KR100196153B1 - Rear cross member rear measurement jig for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 리어 크로스멤버 리어 측정지그에 관한 것으로, 종래에는 단품을 정확한 위치에 상치시키기 위한 기준점이 없기 때문에 이로 인한 기준점을 잡기에 시간이 소요됨과 아울러 오차가 발생하는 등의 문제점이 발생했었다.The present invention relates to a rear crossmember rear measurement jig for an automobile, and in the related art, since there is no reference point for placing a single product at an accurate position, it takes time to set the reference point and an error occurs. .
따라서 본 발명에서는, 측정지그의 받침대 상면에는 일측으로 함체가 설치될 수 있도록 안착홈이 형성된 제1 브라켓과 클림핑부재가 회동 가능하게 축설된 제2 브라켓을 세워 설치하고, 상하부로 출입공을 형성한 상기 함체에는 전면으로부터 일측면까지 수직공과 수평공을 뉘 자형이 되게 형성하며, 상기 출입공에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍에 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀의 외주연과 하단에는 안내돌부와 손잡이를 각각 형성하여 된 것으로, 시간이 지연되거나 불편한 등의 문제를 해결할 수 있고, 또한 측정치를 보다 정확히 할 수 있는 등의 효과가 있다.Therefore, in the present invention, the upper surface of the pedestal of the measuring jig to install the first bracket and the second bracket in which the seating groove is formed so that the housing can be installed to one side pivotally rotatably installed, and formed the access hole in the upper and lower parts The housing has a vertical hole and a horizontal hole formed in a shape of a vertical hole and a horizontal hole from the front side to one side, and the guide pin is formed at the outer circumference and the lower end of the location pin where the tip is inserted into the pin hole and is removed while being inserted into the entrance hole. Since the handles are formed separately, problems such as delayed time and inconvenience are solved, and the measured value can be made more accurate.
Description
본 발명은 자동차의 하부 몸체를 이루는 리어 크로스멤버의 리어의 제작 상태를 측정하기 위한 것으로, 보다 상세히는 제작 완료된 리어 크로스멤버 리어의 제작상태를 측정할 때 측정지그에 상치시킨 리어 크로스멤버의 핀구멍으로 로케이션핀을 상승시켜 기준점을 정확히 위치시키는 동시에 클램핑부재의 누름구로 리어 크로스멤버 리어를 움직이지 않게 고정시킴으로써 측정의 오차를 줄여 보다 정확한 측정을 하게 될 뿐더러 측정 작업을 보다 쉽고 원활하게 할 수 있는 자동차용 리어 크로스멤버 리어 측정지그에 관한 것이다.The present invention is for measuring the manufacturing state of the rear of the rear cross member constituting the lower body of the vehicle, and more specifically, the pinhole of the rear cross member placed on the measuring jig when measuring the manufacturing state of the completed rear cross member rear By raising the location pin and accurately positioning the reference point, and fixing the rear crossmember rear without moving by pressing the clamping member, the measurement error can be reduced and the measurement can be done more easily. It is for rear crossmember rear measurement jig.
종래 자동차의 생산 공장에서는 각 부위별로 단품을 제작한 다음, 이들을 서로 결합하여 자동차를 생산하게 되는 데, 각 단품들을 서로 결합하기 이전에 그 단품들이 정확한 치수로 제작되었는 지 여부를 알기 위해 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레밍(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등으로 각각 나누어 작업자가 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 개별적으로 오차를 측정, 즉 가공 중에 요구되는 제품을 정확히 제작하기 위한 측정을 하도록 되어 있다.In a conventional automobile production plant, a single part is manufactured for each part, and then a combination of them is produced to produce a car. Parts, sub unit parts, cover parts, body framing, body in white, trim parts, etc. The error is individually measured, that is, the measurement is performed to accurately produce the required product during processing.
아울러, 상기와 같이 각 단품마다 개별적으로 오차를 측정하는 경우에는 그 단품만의 오차를 측정하는 데 있어 개별적으로 단품의 제작 상태를 측정할 수 있으나, 단품의 움직임 등에 의해 정확한 측정을 할 수 없는 동시에 다른 단품과의 갭 따위를 측정할 수 없기 때문에 그 측정치가 정확하지 않은 등의 문제점이 발생했으므로, 별도의 검사도구를 제작한 후 각 단품을 서로 관련된 부위만을 결합하는 경우와 각 단품을 전체적으로 결합하는 경우로 나누어 인근 부품과의 갭을 검사하게 되고, 보다 엄밀하게는 상기 단품에는 부위마다 굴곡진 부분과 평면부분과 수개의 홀 등이 형성되어 있기 때문에 그 부위들이 정확한 모양으로, 정확한 위치로 제작되어 있는 지 여부를 상세히 검사토록 하는 방법이 개발되었다.In addition, in the case where the error is measured individually for each unit as described above, in order to measure the error of the unit alone, the manufacturing state of the unit can be individually measured, Since it is impossible to measure the gap with other parts, the measurement value is inaccurate.Therefore, a separate inspection tool is produced. In this case, the gap between adjacent parts is inspected, and more precisely, since the curved parts, flat parts, and several holes are formed in each part, the parts are manufactured in the correct shape and in the correct position. Methods have been developed to examine in detail whether there are any.
그렇지만, 이 또한 여러 문제점들이 발생했었는 바 상기 검사 도구만으로는 측정 부위를 정확하게 나타내는 데 한계가 있었다. 즉 상기 검사 도구의 측정 부위에 작업자가 인식할 수 있는 수치나 표식을 한 다음 그 검사 도구에 검사할 단품을 상치시킨 후 검사하도록 되어 있었다. 이때 상기 단품을 고정시키기 위한 고정 수단이 없어 진동이나 충격에 의한 단품이 움직임으로 인해 정확한 측정을 할 수 없거나, 그 단품을 정확한 위치에 상치시키기 위한 기준점이 없기 때문에 이로 인한 기준점을 잡기에 시간이 소요됨과 아울러 오차가 발생하거나, 인접한 각 단품의 갭을 정확히 측정할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.However, this also caused a number of problems there was a limit in accurately indicating the measurement site with the test tool alone. In other words, a numerical value or a mark that can be recognized by an operator is measured on the measurement site of the inspection tool, and the inspection tool is then replaced with a single component to be inspected. At this time, since there is no fixing means for fixing the unit, the unit cannot be accurately measured due to the movement or vibration, or there is no reference point for placing the unit at the correct position. In addition, there was a problem such as an error occurs, or the gap of each adjacent unit can not be measured accurately.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 측정의 오차를 줄여 보다 정확한 측정을 하게 될 뿐더러 측정 작업을 보다 쉽고 원활하게 할 수 있도록 하기 위하여 측정지그의 받침대 상면에는 일측으로 함체가 설치될 수 있도록 안착홈이 형성된 제 1브라켓과 클램핑부재가 회동 가능하게 축설된 제 2브라켓을 세워 설치하고, 상 하부로 출입공을 형성한 상기 함체에는 전면으로부터 일측면까지 수직공과 수평공을 뉘 자형으로 되게 형성하며, 상기 출입공에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀의 외주연과 하단에는 안내돌부와 손잡이를 각각 형성한 것이다.The present invention is to solve the above problems, to reduce the error of the measurement to make a more accurate measurement and to make the measurement work more easily and smoothly in order to install the housing on one side of the upper surface of the base of the measuring jig The first bracket and the clamping member is formed upright to install a second bracket rotatably installed, and the upper and lower the housing formed the entrance hole formed vertical holes and horizontal holes from the front side to one side to form a vertical, Guide pins and handles are formed at the outer periphery and the lower end of the location pins, the pins of which are inserted into and out of the entrance hole, and the pin holes are inserted and removed.
도 1은 본 발명의 리어 크로스멤버 리어 측정지그를 보인 전체사시도.1 is an overall perspective view showing a rear crossmember rear measurement jig of the present invention.
도 2는 도 1에서 A의 요부확대 분리사시도Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion enlarged in A in FIG.
도 3는 도 2의 결합상태 측단면도.3 is a side cross-sectional view of the coupled state of FIG.
도 4는 본 발명에서 클램핑 상태를 보인 작동도.Figure 4 is an operation showing the clamping state in the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 리어 크로스멤버 리어 12 : 단턱부10: rear cross member rear 12: stepped portion
14 : 핀구멍 20 : 측정지그14: pin hole 20: measuring jig
22 : 받침대 30,40 : 제1,2 브라켓22: pedestal 30, 40: 1st, 2nd bracket
32 : 안착홈 50 : 클램핑부재32: seating groove 50: clamping member
51,52 : 제1,2링크 53 : 연결링크51,52: 1st, 2nd link 53: connection link
54 : 누름구 54a,54b : 지지단부54: presser 54a, 54b: support end
60 : 함체 62 : 출입공60: enclosure 62: access hole
64 : 수직공 66 : 수평공64: vertical hole 66: horizontal hole
70 : 로케이션핀 72 : 안내돌부70: location pin 72: guide protrusion
74 : 손잡이74: handle
본 발명 자동차용 리어 크로스멤버 리어 측정지그에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 자세하게 기술하고자 한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A preferred embodiment according to the rear crossmember rear measurement jig for an automobile of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도 2에 도시된 바와같이 본 발명은 단턱부(12)와 핀구멍(14)이 형성된 자동차의 리어 크로스멤버 리어(10)를 측정지그(20)에 상치하여 세팅 및 오차 상태가 인식토록 하되 상기 측정지그(20)의 받침대(22) 상면에는 함체(60)를 갖는 제1 브라켓(30)과 클림핑부재(50)를 갖는 제1 브라켓(30)을 세워 설치하게 된다.As shown in FIG. 2, the present invention replaces the rear crossmember rear 10 of the vehicle having the stepped portion 12 and the pinhole 14 with the measuring jig 20 so that the setting and error state can be recognized. However, the first bracket 30 having the housing 60 and the first bracket 30 having the crimping member 50 are erected on the upper surface of the pedestal 22 of the measuring jig 20.
상기 제1 브라켓(30)에는 일측으로 함체(60)가 설치될 수 있도록 안착홈(32)이 형성하고, 제2 브라켓(40)에는 클림핑부재(50)를 회동 가능하게 축설한다.A seating groove 32 is formed in the first bracket 30 so that the housing 60 may be installed at one side, and the clamping member 50 is pivotally arranged in the second bracket 40.
상기 함체(60)에는 상하부로 출입공(62)을 형성하는 한편, 전면으로부터 일측면까지 수직공(64)과 수평공(66)을 뉘 자형이 되게 형성하며, 상기 출입공(62)에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍(14)에 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀(70)의 외주연과 하단에는 안내돌부(72)와 손잡이(74)를 각각 형성한다.The enclosure 60 is formed in the upper and lower portions of the access hole 62, while forming the vertical hole 64 and the horizontal hole 66 from the front side to one side so as to lie in shape, and inserted into the access hole 62 The guide end portion 72 and the handle 74 are respectively formed at the outer circumference and the lower end of the location pin 70, the tip end of which is inserted into the pin hole 14 while being lifted up and down.
상기 클램핑부재(50)는 제2 브라켓(40)의 일측면으로 제1,2링크(51)(52)가 연결링크(53)에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 상기 제2링크(52)에 상기 리어 크로스멤버 리어(10)가 지지되게 높이가 다른 지지단부(54a)(54b)가 형성된 누름구(54)를 축설하여 된 것이다.The clamping member 50 is provided on one side of the second bracket 40 so that the first and second links 51 and 52 can be pivotally formed by the connecting link 53 and the second link 52 can be rotated. The presser holes 54 formed with the supporting end portions 54a and 54b having different heights are formed to support the rear crossmember rear 10.
이와같이 구성된 본 발명의 설치 및 사용 상태를 참조하여 이에 따른 작용 효과를 상세히 설명한다.With reference to the installation and use of the present invention configured as described above will be described in detail the operation and effect accordingly.
우선, 본 발명에서는 측정지그(20)의 받침대(22) 상면으로 세워 설치된 제1,2 고정브라켓(30)(40)에는 로케이션핀(70)이 내설된 함체(60)와 상기 리어 크로스멤버 리어(10)의 고정용 클램핑부재(50)가 설치되어 있는 데, 단품 측정시 제작 완료된 상기 리어 크로스멤버 리어(10)를 상기 측정지그(20)에 설치한 다음, 상기 클램핑부재(50)를 상방향에서 눌러 움직이는 것을 방지함과 아울러 상기 로케이션핀(70)을 상승시켜 상기 핀구멍(14)에 끼우는 것으로 측정하게 되는 데 비해, 측정하지 않을 경우 상기 클램핑부재(50)를 들어 올려주면서 상기 로케이션핀(70)을 하강시켜 주게 된다.First, in the present invention, the first and second fixing brackets 30 and 40 installed on the upper surface of the pedestal 22 of the measuring jig 20 have a housing 60 having a location pin 70 therein and the rear crossmember rear. The clamping member 50 for fixing 10 is installed, and the rear crossmember rear 10, which is manufactured at the time of measuring the unit, is installed on the measuring jig 20, and then the clamping member 50 is raised. While preventing from moving in the direction and measured by raising the location pin 70 to be inserted into the pin hole 14, when not measuring the location pin while lifting the clamping member 50 Will lower (70).
한편, 상기 리어 크로스멤버 리어(10)의 제작 완료 후 그 상태를 측정하기 위한 방법으로 스틸자와 버어니어 캘리퍼스와 같은 측정도구를 이용하였으나 그 작업은 시간이 많이 걸리는 등의 문제가 있었고, 각종 표식이 설치된 축정용 지그를 제작하여 그 위에 리어 크로스멤버 리어(10)를 상치후 이를 편리하게 측정코저 했으나 이 또한 오차가 발생하는 등의 문제가 발생했으므로, 본 발명에서는 그 기준점을 잡아주기 위한 별도의 로케이션핀(70)을 측정지그(20)에 설치하게 된 것이다.On the other hand, as a method for measuring the state after the completion of the production of the rear cross member rear 10, but using a measuring tool such as a vernier caliper caliper, but the work was time-consuming, such as a variety of signs After manufacturing the installed jigging jig for mounting the rear cross member rear 10 on the above, and conveniently measured it, but this also caused a problem, such as an error occurs, in the present invention, a separate point for holding the reference point The location pin 70 is to be installed on the measuring jig 20.
그리하여, 본 발명의 측정지그(20)를 이용하여 리어 크로스멤버 리어(10)의 제작 상태를 측정할 때, 우선적으로 상기 클램핑부재(50)의 누름구(54)를 파지한 후 밀어주게 되면, 상기 제1,2링크(51)(52)와 연결링크(53)의 회전 동작으로 상기 누름구(54)의 지지단부(54a)(54b)가 상기 리어 크로스멤버 리어(10)를 상측에서 눌러 주어 움직이지 않도록 한다.Thus, when measuring the manufacturing state of the rear cross member rear 10 by using the measuring jig 20 of the present invention, if the first pressing the grip hole 54 of the clamping member 50, then push, The support ends 54a and 54b of the pusher 54 press the rear crossmember rear 10 from the upper side by rotating the first and second links 51 and 52 and the connection link 53. Do not move.
그리고 나서, 상기 제1 브라켓(30)의 함체(60)에 설치된 로케이션핀(70)의 손잡이(74)를 파지하여 상측으로 올리게 되면, 이에 연설된 로케이션핀(70)이 상승됨에 따라 그 선단이 상부로 돌출되어 리어 크로스멤버 리어(10)에 형성된 핀구멍(14)으로 끼워지게 되는 것이다. 이와 동시에 상기 로케이션핀(70)의 외주연에 돌출 형성된 안내돌부(72)는 상기 함체(60)에 형성된 수직공(64)을 따라 상승된다. 이후 상기 안내돌부(72)가 수직공(64)의 상단에 근접될 때 상기 로케이션핀(70)의 선단이 리어 크로스멤버 리어(10)에 형성된 핀구멍(14)으로 끼워지게 되는 것이다. 여기에 덧붙여서, 상기와 같은 상태에 있을 경우 로케이션핀(70)의 자중에 의해 저절로 내려오는 경우가 발생하기 때문에 상기 수직공(64)의 선단 우측으로 수평공(66)을 일측면까지 연장 형성하게 된다. 그러므로 작업자가 상기 로케이션핀(70)을 우회전시킬 때 그 로케이션핀(70)의 안내돌부(72)가 상기 수평공(66)을 따라 움직이게 되므로 로케이션핀(70)이 하강하는 것을 방지할 수 있다.Then, when the handle 74 of the location pin 70 installed on the housing 60 of the first bracket 30 is raised to the upper side, the tip thereof is raised as the location pin 70 is raised. It protrudes upward and is fitted into the pin hole 14 formed in the rear crossmember rear 10. At the same time, the guide protrusion 72 protruding from the outer circumference of the location pin 70 is raised along the vertical hole 64 formed in the enclosure 60. After that, when the guide protrusion 72 approaches the upper end of the vertical hole 64, the tip of the location pin 70 is fitted into the pin hole 14 formed in the rear cross member rear 10. In addition, in the above state, since the case occurs by itself due to the weight of the location pin 70, the horizontal hole 66 extends to one side to the right of the front end of the vertical hole 64. do. Therefore, when the operator rotates the location pin 70 to the right, the guide protrusion 72 of the location pin 70 moves along the horizontal hole 66, thereby preventing the location pin 70 from falling.
이러한 상태에서 작업자는 상기 핀구멍(14)으로 끼워진 로케이션핀(70)의 갭 상태를 보면서 세팅이 비교적 정확하게 되었는 지의 여부를 측정할 수 있게 되는 것이다. 아울러, 상기 리어 크로스멤버 리어(10)의 외주연과 측정지그(20)와의 갭을 살펴보아 적정 상태로 제작되었는 가를 측정하게 되는 것이다. 다시말해, 상기 측정지그(20)의 요소 요소에는 작업자들이 미리 실험치에 의해 적당한 표식을 해 두었기 때문에 일일이 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 갭을 재지 않고도 쉽게 측정치를 얻을 수 있게 되는 것이다.In this state, the operator can measure whether the setting is relatively accurate while looking at the gap state of the location pin 70 fitted into the pinhole 14. In addition, the gap between the outer periphery of the rear cross member rear 10 and the measuring jig 20 is measured to determine whether it is manufactured in a proper state. In other words, since the operator has already made an appropriate mark on the element of the measuring jig 20 by the experimental value in advance, it is possible to easily obtain the measured value without using a steel ruler or vernier caliper to measure the gap.
이에 반하여, 상기와 같이 단품을 측정하지 않을 경우에는 상기에서 돌출된 상태로 있던 로케이션핀(70)을 하강시켜 두게 되는 데, 이를 위해 작업자는 상기 손잡이(74)를 파지한 상태에서 일단 상기 손잡이(74)를 좌회전시키게 되면, 상기 로케이션핀(70)의 안내돌부(72)가 상기 수평공(66)을 따라 움직이다가 수직공(64)에 이르게 될 때 아래로 내리게 된다. 이에 상기 로케이션핀(70)의 선단은 리어 크로스멤버 리어(10)의 핀구멍(14)으로부터 하방으로 이탈된다. 이러한 상태로 된 다음 작업자가 리어 크로스멤버 리어(10)의 착탈을 하게 된다면, 상기 로케이션핀(70)에 의해 간섭되는 현상을 피할 수 있게 되는 것이다.On the contrary, when the unit is not measured as described above, the location pin 70, which was in the protruding state, is lowered. To this end, the worker once grasps the handle 74 and the handle ( When the 74 is rotated to the left, the guide protrusion 72 of the location pin 70 moves down along the horizontal hole 66 and falls down when it reaches the vertical hole 64. Accordingly, the tip of the location pin 70 is separated downward from the pin hole 14 of the rear cross member rear 10. When the worker is in such a state that the rear cross member rear 10 is attached or detached, it is possible to avoid the phenomenon of interference by the location pin 70.
본 발명 자동차용 리어 크로스멤버 리어 측정지그에 따르면, 측정지그의 상면으로 리어 크로스멤버 리어를 상치시킨 다음, 그 리어 크로스멤버 리어를 상기 클림핑부재로 움직이지 않게 고정하는 동시에 로케이션핀을 상승시킴으로써 작업자는 핀구멍과 로케이션핀의 갭과 상기 리어 크로스멤버 리어의 외주연과 측정지그와의 갭을 눈으로 인식하면서 그 측정지그의 표시를 인식하여 별도의 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하는 데 있어 시간이 지연되거나 불편한 등의 문제를 해결할 수 있고, 또한, 측정치를 보다 정확히 할 수 있는 발명이다.According to the rear crossmember rear measurement jig for an automobile of the present invention, the operator crosses the rear crossmember rear with the upper surface of the measurement jig, and then fixes the rear crossmember rear without moving with the crimping member and raises the location pin. Delaying or inconvenient time in using a separate steel ruler or vernier caliper by recognizing the indication of the measurement jig while visually recognizing the gap between the pin hole and the location pin and the gap between the outer periphery of the rear cross member and the measurement jig. It is an invention that can solve problems such as the above and can make measured values more accurate.
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
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