KR0165098B1

KR0165098B1 - Clamping structure of rocker cover for automotive engines

Info

Publication number: KR0165098B1
Application number: KR1019960028227A
Authority: KR
Inventors: 박상조
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-07-12
Filing date: 1996-07-12
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR980009830A

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조에 관한 것으로서, 실린더헤드(4)에 박음된 스터드볼트(8)에 실린더헤드 커버(6)를 고무실(14)과 캡너트(20)로 고정하는 실린더헤드 커버 체결구조에 있어서, 상기 캡너트(20)는 그 하단으로부터 삽입턱(22)과, 삽입요부(24) 및 누름턱(26)을 순차적으로 형성하고, 실린더헤드 커버(6)에는 상기 삽입턱(22)에 대응한 삽입공(28)을 요설하여 상기 삽입요부(24)에 고무실(14)을 끼우고, 상기 삽입턱(22)을 상기 실린더헤드 커버(6)의 삽입공(28)에 끼워맞추어 체결하여 상기 스터드볼트(8)는 상기 고무실(14)과 접촉되지 않고, 상기 누름턱(26)이 상기 고무실(14)을 압압하여 상기 삽입공(28)과 삽입턱(22) 사이의 틈새를 실링하도록하여 스터드볼트(8)를 따라 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있는 유용한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder head cover fastening structure of an automobile engine, and fixes a cylinder head cover 6 with a rubber chamber 14 and a cap nut 20 to a stud bolt 8 inserted in the cylinder head 4. In the cylinder head cover fastening structure, the cap nut 20 sequentially forms the insertion jaw 22, the insertion recess 24 and the pressing jaw 26 from the lower end thereof, and the cylinder head cover 6 The insertion hole 28 corresponding to the insertion jaw 22 is provided to insert the rubber chamber 14 into the insertion recess 24, and the insertion jaw 22 is inserted into the insertion hole of the cylinder head cover 6. 28, the stud bolt 8 is not in contact with the rubber chamber 14, and the pressing jaw 26 presses the rubber chamber 14 so that the stud bolt 8 is inserted into the insertion hole 28 and the insertion jaw. It is useful to prevent the oil from leaking along the stud bolt (8) by sealing the gap between the (22).

Description

Cylinder head cover fastening structure of automobile engine

본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 실린더 헤드 커버를 실린더헤드에 고정하는 캡너트의 형상을 변경하여 엔진오일의 누유를 방지하도록 한 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder head cover fastening structure of an automobile engine, and more particularly, to a cylinder head of an automobile engine configured to change a shape of a cap nut fixing the cylinder head cover of an automobile to a cylinder head to prevent leakage of engine oil. It relates to a cover fastening structure.

일반적으로 첨부한 도면 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 엔진은 실린더 블록(2)과, 그 상단에 순차적으로 안착되는 실린더 헤드(4) 및 실린더헤드 커버(6)로 이루어진다.In general, as shown in FIG. 1, the engine of a motor vehicle includes a cylinder block 2, a cylinder head 4, and a cylinder head cover 6 that are sequentially seated at an upper end thereof.

상기 실린더헤드 커버(6)는 상기 실린더헤드(4)의 상단을 덮어씌우는 일종의 커버로서, 그 내부에는 캠과 캠축이 내재된다.The cylinder head cover 6 is a kind of cover that covers the upper end of the cylinder head 4, and a cam and a camshaft are embedded therein.

이와 같은 실린더헤드 커버(6)는 상기 실린더헤드(4)에 다수의 볼트(도시되지 않음)로써 고정되는데, 이중 수개소는 실린더헤드(4)에 스터드볼트(8)를 미리 박음하여 실린더헤드 커버(6)를 장착시킨후 캡너트(10)로 체결하도록 되어 있다.Such a cylinder head cover 6 is fixed to the cylinder head 4 by a plurality of bolts (not shown), several of which are pre-drilled with the stud bolts 8 in the cylinder head 4 to cover the cylinder head. The cap nut 10 is fastened after the 6 is mounted.

여기서, 상기 스터드볼트(8)는 실린더헤드 커버(6)의 장착위치를 정확하게 잡아주기 위해 사용하는 일종의 파일럿 핀(Pilot Pin) 역할을 하는 것이다.Here, the stud bolt 8 serves as a kind of pilot pin used to accurately hold the mounting position of the cylinder head cover 6.

첨부된 도면 도 2는 이와 같은 종래의 스터드볼트(8)와 캡너트(10)를 통해 실린더헤드(4)에 실린더헤드 커버(6)가 체결된 모습을 도시한 단면도인 바, 상기 실린더헤드(4)에 박음되는 스터드볼트(8)에 실린더헤드 커버(6)의 삽입공(28)을 끼워맞추어 고무실(14)을 개재시키고, 이 고무실(14)상부에 캡너트(10)를 체결하여 고정하였다.2 is a cross-sectional view illustrating a state in which the cylinder head cover 6 is fastened to the cylinder head 4 through the stud bolt 8 and the cap nut 10 according to the related art. 4) The insertion hole 28 of the cylinder head cover 6 is fitted to the stud bolt 8 to be inserted into the rubber chamber 14, and the cap nut 10 is fastened to the upper rubber chamber 14. And fixed.

여기서, 상기 고무실(14)은 상기 스터드볼트(8)와 실린더헤드 커버(6) 사이의 틈새로 내부의 엔진오일이 외부로 누유되는 것을 방지하게 된다.Here, the rubber chamber 14 is prevented from leaking the engine oil inside to the outside by the gap between the stud bolt 8 and the cylinder head cover (6).

그러나, 엔진의 가동시 실린더헤드 커버(6) 내부의 캠축 회전운동으로 분무상태로된 오일의 미립자가 상기 스터드볼트(8)의 나사산을 타고 쉽게 올라가며 고무실(14)에 접촉함에 따라 고무실(14)의 노화를 가속시키고, 만일 고무실(14)과 실린더헤드 커버(6)사이에 이물질이 개입된 경우에는 오일이 양자사이의 틈새로 쉽게 누유되는 문제점이 있었다.However, as the fine particles of the oil sprayed by the camshaft rotational movement inside the cylinder head cover 6 easily rises on the threads of the stud bolt 8 and contact the rubber chamber 14 when the engine is running, the rubber chamber ( 14) accelerates the aging, if there is a foreign matter between the rubber chamber 14 and the cylinder head cover 6, there is a problem that the oil is easily leaked into the gap between the two.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 실린더헤드 커버를 고정하는 캡너트의 형상과 고무실의 장착상태를 변경하여 스터드볼트의 나사산을 따라 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by changing the shape of the cap nut for fixing the cylinder head cover of the vehicle and the mounting state of the rubber chamber to prevent the oil outflow along the thread of the stud bolt. It is an object of the present invention to provide a cylinder head cover fastening structure of an automobile engine.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드에 박음된 스터드볼트에 실린더헤드 커버를 고무실과 캡너트로 고정하는 실린더헤드 커버 체결구조에 있어서, 상기 캡너트는 그 하단으로부터 삽입턱, 삽입요부, 누름턱을 순차적으로 형성하고, 실린더헤드 커버에는 상기 삽입턱에 대응한 삽입공을 요설하여, 상기 삽입요부에 고무실을 끼우고, 상기 삽입턱을 상기 실린더헤드 커버의 삽입공에 끼워맞추어 체결하여 상기 스터드볼트는 상기 고무실과 접촉되지 않고 상기 누름턱이 상기 고무실을 압압하여 상기 삽입공과 삽입턱을 실링하도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder head cover fastening structure for fixing a cylinder head cover with a rubber seal and a cap nut to a stud bolt inserted into a cylinder head of an automobile engine, wherein the cap nut has an insertion jaw from the lower end thereof. The insertion recess and the pressing jaw are sequentially formed, and the insertion hole corresponding to the insertion jaw is formed in the cylinder head cover, a rubber thread is inserted into the insertion recess, and the insertion jaw is inserted into the insertion hole of the cylinder head cover. The stud bolt is fastened in contact with the rubber chamber without pressing the rubber chamber so as to seal the insertion hole and the insertion jaw.

도 1은 일반적인 자동차 엔진의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of a typical automobile engine

도 2는 종래의 자동차 엔진의 실린더헤드 커버의 체결구조를 나타내는 결합 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the cylinder head cover of a conventional automobile engine

도 3은 본 도안에 따른 자동차 엔진의 실린더헤드 커버의 체결구조를 나타내 결합 단면도3 is a cross-sectional view showing a fastening structure of the cylinder head cover of the vehicle engine according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

4 : 실린더헤드 6 : 실린더헤드 커버4 cylinder head 6 cylinder head cover

8 : 스터드볼트 14 : 고무실(Rubber Seal)8: stud bolt 14: rubber seal

20 : 캡너트 22 : 삽입턱20: cap nut 22: insertion jaw

24 : 삽입요부 26 : 누름턱24: insertion recess 26: pressing jaw

28 : 삽입공28: insertion hole

이하 첨부된 도면 도 3을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조를 나타낸 단면도로서, 실린더헤드(4)에 박음된 스터드볼트(8)에 실린더헤드 커버(6)를 고무실(14)과 캡너트(20)로 고정하는 실린더헤드 커버 체결구조에 있어서, 본 발명의 캡너트(20)는 그 하단으로부터 삽입턱(22)과, 삽입요부(24) 및 누름턱(26)이 단차형으로 순차적으로 형성된다.3 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of a cylinder head cover of an automobile engine according to the present invention, wherein a cylinder head cover 6 is attached to a stud bolt 8 inserted into the cylinder head 4, and a rubber chamber 14 and a cap nut ( 20) In the fastening structure of the cylinder head cover, the cap nut 20 of the present invention has the insertion jaw 22, the insertion recess 24 and the pressing jaw 26 formed sequentially from the lower end thereof in a stepped manner. do.

그리고, 실린더헤드 커버(6)의 스터드볼트(8) 외주에는 상기 삽입턱(22)이 끼워맞춰지는 삽입공(28)이 소정길이로 요설된다.In addition, an insertion hole 28 into which the insertion jaw 22 is fitted is provided on the outer circumference of the stud bolt 8 of the cylinder head cover 6 to a predetermined length.

상기 고무실(14)은 상기 삽입요부(24)의 외측에 끼워지게 된다.The rubber chamber 14 is fitted to the outside of the insertion recess 24.

이와 같은 구성은 스터드볼트(8)와 고무실(14)이 서로 접촉되지 않도록 한 것이다.Such a configuration is such that the stud bolt 8 and the rubber chamber 14 do not come into contact with each other.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 체결구조는, 캡너트(20)의 삽입요부(24)에 고무실(14)을 끼우고, 이 캡너트(20)를 스터드볼트(8)에 체결하면, 이 캡너트(20)의 삽입턱(22)이 실린더헤드 커버(6)의 삽입공(28)에 끼워맞춰지고, 누름턱(26)이 고무실(14)을 압압하여 삽입턱(22)과 삽입공(28) 사이의 틈새를 막음하여 실링하게 된다.The cylinder head cover fastening structure of the automobile engine according to the present invention, which is made in this way, the rubber chamber 14 is inserted into the insertion recess 24 of the cap nut 20, the cap nut 20 is stud bolt (8) Is inserted into the insertion hole 28 of the cylinder head cover 6, the pressing jaw 26 presses the rubber chamber 14, and the insertion jaw 22 of the cap nut 20 is pressed. The gap between the 22 and the insertion hole 28 is blocked to seal.

이와 같은 구조는 스터드볼트(8)가 고무실(14) 및 외부와 차단되어 있으므로 오일이 스터드볼트(8)를 따라 올라가도 누유의 여지가 없게된다.In this structure, since the stud bolt 8 is blocked from the rubber chamber 14 and the outside, there is no room for oil leakage even when the oil rises along the stud bolt 8.

따라서, 종래와 같이 스터드볼트(8)의 나사산을 타고 올라간 오일이 고무실(14)과는 접촉하지 못하고 그대로 실린더헤드 커버(6)내로 떨어지므로 고무실(14)을 노화시키는 문제도 없게 된다.Therefore, since the oil raised on the thread of the stud bolt 8 does not come into contact with the rubber chamber 14 and falls into the cylinder head cover 6 as it is, there is no problem of aging the rubber chamber 14.

단지, 캡너트(20)의 삽입턱(22)과 실린더헤드 커버(6)의 삽입공(28) 사이의 미세한 틈새를 통하여 누유의 여지가 있으나, 이 틈새 상단에는 고무실(14)이 압압하고 있으므로, 그리고, 막음하여야 할 틈새의 면적이 종래보다 매우 적으므로 누유의 소지가 한층 더 줄어드는 것이다.However, there is room for leakage through a fine gap between the insertion jaw 22 of the cap nut 20 and the insertion hole 28 of the cylinder head cover 6, but the rubber chamber 14 is pressed on the upper end of the gap. Therefore, since the area of the gap to be blocked is much smaller than in the prior art, the possession of oil leakage is further reduced.

이와 같이 본 발명은 자동차의 실린더헤드 커버를 고정하는 캡너트의 형상과 고무실 장착상태의 단순한 변경에 의하여 스터드볼트를 따라 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있는 유용한 것이다.As such, the present invention is useful to prevent oil from leaking along the stud bolt by a simple change in the shape of the cap nut fixing the cylinder head cover of the vehicle and the rubber chamber mounting state.

Claims

In the cylinder head cover fastening structure for fixing the cylinder head cover 6 to the stud bolt 8 embedded in the cylinder head 4 with the rubber chamber 14 and the cap nut 20, the cap nut 20 is The insertion jaw 22, the insertion recess 24, and the pressing jaw 26 are sequentially formed from the lower end thereof, and the insertion hole 28 corresponding to the insertion jaw 22 is provided in the cylinder head cover 6. The rubber chamber 14 is inserted into the insertion recess 24, and the insertion jaw 22 is fitted into the insertion hole 28 of the cylinder head cover 6 to be fastened to the stud bolt 8. An automobile, which is not in contact with the rubber chamber 14 and the pressing jaw 26 presses the rubber chamber 14 to seal a gap between the insertion hole 28 and the insertion jaw 22. Cylinder head cover fastening structure of the engine.