KR0174096B1 - Safety device for car side impact - Google Patents
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Abstract
승객의 히프 포인트가 높을수록 측면 충돌에 유리하다는 것에 착안하여 측면 충돌시 시이트가 자동으로 상측으로 상승하도록 함으로써, 승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공할 목적으로; 시이트를 플로워 상에 지지하되, 전기적으로 동작되면서 신축 작용이 이루어져 시이트 전체를 상승시키는 다수의 엑튜에이터와; 상기 엑튜에이터를 소정의 신호에 따라 신장 제어하는 전자제어유닛과; 상기 엑튜에이터의 제어에 따라 루프 패널을 오픈시켜 주는 루프 패널 오픈용 엑튜에이터와; 도어 및 사이드 실 멤버에 장착되어 이들 부분에 소정의 충격력이 가해질 때 상기 전자제어유닛에 전기적인 신호를 보내어 상기 엑튜에이터들을 동작시킬 수 있도록 하는 충돌 감지센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공한다.It is an object of the present invention to provide a side collision safety device of a vehicle which minimizes the injury of the passenger by allowing the seat to automatically rise to the upper side in the event of a side collision, taking into consideration that the higher the passenger's hip point is favorable for the side collision; A plurality of actuators supporting the sheet on the floor, the electrical actuator being stretched to raise the entire sheet; An electronic control unit which extends and controls the actuator according to a predetermined signal; An actuator for opening a roof panel for opening the roof panel according to the control of the actuator; A side collision safety device of a vehicle including a collision detection sensor mounted on a door and a side seal member to send an electrical signal to the electronic control unit when a predetermined impact force is applied to these parts, so as to operate the actuators. to provide.
측면 충돌시 시이트의 외측부분이 상측으로 들어 올려져 승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공할 목적으로; 승객이 걸터앉는 시이트 쿠션과, 상기 시이트 쿠션의 후측에 소정의 각을 보유한 상태로 세워지는 시이트백을 포함하여 이루어지는 자동차의 시이트에 있어서, 상기 시이트의 도어측 부분을 플로워 상에 지지하되, 전기적으로 동작되면서 신축 작용이 이루어지는 엑튜에이터와; 상기 엑튜에이터를 소정의 신호에 따라 신장 제어하는 전자제어유닛과; 도어 및 사이드 실 멤버에 장착되어 이들 부분에 소정의 충격력이 가해질 때 상기 전자제어유닛에 전기적인 신호를 보내어 상기 엑튜에이터를 동작시킬 수 있도록 하는 충돌 감지센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공한다.To provide a side collision safety device of a vehicle in which the outer portion of the sheet is lifted upwards in the event of a side collision to minimize the passenger injury; A seat of an automobile comprising a seat cushion on which a passenger sits, and a seat bag erected with a predetermined angle on a rear side of the seat cushion, wherein the door side portion of the seat is supported on the floor and electrically An actuator in which a stretch operation is performed; An electronic control unit which extends and controls the actuator according to a predetermined signal; A side collision safety device of a vehicle including a collision detection sensor mounted on a door and a side seal member to transmit an electrical signal to the electronic control unit to operate the actuator when a predetermined impact force is applied to these parts. to provide.
Description
제1도는 본 발명의 적용 부위를 나타내기 위한 시이트의 정면도.1 is a front view of a sheet for showing the application site of the present invention.
제2도는 본 발명에 적용되는 엑튜에이터의 사시도.2 is a perspective view of an actuator applied to the present invention.
제3도는 본 발명의 계통도이다.3 is a system diagram of the present invention.
본 발명은 자동차의 측면 충돌 안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 시이트가 자동으로 상측으로 상승하여 승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side collision safety device for a vehicle, and more particularly, to a side collision safety device for a vehicle to minimize the injury to the passenger by the sheet automatically rises to the upper side in the event of a side collision.
일반적으로 자동차에는 충돌 및 추돌사고 등 각종 사고 발생시 인명 사고를 최소화하기 위하여 각종의 안전장치가 구비되고 있다.In general, automobiles are equipped with various safety devices in order to minimize casualties in case of various accidents such as collisions and collisions.
그의 일예로서, 차량의 측면 충돌 사고시 도어의 변형으로 인한 탑승자의 인명 피해를 최소하기 위한 수단으로 도어의 내, 외측 패널 사이에 소정 형상의 단면을 갖는 임팩트 빔을 설치하고 있다.As an example, an impact beam having a cross section of a predetermined shape is installed between the inner and outer panels of the door as a means for minimizing the human injury caused by the deformation of the door in the event of a side collision of the vehicle.
이에 따라 측면 충돌로 인하여 도어에 충격이 가해질 때 이의 충격을 임팩트 빔에서 흡수함으로서, 도어의 변형을 최소화하여 인명 피해를 줄일 수 있게 된다.Accordingly, when the impact is applied to the door due to the side impact, the impact beam is absorbed by the impact beam, thereby minimizing the deformation of the door, thereby reducing the casualty damage.
그러나 상기와 같이 도어에 임팩트 빔을 설치하여 도어의 변형을 최소화한다고 하더라도 측면 충돌시에는 승객의 상체 부분이 관성력에 의하여 도어측으로 기울어지면서 부상을 입게 되는 바, 큰 기대 효과를 얻을 수 없다는 폐단이 있다.However, even if the impact beam is installed on the door to minimize the deformation of the door, the upper part of the passenger is inclined to the door by the inertia force and is injured. .
또한, 측면 충돌시에는 가해 차량의 범퍼 부분이 최초로 충돌함으로써, 도어의 하측부분 또는 사이드 실 멤버 부분이 변형되면서 승객을 부상을 입히게 되는데, 상기 임팩트 비임은 단순히 도어의 중간부에 차체 길이 방향으로 설치되어 있는 바, 이를 적극적으로 수용하지 못한다는 폐단이 있다.In addition, when the bumper portion of the vehicle collides for the first time in a side collision, the lower portion of the door or the side seal member portion is deformed to injure the passenger, and the impact beam is simply installed in the middle of the door in the longitudinal direction of the vehicle body. As a result, there is a dismissal of not accepting this actively.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 승객의 히프 포인트가 높을수록 측면 충돌에 유리하다는 것에 착안하여 측면 충돌시 시이트가 자동으로 상측으로 상승하도록 함으로써, 승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is that the higher the passenger's hip point is advantageous in the side collision, so that the seat automatically rises upwards in the event of a side collision, In order to minimize the injuries of the car to provide a side collision safety device of the car.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 승객이 걸터앉는 시이트 쿠션과, 상기 시이트 쿠션의 후측에 소정의 각을 보유한 상태로 세워지는 시이트백을 포함하여 이루어지는 자동차의 시이트에 있어서, 상기 시이트를 플로워 상에 지지하되, 전기적으로 동작되면서 신축 작용이 이루어져 시이트 전체를 상승시키는 다수의 엑튜에이터와; 상기 엑튜에이터를 소정의 신호에 따라 신장 제어하는 전자제어유닛과; 상기 전자제어유닛의 제어에 따라 루프 패널을 오픈시켜 주는 루프 패널 오픈용 엑튜에이터와; 도어 및 사이드 실 멤버에 장착되어 이들 부분에 소정의 충격력이 가해질 때 상기 전자제어유닛에 전기적인 신호를 보내어 상기 엑튜에이터들을 동작시킬 수 있도록 하는 충돌 감지센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 측면 충돌 안전장치를 제공한다.In order to achieve this, the present invention provides a seat cushion of a vehicle comprising a seat cushion on which a passenger sits, and a seat back erected with a predetermined angle on a rear side of the seat cushion, wherein the seat is supported on a floor. A plurality of actuators configured to electrically stretch and move the sheet as a whole; An electronic control unit which extends and controls the actuator according to a predetermined signal; An actuator for opening the roof panel for opening the roof panel according to the control of the electronic control unit; A side collision safety device of a vehicle including a collision detection sensor mounted on a door and a side seal member to send an electrical signal to the electronic control unit when a predetermined impact force is applied to these parts, so as to operate the actuators. to provide.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.
제1도는 본 발명의 적용 부위를 나타내기 위한 시이트의 사시도로서, 부호 2는 시이트를 지칭한다.1 is a perspective view of a sheet for showing a site of application of the present invention, with reference numeral 2 designating a sheet.
상기 시이트(2)는 승객이 걸터앉는 시이트 쿠션(4)과, 상기 시이트 쿠션(4)의 후측에 소정의 각을 보유한 상태로 세워지는 시이트백(6)을 포함하여 이루어진다.The seat 2 includes a seat cushion 4 on which a passenger sits, and a seat bag 6 that is erected with a predetermined angle at a rear side of the seat cushion 4.
그리고 상기와 같은 시이트(2)를 플로워(8)에 고정함에 있어서, 상, 하 신축 작용이 가능한 다수의 시이트 승강용 엑튜에이터(10)를 개재시켜 고정하였다.In fixing the sheet 2 to the floor 8 as described above, the sheet 2 is fixed by interposing a plurality of sheet lifting actuators 10 capable of extending and contracting.
상기에서 시이트 승강용 엑튜에이터(10)는 전원 또는 유압에 의하여 작동되는 어느 엑튜에이터의 사용이 가능한데, 가능한 구성이 간단하고 순간 작동이 빠른 전기 엑튜에이터를 사용하는 것이 바람직하다.In the above-described sheet lifting actuator 10, any actuator operated by a power source or hydraulic pressure can be used, and it is preferable to use an electric actuator having a simple configuration and quick actuation.
이와 같은 시이트 승강용 엑튜에이터(10)는 공지와 같이 전원을 인가하면 피스톤 로드(14)가 신장되는 형태의 솔레노이드로 사용할 수 있으며, 이 피스톤 로드(14)의 상단과 하우징(16)의 하단에는 제2도에서와 같이 상, 하 고정구(18)(20)가 결합되어 이의 고정구(18)(20)를 통해 시이트 쿠션(4)의 저면과 플로워(8)상에 결합된다.The seat lifting actuator 10 may be used as a solenoid in which the piston rod 14 is extended when a power is applied, and the upper and lower ends of the piston rod 14 and the housing 16 may be used. As shown in FIG. 2, the upper and lower fasteners 18 and 20 are coupled to and coupled to the bottom and the floor 8 of the seat cushion 4 through the fasteners 18 and 20 thereof.
그리고 상기와 같은 시이트 승강용 엑튜에이터(10)는 제3도에서와 같이, 전자제어유닛(22)과 전기적으로 연결되어 제어되는데, 전자제어유닛(22)에서는 도어(23) 또는 사이드 실 멤버(25)에 장착되어 측면 충돌을 감지하는 충돌 감지센서(24)의 신호를 받아 상기 시이트 승강용 엑튜에이터(10)를 제어하게 된다.In addition, as shown in FIG. 3, the sheet lifting actuator 10 is electrically connected to and controlled by the electronic control unit 22. In the electronic control unit 22, the door 23 or the side seal member ( It is mounted to 25) receives the signal of the collision detection sensor 24 for detecting a side collision to control the seat lifting actuator 10.
즉, 차량의 측면 충돌로 인하여 그의 충격력이 소정의 규정치 이상이 되면, 충돌 감지센서(24)에서는 이를 인식하여 전자제어유닛(22)으로 전기적인 신호를 보내게 된다.That is, when the impact force is greater than a predetermined value due to the side collision of the vehicle, the collision detection sensor 24 recognizes this and sends an electric signal to the electronic control unit 22.
그러면 전자제어유닛(22)은 시이트 승강용 엑튜에이터(10)에 전원을 인가하여 피스톤 로드(14)가 신장되도록 한다.The electronic control unit 22 then applies power to the seat lift actuator 10 so that the piston rod 14 is extended.
이와 같이 피스톤 로드(14)가 신장되면 시이트(2)는 제1도의 가상선과 같이 전체적으로 상승하여 시이트(2)에 앉아 있는 승객의 히프 포인트를 상승시키게 되는 것이다.As described above, when the piston rod 14 is extended, the sheet 2 ascends as a whole, as shown in the imaginary line of FIG. 1, to raise the hip point of the passenger sitting on the sheet 2.
상기와 같동되는 충돌 감지센서(24)는 약한 충격에는 작동하지 않고, 최소한 승객의 상반신이 기울어질 정도로 충격이 가해질 때만 작동될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The collision sensor 24, which is the same as described above, preferably does not operate on a weak impact, but can be operated only when an impact is applied to at least the upper body of the passenger.
그리고 루프 패널이 오프되는 컨버터블 차량에 있어서는 상기 시이트(2)가 상승되기에 앞서 루프 패널이 오픈되게 한 다음 시이트(2)를 상승시킬 수 있도록 하면 더욱 바람직하다.In a convertible vehicle in which the roof panel is turned off, it is more preferable to allow the roof panel to open and then the sheet 2 to be raised before the sheet 2 is raised.
따라서, 전자제어유닛(22)에 루프 패널 오픈을 위한 루프 패널 오픈용 엑튜에이터(26)와 전기적으로 연결하여 이를 제어토록 하면 된다.Therefore, the electronic control unit 22 may be electrically connected to the roof panel opening actuator 26 for opening the roof panel so as to control it.
이상에서와 같이, 본 발명에 의하면 측면 충돌시 시이트를 전체적으로 상승시켜 승객의 히프 포인트를 상승시킴으로써, 가해 차량의 충격을 피할 수 있는 바, 승객의 상해치를 최소화할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the present invention, the seat is raised as a whole in the event of a side collision, thereby raising the passenger's hip point, thereby preventing the impact of the applied vehicle, thereby minimizing the injury value of the passenger.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050575A KR0174096B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Safety device for car side impact |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050575A KR0174096B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Safety device for car side impact |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970036689A KR970036689A (en) | 1997-07-22 |
| KR0174096B1 true KR0174096B1 (en) | 1999-02-18 |
Family
ID=19440524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019950050575A KR0174096B1 (en) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | Safety device for car side impact |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0174096B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471033B1 (en) * | 1997-07-02 | 2005-06-27 | 현대자동차주식회사 | Controlling appartus for protecting a driver in a automobile |
| KR102575763B1 (en) | 2023-02-20 | 2023-09-06 | 주식회사 지에스아이 | Robot head and apparatus having the same |
| KR102582758B1 (en) | 2023-02-21 | 2023-09-26 | 주식회사 지에스아이 | Concentricity Processing apparatus and Method of adjusting concentricity with the same |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR1019950050575A patent/KR0174096B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471033B1 (en) * | 1997-07-02 | 2005-06-27 | 현대자동차주식회사 | Controlling appartus for protecting a driver in a automobile |
| KR102575763B1 (en) | 2023-02-20 | 2023-09-06 | 주식회사 지에스아이 | Robot head and apparatus having the same |
| KR102582758B1 (en) | 2023-02-21 | 2023-09-26 | 주식회사 지에스아이 | Concentricity Processing apparatus and Method of adjusting concentricity with the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970036689A (en) | 1997-07-22 |
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