KR0183242B1 - Canister fuzzy valve fault diagnosis method - Google Patents
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Abstract
이 발명은 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단 방법에 관한 것으로써, 퍼지 밸브에 동작 신호가 인가되어 온 되어 있는 상태인지 판단하는 단계와; 상기 퍼지 밸브가 온 되어 있을 경우 공연비 피드 백 제어량이 영(0)인지 판단하는 단계와; 상기 두 조건이 맞지 않으면 리턴 하는 단계와; 아이들 밸브를 통과하는 공기량이 캐니스터 퍼지 밸브의고장 판정 최대 아이들 공기량 조건 보다 큰지 판단하는 단계와; 만일, 아이들 밸브 통과 공기량이 클 경우는 퍼지 밸브가 고장이라 판정하고 리턴 하는 단계와; 그렇지 않을 경우, 즉 아이들 밸브 통과 공기량이 작다면 퍼지 밸브가 정상이라 판정하고 리턴하는 단계로 이루어지며; 공연비의 피드 백 제어량에 대해 아이들 밸브를 통해 흡입되는 공기량을 측정함으로써 퍼지 밸브의 고장 유무를 점검을 쉽게 하여 캐니스터 퍼지 밸브에 의한 유해 배기 가스 배출을 방지하는 효과를 가진 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단 방법을 제공한다.The present invention relates to a canister purge valve failure diagnosis method, comprising: determining whether an operation signal is applied to a purge valve; Determining whether the air-fuel ratio feedback control amount is zero when the purge valve is on; Returning if the two conditions are not met; Determining whether the amount of air passing through the idle valve is greater than a failure determination maximum idle air amount condition of the canister purge valve; If the idle valve passing air amount is large, it is determined that the purge valve is faulty and returned; If not, that is, if the idle valve passing-through amount is small, it is determined that the purge valve is normal, and the return is made; A canister purge valve failure diagnosis method is provided which has an effect of preventing the exhaust of the harmful exhaust gas by the canister purge valve by easily checking the failure of the purge valve by measuring the amount of air sucked through the idle valve with respect to the feedback control amount of the air- do.
Description
이 발명은 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공연비 피드백(feed back 귀환) 제어량의 상태에 따라 아이들 밸브를 통해 흡입되는 공기량을 점검함으로써 캐니스터 퍼지 밸브의 고장 유무를 판단해 유해 배기 가스의 배출을 방지하는 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단 방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a canister purge valve failure diagnosis, and more particularly, to a canister purge valve failure diagnosis method, and more particularly, to a canister purge valve failure diagnosis method, To the canister purge valve failure diagnosis method.
이론 공연비는 공기와 연료의비로써 공기와 연료의비가 14.7 : 1 일 경우에 배기 가스의 유해 성분이 가장 작다.Theoretical air-fuel ratio is the ratio of air to fuel, and the harmful component of the exhaust gas is the smallest when the ratio of air to fuel is 14.7: 1.
3원 촉매는 공연비가 이론 공연비에서 벗어나면 3원 촉매의 CO, HC, NOx 정화능력은 격감한다.When the air-fuel ratio deviates from the stoichiometric air-fuel ratio, the ability of the three-way catalyst to purify CO, HC, and NOx is greatly reduced.
그러므로 배기관의 배기 중 산소 농도에 의해서 공연비를 측정하며, 연료 공급장치에 네거티브 피드백(negative feed badk)의 신호를 보내서 공연비를 이론 값으로 모아서 제어를 하고 있다.Therefore, the air-fuel ratio is measured by the oxygen concentration in the exhaust gas of the exhaust pipe, and a negative feedback badk signal is sent to the fuel supply device to control the air-fuel ratio as a theoretical value.
현대에 와서 산업이 고도로 발달됨에 다라 환경에 대한 관심이 고조되면서 자동차의 배출가스에 의한 대기 오염을 방지하기 위하여 자동차 배출가스에 대한 규제가 엄격하게 지켜지고 있다.Since the industry has been highly developed in the modern times, interest in the environment has been heightened and regulations on automobile emissions have been strictly observed in order to prevent air pollution caused by automobile exhaust gas.
자동차의 비연소 배출 가스는 엔진의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스와 연료 탱크나 기화기 등에서 증발하는 연료 증발 가스와 엔진의 폭발후 배기 파이프에서 나오는배기 가스 등이 있다.Non-combustion exhaust gases from automobiles include blow-by gas from the crankcase of the engine, fuel vapor from the fuel tank or vaporizer, and exhaust gas from the exhaust pipe after the engine explodes.
상기 증발가스에 대한 대책으로 캐니스터에 포집된 증발가스를 퍼지 밸브를 이용해 피드 백 시켜서 연소시킨다.As a countermeasure against the evaporation gas, the evaporation gas collected in the canister is fed back by a purge valve and burned.
따라서 상기 증발 가스가 공연비에 대해 효과적인 연소가 될 수 있도록 퍼지밸브의 고장 유무를 체크해야한다.Therefore, it is necessary to check whether or not the purge valve is malfunctioning so that the evaporation gas can be effectively burned to the air-fuel ratio.
종래에는 퍼지 밸브에서 진공 호스 등을 분리하고 핸드 진공 펌프를 달아 압력에 대해 동작 신호를 이용해 점검한다.Conventionally, the vacuum hose and the like are separated from the purge valve, and a hand vacuum pump is installed to check the pressure using an operation signal.
그러나, 상기와 같이 퍼지 밸브의 고장은 유해 배기가스를 배출하여, 퍼지 밸브의 고장 유무를 점검하기 위해 일일이 진공 호스 등을 분리하는 등의 기구적인 조작에 의해 캐니스터의 퍼지 밸브 고장 점검이 용이하지 못한 문제점이 있다.However, as described above, the failure of the purge valve is not easy to check the failure of the purge valve of the canister by discharging the harmful exhaust gas and mechanically operating the vacuum hose or the like one by one to check the failure of the purge valve There is a problem.
따라서, 이 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 공연비의 피드 백 제어량에 대해 아이들 밸브를 통해 흡입되는 공기량을 측정함으로써 퍼지 밸브의 고장 유무의 점검을 쉽게 하여 캐니스터 퍼지 밸브 조장으로 인한 유해 배기 가스 배출을 방지하는 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단 방법을 제공하기 위한것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air-fuel ratio control apparatus and a control method thereof that can easily check the failure of a purge valve by measuring the amount of air sucked through an idle valve, And a canister purge valve failure diagnosis method for preventing the discharge of harmful exhaust gas.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 특징은, 퍼지 밸브에 동작 신호가 인가되어 온 되어 있는 상태인지 판단하는 단계와; 상기 퍼지 밸브가 온 되어 있을 경우 공연비 피드 백 제어량이 영(0)인지 판단한다.As a means for achieving the above object, the present invention is characterized in that it comprises: judging whether an operation signal is applied to a purge valve; If the purge valve is on, it is determined whether the air-fuel ratio feedback control amount is zero.
상기 두 조건이 맞지 않으면 리턴하는 단계와; 아이들 밸브를 통과하는 공기량이 캐니스터 퍼지 밸브의 고장 판정 최대 아이들 공기량 조건 보다 큰지 판단하는 단계와; 만일, 아이들 밸브 통과 공기량이 작을 경우는 퍼지 밸브가 정상이라 판정하고 리턴 하는 단계와; 그렇지 않을 경우, 즉 아이들 밸브 통과 공기량이 크다면 퍼지 밸브가 고장이라 판정하고 리턴 하는 단계로 이루어진다.Returning if the two conditions are not met; Determining whether the amount of air passing through the idle valve is greater than a failure determination maximum idle air amount condition of the canister purge valve; If the idle valve passing air amount is small, it is determined that the purge valve is normal and then returned; If not, that is, if the idle valve passing air amount is large, it is determined that the purge valve is faulty and then returned.
퍼지 밸브에 동작 신호가 인가되어 온 되어 있는 상태인지 판단하는 단계와; 상기 퍼지 밸브가 온 되어 있을 경우 공연비 피드 백 제어량이 영(0)인지 판단하는 단계와; 상기 두 조건이 맞지 않으면 리턴 하는 단계와; 아이들 밸브를 통과하는 공기량이 캐니스터 퍼지 밸브의 고장 판정 최대 아이들 공기량 조건 보다 큰지 판단하는 단계와; 만일, 아이들 밸브 통과 공기량이 클 경우는 퍼지 밸브가 고장이라 판정하고 리턴 하는 단계와; 그렇지 않을 경우, 즉 아이들 밸브 통과 공기량이 작다면 퍼지 밸브가 정상이라 판정하고 리턴하는 단계로 이루어진다.Determining whether the operation signal is applied to the purge valve; Determining whether the air-fuel ratio feedback control amount is zero when the purge valve is on; Returning if the two conditions are not met; Determining whether the amount of air passing through the idle valve is greater than a failure determination maximum idle air amount condition of the canister purge valve; If the idle valve passing air amount is large, it is determined that the purge valve is faulty and returned; If not, that is, if the idle valve passing air amount is small, it is determined that the purge valve is normal and then returned.
제1도는 일반적인 퍼지 밸브에 관련된 피드 백 운영 구조의블럭도이고,1 is a block diagram of a feedback operation structure associated with a conventional purge valve,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 퍼지 밸브의 고장 진단 제어 흐름도이다.FIG. 2 is a fault diagnosis control flowchart of the purge valve according to the embodiment of the present invention. FIG.
이 발명의 속하는 기술 분야에서 통상의지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.The present invention will now be described more fully hereinafter with reference to the accompanying drawings, in which preferred embodiments of the invention are shown.
첨부한 도1의 일반적인 퍼지 밸브에 관련된 피드 백 운영 구조의 블록도의 구성은, 자동차가 동력을 발생할 수 있도록 에너지 발생체인 연료를 저장하는 연료탱크(60)와; 상기 연료 탱크(60)에서 증발하는 증발 가스를 포집하는 캐니스터(50)와; 상기 캐니스터(50)에 포집된 증발 가스의 이동을 제어하는 퍼지 밸브(20)와; 상기 퍼지 밸브(20)를 통과한 증발 가스나 외부에서 흡입된 공기의 양을 조절하는 아이들 밸브(10)와; 상기 아이들 밸브(10)를 통과한 연료가 연소되는 실린더(40)와; 상기 아이들 밸브(10)와 퍼지밸브(20)를 제어하는 전자 제어 장치(30)로 이루어진다.The structure of the block diagram of the feed back operation structure related to the general purge valve of FIG. 1 of the accompanying drawings includes a fuel tank 60 for storing fuel as an energy generation source so that the vehicle can generate power; A canister (50) for collecting evaporative gas evaporating in the fuel tank (60); A purge valve (20) for controlling the movement of the evaporated gas trapped in the canister (50); An idle valve 10 for controlling the amount of evaporated gas or air sucked from the outside through the purge valve 20; A cylinder 40 through which the fuel passing through the idle valve 10 is burnt; And an electronic control unit 30 for controlling the idle valve 10 and the purge valve 20.
첨부한 도1에 도시된 구성으로써 도2를 참조해 이 발명의 실시예에 따른 퍼지 밸브의 고장 진단에 대해 설명한다.With reference to FIG. 2, the failure diagnosis of the purge valve according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
연료 탱크(60)에서 증발된 가스를 캐니스터(50) 내부에 활성탄에 포집시켰다가 엔진이 시동되어 냉각수 온도와 엔진 회전수가 일정 수준에 도달하게 되면, 저장해둔 증발가스를 실린더(40)로 유입시키기 위해 퍼지 밸브(20)에 동작 신호를 전자 제어 장치(30)가 출력한다(S20).The evaporated gas in the fuel tank 60 is collected in the activated carbon in the canister 50. When the engine is started and the coolant temperature and the engine speed reach a certain level, the stored evaporated gas is introduced into the cylinder 40 The electronic control unit 30 outputs an operation signal to the purge valve 20 (S20).
상기 퍼지 밸브(20)가 온 되어 있을 경우 공연비의 피드 백 제어량=0인지 판단하고 조건이 맞지 않으면 리턴 한다(S30, S70).If the purge valve 20 is turned on, it is determined whether the feedback control amount of the air-fuel ratio is equal to zero. If the purge valve 20 is not matched, the flow returns (S30, S70).
또한, 상기 두 조건이 만족되면 아이들 밸브를 통과하는 공기량이 퍼지 밸브(50)의 고장 판정 최대 아이들 공기량 조건 보다 큰지 판단해서 아이들 밸브(10)를 통과하는 공기량이 작을 경우는 퍼지 밸브(20)가 정상이라 판정하고 리턴 한다(S40, S60, S70).If the above two conditions are satisfied, it is determined whether the amount of air passing through the idle valve is greater than the maximum idle air amount condition of the purge valve 50. If the amount of air passing through the idle valve 10 is small, the purge valve 20 (S40, S60, S70).
만일, 상기 조건에 맞지 않고, 아이들 밸브(10)의 통과 공기량이 크다면 퍼지 밸브(20)를 고장으로 판정하고 리턴 한다(S40, S50, S60).If the condition is not met and the amount of air passing through the idle valve 10 is large, the purge valve 20 is determined to be faulty and returned (S40, S50, S60).
즉, 공연비 피드 백 제어 중에만 작용하는 퍼지 밸브(20) 구동신호가 온 되었을 경우에 공연비 피드 백 제어량이 영(0)이면 이론 공연비의 혼합기가 퍼지 밸브(30)를 통해 실린더(40)로 유입되고, 이 경우 아이들 밸브(10)를 통해 흡입되는 공기량이 일정값 이하여야 한다는 것을 이용한다.That is, when the purge valve 20 driving signal that is only in effect during the air-fuel ratio feedback control is turned on, if the air-fuel ratio feedback control amount is zero (0), the mixer of the stoichiometric air- In this case, the amount of air sucked through the idle valve 10 should be less than a predetermined value.
다시 말해, 퍼지 밸브(20)의 구동 신호가 온 되었을 때 공연비 피드 백 제어량이 영일 경우 아이들 밸브(10)를 통과하는 공기량이 일정 값 이상이면 퍼지 밸브(20)는 고장이다.In other words, when the air-fuel ratio feedback control amount is zero when the drive signal of the purge valve 20 is on, the purge valve 20 is malfunctioning if the amount of air passing through the idle valve 10 is a certain value or more.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 공연비의 피드 백 제어량에 대해 아이들 밸브를 통해 흡입되는 공기량을 측정함으로써 퍼지 밸브의 고장 유무의 점검을 쉽게 하여 캐니스터 퍼지 밸브의 고장으로 인한 유해 배기 가스 배출을 방지하는 효과를 가진 캐니스터 퍼지 밸브 고장 진단 방법을 제공한다.As described above, in the embodiment of the present invention, the amount of air sucked through the idle valve is measured with respect to the feed back control amount of the air-fuel ratio, thereby making it easy to check the failure of the purge valve and to prevent the exhaust of the harmful exhaust gas due to the failure of the canister purge valve The present invention provides a method for diagnosing faults in a canister purge valve.
이 발명의 이러한 효과는 자동차의 배기 가스 제어 분야에 이용될 수 있다.This effect of the present invention can be used in the field of automobile exhaust gas control.
Claims (1)
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