KR0184751B1 - 타이어 블래더용 고무조성물 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 파라-메틸스티렌 5~10중량% 및 브롬 0.8~2.0중량%를 함유하고 있는 하기 화학식 1로 표시되는 브롬으로 치환된 이소부틸렌/파라-메틸스티렌 공중합고무 50~100phr과 부틸고무 또는 할로부틸고무 50phr 이하로 이루어진 원료고무를 적용한 타이어 블래더용 고무조성물에 관한 것이다.
Description
본 발명은 타이어 가류시의 고온과 고압에서 성능과 수명이 현저히 향상된 블래더용 고무조성물에 관한 것이다.
블래더의 성능 및 수명은 타이어 제품의 완성도 및 생산성에 있어서 매우 중요성이 크다. 특히, 블래더 고무는 높은 온도와 큰 압력의 가혹한 조건에서 사용되기 때문에 일반적인 다른 고무들과는 다른 특성이 필요하며 이런 상황에서 우수한 성능을 가지면서도 수명이 긴 블래더의 개발은 곧바로 원가절감으로 이어질 수 있으므로 블래더 고무에 대한 연구와 문제점 개선노력이 지속적으로 이루어져 왔다.
일반적인 블래더용 고무조성물은 부틸고무, 할로부틸고무, 활성제, 보강증진제, 연화제, 페놀릭레진(Phenolic resin)등을 포함한다. 이러한 블래더용 고무조성물은 물론 고온, 고압 조건에서 그린타이어를 가류시키는 블래더의 특성에 적합하도록 고안된 것이다. 그러나 블래더고무와 가류되는 타이어 고무 모두가 기본적인 고무의 성질을 가지므로 가류 후에 달라붙는 문제점이 있으며 가류전, 후의 블래더의 수축과 팽창으로 인한 굴곡균열이 자주 발생하여 이로 인한 블래더의 수명 단축이 심각하다.
이러한 문제점을 개선하기 위해 블래더용 고무의 조성을 변화시키거나 다양한 이형제등을 적용하고 있으나 이러한 방법들은 근본적인 블래더 고무의 성능과 수명을 향상시킨 것이라기 보다는 단점을 보완하는 측면으로 볼 수 있으며 타이어의 생산성, 완성도 그리고 원가절감 측면에서도 미흡하였다.
따라서 단순히 블래더의 성능저하를 완화하거나 수명을 유지시키는 미봉적인 방법보다 성능과 수명 자체가 우수한 블래더의 필요성이 크게 대두되고 있다.
이에 본 발명자들은 내피로특성이 우수하고 균열 성장속도가 느리면서도 가공안정성 및 스코치안정성이 높고 고무흐름성이 좋은 하기 화학식 1로 표시되는 브롬으로 치환된 이소부틸렌/파라-메틸스티렌 공중합고무(Isobutylene/p-methylstyrene copolymer)를 적용하므로써 블래더 고무의 물성이 향상되고 수명이 현저히 늘어남을 발견하여 본 발명을 완성하게 되었다.
[화학식 1]
본 발명의 고무조성물은 브롬으로 치환된 이소부틸렌/파라-메틸스티렌 공중합고무 50~100phr과 부틸고무 또는 할로부틸 고무 50phr 이하로 이루어진 원료고무와 통상의 블래더 제조에 쓰이는 보강충진제, 가류활성제, 연화제 및 기타 첨가제로 이루어진다.
본 발명에 사용되는 고무는 이소부틸렌(Isobutylene)과 파라-메틸스티렌(p-methylstyrene)의 공중합에 의하여 만들어진 상기의 공중합고무와 부틸고무, 할로부틸고무 또는 이들의 블랜드고무이다.
본 발명에 사용되는 공중합고무에 도입되는 파라-메틸스티렌의 함량은 5~10중량%, 브롬의 함량은 0.8~2중량%가 적정량이다.
본 발명의 고무조성물에 첨가제들을 적용함에 있어서 산화아연은 10phr 이하, 바람직하게는 7phr 이하, 오일은 1~7phr, 페놀릭레진은 3~20phr, 보강충진제는 40~80phr 그리고 지연제는 3phr 이하가 바람직하다. 이들 성분들은 혼용 및 분리사용하거나 혹은 다른 고무조성물과 배합하여 첨가할 수 있다.
이하, 실시예를 통하여 본 발명을 상세히 설명한다.
[실시예 1]
하기 표 1의 조성에 따라 블래더용 고무시편을 제조한 후, 이에 대한 물성시험을 하였으며 그 결과를 하기 표 2에 나타내었다.
1) 지연제 : 마그네슘 알루미늄 하이드록시 카보네이트(Magnesium aluminum hydroxy carbonate)
상기 표 2의 결과로부터, 브롬으로 치환된 이소부틸렌/파라-메틸스티렌 공중합고무를 적용한 본 발명의 고무조성물(시험 1~2)이 일반 블래더고무를 적용한 경우(표준)에 비하여 노화 후의 인장강도와 신장율이 더 우수하며 디마티아 굴곡균열성도 더욱 우수함을 알 수 있었으며, 또한, 스코치 안정성이 높으면서도 가류시간(E.C.)이 짧아 블래더 제조생산성을 크게 향상시킬 수 있음을 확인하였다.
[실시예 2]
실시예 1에서 얻은 고무조성물로 블래더를 제조하여 하기 표 3과 같은 효과를 확인하였다.
실시예 1에서 표준과 시험용 고무간의 물성차가 크게 나타났던 만큼, 표 3의 결과로부터, 본 발명의 고무조성물로 제조된 블래더의 수명이 현저히 길어진 것을 확인할 수 있다.
Claims (2)
- 하기 화학식 1로 표시되는 브롬으로 치환된 이소부틸렌/파라-메틸스티렌 공중합고무 50~100phr과 부틸고무 또는 할로부틸고무 50phr 이하로 이루어진 원료고무를 함유하는 것을 특징으로 하는 타이어 블래더용 고무조성물.[화학식 1]
- 제1항에 있어서, 공중합고무는 파라-메틸스티렌 5~10중량% 및 브롬 0.8~2.0중량%를 함유하는 것을 특징으로 하는 타이어 블래더용 고무조성물.
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KR1019960023605A KR0184751B1 (ko) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 타이어 블래더용 고무조성물 |
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KR1019960023605A KR0184751B1 (ko) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 타이어 블래더용 고무조성물 |
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Publication Number | Publication Date |
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KR980002141A KR980002141A (ko) | 1998-03-30 |
KR0184751B1 true KR0184751B1 (ko) | 1999-05-15 |
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ID=19463327
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR1019960023605A KR0184751B1 (ko) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 타이어 블래더용 고무조성물 |
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Country | Link |
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KR (1) | KR0184751B1 (ko) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010105018A (ko) * | 2000-05-18 | 2001-11-28 | 신형인 | 배합공정이 향상된 블래더용 고무조성물 |
KR20030090284A (ko) * | 2002-05-22 | 2003-11-28 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류 브래더용 고무조성물 |
KR20030090283A (ko) * | 2002-05-22 | 2003-11-28 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류 브래더용 고무조성물 |
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1996
- 1996-06-25 KR KR1019960023605A patent/KR0184751B1/ko not_active IP Right Cessation
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KR20010105018A (ko) * | 2000-05-18 | 2001-11-28 | 신형인 | 배합공정이 향상된 블래더용 고무조성물 |
KR20030090284A (ko) * | 2002-05-22 | 2003-11-28 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류 브래더용 고무조성물 |
KR20030090283A (ko) * | 2002-05-22 | 2003-11-28 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류 브래더용 고무조성물 |
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