KR0173222B1 - 대형 래디얼타이어의 벨트보강재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭, 버스와 같은 차량에 부착되어 내구성을 증대시키면서 타이어의 이상마모와 벨트층분리를 저감시킨 대형 래디얼타이어의 벨트보강재에 관한 것으로, 트레드부(1)와 카카스(2)사이에 여러개의 벨트층들이 부착되어 이루어진 대형 래디얼타이어의 벨트보강재에 있어서, 상기 카카스(2)에 접한 타이어 원주방향의 제1벨트플라이(3)는 인접한 제2벨트플라이(4)이 보다 폭이 좁게 부착되고, 이 제2벨트플라이(4)의 상측방향으로 부착되는 제3벨트플라이(5)는 이 제2벨트플라이(4)보다 폭이 좁으면서 제1벨트플라이(3)보다 폭이 넓고, 이 제3벨트플라이(5)에 상측으로 부착되는 제4벨트플라이(6)는 상기 제1,2,3벨트플라이(3,4,5)의 폭보다도 가장 좁은폭으로 부착되어 있다.

Description

대형 래디얼타이어의 벨트보강재

본 발명은 트럭, 버스와 같은 대형차량에 장착되는 래디얼타이어에 관한 것으로, 특히 벨트층에 보강벨트를 별도로 부착하여 타이어의 내구성을 향상시키면서 타이어의 재생수명을 향상시키도록 된 대형 래디얼타이어의 벨트보강재에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 타이어는 자동차의 차체와지면사이에서차체의 구동력을 전달하고, 주행중 지면으로부터 충격을 흡수/완화하는 완충작용을 수행하는 것으로, 트럭 및 버스등에 장착되는 타이어의 림경은 주로 20인치가 사용되나, 17, 18, 24인치로 된 것도 사용되는 바, 본 발명은 이같이 트럭과 버스등에 장착되는 대형 래디얼타이어로서, 종래 이러한 대형 래디얼타이어를 살펴보면 노면과 접촉하는 트레드부와 이 트레드부의 양측으로노면과 축으로부터 충격을 흡수하는 측벽부와 카카스를 고정하고 림에 장착되는 비드부로 구성되되, 상기 트레드부의 폭이 200mm내지 500mm이며, 이 트레드부의 내면에는 3 내지 4장의 강철벨트를 적층시킨 형태로 벨트부를 구성하고 있다.

이 대형 래디얼타이어는 적층된 벨트부의 각각의 층들사이에서 그들 단부에 응력이 집중되므로 자연히 벨트부의 변형율이 커지게 되고, 이와 같이 양 벨트부의 변형율이 커지게 되면 이 변형으로 인하여 벨트층이 어긋나는 현상이 발생되어 내구성이 저하될 뿐 아니라, 노면과의 트레드부의 중앙부 양벨트부의 불일치한 마찰에 의해서 타이어의 트레드부에 이상마마가 발생되는 원인이 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 트레드부의 양벨트부의 변형을 최소화하여 변형에 의해서 벨트가 분리되는 현상을 방지하여 내구성 저하를 방지하고, 불일치한 마찰에 의해 타이어의 이상마모가 이루어지는 것을 억제할 뿐만 아니라 타이어의 재생성을 향상시킨 대형 래디얼타이어의 벨트보강재를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 대형 래디얼타이어의 부분확대절개 사시도.

제2도는 본 발명의 벨트보강재가 나타난 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레드부 2 : 카카스

3 : 제1벨트플라이 4 : 제2벨트플라이

5 : 제3벨트플라이 6 : 제4벨트플라이

7 : 벨트보강층

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트레드의 양쪽 어깨부분을 카카스의 직각방향인 원주방향으로 방향족 폴리아미드 섬유코드지를 재질로 하는 보강재를 한겹 내지 두겹 부착하여 벨트층을 보강시킨 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 발명은 트레드부(1)와 카카스(2)사이에 여러개의 벨트층들이 부착된 대형 래디얼타이어의 벨트보강재에 있어서, 상기 카카스(2)에 접한 타이어 원주방향의 제1벨트플라이(3)는 인접한 제2벨트플라이(4)이 보다 폭이 좁게 부착되고, 이 제2벨트플라이(4)의 상측방향으로 부착되는 제3벨트플라이(5)는 이 제2벨트플라이(4)보다 폭이 좁으면서 제1벨트플라이(3)보다 폭이 넓고, 이 제3벨트플라이(5)에 상측으로 부착되는 제4벨트플라이(6)는 상기 제1,2,3벨트플라이(3,4,5)의 폭보다도 가장 좁은폭으로 부착되어 있다.

그리고 최외측의 벨트층인 상기 제4벨트플라이(6)의 양측 선단부에 방향족 폴리아미드 섬유코드층으로 된 벨트보강층(7)을 부착되되, 타이어 원주방향으로 대략 0도 내지 5도 정도로 평행하게 부착되는 한편, 이 벨트보강층(7)의 부착위치는 제4벨트플라이(6)의 중심선(L)을 기준으로 이 벨트폭이 10%에 해당하는 지점이후로 부터 10 내지 100mm의 폭을 갖추면서 상기 제4벨트플라이(6)의 양선단쪽에 맞추어 부착되어 있다.

여기서 상기 방향족 폴리아미드 섬유코드층인 벨트보강층(7)의 모노필라멘트 인성이 7G/D이고, 모노필라멘트 데니아는 1000데니아 내지 5000데니아 사이이며, 파단시의 인장은 2% 내지 4%이며, 피복고무속에 코드의 직각방향으로 5cm당 20 내지 70가닥이 매설된 형태로 구성되어 있다.

이와같이 이루어진 본 발명에 따른 벨트보강재를 갖춘 타이어와 종래 타이어를 다음과 같은 시험에 의해 표1과 같은 결과를 얻었다.

[시험방법]

1. 벨트내구시험(실내내구시험)

타이어를 적합한 시험림 상에 위치시키고, 타이어 측면상에 지정된 최대 하중등급에 상응하는 팽압으로 팽창시키고, 타이어를 80km/h에서 80%하중하에서 10시간동안 100%, 120%, 140%, 160%하중하에서 각각 24시간동안 이후 160%하중으로 사고시까지 계속한다.

2. 주행시 타이어 치수체크

상기 조건으로 시간대별로 타이어의 외경을 체크한다.

벨트변형에 의한 벨트내구시험가 시간에 따른 타이어외경을 체크결과 실내주행시간이 종래제품보다 10%향상되고, 타이어 외경성장은 성장을 대비 47%수준으로 향상된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 타이어는, 종래 타이어에 비해 동일한 조건과 시간하에서 그 내구성이 증대됨에 따라 수명이 길어지고 재생수명이 증가되는 잇점을 갖는다.

Claims (2)

1. 트레드부(1)와 카카스(2)사이에 다수의 벨트층들이 부착되어 이루어진 대형 래디얼타이어의 벨트보강재에 있어서, 상기 벨트층 중 최외측 벨트증인 제4벨트플라이(6)의 양측 선단부에 방향족 폴리아미드 섬유코드층으로 된 벨트보강층(7)을 부착하되, 타이어 원주방향으로 대략 0도 내지 5도 정도 평행하게 부착하는 한편, 이 벨트보강층(7)의 부착위치는 제4벨트플라이(6)의 중심선(L)을 기준으로 이 벨트폭의 10%에 해당하는 지점이후로부터 10 내지 100mm의 폭을 갖추면서 상기 제4벨트플라이(6)의 양선단쪽에 맞추어 부착하여 이루어진 것을 특징으로 하는 대형 래디얼타이어의 벨트보강재.
2. 제1항에 있어서, 상기 벨트보강층(7)의 모노필라멘트 인성이 7g/데니아 이고, 모노필라멘트 데니아는 1,000데미아 내지 5,000데니아며, 파단시의 인장은 2% 내지 4%로써, 피복고무속에 코드의 직각방향으로 5cm당 20내지 70가닥을 매설하여 구성된 것을 특징으로 하는 대형 래디얼타이어의 벨트보강재.