을 향하는 부분은 경사진 부분없이 직선을 이루고 있는 형상이다. 또한, 탑승자가 외부를 볼 수 있도록 하기 위한 공간부가 형성되어 있고, 이 공간부는 도어(1)의 상부 형상과 대응되는 형상으로 이루어져 있다. 즉, 전방을 향하는 부분은 경사지고, 후방을 향하는 부분은 경사진 부분없이 직선을 이루는 형상이다. 이 공간부에 글래스(2)가 레귤레이터에 의해 상하로 승강되면서 선택적으로 밀폐시키도록 되어 있다.In general, as shown in FIG. 1, the door 1 of the motor vehicle is formed such that the upper portion of the front portion is inclined, while the rear portion of the vehicle 1 forms a straight line without an inclined portion. In addition, a space portion for allowing the occupant to see the outside is formed, the space portion is formed in a shape corresponding to the upper shape of the door (1). That is, the portion facing forward is inclined, and the portion facing backward is straight in shape without the inclined portion. The glass 2 is selectively sealed while the glass 2 is moved up and down by the regulator.
따라서, 공간부의 외곽에는 글래스(2)의 승강운동을 지지하는 도어 샤시가 구비되어 있는데, 이 도어 샤시는 전체가 연결된 하나가 아니라 프런트, 센터, 및 리어도어 샤시(3, 4, 5)로 이루어진 3개로 구성되어 있다. 프론트 도어 샤시(3)는 공간부의 전방 외곽에 종으로 설치되어 있고, 센터 도어 샤시(4)는 공간부의 전방 경사진 부분과 상부를 연결하는 형상으로 이루어져 설치되어 있고, 리어 도어 샤시(5)는 공간부의 후방 외곽에 종으로 설치되어 있다. 특히, 각 도어 샤시(3, 4, 5)는 서로 이격된 채로 배치되어 있다.Therefore, the outer side of the space portion is provided with a door chassis for supporting the lifting movement of the glass (2), which is composed of the front, center, and rear door chassis (3, 4, 5), not the one connected to the whole. It consists of three. The front door chassis 3 is vertically installed in the front outer portion of the space portion, the center door chassis 4 is formed in a shape connecting the front inclined portion and the upper portion of the space portion, and the rear door chassis 5 is It is installed as a bell on the rear outside of the space part. In particular, the door chassis 3, 4, 5 are arranged spaced apart from each other.
각 도어 샤시(3, 4, 5)에 글래스(2)의 외곽이 밀착되는 고무 재질의 런 채널이 끼워지도록 되어 있다. 즉, 프런트 및 리어 도어 샤시(3, 5)에 끼워지는 런 채널은 글래스(2)의 승강운동을 측부에서 지지하게 되고, 센터 도어 샤시(4)에 끼워지는 런 채널은 완전히 닫힌 글래스(2)의 상단과 밀착되어, 실내 기밀을 유지시키는 작용을 한다.A rubber run channel is fitted to each door chassis 3, 4, and 5 so that the outer edge of the glass 2 is in close contact with each other. That is, the run channel fitted to the front and rear door chassis 3 and 5 supports the lifting movement of the glass 2 at the side, and the run channel fitted to the center door chassis 4 is completely closed glass 2. It is in close contact with the top of the, to maintain the interior airtight.
그런데, 런 채널은 도어샤시와 같이 3개로 구성된 것이 아니라, 하나로 구성되어 있다. 즉, 런 채널은 각 도어 샤시(3, 4, 5)를 연결하는 선과 같은 형상으로 이루어져, 각 도어 샤시(3, 4, 5)가 없는 부분에도 런 채널은 있도록 되어 있다. 따라서, 공간부의 외곽에는 도어 샤시(3, 4, 5)는 없고 런 채널만이 구비된 부분이 2개소에 형성되도록 되어 있다.By the way, the run channel is not composed of three like the door chassis, but is composed of one. That is, the run channel is formed in the same shape as a line connecting the door chassis 3, 4, and 5, so that the run channel exists even in a portion where the door chassis 3, 4, and 5 are not present. Therefore, in the outer part of the space part, the door chassis 3, 4, 5 is provided, and the part provided with only the run channel is formed in two places.
즉, 제1도의 II-II선을 따라 취한 단면도인 제2도는 센터 도어 샤시(4)가 있는 부분으로서, 도시된 바와 같이, 센터 도어 샤시(4)가 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 끼워져 고정되어 있고, 글래스(2)의 상단과 밀착되는 런 채널(6)이 센터 도어 샤시(4)에 끼워져 있는 구조로 이루어져 있다.That is, FIG. 2, which is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, is a portion in which the center door chassis 4 is located, and as shown, the center door chassis 4 has the inner and outer panels 11, 12 of the door. The run channel 6, which is sandwiched between and fixed to the upper end of the glass 2, is fitted to the center door chassis 4.
반면에, 제1도의 III-III선을 따라 취한 단면도인 제3도은 센터 도어 샤시(4)와 리어 도어 샤시(5) 부분으로서, 도시된 바와 같이, 런 채널(6)만이 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 끼워져 있는 구조로 이루어져 있다.On the other hand, FIG. 3, which is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 1, is a portion of the center door chassis 4 and the rear door chassis 5, as shown, only the run channel 6 is the inner and outer of the door. It has a structure sandwiched between the panels 11 and 12.
그런데, 제2도에서는 센터 도어 샤시(4)가 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 개재되어, 그 양측면이 인너 및 아우터 패널(11, 12)에 고정되어 있기 때문에, 센터 도어 샤시(4)의 상부에 형성된 인너 패널(11)간의 공간은 완전밀폐되는 것이 가능하다.However, in FIG. 2, the center door chassis 4 is interposed between the inner and outer panels 11 and 12 of the door, and both sides thereof are fixed to the inner and outer panels 11 and 12. The space between the inner panels 11 formed in the upper portion of (4) can be completely sealed.
그러나, 제3도과 같이 도어 샤시가 없는 부분에는 런 채널(6)만이 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 단순히 끼워져 있기 때문에, 런 채널(6)과 인너 및 아우터 패널(11, 12)간에 자연적인 틈새가 형성될 수 밖에 없다. 따라서, 주행중 외부의 공기가 틈새를 통해 침투하면서 심한 소음을 일으키게 되고, 또한 우천시에는 빗물이 누설되는 문제점이 있었다.However, since only the run channel 6 is simply sandwiched between the inner and outer panels 11 and 12 in the part without the door chassis as shown in FIG. 3, the run channel 6 and the inner and outer panels 11 and 12 are not fitted. Natural gaps are bound to form. Therefore, the outside air penetrates through the gap while driving, causing severe noise, and in the rain, there is a problem that the rain water leaks.
따라서, 본 발명은 종래의 런 채널로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 도어 샤시가 없는 부분에 있는 런 채널이 도어에 밀착되도록 하여, 외부의 공기 침투로 소음이 발생되거나, 빗물이 실내로 누설되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어용 런 채널을 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the conventional run channel, the run channel in the part without the door chassis to be in close contact with the door, the noise generated by the outside air infiltration, or rain water It is an object of the present invention to provide a run channel for a door of a vehicle that can prevent leakage into a room.
제1도은 종래의 도어를 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional door.
제2도는 제1도의 II-II선을 따라 취한 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
제3도은 제1도의 III-III선을 따라 취한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.
제4도는 본 발명에 따른 런 채널 형상을 나타낸 도면.4 is a view showing a run channel shape according to the present invention.
제5도는 본 발명에 따른 런 채널이 도어에 설치된 상태를 나타낸 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the run channel is installed in the door according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
6 : 런 채널 7 : 밀착부재6: run channel 7: contact member
11 : 도어의 인너 패널 12 : 도어의 아우터 패널11: inner panel of the door 12: outer panel of the door
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어에 형성된 공간부의 외곽을 따라 서로 이격되면서 설치된 프런트와 센터, 및 리어 도어 샤시에 각각을 연결하도록 끼워져 글래스의 승강운동을 지지하며 실내 기밀을 유지시키는 런 채널에 있어서, 상기 센터와 리어 도어 샤시가 이격된 부분인 공간부의 후방 상부 모서리 부분에 도어의 인너 패널 내측면과 밀착되는 신축성 재질의 밀착부재가 부착된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the front and center installed while being spaced apart from each other along the outer portion of the space formed in the door is fitted to connect to each of the rear door chassis to support the lifting movement of the glass to maintain the interior airtight In the run channel, the contact member of the elastic material is in close contact with the inner surface of the inner panel of the door is attached to the rear upper edge portion of the space portion which is spaced apart from the center and the rear door chassis.
바람직하게는, 상기 밀착부재의 재질은 스폰지인 것을 특징으로 한다.Preferably, the material of the contact member is characterized in that the sponge.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 센터와 리어 도어 샤시가 이격된 런 채널 부분에 도어의 인너 패널과 밀착되는 스폰지 재질의 밀착부재가 부착되었으므로, 외부의 공기가 침투하는 것을 방지할 수 있고, 또한 빗물이 누설되는 것도 방지할 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, since the contact member of the sponge material which is in close contact with the inner panel of the door is attached to the run channel portion spaced apart from the center and the rear door chassis, it is possible to prevent outside air from penetrating, Rainwater can also be prevented from leaking.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
제4도는 본 발명에 따른 런 채널 형상을 나타낸 도면이고, 제5도는 본 발명에 따른 런 채널이 도어에 밀착된 상태를 나타낸 단면도이다.4 is a view showing the shape of the run channel according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the run channel according to the present invention in close contact with the door.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.
제4도에 도시된 바와 같이, 런 채널(6)은 도어의 공간부 형상과 동일한 형상, 즉 전방을 향하는 부분은 경사진 부분으로 이루어지고, 후방을 향하는 부분은 경사진 부분없이 직선구조를 이루며, 하부는 글래스가 승강되어야 하므로 당연히 개구된 형상으로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the run channel 6 has the same shape as the shape of the space portion of the door, that is, the front facing portion is formed of the inclined portion, and the rear facing portion has a straight structure without the inclined portion. The lower part is naturally opened because the glass must be elevated.
상기와 같이 형상을 갖는 런 채널(6)의 후방 상부 모서리에 도어의 인너 패널 내측면과 밀착되는 밀착부재(7)가 부착된다. 밀착부재(7)는 기밀효과가 우수한 신축성 재질로서, 본 실시예에서는 스폰지를 사용하는데, 반드시 이에 국한되는 것이 아니라 신축성이 있는 다른 재질, 예를 들어서 고무를 사용해도 무방하다.The close contact member 7 which is in close contact with the inner surface of the inner panel of the door is attached to the rear upper edge of the run channel 6 having the shape as described above. The adhesive member 7 is an elastic material having excellent airtightness effect. In the present embodiment, a sponge is used, but the present invention is not limited thereto, but another elastic material may be used, for example, rubber.
상기와 같이 밀착부재(7)가 구비된 런 채널(6)이 도어 샤시가 없는 부분의 도어에 설치된 상태가 제5도에 단면도로 도시되어 있다.The state in which the run channel 6 provided with the contact member 7 as described above is installed in the door in the absence of the door chassis is shown in cross section in FIG.
도시된 바와 같이, 런 채널(6)이 도어 샤시가 구비되지 않은 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 끼워진다. 즉, 제5도가 나타내는 부분은 센터 도어 샤시와 리어 도어 샤시 사이 부분인 도어의 장공부 후방 상부 모서리 부분이다.As shown, the run channel 6 is sandwiched between the inner and outer panels 11 and 12 of the door without the door chassis. That is, the part shown in FIG. 5 is a long upper edge part of the back part of the door which is a part between a center door chassis and a rear door chassis.
런 채널(6)이 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 끼워지면, 밀착부재(7)의 상부가 도어의 인너 패널(11) 내측면에 밀착되어, 런 채널(6)과 도어의 인너 패널(11) 사이의 공간부를 밀폐시키게 된다.When the run channel 6 is sandwiched between the inner and outer panels 11 and 12 of the door, the upper portion of the contact member 7 comes into close contact with the inner side of the inner panel 11 of the door, whereby the run channel 6 and the door The space between the inner panel 11 of the to be sealed.
한편, 미설명부호2는 런 채널(6)의 중심에 끼워져 밀착되는 글래스이다.On the other hand, reference numeral 2 denotes a glass that is fitted in close contact with the center of the run channel (6).
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 도어 샤시가 없는 부분의 런 채널(6)에 밀착부재(7)가 부착되어, 이 밀착부재(7)가 도어의 인너 패널(11) 내측면에 밀착되어 틈새를 형성시키지 않게 되므로써, 외부의 공기가 실내로 침투하여 심한 소음을 일으키는 것을 방지할 수 있고, 빗물이 실내로 누설되는 것도 방지할 수가 있게 된다.According to the present invention as described above, the contact member (7) is attached to the run channel (6) in the part without the door chassis, the contact member 7 is in close contact with the inner surface of the inner panel 11 of the door and there is a gap By not forming the system, it is possible to prevent outside air from penetrating into the room and causing severe noise, and to prevent rain water from leaking into the room.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR1019960065013A KR100197504B1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Run channel for a door |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980046632A KR19980046632A (en) | 1998-09-15 |
| KR100197504B1 true KR100197504B1 (en) | 1999-06-15 |
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ID=19487548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960065013A KR100197504B1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Run channel for a door |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103144594A (en) * | 2011-12-07 | 2013-06-12 | 现代自动车株式会社 | Door impact beam unit for 2-door vehicle |
| KR102222283B1 (en) | 2020-06-12 | 2021-03-03 | 서만식 | The agricultural chemical spraying input hole regulator and the method using it |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR1019960065013A patent/KR100197504B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103144594A (en) * | 2011-12-07 | 2013-06-12 | 现代自动车株式会社 | Door impact beam unit for 2-door vehicle |
| KR102222283B1 (en) | 2020-06-12 | 2021-03-03 | 서만식 | The agricultural chemical spraying input hole regulator and the method using it |
Also Published As
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|---|---|
| KR19980046632A (en) | 1998-09-15 |
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