KR100197497B1 - Accelerator pedal of a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 가속페달 구속장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 체체에 힌지연결된 가속페달의 급격한 회전동작을 구속시키는 장치로서, 상기 차체의 힌지점 상부에 장착되고, 내부에 오일(12)이 봉입된 실린더(11); 상기 실린더(11)내에 왕복이동가능하게 끼이지고, 오일통로인 오리피스(14)가 형성된 피스톤(13); 상기 피스톤(13)에 설치되어, 피스톤(13) 하부로 오일의 역류를 방지하는 체크 밸브(15); 상기 피스톤(13)에 하단이 연결되고, 상단은 실린더(11)를 관통하여 연장된 로드(16); 및 상기 로드(16)의 상단이 연결되고, 상기 실린더(11)의 외주에 왕복이동가능하게 끼워지며, 상기 가속페달에 상부가 연결된 슬라이더(17)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses an accelerator pedal restraint device for an automobile. The present invention discloses a device for restraining the rapid rotation of the accelerator pedal hinged to the body, the cylinder (11) mounted on the hinge point of the vehicle body, the oil (12) is sealed therein; A piston 13 reciprocally fitted in the cylinder 11 and having an orifice 14 which is an oil passage; A check valve (15) installed in the piston (13) to prevent backflow of oil to the lower portion of the piston (13); A lower end connected to the piston 13, and an upper end of the rod 16 extending through the cylinder 11; And a slider 17 connected to an upper end of the rod 16 and reciprocally fitted to an outer circumference of the cylinder 11, and having an upper portion connected to the accelerator pedal.
Description
본 발명은 자동차의 가속페달 구속장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 급제동시 운전자의 실수로 가속페달을 브레이크 페달을 밟는 것처럼 급하게 밟을 경우에 대비해서, 가속페달을 구속시키는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator pedal restraint device for a vehicle, and more particularly, to an apparatus for restraining an accelerator pedal in case of suddenly stepping on the accelerator pedal as if the driver pedals the brake pedal by mistake of the driver during sudden braking.
일반적으로, 자동차의 엔진은 공기와 연료가 소정 비율, 통상적으로 15 : 1 정도로 혼합된 혼합기를 피스톤이 압축시켜, 혼합기의 폭발력에 의해 하강되는 피스톤으로부터 동력이 발생되도록 되어 있다. 즉, 엔진으로 공급되는 혼합기의 시간당 유량에 따라 피스톤의 왕복속도도 비례하게 되어, 차량의 속도가 증가 또는 감소하게 되도록 되어 있다.In general, the engine of a motor vehicle is configured to compress the piston by mixing a mixture of air and fuel in a predetermined ratio, typically about 15: 1, so that power is generated from the piston lowered by the explosion force of the mixer. That is, the reciprocating speed of the piston is also proportional to the hourly flow rate of the mixer supplied to the engine, so that the speed of the vehicle is increased or decreased.
혼합기의 유량을 제어하는 것을 드로틀 바디에 설치된 드로틀 밸브로서, 이드로틀 밸브의 개도각에 따라 드로틀 바디를 통과하는 혼합기의 유량이 결정된다.Controlling the flow rate of the mixer is a throttle valve provided in the throttle body, the flow rate of the mixer passing through the throttle body is determined by the opening angle of the throttle valve.
드로틀 밸브는 가속페달에 케이블로 연결되어, 운전자가 가속페달을 밟는 정도에 따라 드로틀 밸브의 개도각이 결정된다.The throttle valve is connected to the accelerator pedal with a cable, and the opening angle of the throttle valve is determined by the driver's stepping on the accelerator pedal.
즉, 제1도에 도시된 바와 같이, 가속페달(1)은 그 상부가 차체(2)에 힌지 브래키트(3)에 의해 회동가능하게 연결되어 있고, 가속페달(1)의 상단에 드로틀 밸브에 연결된 가속 케이블(4)이 연결되어 있다. 한편, 가속페달(1)는 리턴 스프링(미도시)에 의해 원위치 방향으로 탄력지지되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the accelerator pedal 1 is rotatably connected to the vehicle body 2 by a hinge bracket 3, and the throttle valve is connected to the upper end of the accelerator pedal 1. As shown in FIG. The acceleration cable (4) connected to the is connected. On the other hand, the accelerator pedal 1 is elastically supported in a home position direction by a return spring (not shown).
상기와 같이 구성되어서, 차량을 가속시킬려면, 운전자가 가속페달(1)을 밟으면, 가속페달(1)은 히지 브래키트(3)를 중심으로 회전하여 가속 케이블(4)을 당기게 되고, 드로틀 밸브의 개도각이 커져 혼합기의 유량이 증가하게 되므로써, 차량은 가속되어진다.When the driver presses the accelerator pedal 1 to accelerate the vehicle, the accelerator pedal 1 rotates around the hi-bracket 3 to pull the acceleration cable 4, and the throttle valve is configured as described above. The vehicle is accelerated by increasing the opening angle of the mixer and increasing the flow rate of the mixer.
반대로, 가속페달(1)에서 발을 떼면, 리턴 스프링에 의해 가속페달(1)은 원위치로 복귀된다.On the contrary, when the foot is released from the accelerator pedal 1, the accelerator pedal 1 is returned to its original position by the return spring.
그런데, 주행중 전방에 갑작스런 물체나 행인이 출현하게 되면, 운전자 특히 초보 운전자는 당황한 브레이크 페달을 밟지 않고, 가속페달을 밟아 차량을 가속시키므로써, 충돌되지 않거나 또는 경미한 정도로 끝날 사고가 대형사고로 확대되는 경우가 자주 발생되었다.However, when a sudden object or pedestrian appears in front of the driver, the driver, especially a novice driver, accelerates the vehicle by stepping on the accelerator pedal without pressing the embarrassing brake pedal. Cases often occurred.
따라서, 본 발명은 갑작스런 전방 물체의 출현시, 운전자의 실수로 가속페달을 밟을 경우, 가속페달이 브레이크 페달처럼 급격하게 동작되지 않도록 가속페달을 구속시켜, 대형사고를 예방할 수 있는 자동차의 가속페달 구속장치를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention, when the accelerator pedal accidentally stepped on the appearance of the front object, restrain the accelerator pedal so that the accelerator pedal does not operate suddenly like a brake pedal, the accelerator pedal restraint of the vehicle that can prevent a large accident The purpose is to provide a device.
제1도는 종래의 가속페달 구조를 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional accelerator pedal structure.
제2도는 본 발명에 따른 구속장치가 가속페달에 설치된 상태를 나타낸 도면.2 is a view showing a state in which the restraining device according to the present invention is installed in the accelerator pedal.
제3도는 본 발명의 구속장치 내부 구조를 나타낸 일부 절개 사시도.Figure 3 is a partially cut perspective view showing the internal structure of the restraint device of the present invention.
제4도 및 제5도는 본 발명의 동작 설명도로서,4 and 5 are explanatory diagrams of the operation of the present invention.
제4도는 가속페달을 밟은 경우의 구속장치의 동작을 나타낸 도면.4 is a view showing the operation of the restraining device when the accelerator pedal is pressed.
제5도는 가속페달에서 발을 뗀 경우의 구속장치의 동작을 나타낸 도면.5 is a view showing the operation of the restraint device when the foot is released from the accelerator pedal.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 가속페달 2 : 차체1: accelerator pedal 2: body
3 : 힌지 브래키트 10 : 구속장치3: hinge bracket 10: restraint device
11 : 실린더 12 : 오일11: cylinder 12: oil
13 : 피스톤 14 : 오리피스13: piston 14: orifice
15 : 체크 밸브 16 : 로드15: check valve 16: rod
17 : 슬라이더17: slider
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체에 힌지연결된 가속페달의 급격한 회전동작을 구속시키는 장치로서, 상기 차체의 힌지점 상부에 장착되고, 내부에 오일이 봉입된 실린더; 상기 실린더내에 왕복이동가능하게 끼워지고, 오일통로인 오리피스가 형성된 피스톤; 상기 피스톤에 설치되어, 피스톤 하부로 오일의 역류를 방지하는 체크 밸브; 상기 피스톤에 설치되어, 피스톤에 하단이 연결되고, 상단은 실린더를 관통하여 연장된 로드; 및 상기 로드의 상단이 연결되고, 상기 실린더의 외주에 왕복이동가능하게 끼워지며, 상기 가속페달에 상부가 연결된 슬라이더를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a device for restraining the rapid rotation of the accelerator pedal hinged to the vehicle body, mounted on the hinge point of the vehicle body, the oil is sealed in the cylinder; A piston reciprocally fitted in the cylinder, the piston having an orifice being an oil passage; A check valve installed at the piston to prevent backflow of oil to the lower part of the piston; A rod installed in the piston, the lower end of which is connected to the piston, and the upper end extending through the cylinder; And a slider connected to an upper end of the rod and reciprocally fitted to an outer circumference of the cylinder, the upper end of which is connected to the accelerator pedal.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 가속페달을 급하게 밟을 시, 가속페달의 상단에 연결된 슬라이더 및 로드가 상승하게 되는데, 피스톤 상부에 있는 오일은 체크 밸브를 통해서는 하부로 이동되지 못하고 오직 오리피스를 통해서만 하부로 흐르게 되어, 오리피스를 통과하는 오일 저항에 의해 슬라이더의 상승동작이 둔화되고, 따라서 가속페달의 회전동작도 둔화되어 급격한 회전동작이 구속된다.According to the above-described configuration of the present invention, when the accelerator pedal is urgently pressed, the slider and the rod connected to the upper end of the accelerator pedal are raised. The oil on the piston is not moved downward through the check valve but only through the orifice. As it flows downward, the upward movement of the slider is slowed down by the oil resistance passing through the orifice, and thus, the rotational movement of the accelerator pedal is also slowed down and the rapid rotational motion is restrained.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
제2도는 본 발명에 따른 구속장치가 설치된 가속페달을 나타낸 도면이고, 제3도는 본 발명의 구속장치의 내부 구조를 나타낸 일부 절개 사시도이며, 제4도 및 제5도는 본 발명의 동작 설명도이다.2 is a view showing an accelerator pedal provided with a restraining device according to the present invention, Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing the internal structure of the restraining device of the present invention, Figure 4 and Figure 5 is a diagram illustrating the operation of the present invention. .
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.
제2도에 도시돤 바와 같이, 본 발명의 구속장치(10)는 차체(2)와 가속페달(1)사이에 설치되는데, 그 위치는 가속페달(1)을 회동가능하게 지지하는 힌지 브래키트(4)의 상부이다. 즉 구속장치(10)는 가속페달(1)의 상단에 연결된다.As shown in FIG. 2, the restraining device 10 of the present invention is installed between the vehicle body 2 and the accelerator pedal 1, the position of which is a hinge bracket for rotatably supporting the accelerator pedal 1. (4) is the top. That is, the restraint device 10 is connected to the upper end of the accelerator pedal 1.
구속장치(10)는 제3도에 도시된 바와 같이, 차체(2)에 장착되고 오일(12)이 봉입된 실린더(11)와, 실린더(11)내에 왕복이동가능하게 끼워진 피스톤(13)과, 피스톤(13)에 하단이 연결되고 상단은 실린더(11)의 상부를 관통하여 연장된 로드(16), 및 로드(16)의 상단이 연결되고 상부가 가속페달(1)의 상단에 연결되며 실린더(11)의 외주에 왕복이동가능하게 끼워진 슬라이더(17)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the restraint device 10 includes a cylinder 11 mounted to the vehicle body 2 and filled with oil 12, and a piston 13 reciprocally fitted within the cylinder 11. The lower end is connected to the piston 13 and the upper end is connected to the rod 16 extending through the upper part of the cylinder 11, and the upper end of the rod 16 is connected and the upper part is connected to the upper end of the accelerator pedal 1. It consists of a slider 17 which is reciprocally fitted to the outer periphery of the cylinder 11.
실린더(11)의 하부에 고정 브래키트(19)가 일체로 형성되고, 고정 브래키트(19)에는 한쌍의 고정공(20)이 형성되어, 스크류와 같은 체결수단에 의해 차체(2)에 고정된다.A fixing bracket 19 is integrally formed at the lower part of the cylinder 11, and a pair of fixing holes 20 are formed in the fixing bracket 19 to be fixed to the vehicle body 2 by a fastening means such as a screw. do.
또한, 실린더(11)내의 오일(12)은 가속페달(1)의 회전방향에 따라 선택적으로 피스톤(13)을 통하여 상하로 이동되는 것이 가능하다. 즉, 오일(12)이 급겹하게 이동되지 않도록 하는 오리피스(14)가 피스톤(13)에 형성되고, 또한 피스톤(13)의 하부로 오일의 역류되지 않도록 단속하는 체크 밸브(15)가 피스톤(13)에 설치된다. 즉, 오일(12)은 오리피스(14)를 통해서는 상하로 이동되는 것이 가능하지만, 체크 밸브(15)를 통해서는 상부로만 이동되고 하부로는 이동되지 못한다.In addition, the oil 12 in the cylinder 11 can be moved up and down selectively through the piston 13 in accordance with the rotational direction of the accelerator pedal 1. That is, an orifice 14 is formed in the piston 13 to prevent the oil 12 from moving swiftly, and a check valve 15 for controlling the oil 13 to prevent the oil from flowing back to the lower portion of the piston 13 is provided with the piston 13. It is installed in). That is, the oil 12 can be moved up and down through the orifice 14, but only through the check valve 15, it is moved upwards and not downwards.
실린더(11)의 외주에 왕복이동가능하게 끼워진 슬라이더(17)는 하부가 개구된 원통체 형상으로서, 그 상부면에는 가속페달(1)에 연결되는 고정링(18)이 일체로 형성된다. 즉, 가속페달(1)의 상단에는 고정링(18)에 삽입되는 고리와 같은 부재가 설치된다.The slider 17, which is reciprocally fitted to the outer circumference of the cylinder 11, has a cylindrical shape having a lower opening, and a fixing ring 18 connected to the accelerator pedal 1 is integrally formed on the upper surface thereof. That is, a member such as a ring inserted into the fixing ring 18 is installed at the upper end of the accelerator pedal 1.
한편, 미설명부호 4는 가속페달(1)과 드로틀 밸브를 연결하는 가속 케이블이다.On the other hand, reference numeral 4 is an acceleration cable for connecting the accelerator pedal (1) and the throttle valve.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 제4도 및 제5도를 참고로 하여 상세히 설명한다. 제4도는 가속페달이 급격하게 회전되어 슬라이더(17)가 상방으로 이동되는 경우를 나타낸 것이고, 제5도는 그 반대 경우를 나타낸 것이다.Hereinafter, the operation of the present embodiment configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5. 4 shows a case in which the accelerator pedal is suddenly rotated so that the slider 17 is moved upward, and FIG. 5 shows the opposite case.
제4도에 도시된 바와 같이, 차량 전방에 갑작스런 물체나 행인의 출현시, 운전자가 실수하여 브레이크 페달을 밟지 않고, 브레이크 페달을 밟는 것과 마찬가지로 가속페달(1)을 급하게 밟으면, 가속페달(1)의 상단이 급격하게 회전된다.As shown in FIG. 4, when the driver suddenly presses the accelerator pedal 1 in the same manner as when the driver presses the brake pedal without accidentally pressing the brake pedal when the sudden appearance of an object or a pedestrian appears in front of the vehicle, the accelerator pedal 1 The top of is sharply rotated.
따라서, 슬라이더(17)와 로드(16), 피스톤(13)도 가속페달(1)과 같이 급격하게 상승되려고 하느데, 피스톤(13)의 상부에 있는 오일은 체크 밸브(15)를 통해서는 피스톤(13)의 하부로 이동되지 못하고, 오질 오리피스(14)를 통해서만 하부로 피스톤(13)하부로 이동된다.Therefore, the slider 17, the rod 16, and the piston 13 also try to rise sharply like the accelerator pedal 1, but the oil on the top of the piston 13 passes through the check valve 15 to the piston ( It is not moved to the lower part of 13, and is moved to the lower part of the piston 13 to the bottom only through the orifice orifice 14.
급격하게 좁은 통로인 오리피스(14)를 통과하는 오일은 강한 저항을 받게 되고, 이 저항력에 의해 슬라이더(17)의 상승동작이 둔화된다. 따라서, 가속페달(1)의 급격한 회전동작이 둔화된다.The oil passing through the orifice 14 which is a rapidly narrow passage is subjected to a strong resistance, and the upward movement of the slider 17 is slowed down by this resistance. Thus, the sudden rotational operation of the accelerator pedal 1 is slowed down.
반대로, 가속페달(1)에서 발을 떼면, 가속페달(1)은 리턴 스프링에 의해 상기된 방향과는 반대로 회전하게 되어 원위치로 복귀된다. 이때는, 제5도에 도시된 바와 같이, 오일이 오리피스(14)와 개방된 체크 밸브(15)를 통해서 저항을 거의 받지 않고 피스톤(13)의 상부로 이동하게 된다. 따라서, 가속페달(1)이 리턴되는 동작은 오일 저항을 받지 않게 되어, 종래와 거의 동일한 사간내에 원위치로 복귀된다.On the contrary, when the foot is released from the accelerator pedal 1, the accelerator pedal 1 is rotated by the return spring in the opposite direction as described above and returned to its original position. At this time, as shown in FIG. 5, the oil moves to the upper portion of the piston 13 with little resistance through the orifice 14 and the open check valve 15. Therefore, the operation in which the accelerator pedal 1 is returned does not receive oil resistance, and returns to its original position in about the same time as in the prior art.
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자의 실수로 브레이크 페달을 밟아야 될 경우에 가속페달(1)을 브레이크 페달을 밟는 것과 마찬가지로 급격하게 밟을 경우, 오리피스(14)를 통과하는 오일 저항력에 의해 가속페달(1)이 급격하게 회전되지 않고 둔화된 속도로 회전된다.As described above, according to the present invention, when the pedal pedal is accidentally pressed by the driver, the accelerator pedal 1 is accelerated by an oil resistance force passing through the orifice 14 when the accelerator pedal 1 is pressed suddenly as well as the brake pedal. (1) does not rotate suddenly, but rotates at a slowed speed.
따라서, 운전자의 실수로 가속페달(1)을 밟았어도, 경미한 사고가 대형 사고로 확대되는 것을 방지할 수가 있게 된다.Therefore, even if the accelerator pedal 1 is stepped on by a driver's mistake, it is possible to prevent the minor accident from expanding into a large accident.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명의 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.
Claims (1)
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| KR1019960065005A KR100197497B1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Accelerator pedal of a car |
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