KR100192494B1

KR100192494B1 - Driving system for a vehicle

Info

Publication number: KR100192494B1
Application number: KR1019950056200A
Authority: KR
Inventors: 김종렬
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-26
Filing date: 1995-12-26
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970044637A

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 개선된 운전 시스템을 개시한다.The present invention discloses an improved driving system of an automobile engine.

종래에는 운전중 신호대기등이 정차시에도 엔진에 연료가 계속해서 공급되었으므로 연료소비량이 대단히 큰 문제가 있었다.Conventionally, since fuel is continuously supplied to the engine even when a signal standby light is stopped during operation, fuel consumption is very large.

본 발명에서는 운전중 엔진의 정지상태를 감지하여 그 신호를 출력하는 아이들 감지부와, 이 아이들 감지부의 출력신호에 따라 인젝터로 연료분사 정지 신호를 출력함과 함께 스타트 모터로 구동신호를 출력하는 전자제어유닛을 구비하여, 정차중에는 엔진에 연료를 공급하지 않고서도 엔진을 계속해서 구동할 수 있도록 함으로써 자동차의 연비가 대폭 저감되도록 하였다.In the present invention, the idle detection unit for detecting the stop state of the engine during operation and outputs the signal, the electronic outputting the drive signal to the start motor while outputting the fuel injection stop signal to the injector in accordance with the output signal of the idle detection unit The control unit is provided so that the fuel economy of the vehicle can be significantly reduced by allowing the engine to continue to be driven without supplying fuel to the engine while the vehicle is stopped.

Description

Car driving system

제1도는 종래의 운전 시스템을 개략적으로 보인 블럭도.1 is a block diagram schematically showing a conventional driving system.

제2도는 본 발명에 의한 운전 시스템을 개략적으로 보인 블럭도이다.2 is a block diagram schematically showing a driving system according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 배터리(battery) 12 : 스타트 모터(start motor)11 battery (battery) 12 start motor

13 : 엔진(engin) 14 : 연료탱크(fule tank)13: engine 14: fuel tank

15 : 인젝터(injector) 16 : (엔진의) 아이들(idle) 감지부15: injector 16: (engine) idle detector

16 : 전자제어유닛(ECU)16: Electronic control unit (ECU)

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더 상세하게는 엔진(engin)을 운전하는 시스템(system)에 관한 것이다.The present invention relates to a motor vehicle and, more particularly, to a system for driving an engine.

자동차는 가솔린(gasoline) 등의 연료와 공기가 적정비율로 혼합된 혼합기를 압축하여 폭발시킴으로써 동력을 발생시키는 엔진(engin)에 의해 주행하는 장치이다. 이러한 엔진은 시동장치와 연료장치, 흡기 및 배기장치 등이 엔진 구동순서대로 정해진 시기에 상호 연계적으로 동작을 수행함으로써 구동하게 된다.An automobile is a device driven by an engine that generates power by compressing and exploding a mixture of fuel and air, such as gasoline, at an appropriate ratio. Such an engine is driven by the starter, the fuel device, the intake and the exhaust device, etc., by interoperating with each other at a predetermined time in the engine driving sequence.

제1도에는 이러한 자동차 엔진의 종래의 운전 시스템을 개략적으로 도시하였다. 이것은 키 어셈블리(key assembly)에 키를 꽂고 돌리면, 배터리(battery:1)에 의해 스타트 모터(start motor:2)가 구동됨으로써 엔진(3)이 구동되게 된다. 이와 동시에 연료펌프(도시하지 않음)에 의해 연료탱크(fule tank:4)로부터 인젝터(injector:5)에 연료가 공급되고, 이어서 인젝터(5)가 컴퓨터의 신호에 따라 흡기매니폴드(intake manifold)로 적당량의 연료를 분사한다. 그러면 엔진(3)은 공급된 혼합기를 점화 폭발시킴으로써 계속해서 구동되어 동력을 발생시키게 되고, 스타트 모터(2)는 작동을 정지하게 된다.1 schematically shows a conventional driving system of such an automobile engine. When the key is inserted into the key assembly and turned, the start motor 2 is driven by the battery 1 to drive the engine 3. At the same time, fuel is supplied from the fuel tank 4 to the injector 5 by a fuel pump (not shown), and then the injector 5 intake manifolds in response to a computer signal. To inject the appropriate amount of fuel. The engine 3 is then driven continuously by ignition and explosion of the supplied mixer to generate power, and the start motor 2 stops operating.

그런데 이러한 종래의 운전 시스템은 자동차가 정지중인 상태에서도 엔진(3)의 구동을 위해 연료가 계속해서 공급되므로, 연비가 상당히 증가하는 문제가 있었다. 즉 자동차의 운행중에는 도로의 상황에 따라 신호대기시 등에 잦은 정지가 이루어지게 되는데, 이때에도 주행없이 연료를 소모하게 되므로 실제 주행거리에 비해 연료소모가 대폭 증가하게 되는 것이다. 그러므로 종래의 운전 시스템은 자동차의 연비저감과 신뢰성 등을 보장할 수 없었다.However, such a conventional driving system has a problem in that fuel economy increases considerably because fuel is continuously supplied for driving the engine 3 even when the vehicle is stopped. In other words, while the vehicle is running, frequent stops are made at the time of waiting for signals depending on the road condition. Fuel consumption is greatly increased compared to the actual driving distance because fuel is consumed without driving. Therefore, the conventional driving system could not guarantee the fuel economy and reliability of the vehicle.

본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제를 감안하여 운전중 신호대기시 등의 정지상태시 연료의 공급을 공급하지 않고서도 엔진을 계속해서 구동시킬 수 있는 자동차의 운전 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a driving system of a vehicle capable of continuously driving an engine without supplying fuel in a standstill state such as waiting for a signal while driving in view of the above-described conventional problem.

이와같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차의 운전 시스템은, 엔진을 기동시키는 스타트 모터와, 엔진에 연료를 분사하는 인젝터 등을 구비하는 자동차의 운전 시스템에 있어서, 자동차의 정차상태를 감지하여 그 신호를 출력하는 아이들 감지부와, 아이들 감지부의 출력신호에 따라 인젝터로 연료공급 중지 신호를 출력함과 함께 상기 스타트 모터에 구동신호를 출력하는 전자제어유닛를, 구비하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a driving system of a vehicle according to the present invention includes a start motor for starting an engine, an injector for injecting fuel into the engine, and the like. And an electronic control unit outputting a fuel supply stop signal to the injector and outputting a driving signal to the start motor according to the output signal of the idle detection unit.

이에따라 본 발명은, 신호대기 등의 정차시에는 연료의 공급이 중지되고 스타트 모터에 의해 엔진이 구동되게 되므로 자동차의 연비저감과 신뢰성향상 등에 큰 효과를 발휘하게 된다.Accordingly, the present invention has a great effect on reducing fuel consumption and improving reliability of the vehicle since the supply of fuel is stopped and the engine is driven by the start motor when the signal is stopped.

이와같은 본 발명의 구체적 특징과 다른 이점들은 첨부된 도면을 참조한 이하의 바람직한 실시예의 설명으로 더욱 명확해질 것이다.Such specific features and other advantages of the present invention will become more apparent from the following description of the preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

제2도에서, 본 발명에 의한 자동차 엔진의 운전 시스템은 먼저 키 어셈블리에 키를 꽂고 돌리면 배터리(11)로부터 공급된 전원에 의해 스타트 모터(12)가 구동됨으로써 엔진(13)이 기동되게 된다. 이와 동시에 연료펌프에 의해 연료탱크(14)로부터 연료가 인젝터(15)에 공급되고, 이어서 인젝터(15)가 컴퓨터의 신호에 따라 흡기 매니폴드내로 적당량의 연료를 분사하게 된다. 그러면 연료가 흡기 매니폴드로 흡입되는 공기와 혼합된 뒤 엔진(13)으로 공급된다. 이에따라 엔진(13)은 공급된 혼합기를 점화 폭발시킴으로써 동력을 발생시켜 계속해서 구동되게 되고, 스타트 모터(12)는 구동을 정지하게 된다.In FIG. 2, in the driving system of an automobile engine according to the present invention, when the key is first inserted into the key assembly and turned, the start motor 12 is driven by the power supplied from the battery 11 so that the engine 13 is started. At the same time, fuel is supplied from the fuel tank 14 to the injector 15 by the fuel pump, and then the injector 15 injects an appropriate amount of fuel into the intake manifold according to a signal from the computer. The fuel is then mixed with the air sucked into the intake manifold and then supplied to the engine 13. Accordingly, the engine 13 continues to be driven by generating power by ignition and explosion of the supplied mixer, and the start motor 12 stops driving.

이와같은 상태에서 운전중에 신호대기 등에 의해 자동차가 정차하게 되면, 본 발명의 특징에 따라 엔진(13)의 아이들(idle) 감지부(16)가 이를 감지하여 그 신호를 전자제어유닛(ECU:17)으로 출력하게 된다. 그러면 전자제어유닛(17)은 아이들 감지부(16)의 출력신호에 따라 인젝터(15)로 연료분사 정지 신호를 출력함과 함께 스타트 모터(12)로 구동신호를 신호를 출력하게 된다. 이에따라 인젝터(15)가 흡기 매니폴드로의 연료분사를 중지함과 동시에 배터리(11)에서 스타트 모터(12)에 전원이 공급되어 스타트 모터(12)가 구동됨으로써 엔진(13)이 계속해서 구동되게 된다.When the vehicle is stopped by a signal wait or the like during driving in such a state, the idle detection unit 16 of the engine 13 detects the signal and transmits the signal to the electronic control unit (ECU: 17) according to the characteristics of the present invention. Will be printed). Then, the electronic control unit 17 outputs the fuel injection stop signal to the injector 15 according to the output signal of the idle detection unit 16 and outputs a drive signal to the start motor 12. Accordingly, the injector 15 stops the fuel injection to the intake manifold and at the same time power is supplied from the battery 11 to the start motor 12 so that the start motor 12 is driven so that the engine 13 continues to be driven. do.

다음 자동차가 다시 주행을 시작하게 되면 전자제어유닛(17)에 의해 스타트 모터(17)의 구동이 정지되고, 인젝터(15)가 흡기 매니폴드내로 연료를 분사하게 됨으로써 엔진(13)이 구동되게 된다.When the next vehicle starts to drive again, the driving of the start motor 17 is stopped by the electronic control unit 17, and the injector 15 injects fuel into the intake manifold, thereby driving the engine 13. .

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명에 의하면, 운전중 신호대기 등의 정차시에 엔진에의 연료공급을 중단하여도 엔진을 계속해서 구동시킬 수 있게 되어 자동차의 연료소비량을 종래에 비해 대폭 절감할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the engine can be continuously driven even when the fuel supply to the engine is stopped at the time of stopping the signal waiting while driving, so that the fuel consumption of the vehicle can be drastically reduced compared to the conventional method. do.

따라서 본 발명은, 자동차의 연비저감과 신뢰성을 크게 향상시키는 매우 우수한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a very excellent effect of greatly improving the fuel economy and reliability of the automobile.

Claims

In a driving system of a vehicle including a start motor for starting the engine, an injector for injecting fuel into the engine, an idle detection unit 16 for detecting a stop state of the vehicle and outputting a signal thereof, and the idle detection And an electronic control unit 17 for outputting a fuel supply stop signal to the injector 15 and outputting a drive signal to the start motor 12 according to the output signal of the unit 16. Car driving system.