KR100187078B1 - Pressure control apparatus inside of a fuel tank - Google Patents
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Abstract
밧데리와 퓨즈를 포함하는 전원, 상기 전원에 연결되고 연료탱크의 증발가스 배출용 파이프에 장착된 다이아프램식 압력스위치수단, 상기 압력스위치수단에 의해 선택적으로 작동하는 솔레노이드 밸브, 그리고 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되고 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 바이패스 파이프를 포함하는 연료탱크 내부의 압력해소 장치를 제공함으로써 종래의 연료탱크내의 증발가스의 압력이 과도하게 올라감으로써 발생하는 연료탱크의 변형의 위험 등의 문제점을 해소할 수 있게 되었다.A power supply including a battery and a fuse, a diaphragm pressure switch means connected to the power supply and mounted on a pipe for discharging the boil-off gas of the fuel tank, a solenoid valve selectively operated by the pressure switch means, and opened and closed by a solenoid valve By providing a pressure relief device in the fuel tank including a bypass pipe connecting the fuel tank and the canister, there is a problem such as the risk of deformation of the fuel tank caused by excessively increased pressure of the boil-off gas in the conventional fuel tank. I can solve it.
Description
제1도는 본 발명에 따른 연료탱크 내부의 압력해소장치가 연료탱크와 캐니스터 사이에 장착된 것을 도시하고 있는 개락도이다.1 is an open view showing that the pressure relief device inside the fuel tank according to the present invention is mounted between the fuel tank and the canister.
제2도는 종래의 연료탱크 내부의 압력해소장치가 연료탱크와 캐니스터 사이에 장착된 것을 도시하는 개락도이다.2 is a schematic diagram showing a conventional pressure relief device inside a fuel tank mounted between a fuel tank and a canister.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 전원 2 : 다이아프램식 압력스위치수단1: power supply 2: diaphragm pressure switch means
3 : 연료탱크 4 : 증발가스 배출파이프3: fuel tank 4: boil-off gas discharge pipe
5 : 증발가스 감압용 솔레노이드밸브 6 : 2방향밸브5: Solenoid valve for reducing the evaporation gas 6: 2-way valve
8 : 캐니스터 10 : 엔진8: canister 10: engine
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 발명은 연료탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내부의 증발 가스로 내부압이 높아지는 경우, 투웨이밸브의 기능을 보조 내지 확대할 수 있는 압력해소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank, and more particularly, to a pressure releasing device that can assist or expand the function of a two-way valve when the internal pressure is increased by the evaporated gas inside the fuel tank.
[종래기술][Private Technology]
제2도는 연료탱크내의 증발가스의 압력이 올라가는 것을 방지하기 위하여 2방향밸브와 캐니스터 등을 포함하는 종래의 장치를 개략적으로 도시하는 도면으로 이를 참조하여 간단히 설명한다.2 is a diagram schematically illustrating a conventional apparatus including a two-way valve, a canister, and the like in order to prevent the pressure of the boil-off gas in the fuel tank from rising.
가솔린엔진을 사용하는 자동차에 있어서는, 연료의 특성상 연료탱크내의 연료(3)는 외부온도가 일정정도 이상으로 상승하면, 연료탱크 내부의 연료가 기화하여 연료탱크(3)내에 과압이 형성되게 된다. 이러한 경우에 증발가스를 외부로 유출시키면 공해문제가 발생하게되므로 종래에는 연료의 증발가스를 첵밸브, 일방향 밸브, 캐니스터(8)를 거쳐서 엔진(10)으로 유입시켜, 엔진의 연소시 연소하는 장치를 사용하고 있었다.In an automobile using a gasoline engine, when the external temperature rises above a certain level in the fuel 3 due to the characteristics of the fuel, the fuel in the fuel tank vaporizes and overpressure is formed in the fuel tank 3. In this case, when the evaporated gas is discharged to the outside, a pollution problem occurs. In the related art, the evaporated gas of fuel is introduced into the engine 10 through a check valve, a one-way valve, and a canister 8 to burn the engine during combustion. Was using.
이때, 첵밸브는 차량의 전복되는 등의 경우에 연료가 외부로 유출되는 것을 방지하는 기능을 하고, 일방향밸브, 즉 원웨이밸브는 외부의 공기가 연료탱크내로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.In this case, the check valve serves to prevent the fuel from leaking to the outside in case of overturning of the vehicle, and the one-way valve, that is, the one-way valve, serves to prevent outside air from entering the fuel tank.
연료탱크에 압력이 일정이상 올라가면, 상기 첵밸브와 일방향밸브를 거친 증발가스는 캐니스터로 유입되어 통상 활성탄에 흡착, 저장되어 엔진시동이 걸린 후에 웜업이나 일정 회전속도 이상이 되면 외기와 함께 흡기 매니폴드로 유입되어 연소되도록 하고 있다.When the pressure in the fuel tank rises above a certain level, the boil-off gas passing through the check valve and the one-way valve flows into the canister, and is normally adsorbed and stored in activated carbon, and then warms up or reaches a certain rotational speed after the engine starts. To be burned and burned.
한편, 최근에는 증발가스의 배출장치가 첵밸브와 일방향밸브가 수행하는 기능을 함께 수행할 수 있는 투웨이밸브(6), 즉 2방향밸브를 채택한 차량이 증가하고 있다. 그러나 이러한 2방향밸브가 내부에 이물질이 유입되거나, 어떤이유로 고착되거나 하여 제기능을 발휘하지 못하게 되면, 연료탱크 내부의 증발가스는 외부로 원활히 배출되지 못하여 문제점이 발생하게 된다.On the other hand, in recent years, there has been an increase in vehicles employing two-way valves 6, that is, two-way valves, in which a discharge device of the boil-off gas can perform a function performed by the check valve and the one-way valve. However, if the two-way valve is not introduced into the foreign matter, or for some reason it is not functioning, the boil-off gas inside the fuel tank is not smoothly discharged to the outside will cause problems.
즉, 2방향밸브의 결합이나, 구조적인 유량 특성상의 차이로 인하여, 증발가스가 누적되어 고압이 형성되고, 따라서 연료탱크는 변형되어 부풀거나, 심하면 균열이 발생하여 연료가 누설되는 등 아주 위험한 상황이 발생하고, 이런 상태에서 연료탱크 주입구의 캡을 열면, '펑' 하는 소리와 함께 내부의 연료가 넘치게 된다.In other words, due to the combination of the two-way valve or the difference in the structural flow characteristics, the high pressure is formed by the accumulation of the evaporated gas, and thus the fuel tank is deformed and swelled, or if the crack is generated and the fuel leaks, very dangerous situation When this occurs, opening the cap of the fuel tank inlet in this state, the fuel inside the interior overflows with a popping sound.
[목적][purpose]
따라서, 본 발명은 연료탱크 내부의 압력이 일정치 이상으로 상승하면, 별도의 증발가스 통로를 개방시켜, 상기의 압력을 해소하고, 연료탱크의 변형과 넘치는 것을 방지하고, 이로인한 여러가지 위험 요소를 방지하는데 그 목적이 있다.Therefore, in the present invention, when the pressure inside the fuel tank rises above a certain value, a separate boil-off gas passage is opened to relieve the pressure, preventing deformation and overflow of the fuel tank, and thus reducing various risk factors. The purpose is to prevent it.
[수단][Way]
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전원, 상기 전원에 연결되고 연료탱크의 증발가스 배출용 파이프에 장착된 압력스위치수단, 상기 압력스위치수단에 의해 작동하는 증발가스 감압용솔레노이 밸브, 그리고 상기 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되고 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 바이패스 파이프를 포함하는 연료탱크 내부의 압력해소 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a power switch, a pressure switch means connected to the power source and mounted on a pipe for discharging the boil-off gas of a fuel tank, a solenoid valve for reducing the evaporation gas operated by the pressure switch means, and It provides a pressure relief device inside the fuel tank including a bypass pipe that is opened and closed by the solenoid valve and connects the fuel tank and the canister.
[작용][Action]
연료탱크의 증발가스 배출용 파이브에 장착된 압력스위치 수단은 다이아프램식으로 연료탱크내의 증발가스의 압력이 일정정도 이상이면, 상기 솔레노이드 밸브에 통전이 되도록하여 종래의 2방향밸브로 통과하던 증발가스를 바이패스파이프를 통해 캐니스터로 배출되도록 하여 연료탱크내의 증발가스의 압력을 낮추게 되는 것이다.The pressure switch means mounted on the evaporation gas discharge pipe of the fuel tank is a diaphragm type, and when the pressure of the evaporated gas in the fuel tank is higher than a certain level, the solenoid valve is energized so that the evaporated gas passed through the conventional two-way valve Is discharged to the canister through the bypass pipe to lower the pressure of the boil-off gas in the fuel tank.
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 연료탱크내의 증발가스 감압용 장치를 보다 상세히 설명한다. 제1도는 본 발명에 따른 장치의 개요를 도시하는 개략도이다. 일반적으로 밧데리와 퓨즈로 구성된 전원(1)은 압력스위치수단(2)에 연결되어 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the device for reducing the boil-off gas in the fuel tank according to the present invention. 1 is a schematic diagram showing an overview of a device according to the invention. Generally, a power source 1 composed of a battery and a fuse is connected to the pressure switch means 2.
한편 상기 압력스위치수단(2)은 연료탱크(3)의 증발가스 배출파이프(4)에 장착되어 있는 바, 상기 압력스위치수단(2)은 다이아프램(20)과 압력을 받는 반대편에 상기 다이아프램(20)과 접하는 고정접점(21), 상기 다이아프램(20)에 의해 지지되는 제1리턴스프링(22), 상기 제1리턴스프링(22)의 양측에 장착된 입력단자(23)와 출력단자(24)를 포함하고 있다. 상기 입력단자(23)는 상기 전원(1)에 연결되고 상기 출력단자(24)는 후술하는 증발가스 감압용 솔레노이드밸브(5)에 연결되어 있다.Meanwhile, the pressure switch means 2 is mounted on the boil-off gas discharge pipe 4 of the fuel tank 3, and the pressure switch means 2 is diaphragm opposite to the diaphragm 20. The fixed contact 21 in contact with the 20, the first return spring 22 supported by the diaphragm 20, the input terminal 23 and the output terminal mounted on both sides of the first return spring 22 It includes (24). The input terminal 23 is connected to the power source 1 and the output terminal 24 is connected to the evaporation gas pressure reducing solenoid valve 5 to be described later.
연료탱크(3)의 증발가스의 압력이 일정정도 이상이면, 연료탱크(3) 압력이 상기 압력스위치수단(2)의 다이아프램(20)을 밀고 상기 제1리턴스프링(22)을 압축하여 상기의 입력 및 출력단자(23,24)는 상기 다이아프램(20)의 상기 고정접점(21)과 접촉하게 되어 상기 입력단자(23)와 상기 출력단자(24)는 서로 통전하여 상기 증발가스 감압용 솔레노이브밸브(5)로 전류가 흐르게 된다.When the pressure of the boil-off gas of the fuel tank 3 is above a certain level, the pressure of the fuel tank 3 pushes the diaphragm 20 of the pressure switch means 2 and compresses the first return spring 22 so as to compress the first return spring 22. The input and output terminals 23 and 24 of the diaphragm 20 are in contact with the fixed contact 21 so that the input terminal 23 and the output terminal 24 are energized with each other to reduce the evaporation gas. Current flows to the solenoid valve 5.
상기의 솔레노이드 밸브(5)는 제2리턴스프링(25)과 밸브식 플랜저(26)를 포함하고 있다. 한편 상기 압력스위치수단(2)으로부터 계속 연장된 증발가스 배출용 파이프(4)는 두 갈래로 분지된다. 한 갈래는 종래의 2방향밸브(6)를 통과하고 다른 한 갈래는 본 발명에 의한 바이패스 통로(7)이다.The solenoid valve 5 includes a second return spring 25 and a valve-type flanger 26. On the other hand, the evaporation gas discharge pipe 4 extending from the pressure switch means 2 is branched into two branches. One branch passes through the conventional two-way valve 6 and the other branch is the bypass passage 7 according to the invention.
상기 솔레노이드밸브(5)는 상기 두갈래의 통로에 걸쳐서 장착되어 있으며, 상기 솔레노이드밸브(5)가 상기 압력스위치수단(2)으로부터 전류가 통전되면, 전자석화가 되고 내부의 플렌저(26)가 잡아당겨지게 되어 종래의 증발가스의 통로인 2방향밸브(6)의 방향은 막히게 되고 바이패스통로(7)를 거쳐서 증발가스가 통과하게 된다. 상기 솔레노이드밸브(5)의 구조는 통상적인 것이다.The solenoid valve 5 is mounted over the two passages. When the solenoid valve 5 is energized from the pressure switch means 2, the solenoid valve 5 becomes electromagnetized and the internal flanger 26 The direction of the two-way valve 6 which is the passage of the conventional boil-off gas is blocked and the boil-off gas passes through the bypass passage 7. The structure of the solenoid valve 5 is conventional.
한편, 상기 연료탱크(3)내의 압력이 떨어지면, 상기 다이아프램식 압력스위치수단(2)의 제1리턴스프링(22)의 복원력에 의해 상기 압력스위치수단(2)은 오프되어 솔레노이드밸브(5)로 입력되던 전류가 차단된다. 솔레노이드밸브(5)의 전류가 차단되면, 상기 솔레노이드밸브(5)의 작동은 멈추게 되고 상기 내부의 플런저(26)는 제2리턴스프링(25)에 의해 다시 아래로 밀려내려가고, 따라서 개방되었던 바이패스 통로(7)는 막히고, 대신에 닫혔던 통상의 증발개스 통로가 열려서 2방향 밸브(6)로 증발가스가 통하게 된다.On the other hand, when the pressure in the fuel tank 3 drops, the pressure switch means (2) is turned off by the restoring force of the first return spring 22 of the diaphragm-type pressure switch means (2), the solenoid valve (5) The current input to is cut off. When the current of the solenoid valve 5 is cut off, the operation of the solenoid valve 5 is stopped and the internal plunger 26 is pushed down again by the second return spring 25, thus opening the The passage passage 7 is blocked, and instead, the normal evaporation gas passage which is closed opens, and the evaporation gas passes through the two-way valve 6.
상기 바이패스통로(7) 또는 2방향밸브(6)쪽을 통과한 증발가스는 종래의 경우와 같이 캐니스터(8)로 유입되어 활성탄에 유착되어 보관되다 연소시 연소된다.The boil-off gas passing through the bypass passage 7 or the two-way valve 6 flows into the canister 8 as in the conventional case, adheres to activated carbon, is stored, and burns during combustion.
상기에서 본 발명에 따른 일실시예를 도시하고 있지만, 이 분야의 통상의 전문가들은 본 발명에 따른 기본정신을 벗어나지 아니하고 개량을 행할 수 있음은 자명한 것이고 이것은 본 발명의 정신을 벗어나지 아니한다.Although one embodiment according to the present invention has been shown above, it will be apparent to those skilled in the art that improvements can be made without departing from the basic spirit of the present invention, which does not depart from the spirit of the present invention.
[효과][effect]
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료탱크내의 증발가스에 따른 압력을 해소하는 장치를 채택함으로써, 2방향밸브가 작동되던 중은 물론 작동되지 않는 상황에서도 연료탱크내의 압력이 과도하게 올라가는 것이 방지된다. 따라서, 연료탱크내의 압력의 과도한 상승으로 인하여 연료탱크의 변형이나 균열이 발생하는 등 아주 위험한 상황이 발생하는 것이 방지 되게 된다.As described above, by adopting a device for releasing the pressure according to the boil-off gas in the fuel tank according to the present invention, the pressure in the fuel tank is prevented from rising excessively even during the operation of the two-way valve as well as not in operation. . Therefore, a very dangerous situation such as deformation or cracking of the fuel tank may be prevented due to excessive increase in pressure in the fuel tank.
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