KR0179488B1 - 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법에 관한 것으로, 종래의 엔진 시스템은 전자제어 연료 시스템에 이상이 발생할 경우 대기중에 인체에 유해한 물질 및 환경에 유해한 물질이 방출될 소지가 있었다. 본 발명은 드로틀 밸브 개도정도에 따라 주행상태와 아이들상태로 구분하여 연료 시스템의 고장이라고 판단할 수 있는 상태로서 설정된 조건을 넘어서면 경고등을 점등시키면서 ECU에 그에 따르는 고장코드를 저장하도록 한 것으로, 운전자에게 연료 시스템의 이상을 즉시 인지시킬 수 있으며 정비시에도 고장의 원인을 ECU에 입력된 저장코드를 통하여 쉽게 조치를 취할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
Description
제1도는 종래의 차량용 엔진 시스템을 보인 다이어그램.
제2도는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법을 보인 흐름도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 연소실 12 : 에어클리너
14 : 에어플로워미터 16 : 드로틀바디
18 : ECU 20 : 서지탱크
본 발명은 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법에 관한 것이다.
예시도면 제1도는 차량용 엔진 시스템을 보인 다이어그램을 나타낸 것으로, 그 구조는 크게 3가지 계통으로 엔진연소실(10)에 공기를 공급하는 흡기계통, 연료를 공급하는 연료계통 및 엔진의 운전상태에 따라 최적의 연료공급량을 결정하고 지시하는 제어계통으로 구성된다.
흡기계통은 에어클리너(12), 에어플로워미터(14), 드로틀바디(16) 등으로 구성되며, 에어클리너(12)를 통과한 공기의 유량은 에어플로워미터(14)에 의해 계측되어 ECU(18)로 그 신호가 전달되고, ECU는 드로틀바디(16)를 거쳐 서지탱크(20)로부터 실린더로 유입되는 공기량에 따라 연료분사량을 조절한다.
드로틀바디(16)에는 흡입공기의 통로에 드로틀밸브가 형성되어 있으며 엑셀러레이터의 조작에 따라 드로틀링키지를 통해 상기 드로틀밸브를 개폐함으로써 엔진의 출력을 조정할 수 있도록 되어 있다.
또한 차량의 공회전 즉 아이들(idle) 상태에 있어서는 드로틀밸브가 닫혀있는 바 이러한 상태에서 엔진회전의 유지를 위한 최소한의 공기를 제공하는 것이다.
그런데 이와같은 전자제어 연료 시스템에 이상이 발생할 경우 대기중에 인체에 유해한 물질 및 환경에 유해한 물질이 방출될 소지가 있엇다.
이와같은 문제로 인하여 몇몇 국가에서는 차량의 배기관련 부품 및 연료 시스템에 이상이 발생할 경우 운전자가 쉽게 인지할 수 있는 머터세트에 경고등을 점등시켜 운전자에게 인지시킬 수 있도록 법규적으로 마련하는 예도 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같이 전자제어 연료 시스템 일부의 이상으로 적절한 혼합비를 조성시키지 못하여 대기중에 인체에 유해한 물질 및 환경에 유해한 물질이 방출될 경우 경고등 점등을 통해 바로 운전자에게 이 사실을 인지시키고, ECU에 고장코드의 입력을 통해 정비시 고장의 원인을 쉽게 찾아내어 조치를 취할 수 있도록 한 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법을 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.
이와같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 드로틀 밸브 개도정도에 따라 주행상태와 아이들상태로 구분하여 연료 시스템의 고장이라고 판단할 수 있는 상태로서 설정된 조건을 넘어서면 경고등을 점등시키면서 ECU에 그에 따르는 고장코드를 저장하도록 한 것으로, 운전자에게 연료 시스템의 이상을 즉시 인지시킬 수 있으며 정비시에도 고장의 원인을 ECU에 입력된 저장코드를 통하여 쉽게 조치를 취할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
본 발명은 연료 시스템의 드로틀 밸브 개도정도에 따라 주행상태와 아이들상태로 구분판단하여 주행상태에서 피드백 컨트롤 보정율(Short Fuel Trim)과 학습제어 보정율(Long Fuel Trim)의 합이 정상적인 연료 공급 상태라고 판단할 수 있는 정도에 못미치거나 넘어선 상태로 일정시간 이상 지속되면 1 회에 한정해서 ECU에 임시고장코드로 저장하고 2회 반복되면 경고등을 점등시키면서 고장코드를 ECU에 고장코드를 저장하도록 한 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법이다.
또한, 상기 아이들상태에서 공기유량이 정상적인 공기유입 상태의 일정조건 하에서 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 정상적인 연료공급 상태라고 판단할 수 있는 정도에 못미치거나 넘어선 상태로 일정시간 이상 지속되면 1 회에 한정해서 ECU에 임시고장코드로 저장하고 2 회 반복되면 경고등을 점등시키면서 고장코드를 ECU에 고장코드를 저장하도록 한 것이다.
예시도면 제2도는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법을 보인 흐름도로서, 드로틀 밸브 개도율은 ECU에 전압의 크기로 전달되는 바, 드로틀 밸브가 완전히 닫힌 상태에서 완전히 개방된 상태까지 약 0 V - 5 V의 전압을 가지므로 ECU에 입력되는 전압이 0.02 V 이상이면 정상주행 상태로 인식하고, 전달되는 ECU에 입력되는 전압이 0.02 V 이하이면 아이들 상태로 판단한다.
정상주행 상태에서 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 29％ 이상이거나 -26% 이하인 상태로 10 초 이상 지속되는 고장으로 첫번째 판단될 경우에는 ECU에 고장코드를 임시로 저장하고 연속해서 두번째 고장이라고 판단되면 경고등을 점등시킴과 아울러 ECU에 고장코드를 저장하도록 한다.
여기서 피드백 컨트롤 보정율이란 연료의 혼합상태를 판단하여 연료가 농후한 경우에는 연료의 공급량을 감소시키고, 연료가 희박한 경우에는 연료의 공급량을 증가시키도록 보정하는 것이며, 학습제어 보정율이란 상기와 같은 피드백 컨트롤보정율을 32회 정도 반복하여 평균 보정률을 산출한 것으로, 배기가스에 인체에 유해한 물질이나 환경에 유해한 물질이 함유되는 ECU에서 전자제어적으로 방지하기 위한 것이다.
특히, 자동차의 대기오염을 주목하고 있는 다수의 국가에서는 상기와 같은 시스템에 의해 배출량 초과시 경고등을 점등할 수 있는 장치를 법규적으로 의무화 하고 있으므로 이들 국가에 수출하고자 하는 차량에는 이들 조건을 만족시키는 시스템을 장착해야 한다.
한편, 아이들 상태의 공기유량이 26.9㎥/h 에서 68.7㎥/h의 일정범위 이내에서 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 31% 이상이거나 -25% 이하인 상태로 8 초이상 지속되는 고장으로 첫번째 판단될 경우에는 ECU에 고장코드를 임시로 저장하고 연속해서 두번째 고장이라고 판단되면 경고등을 점등시킴과 아울러 ECU에 고장코드를 저장하도록 한다.
위에서 언급된 수치들은 본 발명에 따른 실험을 거친 일실시예로서, 정상주행 상태의 고장조건을 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 29% 이상이거나 -26% 이하인 상태로 10초 이상 지속되는 조건으로 설정한 것이며, 아이들 상태의 고장조건은 공기유량이 26.9㎥/h 에서 68.7㎥/h의 일정범위 이내에서 피드백컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 31% 이상이거나 -25% 이하인 상태로 8 초 이상 지속되는 조건으로 설정한 것이다.
따라서 본 발명의 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법을 통해 연료 시스템 고장을 운전자에게 바로 인식시킬 수 있어 대기 중에 방출되는 오염물질의 양을 저하시킬 수 있으며, 정비시 고장코드가 입력된 ECU를 분석해 고장의 원인을 조기에 판단할 수 있도록 하여 정비성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
Claims (2)
- 연료 시스템의 드로틀 밸브 개도정도에 따라 주행상태와 아이들상태로 구분판단 하여 주행상태에서 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 정상적인 연료공급 상태라고 판단할 수 있는 정도에 못미치거나 넘어선 상태로 일정시간 이상 지속되면 1 회에 한정해서 ECU에 임시고장코드로 저장하고 2 회 반복되면 경고등을 점등시키면서 고장코드를 ECU에 고장코드를 저장하도록 한 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 아이들상태에서 공기유량이 정상적인 공기유입 상태의 일정조건 하에서 피드백 컨트롤 보정율과 학습제어 보정율의 합이 정상적인 연료공급 상태라고 판단할 수 있는 정도에 못미치거나 넘어선 상태로 일정시간 이상 지속되면 1 회에 한정해서 ECU에 임시고장코드로 저장하고 2 회 반복되면 경고등을 점등시키면서 고장코드를 ECU에 고장코드를 저장하도록 한 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법.
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| KR1019960005568A KR0179488B1 (ko) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960005568A KR0179488B1 (ko) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법 |
Publications (2)
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| KR970066052A KR970066052A (ko) | 1997-10-13 |
| KR0179488B1 true KR0179488B1 (ko) | 1999-03-20 |
Family
ID=19452364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960005568A KR0179488B1 (ko) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 차량용 엔진의 퓨얼 시스템 모니터링 방법 |
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| KR (1) | KR0179488B1 (ko) |
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1996
- 1996-03-04 KR KR1019960005568A patent/KR0179488B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR970066052A (ko) | 1997-10-13 |
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