KR0176034B1 - Frameless Door Automotive Weather Strip - Google Patents

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KR0176034B1 KR1019960016981A KR19960016981A KR0176034B1 KR 0176034 B1 KR0176034 B1 KR 0176034B1 KR 1019960016981 A KR1019960016981 A KR 1019960016981A KR 19960016981 A KR19960016981 A KR 19960016981A KR 0176034 B1 KR0176034 B1 KR 0176034B1
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Abstract

본 발명은 웨더 스트립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임리스 도어 자동차의 웨더 스트립에 관한 것이다.The present invention relates to a weather strip, and more particularly, to a weather strip of a frameless door vehicle.

본 발명의 목적은 프레임리스 도어에서 웨더 스트립의 노후시에도 도어 글래서와 웨더 스트립의 밀폐 효과를 유지할 수 있는 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립을 제공함에 있다.It is an object of the present invention to provide a frameless door automotive weather strip that can maintain the sealing effect of the door glasser and the weather strip even when the weather strip in the frameless door.

본 발명은 도어 글래스와 밀착되도록 수직, 수평 압착부가 형성된 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립에서 상기한 수평 압착부(53) 형성 위치에 형성되어 수평 압착부(53)의 찌그러짐 시 압착되면서 수평 압착부(53)에 탄성을 국부적으로 발생시키도록 쿠션재(2)가 충진된 제1홀(1)을 포함하여 구성한다.The present invention is formed in the horizontal crimping portion 53 forming position in the frameless door automotive weather strip formed vertical and horizontal crimping portion to be in close contact with the door glass, when the horizontal crimping portion 53 is crushed when the horizontal crimping portion ( And a first hole 1 filled with the cushioning material 2 so as to locally generate elasticity in the 53.

Description

프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립Frameless Door Automotive Weather Strip

제1도는 본 발명에 따른 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립을 도시한 부분 확대 단면도.1 is a partially enlarged cross-sectional view showing a weather strip for a frameless door vehicle according to the present invention.

제2도는 일반적인 프레임리스 도어 자동차에서 웨더 스트립의 설치 상태를 도시한 개략도.2 is a schematic diagram showing the installation state of the weather strip in a typical frameless door vehicle.

제3도는 제2도에서 A - A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 제1홀 2 : 쿠션재1: first hole 2: cushioning material

3 : 제2홀 4 : 제3홀3: 2nd hole 4: 3rd hole

본 발명은 웨더 스트립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임리스 도어 자동차의 웨더 스트립에 관한 것이다.The present invention relates to a weather strip, and more particularly, to a weather strip of a frameless door vehicle.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프 등을 부착하여 구성하게 된다.In general, in the case of a passenger car, the body of the vehicle is configured by attaching a door, a trunk lid, a hood, a roof, or the like to an integrated frame.

상기한 도어는 탑승자가 승·하차 가능하도록 프레임에 힌지로 결합되어 있을 뿐만 아니라 도어 글래스가 승강 가능하도록 레귤레이터 어셈블리에 연결되어 있고 글래스 런에 의해 지지되어 있게 된다.The door is not only hinged to the frame so that the occupant can get on and off, but also connected to the regulator assembly so that the door glass can be lifted and supported by the glass run.

특히, 스포츠카 등 특수한 경우에는 도어의 상단에 도어 글래스를 지지하도록 설치된 도어 프레임을 제거한 소위 프레임리스 도어가 사용되는 바, 이는 제2도에 도시된 바와 같이 도어(D)가 결합되는 프레임 부분에 도어(D)를 닫을 때 밀착됨과 아울러 도어 글래스(G)를 승강시킬 때 이를 가이드 하면서 수밀 작용을 하도록 고무 재질의 웨더 스트립(50)이 결합되어 있게 된다.In particular, in a special case such as a sports car, a so-called frameless door having a door frame installed to support the door glass at the top of the door is used, which is the door part in the frame portion to which the door D is coupled as shown in FIG. (D) is in close contact with the rubber weather strip (50) is coupled to the watertight action while guiding it when lifting the door glass (G) as well as being coupled.

즉, 일반적인 도어가 도어와 프레임의 수밀 작용을 웨더 스트립으로 하고, 도어 글래스와 도어 프레임의 수밀 작용을 글래스 런으로 하는 것에 비해 프레임리스 도어 자동차에서는 웨더 스트립이 상기한 2가지 작용을 동시에 하도록 하는 것이다.In other words, in the case of a frameless door car, the weather strip performs the above two actions at the same time, whereas the general door uses the door strip and the watertight action as the weather strip, and the door glass and the door frame is the watertight run. .

그래서, 통상의 웨더 스트립에 비해 수밀 효과가 우수해야 하는 바, 상기한 웨더 스트립은 제3도에 도시한 바와 같이 인너 루프 판넬(R)과 도어 글래스(G)의 사이에 웨더 스트립(50)이 결합 브라켓(B)으로 고정되어 있게 된다.Therefore, the watertight effect should be superior to that of the conventional weather strip. As shown in FIG. 3, the weather strip has a weather strip 50 between the inner roof panel R and the door glass G. It is fixed by the coupling bracket (B).

상기한 웨더 스트립(50)은 결합 브라켓(B)에 고정된 고정부(51)와, 상기한 고정부(51)에 연장됨과 아울러 루프 몰딩(M)에 지지되고 도어 글래스(G)의 상단과 밀착되는 수직 압착부(52)와, 상기한 수직 압착부(52)의 측면에 위치되도록 고정부(51)에서 연장되고 도어 글래스(G)의 측면에 밀착되는 수평 압착부(53)와, 상기한 웨더 스트립(50)의 내부에 형성되어 탄성을 발생시키는 중공부(54)로 구성되어 있다.The weather strip 50 has a fixing portion 51 fixed to the coupling bracket (B), and is extended to the fixing portion 51 and supported by the roof molding (M) and the upper end of the door glass (G) and A vertical pressing portion 52 in close contact with each other, a horizontal pressing portion 53 extending from the fixing portion 51 so as to be located at the side of the vertical pressing portion 52 and being in close contact with the side of the door glass G, and The hollow strip 54 is formed inside the weather strip 50 to generate elasticity.

상기한 바와 같은 웨더 스트립은 도어 글래스(G)를 상승시킨 상태에서 도어(D)를 개폐시키게 되면 도어 글래스(G)가 닫히면서 수직 압착부(52)를 압박하게 될 뿐만 아니라 수평 압착부(53)를 측면으로 압박하여 차량 내·외부를 밀폐시키게 되는 것이다.When the weather strip as described above opens and closes the door D in a state in which the door glass G is raised, the door strip G is closed, not only pressing the vertical pressing part 52 but also horizontal pressing part 53. ) To the side to seal the inside and outside of the vehicle.

이 때, 상기한 중공부(54)는 수평 압착부(53)가 도어 글래스(G)로 인해 찌그러질 때 압착되면서 탄성을 발생시켜 수평 압착부(53)와 도어 글래스(G)의 밀착을 강화시키게 된다.At this time, the hollow portion 54 is elastic when the horizontal pressing portion 53 is crushed by the door glass (G) to generate elasticity to strengthen the close contact between the horizontal pressing portion 53 and the door glass (G). Let's go.

물론, 문을 열게 되면 도어 글래스(G)의 압박에서 웨더 스트립(50)이 해제되어 수직, 수평 압착부(52, 53)가 원상태로 복원된다.Of course, when the door is opened, the weather strip 50 is released from the pressing of the door glass G, and the vertical and horizontal compression parts 52 and 53 are restored to their original state.

그러나, 상기한 바와 같이 수평 압착부가 중공부에 의해 복원력을 받게 될 때 상기한 중공부가 찌그러지는 부분과 수평 압착부가 내측으로 밀리는 부분 사이에 회전 중심이 멀리 이격되어 중공부를 이루는 웨더 스트립의 노후 시 탄성이 저하되어 도어 글래스와 수평 압착부의 수밀 효과가 저하되는 문제점이 있다.However, as described above, when the horizontal pressing portion is subjected to the restoring force by the hollow portion, the center of rotation is spaced apart from the portion where the hollow portion is crushed and the horizontal pressing portion is pushed inward so that the elasticity of the weather strip forming the hollow portion is formed. There is a problem that the deterioration is reduced the water-tight effect of the door glass and the horizontal pressing portion.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 프레임리스 도어에서 웨더 스트립의 노후시에도 도어 글래스와 웨더 스트립의 밀폐 효과를 유지할 수 있는 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a weather strip for a frameless door vehicle that can maintain the sealing effect of the door glass and the weather strip even when the weather strip is aging in the frameless door.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 도어 글래스와 밀착되도록 수직, 수평 압착부가 형성된 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립에서 수평 압착부 형성 위치에 형성되어 수평 압착부의 찌그러짐 시 압착되면서 수평 압착부에 탄성을 국부적으로 발생시키도록 제1홀에 쿠션재가 충진되어 있고, 상기한 제1홀의 찌그러지는 부분에 반력을 발생시키도록 근접 형성된 제2, 3홀을 연속 형성하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is formed in a horizontal crimp portion forming position in a frameless door automotive weather strip for vertical and horizontal crimps to be in close contact with the door glass and is elastic when the horizontal crimp is crushed. The cushioning material is filled in the first hole so as to generate locally, and the second hole and the third hole which are adjacently formed so as to generate a reaction force in the distorted portion of the first hole are continuously formed.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립을 도시한 부분 확대 단면도로서, 수평 압착부(53) 형성 위치에 형성되어 수평 압착부(53)의 찌그러짐 시 압착되면서 수평 압착부(53)에 탄성을 국부적으로 발생시키도록 제1홀(1)에 쿠션재(2)가 충진되어 있고, 상기한 제1홀(1)의 찌그러지는 부분에 반력을 발생시키도록 근접 형성된 제2, 3홀(3, 4)이 연속 형성되어 있다.1 is a partial enlarged cross-sectional view illustrating a weather strip for a frameless door vehicle according to the present invention, which is formed at a position of forming a horizontal crimp portion 53 and is compressed when the horizontal crimp portion 53 is crushed. The cushioning material 2 is filled in the first hole 1 so as to locally generate elasticity in the first hole 1, and second and third holes proximately formed so as to generate a reaction force in the distorted portion of the first hole 1. 3, 4) are continuously formed.

물론, 상기한 웨더 스트립(50)에는 도어 글래스(G)의 상단을 압착하는 수직 압착부(52)가 형성되어 있는 상태가 된다.Of course, the weather strip 50 is a state in which the vertical pressing portion 52 for pressing the upper end of the door glass (G) is formed.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 탑승자가 승차를 위해 도어 글래스(G)가 상승되어 있는 상태인 도어(D)를 개방시킨 후 닫게 되면 도어 글래스(G)의 상단에 수직 압착부(52)에 의해 압착되면서 내·외부를 밀폐시키게 된다. 또한, 상기한 수평 압착부(53)가 압착되면서 도어 글래스(G)와 밀착되는 바, 상기한 수평 압착부(53)의 찌그러짐 시 수평 압착부(53)의 찌그러짐에 의해 제1홀(1)이 압박됨과 동시에 제1홀(1)에 충진되어 있는 쿠션재(2)가 압박된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the occupant opens and closes the door D in a state in which the door glass G is raised for riding, the vertical pressing portion (the upper end of the door glass G) ( 52) to be sealed inside and outside while being compressed. In addition, the horizontal pressing part 53 is pressed to the door glass (G) is in close contact with the bar, when the crushed horizontal pressing part 53 is crushed by the horizontal pressing part 53 by the distortion of the first hole (1) At the same time, the cushioning material 2 filled in the first hole 1 is pressed.

쿠션재(2)가 압박되면 형상이 변형되면서 수평 압착부(53)에 반력 즉, 탄성을 인가하게 되는 바, 상기한 쿠션재(2)는 수평 압착부(53)의 굽혀지는 방향에 위치되어 있는 상태이기 때문에 중공부(56)에 비해 수평 압착부(53)에 비교적 큰 탄성을 인가할 수 있게 된다.When the cushioning material 2 is pressed, the shape is deformed and the reaction force, that is, elasticity is applied to the horizontal pressing part 53. The cushioning material 2 is located in the bending direction of the horizontal pressing part 53. For this reason, relatively large elasticity can be applied to the horizontal crimping | compression-bonding part 53 compared with the hollow part 56. FIG.

즉, 수평 압착부(53)가 밀릴 때 그 대향 위치에서 반력을 발생시키게 됨으로써 수평 압착부(53)가 매우 큰 탄성을 가질 수 있게 되는 것이다.That is, when the horizontal pressing portion 53 is pushed to generate a reaction force in the opposite position, the horizontal pressing portion 53 can have a very large elasticity.

또한, 상기한 제1홀(1)과 쿠션재(2)가 압박될 때 이와 인접 형성되어 있는 제2, 3홀(2, 3)이 찌그러지면서 제1홀(1)과 쿠션재(2)에 반력을 발생시키게 됨으로써 쿠션재(2)가 견딜 수 있는 압박력이 증가된다.In addition, when the first hole 1 and the cushioning material 2 are pressed, the second and third holes 2 and 3 formed adjacent thereto are crushed and react to the first hole 1 and the cushioning material 2. By generating the pressure force that the cushion material 2 can withstand is increased.

즉, 쿠션재(2)가 소정 방향으로 압축되면서 이와 인접된 제2, 3홀(3, 4)을 인장하게 되는 바, 상기한 제2,3홀(3, 4) 인장 시 탄성재인 웨더 스트립(50) 자체의 탄성에 의해 제2, 3홀(3, 4)이 장방형으로 변형된 상태를 유지하게 된다.That is, as the cushioning material 2 is compressed in a predetermined direction, the second and third holes 3 and 4 adjacent thereto are tensioned, and the weather strip which is an elastic material when the second and third holes 3 and 4 are stretched. 50) The second and third holes 3 and 4 are maintained in a rectangular shape by their elasticity.

이 때, 상기한 도어 글래스(G)가 웨더 스트립(50)과 이격되면 수평 압착부(53)가 원 상태로 복원되는 바, 상기한 복원 시 쿠션재(2)의 탄성과 제2, 3홀(3, 4)의 인장력에 의해 제1홀(1)이 매우 신속하게 원상태로 복원된다.At this time, when the door glass (G) is spaced apart from the weather strip 50, the horizontal pressing portion 53 is restored to its original state, the elasticity of the cushion member (2) and the second, third holes ( The first hole 1 is restored to its original state very quickly by the tensile force of 3 and 4).

물론, 상기한 쿠션재(2)는 웨더 스트립(50)의 내부에 위치되어 있는 상태이기 때문에 웨더 스트립(50)에 비해 노후되지 않게 되고, 탄성이 오래 유지되어 수평 압착부(53)를 탄성 지지함으로써 수평 압착부(53)의 소성 변형을 커버할 수 있게 된다.Of course, since the cushion member 2 is located inside the weather strip 50, the cushion member 2 is not aging as compared with the weather strip 50, and the elasticity is maintained for a long time so that the horizontal pressing portion 53 is elastically supported. It is possible to cover the plastic deformation of the horizontal pressing portion 53.

이상과 같이 본 발명은 도어 글래스와 밀착되는 웨더 스트립의 수평 압착부를 탄성 지지하도록 쿠션재가 삽입된 제1홀과, 상기한 제1홀에 반력을 인가하도록 형성된 제2, 3홀을 형성함으로써 수평 압착부와 도어 글래스의 수밀 효과를 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a horizontal crimp by forming a first hole in which a cushion member is inserted to elastically support the horizontal crimp of the weather strip closely contacted with the door glass, and second and third holes formed to apply a reaction force to the first hole. There is an advantage to improve the watertight effect of the wealth and the door glass.

Claims (2)

도어 글래스와 밀착되도록 수직, 수평 압착부가 형성된 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립에 있어서, 상기한 수평 압착부 형성 위치에 형성되어 수평 압착부의 찌그러짐 시 압착되면서 수평 압착부에 탄성을 국부적으로 발생시키도록 쿠션재가 충진된 제1홀을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립.In a frameless door automotive weather strip having vertical and horizontal pressing parts formed to be in close contact with a door glass, the cushioning material is formed at the horizontal pressing part forming position to compress elastically when the horizontal pressing part is crushed to locally generate elasticity in the horizontal pressing part. Framed door automotive weather strip characterized in that it comprises a first hole filled with. 제1항에 있어서, 제1홀의 찌그러지는 부분에 반력을 발생시키도록 근접 형성된 제2, 3홀을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 프레임리스 도어 자동차용 웨더 스트립.2. The weather strip of claim 1, further comprising second and third holes proximately formed to generate a reaction force in the crushed portion of the first hole.
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