KR0160859B1 - Discharging protection apparatus of battery for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 발전기의 고장시 압축기, 엔진 및 에어콘모터의 구동을 중지하여 밧데리방전을 방지할 수 있도록 한 차량용 밧데리의 방전방지장치에 관한 것으로써, 사용자의 키이조작에 따라 엔진예열, 엔진시동 및 운전등을 개시하는 키스위치부와, 상기 키스위치부의 시동위치시에 엔진시동모터를 구동하는 점화릴레이와, 상기 키스위치부의 운전위치시에 엔진의 회전속도에 따라 발전하는 발전기와, 상기 발전기의 발생전압을 일정하게 유지시키는 레규레이터와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압을 입력받아 상기 발전기의 이상유무를 검출하는 발전기이상검출회로와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 제어하는 전원차단릴레이와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 에어콘모터에 인가되는 전원을 제어하는 메인파워렐리이와, 상기 키스위치부의 시동위치시에 상기 연료공급 솔레노이드밸브에 전원을 소정시간 공급하여 엔진이 시동되도록 소정시간동안 지연시키는 시간지연회로로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a vehicle battery discharge prevention device that can prevent the discharge of the battery by stopping the operation of the compressor, the engine and the air conditioner in the event of a vehicle generator, the engine preheating, engine start and A key switch for starting operation, an ignition relay for driving an engine starting motor at the start position of the key switch, a generator for generating power according to the rotational speed of the engine at the operating position of the key switch, A regulator that maintains the generated voltage constant, a generator fault detection circuit that receives the generated voltage output from the generator and detects whether there is an abnormality of the generator, and applies it to a fuel supply solenoid valve according to the generated voltage output from the generator. A power cut-off relay for controlling the power to be supplied and the generated voltage output from the generator A main power relay controlling the power applied to the air conditioner motor, and a time delay circuit for supplying power to the fuel supply solenoid valve at a starting position of the key switch unit for a predetermined time to delay the engine for a predetermined time. It is done.

Description

차량용 밧데리의 방전방지장치Discharge prevention device of vehicle battery

제1도는 종래에 의한 차량용 에어콘의 개략적인 제어블럭도.1 is a schematic control block diagram of a conventional air conditioner for a vehicle.

제2도는 키스위치의 조작시 스위치접점 접속상태를 도시한 표.2 is a table showing a switch contact connection state when the key switch is operated.

제3도는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 밧데리의 방전방지장치의 제어블록도.3 is a control block diagram of an apparatus for preventing discharge of a vehicle battery according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 밧데리 15 : 에어콘모터10: battery 15: air conditioner motor

20 : 키스위치부 25 : 점화릴레이20: key switch portion 25: ignition relay

30 : 엔진시동모터 35 : 발전기30: engine starting motor 35: generator

40 : 레규레이터 50 : 발전기이상검출회로40: regulator 50: generator fault detection circuit

55 : 연료공급 솔레노이드밸브 60 : 전원차단릴레이55: fuel supply solenoid valve 60: power cutoff relay

65 : 메인파워릴레이 70 : 시간지연회로65: main power relay 70: time delay circuit

본 발명은 차량용 발전기의 고장시 압축기, 엔진 및 에어콘모터의 구동을 중지하여 밧데리방전을 방지할 수 있도록 한 차량용 밧데리의 방전방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing discharge of a battery for a vehicle to prevent battery discharge by stopping driving of a compressor, an engine, and an air conditioner when a vehicle generator fails.

일반적으로, 종래에 의한 차량용 에어콘에 있어서는, 제1도에 도시한 바와 같이, 사용자가 키스위치(1)를 조작하여 시도(START)위치에 놓으면 제2도의 표에 도시된 바와 같이 스위치접점들이 접속되어 엔진시동모터(3)가 작동되고, 연료공급 솔레노이드밸브(4)가 개방되어 엔진이 가동되기 시작한다.In general, in the conventional vehicle air conditioner, as shown in FIG. 1, when the user operates the key switch 1 and puts it in the START position, the switch contacts are connected as shown in the table of FIG. The engine starting motor 3 is operated, and the fuel supply solenoid valve 4 is opened to start the engine.

이때, 상기 엔진과 직결된 도시되지 않은 압축기도 냉매압축을 시작한다.At this time, the compressor (not shown) directly connected to the engine also starts to compress the refrigerant.

상기와 같이, 엔진에 시동(START)이 걸린 후, 키스위치(1)가 시동(START)에서 운전(ACC)위치로 바뀌면, 제2도의 표에 도시된 바와 같이 스위치접점이 연결구성되어 전원램프(7)가 점등되고, 메인파워릴레이(9)가 작동한다.As described above, when the engine is started (START), when the key switch 1 is changed from the start (START) to the operation (ACC) position, as shown in the table of FIG. (7) lights up, and the main power relay 9 operates.

또한, 레규레이터(6)를 통해 발전기(5)의 계자코일(F)에 전류가 인가되어 상기 발전기(5)가 본격적으로 발전하게 되고, 상기 발전기(5)의 중성점단자(N)로부터 발전전압이 출력되어 발전기(5)의 발전상태를 표시하는 표시램프(8)가 점등된다.In addition, a current is applied to the field coil F of the generator 5 through the regulator 6 so that the generator 5 is generated in earnest, and a generation voltage is generated from the neutral terminal N of the generator 5. The display lamp 8 which outputs this and shows the power generation state of the generator 5 turns on.

이때, 상기 발전기(5)의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발전전압이 메인파워릴레이(9)를 통해 응축기 및 증발기유니트의 구동모터(15; 이하, 에어콘모터라 한다)에 인가되어 상기 에어콘모터(15)가 회전하면서 에어콘이 가동을 시작한다.At this time, the power generation voltage output from the output terminal (B + ) of the generator 5 is applied to the drive motor 15 (hereinafter referred to as an air conditioner motor) of the condenser and the evaporator unit through the main power relay 9 to the air conditioner motor. As the 15 rotates, the air conditioner starts to operate.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 에어콘에 있어서는, 상기 에어콘의 가동중 발전기(5)에 고장이 발생하면, 발전기(5)의 발전상태를 표시하는 표시램프(8)가 소등되어 발전기(5)의 고장을 사용자가 확인할 수 있도록 하거나 릴레이를 추가로 설치하여 경보부저를 울리도록 한다.By the way, in the conventional vehicle air conditioner configured as described above, when a failure occurs in the generator 5 during operation of the air conditioner, the display lamp 8 indicating the power generation state of the generator 5 is turned off to turn off the generator 5. Allow the user to confirm the fault or install an additional relay to sound the alarm buzzer.

그러나, 상기 경보부저가 작동되지 않거나 사용자가 발전기(5)의 고장상태를 미처 확인하지 못한 경우에는 밧데리(10)가 완전방전될 뿐만 아니라, 에어콘 시스템이 과열증기로 인해 폭발하게 되는데 이를 밧데리(100가 에어콘모터(15)에 연결된 경우와 연결되지 않은 경우를 예로들어 설명한다.However, when the alarm buzzer does not operate or the user fails to check the failure state of the generator 5, the battery 10 is not only completely discharged, but also the air conditioner system explodes due to the superheated steam. A case where it is connected to the air conditioner 15 and a case where it is not connected will be described as an example.

먼저, 밧데리(10)가 에어콘모터(15)에 연결된 경우(제1도의 A가 연결된 경우)에는, 상기 밧데리(10)가 에어콘모터(15)에 직접 연결되어 있기 때문에 발전기(5)의 고장시에도 밧데리(10)의 출력전류가 에어콘모터(15)를 계속 구동시키므로 밧데리(10)가 완전 방전되어 결국에는 엔진을 가동시킬 수 없게 된다는 문제점이 있었다.First, when the battery 10 is connected to the air conditioner 15 (when A in FIG. 1 is connected), the battery 10 is directly connected to the air conditioner 15, so when the generator 5 fails. Even though the output current of the battery 10 continues to drive the air conditioner 15, there was a problem that the battery 10 was completely discharged and eventually the engine could not be operated.

또한, 밧데리(10)가 에어콘모터(15)에 연결되지 않은 경우(제1도의 A가 연결되지 않은 경우)에는, 연료공급 솔레노이드밸브(4)가 개방되어 연료가 계속 공급되므로 엔진이 계속 가동된다.In addition, when the battery 10 is not connected to the air conditioner 15 (when A of FIG. 1 is not connected), the fuel supply solenoid valve 4 is opened and fuel is continuously supplied so that the engine continues to operate. .

이에, 상기 엔진과 직결된 압축기도 계속 압축운전하고 있으나, 에어콘모터(15)가 구동되지 않으므로 냉매가스가 상승하여 과열증기로 인해 에어콘시스템이 폭발하거나 압축기의 손상을 가져온다는 문제점이 있었다.Thus, the compressor directly connected to the engine continues to be compressed. However, since the air conditioner 15 is not driven, the refrigerant gas rises, causing the air conditioner to explode or damage the compressor due to superheated steam.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 발전기의 고장시 메인파워릴레이의 동작에 따라 에어콘모터의 구동을 중지하여 밧데리방전을 방지할 수 있는 차량용 밧데리의 방전방지장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to stop the drive of the air conditioner according to the operation of the main power relay in the event of a generator of a battery for a vehicle that can prevent discharge It is to provide a discharge preventing device.

본 발명의 다른 목적은, 발전기의 고장시 5초지연회로에 의해 엔진이 시동되어 압축기가 구동되어도 5초이후에는 전원차단릴레이의 동작에 따라 엔진 및 압축기의 구동을 중지하여 압축기의 손상방지는 물론, 에어콘 시스템의 고장(폭발)을 방지할 수 있는 차량용 밧데리의 방전방지장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention, even if the engine is started by a five second delay circuit in the event of a failure of the generator, after five seconds to stop the drive of the engine and the compressor in accordance with the operation of the power-off relay to prevent damage to the compressor, as well as In addition, the present invention provides a vehicle battery discharge preventing device that can prevent a malfunction (explosion) of the air conditioning system.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 차량용 밧데리의 방전방지장치는 사용자의 키이조작에 따라 엔진예열, 엔진시동 및 운전등을 개시하는 키스위치부와, 상기 키스위치부의 시동위치시에 엔진시동모터를 구동하는 점화릴레이와, 상기 키스위치부의 운전위치시에 엔진의 회전속도에 따라 발전하는 발전기와, 상기 발전기의 발생전압을 일정하게 유지시키는 레규레이터와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압을 입력받아 상기 발전기의 이상유무를 검출하는 발전기이상검출회로와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 제어하는 전원차단릴레이와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 에어콘모터에 인가되는 전원을 제어하는 메인파워릴레이와, 상기 키스위치부의 시동위치에 상기 연료공급 솔레노이드밸브에 전원을 소정시간 공급하여 엔진이 시동되도록 시간을 소정시간동안 지연시키는 시간지연회로로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the present invention, the vehicle battery discharge prevention device includes a key switch unit for starting engine preheating, engine start and operation according to a user's key operation, and an engine start motor at a start position of the key switch unit. A ignition relay for driving, a generator for generating power according to the rotational speed of the engine at an operation position of the key switch unit, a regulator for maintaining a constant voltage of the generator, and a generated voltage output from the generator; Generator fault detection circuit for detecting the abnormality of the generator, a power cutoff relay for controlling the power applied to the fuel supply solenoid valve according to the generated voltage output from the generator, and an air conditioner according to the generated voltage output from the generator A main power relay for controlling the applied power and a starting position of the key switch unit. Group by a predetermined period of time to power the fuel supply solenoid valve is characterized in that the engine is made of the time to start from a time delay circuit which delays for a predetermined time.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도에 있어서, 참조부호 10은 자동차에 장착된 일반적인 밧데리(예를들면, 24V)이고, 에어콘모터(15)는 공기조화기의 토출풍량을 조절하는 응축기 및 증발기유니트의 송풍기모터이다.In FIG. 3, reference numeral 10 denotes a general battery (e.g., 24V) mounted on an automobile, and the air conditioner 15 is a blower motor of a condenser and an evaporator unit for adjusting the discharge air volume of the air conditioner.

키스위치부(20)는 사용자의 키이조작에 따라 엔진예열, 엔진시동 및 운전등을 개시하도록 제2도의 표에 도시된 바와 같이, 스위치접점(R1, R2, ACC, START)들이 상기 밧데리(10)에 연결구성되는 로터리스위치이다.The key switch unit 20 is a switch contact (R 1 , R 2 , ACC, START) as shown in the table of Figure 2 to start the engine preheating, engine start and operation in accordance with the user's key operation, the battery It is a rotary switch connected to (10).

그리고, 점화릴레이(25)는 상기 키스위치부(20)를 조작하여 시동(SRART)위치에 놓으면, 엔진시동모터(30)를 구동하도록 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(START)을 통해 공급되는 상기 밧데리(10)의 전원전압을 인가받아 동작하고, 발전기(35)는 상기 키스위치부(20)가 시동(START)에서 운전(ACC)으로 바뀌면 본격적으로 전기를 발전하는 것으로써, 이 발전기(35)는 엔진의 회전속도에 따라 출력되는 DC전압이 변화한다.Then, when the ignition relay 25 operates the key switch unit 20 to the start (SRART) position, through the switch contact (START) of the key switch unit 20 to drive the engine starting motor (30). The generator 35 operates by receiving a power supply voltage of the supplied battery 10, and the generator 35 generates electricity in earnest when the key switch unit 20 changes from start to run (ACC). The generator 35 changes the DC voltage output according to the rotation speed of the engine.

또한, 레규레이터(40)는 상기 발전기(35)로부터 출력되는 발생전압이 상기 엔진의 회전속도에 비례하여 증감하므로 상기 엔진의 저속회전으로부터 고속회전에 이르기까지 상기 발전기(35)의 발생전압을 일정하게 유지하는 조정기로써, 이 레규레이터(40)는 상기 밧데리(10)의 충전이나 기타 전장품에 필요한 공급전압이 일정하므로 상기 발전기(35)의 발생전압을 항상 규정치로 안정하게 유지시킨다.In addition, the regulator 40 increases or decreases the generated voltage output from the generator 35 in proportion to the rotational speed of the engine, and thus generates a constant voltage of the generator 35 from the low speed rotation to the high speed rotation of the engine. The regulator 40 maintains the generated voltage of the generator 35 at a predetermined value at all times because the regulator 40 has a constant supply voltage required for charging the battery 10 or other electrical appliances.

또, 발전기이상검출회로(50)는 상기 발전기(35)로부터 출력되는 발생전압을 입력받아 상기 발전기(35)의 이상유무를 검출하는 것으로써, 이 발전기이상검출회로(50)는 상기 밧데리(10)로부터 공급되는 전원전압의 역접속을 방지하는 역접속방지용다이오드(D1)와, 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압을 분압하는 분압저항(R4,R5)과, 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 포함되어 있는 노이즈성분을 필터링하는 캐패시터(C3)와, 상기 분압저항(R4,R5)에 의해 분압된 전압신호를 입력받아 턴온/턴오프동작하는 트랜지스터(TR4)와, 상기 트랜지스터(TR4)의 턴온동작시에 후술하는 메인파월릴레이가 동작하도록 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 상기 밧데리(10)의 전원전압을 인가받아 동작하는 릴레이(51)로 구성되어 있다.In addition, the generator abnormality detection circuit 50 receives the generated voltage output from the generator 35 and detects the abnormality of the generator 35. The generator abnormality detection circuit 50 provides the battery 10 Reverse connection prevention diode (D1) for preventing the reverse connection of the power supply voltage supplied from the power supply, the voltage divider (R4, R5) for dividing the generated voltage output from the neutral point terminal (N) of the generator 35, A capacitor C3 for filtering noise components included in the generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator 35 and a voltage signal divided by the voltage divider resistors R4 and R5 are input and turned on / turned. Of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 so that the transistor TR4 which is turned off and the main Powell relay described later during the turn-on operation of the transistor TR4 operate. Relay operated by receiving power voltage It consists of 51.

한편, 상기 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51)는 상기 트랜지스터(TR4)의 턴온동작시에 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 유기되는 릴레이코일(RL5)과, 상기 릴레이코일(RL5)에 전류가 유기되면 스위칭동작하는 릴레이접점(a5~c5)과, 상기 릴레이접점(a5~c5)의 스위칭동작시 상기 릴레이코일(RL5)에 발생하는 역기전력을 바이패스하여 상기 트랜지스터(TR4)를 보호하는 역기전력방지용 다이오드(D2)로 구성되어 있다.On the other hand, the relay 51 of the generator fault detection circuit 50 is the power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 during the turn-on operation of the transistor TR4. The relay coil RL5 in which current is induced by the relay coil, the relay contacts a5 to c5 for switching when the current is induced in the relay coil RL5, and the relay during the switching operation of the relay contacts a5 to c5. The reverse electromotive force diode D2 is provided to bypass the counter electromotive force generated in the coil RL5 to protect the transistor TR4.

또한 도면에 있어서, 전원차단릴레이(60)는 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의한 상기 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51) 동작에 따라 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원을 제어하도록 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 상기 밧데리(10)의 전원전압을 인가받아 동작하는 것으로써, 이 전원차단릴레이(60)는 상기 릴레이(51)의 릴레이접점(a5, c5) 접속시에 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 유기되는 릴레이코일(RL3)과, 상기 릴레이코일(RL3)에 전류가 유기되면 스위칭동작하는 릴레이접점(a3~c3)으로 구성되어 있다.In addition, in the drawing, the power cut-off relay 60 is a fuel supply solenoid valve according to the operation of the relay 51 of the generator abnormality detection circuit 50 by the generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator 35. The power cutoff relay 60 is operated by receiving a power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 to control the power applied to the 55. The relay coil in which current is induced by the power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 when the relay contacts a5 and c5 of the relay 51 are connected ( RL3 and relay contacts a3 to c3 which switch when the current is induced in the relay coil RL3.

그리로, 메인파워릴레이(65)는 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의한 상기 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51)동작에 따라 상기 에어콘모터(15)에 인가되는 전원을 제어하도록 상기 발전기(35)의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발생전압을 인가받아 동작하는 것으로써, 이 인파워릴레이(65)는 상기 릴레이(51)의 릴레이접점(a5,b5) 접속시에 상기 발전기(35)의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발생전압에 의해 전류가 유기되는 릴레이코일(RL2)과, 상기 릴레이코일(RL2)에 전류가 유기되면 스위칭동작하는 릴레이접점(a2,b2)으로 구성되어 있다.Thus, the main power relay 65 is the air conditioner motor 15 in accordance with the operation of the relay 51 of the generator fault detection circuit 50 by the generated voltage output from the neutral point terminal (N) of the generator 35. The in-power relay 65 operates by receiving a generated voltage output from the output terminal B + of the generator 35 so as to control the power applied to the relay 35. b5) a relay coil RL2 in which current is induced by a generated voltage output from the output terminal B + of the generator 35 at the time of connection, and a relay contact which switches when current is induced in the relay coil RL2. It consists of (a2, b2).

또한, 시간지연회로(70)는 상기 발전기이상검출회로(50)에 의해 검출된 상기 발전기(35)의 이상유무에 관계없이 상기 키스위치부(20)의 시동(START)위치시에 상기 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 전원을 5초간 공급하여 엔진이 시동되도록 시간을 5초동안 지연시키는 것으로써, 이 시간지연회로(70)는 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 상기 밧데리(10)로부터 공급되는 전원전압(24V)에 포함되어 있는 노이즈성분을 필터링하는 캐패시터(C1)와, 상기 캐패시터(C1)에 의해 노이즈성분이 필터링된 전원전압을 저항(R1)을 통해 입력받아 소정레벨의 항복전압이상만을 바이패스하여 제어정전압을 발생하도록 상기 캐패시터(C1)에 병렬접속된 제너다이오드(ZD1)와, 상기 제너다이오드(ZD1)로부터 발생되는 제어정전압을 입력받아 충방전하면서 시정수를 결정하는 저항(R2) 및 캐패시터(C2)와, 상기 캐패시터(C2)의 충전전압에 의해 동시에 턴온되어 전류증폭하는 트랜지스터(TR1~TR3)와, 상기 트랜지스터(TR1~TR3)의 턴온시에 상기 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원을 차단하도록 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 상기 밧데리(10)의 전원전압을 인가받아 동작하는 릴레이(71)와, 상기 트랜지스터(TR2,TR3)의 오동작을 방지하는 저항(R3)으로 구성되어 있다.Further, the time delay circuit 70 supplies the fuel at the start position of the key switch unit 20 regardless of whether or not the generator 35 is detected by the generator abnormality detection circuit 50. By supplying power to the solenoid valve 55 for 5 seconds and delaying the time for starting the engine for 5 seconds, the time delay circuit 70 is connected to the switch contact (ACC) of the key switch unit 20 through the The capacitor C1 filtering the noise component included in the power supply voltage 24V supplied from the battery 10 and the power supply voltage filtered by the capacitor C1 through the resistor R1 are received. A time constant is received while charging and discharging the zener diode ZD1 connected in parallel to the capacitor C1 and the control constant voltage generated from the zener diode ZD1 to bypass the breakdown voltage of a predetermined level and generate a control constant voltage. To determine The transistors TR1 to TR3 that are turned on at the same time by the resistor R2 and the capacitor C2, the charging voltage of the capacitor C2, and amplify the current, and the fuel supply solenoid when the transistors TR1 to TR3 are turned on. A relay 71 that operates by receiving a power voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 to cut off the power applied to the valve 55, and the transistor ( The resistor R3 is configured to prevent the malfunction of the TR2 and TR3.

한편, 상기 릴레이(71)는 상기 트랜지스터(TR1~TR3)의 턴온동작시에 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 상기 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 유기되는 릴레이코일(RL4)과, 상기 릴레이코일(RL4)에 전류가 유기되면 스위칭동작하는 릴레이접점(a4~c4)으로 구성되어 있다.On the other hand, the relay 71 is a current is induced by the power supply voltage of the battery 10 is supplied through the switch contact (ACC) of the key switch unit 20 during the turn-on operation of the transistor (TR1 ~ TR3) The relay coil RL4 and the relay contacts a4 to c4 which switch when the current is induced in the relay coil RL4 are configured.

이하, 상기와 같이 구성된 차량용 밧데리의 방전방지장치의 작용효과를 설명한다.Hereinafter, the effect of the discharge preventing device for a vehicle battery configured as described above will be described.

먼저, 사용자가 키스위치부(20)를 조작하여 시동(START)위치에 놓으면, 키스위치부(20)의 스위치접점들이 제2도의 표에 도시된 바와같이, 연결구성되면서 스위치접점(START)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 점화릴레이(25)의 릴레이코일(RL1)을 통해 접지단으로 흐르기 때문에 릴레이코일(RL1)에 전류가 유기된다.First, when the user operates the key switch unit 20 and puts it in the START position, the switch contacts of the key switch unit 20 are connected as shown in the table of FIG. The current flows to the relay coil RL1 because the current flows to the ground terminal through the relay coil RL1 of the ignition relay 25 by the power supply voltage of the battery 10 supplied through the ignition relay 25.

상기 릴레이코일(RL1)에 전류가 유기되면, 점화릴레이(25)의 릴레입접점(a1,b1)이 접속되어 엔진시동모터(30)가 구동된다.When a current is induced in the relay coil RL1, the relay contact contacts a1 and b1 of the ignition relay 25 are connected to drive the engine starting motor 30.

그리고, 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 밧데리(10)로부터 공급되는 전원전압은 시간지연회로(70)의 릴레이(71)를 거쳐 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되어 상기 연료공급 솔레노이드밸브(55)가 개방되면서 엔진이 시동된다.The power supply voltage supplied from the battery 10 through the switch contact ACC of the key switch unit 20 is applied to the fuel supply solenoid valve 55 via the relay 71 of the time delay circuit 70. The engine is started while the fuel supply solenoid valve 55 is opened.

이때, 상기 엔진과 직결된 도시되지 않은 압축기도 냉매압축을 시작한다.At this time, the compressor (not shown) directly connected to the engine also starts to compress the refrigerant.

한편, 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 밧데리(10)로부터 공급되는 전원전압에 의해 전류가 전원차단릴레이(60)의 릴레이코일(RL3)을 통해 릴레이(51)의 릴레이접점(c5,a5)을 거쳐 접지단으로 흐르기 때문에 상기 전원차단릴레이(60)의 리레이코일(RL3)에 전류가 유기된다.On the other hand, the current is supplied by the power supply voltage supplied from the battery 10 through the switch contact (ACC) of the key switch 20, the relay of the relay 51 through the relay coil RL3 of the power cutoff relay 60 Since the current flows to the ground terminal via the contacts c5 and a5, a current is induced in the relay coil RL3 of the power cutoff relay 60.

상기 릴레이코일(RL3)에 전류가 유기되면, 전원차단릴레이(60)의 가동접점 a3가 고정접점 c3에서 고정접점 b3으로 접속되어 전원차단릴레이(60)의 릴레이접점(a3,c3)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원이 차단되지만, 상기 시간지연회로(70)의 저항(R2) 및 캐패시터(C2)의 시정수에 의해 결정된 5초동안에는 상기 밧데리(10)의 전원전압이 릴레이접점(a4,c4)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되어 연료가 계속 공급되므로 엔진은 계속 가동된다.When a current is induced in the relay coil RL3, the movable contact a3 of the power cutoff relay 60 is connected to the fixed contact b3 at the fixed contact c3, and the fuel is supplied through the relay contacts a3 and c3 of the power cutoff relay 60. The power applied to the supply solenoid valve 55 is cut off, but the power supply voltage of the battery 10 is relayed for 5 seconds determined by the time constant of the resistor R2 and the capacitor C2 of the time delay circuit 70. Since the fuel is continuously supplied to the fuel supply solenoid valve 55 through the contacts a4 and c4, the engine continues to operate.

상기 시간지연회로(70)를 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 전원이 5초간 공급되어 엔진이 시동된 후, 키스위치부(20)가 시동(START)에서 운전(ACC)위치로 바뀌면, 제2도의 표에 도시된 바와같이 스위치접점이 연결구성되면서 발전기(35)가 본격적으로 발전하게 되고, 상기 발전기(35)는 엔진의 회전속도에 따라 변화하는 DC전압을 출력한다.After power is supplied to the fuel supply solenoid valve 55 through the time delay circuit 70 for 5 seconds to start the engine, the key switch unit 20 changes from the start to the operation (ACC) position. As shown in the table of FIG. 2, the switch contact is connected to the generator 35 to generate power in earnest, and the generator 35 outputs a DC voltage that changes according to the rotational speed of the engine.

이때, 레규레이터(40)는 상기 발전기(35)로부터 출력되는 발생전압이 엔진의 회전속도에 비례하여 증감하므로 엔진의 저속회전으로부터 고속회전에 이르기까지 상기 발전기(35)의 발생전압을 항상 규정치로 안정하게 유지시키도록 제어한다.In this case, the regulator 40 increases or decreases the generated voltage output from the generator 35 in proportion to the rotation speed of the engine, and thus always generates the generated voltage of the generator 35 from the low speed rotation to the high speed rotation. Control to keep stable.

그리고, 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압은 발전기이상검출회로(50)의 역접속방지용 다이오드(D1)를 거쳐 분압저항(R4,R5)에 의해 분압되면서 트랜지스터(TR4)의 베이스단자에 인가되어 상기 트랜지스터(TR4)가 턴온된다.The generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator 35 is divided by the voltage dividing resistors R4 and R5 via the reverse connection preventing diode D1 of the generator abnormality detection circuit 50, and thus the transistor TR4. The transistor TR4 is turned on by being applied to the base terminal of.

상기 트랜지스터(TR4)가 턴온되면, 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 릴레이(51)의 릴레이코일(RL5)을 통해 트랜지스터(TR4)를 거쳐 접지단으로 흐르기 때문에 릴레이(51)의 릴레이코일(RL5)에 전류가 유기된다.When the transistor TR4 is turned on, current flows through the relay coil RL5 of the relay 51 by the power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20. The current flows to the relay coil RL5 of the relay 51 because it flows through TR4 to the ground terminal.

상기 릴레이코일(RL5)에 전류가 유기되면, 릴레이(51)의 가동접점 a5가 고정접점 c5에서 고정접점 b5로 접속된다.When a current is induced in the relay coil RL5, the movable contact a5 of the relay 51 is connected from the fixed contact c5 to the fixed contact b5.

상기 릴레이(51)의 가동접점 a5가 고정접점 b5에 접속되면, 발전기(35)의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발생전압에 의해 전류가 메인파워리레이(65)의 릴레이코일(RL2)을 통해 릴레이(51)의 릴레이접점(b5,a5)을 거쳐 접지단으로 흐르기 때문에 메인파워릴레이(65)의 릴레이코일(RL2)에 전류가 유기된다.When the movable contact a5 of the relay 51 is connected to the fixed contact b5, a current is generated by the generated voltage output from the output terminal B + of the generator 35 to relay the relay coil RL2 of the main power relay 60. The current flows to the relay coil RL2 of the main power relay 65 because it flows through the relay contacts b5 and a5 of the relay 51 to the ground terminal.

상기 릴레이코일(RL2)에 전류가 유기되면, 메인파워릴레이(65)의 릴레이접점(a2,b2)이 접속되면서 발전기(35)의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발생전압이 메인파워릴레이(65)의 릴레이접점(a2,b2)을 통해 에어콘모터(15)에 인가되어 상기 에어콘모터(15)가 회전하면서 에어콘이 가동을 시작한다.When a current is induced in the relay coil RL2, the relay contacts a2 and b2 of the main power relay 65 are connected, and the generated voltage output from the output terminal B + of the generator 35 is the main power relay 65. Is applied to the air conditioner motor 15 through the relay contacts a2 and b2, and the air conditioner starts operation while the air conditioner motor 15 rotates.

사용자가 상기 키스위치부(20)를 시동(START)위치로 조작한 순간부터 에어콘이 가동되는 일련의 과정은 1~2초내에 완료된다.From the moment the user operates the key switch unit 20 to the START position, a series of processes of operating the air conditioner are completed within 1 to 2 seconds.

한편, 상기 시간지연회로(70)의 저항(R2) 및 캐패시터(C2)의 시정수에 의해 결정된 5초가 경과하여 캐패시터(C2)에 트랜지스터(TR1)를 기동하기 위한 전압이 충전되면, 상기 캐패시터(C2)의 충전전압에 의해 트랜지스터(TR1~TR3)가 동시에 턴온된다.On the other hand, when 5 seconds determined by the resistance R2 of the time delay circuit 70 and the time constant of the capacitor C2 have elapsed and the voltage for starting the transistor TR1 is charged to the capacitor C2, the capacitor ( The transistors TR1 to TR3 are turned on at the same time by the charging voltage of C2).

상기 트랜지스터(TR1~TR3)가 턴온되면, 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압에 의해 전류가 릴레이(71)의 릴레이코일(RL4)을 통해 트랜지스터(TR3)를 거쳐 접지단으로 흐르기 때문에 릴레이(71)의 릴레이코일(RL4)에 전류가 유기된다.When the transistors TR1 to TR3 are turned on, current flows through the relay coil RL4 of the relay 71 by the power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20. Since it flows through the transistor TR3 to the ground terminal, a current is induced in the relay coil RL4 of the relay 71.

상기 릴레이코일(RL4)에 전류가 유기되면, 릴레이(71)의 가동접점 a4가 고정접점 c4에서 고정접점 b4로 접속되어 상기 릴레이(71)의 릴레이접점(a4,b4)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원이 차단되지만, 상기 발전기(35)가 이상이 없으면 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의해 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51)의 릴레이점점(a5,b5)이 접속상태를 유지하고 있으므로, 전원차단릴레이(60)의 릴레이코일(RL3)에 전류가 유기되지 않게 되어 전원차단릴레이(60)의 가동접접점 a3가 고정접점 b3에서 고정접점 c3으로 접속된다.When a current is induced in the relay coil RL4, the movable contact a4 of the relay 71 is connected to the fixed contact b4 at the fixed contact c4 to supply the fuel supply solenoid valve through the relay contacts a4 and b4 of the relay 71. When the power applied to the 55 is cut off, but the generator 35 is not abnormal, the relay 51 of the generator fault detection circuit 50 is generated by the generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator 35. Since the relay points a5 and b5 maintain the connected state, current is not induced to the relay coil RL3 of the power cutoff relay 60, so that the movable contact a3 of the power cutoff relay 60 becomes the fixed contact b3. It is connected to the fixed contact c3.

따라서, 상기 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 공급되는 밧데리(10)의 전원전압이 전원차단릴레이(60)의 릴레이접점(a3,c3)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되어 연료가 계속 공급되므로 엔진 및 압축기는 계속 가동되어 에어콘은 연속가동된다.Therefore, the power supply voltage of the battery 10 supplied through the switch contact ACC of the key switch unit 20 is supplied to the fuel supply solenoid valve 55 through the relay contacts a3 and c3 of the power cutoff relay 60. The engine and the compressor continue to operate so that the air conditioner is continuously operated because the fuel is supplied continuously.

상기의 동작을 요약하여 설명해 보면, 사용자가 상기 키스위치부(20)를 조작하여 시동(START)위치에 놓으면, 점화릴레이(25)의 동작에 따라 엔진시동모터(30)가 구동하고, 시간지연회로(70)를 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 전원이 5초간 공급되어 엔진이 시동된 후, 5초안에 상기 발전기(35)에 이상이 없으면 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의해 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51)가 동작하고, 상기 릴레이(51)의 동작에 따라 메인파워릴레이(65)가 동작하여 에어콘모터(15)가 구동됨으로써 에어콘이 가동된다.To summarize the above operation, when the user operates the key switch unit 20 and puts it in the START position, the engine starting motor 30 is driven in accordance with the operation of the ignition relay 25, and time delay occurs. After the power is supplied to the fuel supply solenoid valve 55 through the circuit 70 for 5 seconds and the engine is started, if there is no abnormality in the generator 35 within 5 seconds, it is outputted from the neutral terminal N of the generator 35. The relay 51 of the generator abnormality detection circuit 50 operates according to the generated voltage, and the main power relay 65 operates according to the operation of the relay 51 to drive the air conditioner 15 to operate the air conditioner. do.

한편, 5초가 경과하여 시간지연회로(70)를 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원이 차단되더라도, 전원차단릴레이(60)를 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 전원이 계속적으로 인가되므로 엔진 및 압축기는 계속 가동되어 에어콘은 연속가동된다.On the other hand, even if the power applied to the fuel supply solenoid valve 55 through the time delay circuit 70 is cut off after 5 seconds, power is continuously applied to the fuel supply solenoid valve 55 through the power cutoff relay 60. As a result, the engine and the compressor continue to operate, and the air conditioner is continuously operated.

상기와 같은 에어콘의 연속가동시 발전기(35)에 고장이 발생한 경우에는, 상기 발전기(35)의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압이 정격의 70%이하로 되어 발전기이상검출회로(50)의 트랜지스터(TR4)에 바이어스전압이 인가되지 못하므로 상기 트랜지스터(TR4)가 턴오프된다.When a failure occurs in the generator 35 during continuous operation of the air conditioner as described above, the generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator 35 is 70% or less of the rating, the generator abnormality detection circuit 50 Since the bias voltage is not applied to the transistor TR4, the transistor TR4 is turned off.

상기 트랜지스터(TR4)가 턴오프되면, 릴레이(51)의 릴레이코일(RL5)에 전류가 유기되지 않게 되어 릴레이(51)의 가동접점 a5가 고정접점 b5에서 고정접점 c5으로 접속된다.When the transistor TR4 is turned off, no current is induced in the relay coil RL5 of the relay 51 so that the movable contact a5 of the relay 51 is connected from the fixed contact b5 to the fixed contact c5.

상기 릴레이(51)의 가동접점 a5가 고정접점 c5에 접속되면, 메인파워릴레이(65)의 릴레이코일(RL2)에 전류가 유기되지 않게 되어 메인파워릴레이(65)의 릴레이접점(a2,b2)이 개방된다.When the movable contact a5 of the relay 51 is connected to the fixed contact c5, no current is induced in the relay coil RL2 of the main power relay 65, so that the relay contacts a2 and b2 of the main power relay 65 are connected. Is opened.

상기 메인파워릴레이(65)의 릴레이접점(a2,b2)이 개방되면, 발전기(35)의 출력단(B+)으로부터 에어콘모터(15)에 인가되는 발생전압이 차단되어 상기 에어콘모터(15)는 구동을 정지한다.When the relay contacts a2 and b2 of the main power relay 65 are opened, the generated voltage applied to the air conditioner motor 15 is cut off from the output terminal B + of the generator 35 so that the air conditioner motor 15 Stop the drive.

또한, 상기 발전기이상검출회로(50)의 릴레이(51)의 가동접점 a5가 고정접점 c5에 접속되면, 키스위치부(20)의 스위치접점(ACC)을 통해 밧데리(10)로부터 공급되는 전원전압에 의해 전류가 전원차단릴레이(60)의 릴레이코일(RL3)을 통해 릴레이(51)의 릴레이접점(c5,a5)을 거쳐 접지단으로 흐르기 때문에 상기 전원차단릴레이(60)의 릴레이코일(RL3)에 전류가 유기된다.In addition, when the movable contact a5 of the relay 51 of the generator fault detection circuit 50 is connected to the fixed contact c5, the power supply voltage supplied from the battery 10 via the switch contact ACC of the key switch unit 20. Since the current flows through the relay coil RL3 of the power cutoff relay 60 to the ground terminal via the relay contacts c5 and a5 of the relay 51, the relay coil RL3 of the power cutoff relay 60. Current is induced.

상기 릴레이코일(RL3)에 전류가 유기되면, 전원차단릴레이(60)의 가동접점 a3가 고정접점 c3에서 고정접점 b3으로 접속되어 전원차단릴레이(60)의 릴레이접점(a3,c3)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원이 차단되어 상기 엔진 및 압축기가 정지한다.When a current is induced in the relay coil RL3, the movable contact a3 of the power cutoff relay 60 is connected to the fixed contact b3 at the fixed contact c3, and the fuel is supplied through the relay contacts a3 and c3 of the power cutoff relay 60. Power applied to the supply solenoid valve 55 is cut off to stop the engine and the compressor.

물론, 상기 시간지연회로(70)의 릴레이(71)의 릴레이접점(a4,c4)을 통해 최초 5초동안에는 밧데리(10)의 전원전압이 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되어 엔진이 시동되고 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되어 엔진이 시동되고 압축기가 가동되지만, 5초이후에는 릴레이(71)의 가동접점 a4가 고정접점 c4에서 고정접점 b4로 접속되어 상기 릴레이(71)의 릴레이접점(a4,b4)을 통해 연료공급 솔레노이드밸브(55)에 인가되는 전원이 자동으로 차단되므로 엔진 및 압축기도 정지되어 밧데리방전 및 에어콘 시스템의 고장(폭발)을 방지할 수 있다.Of course, the power supply voltage of the battery 10 is applied to the fuel supply solenoid valve 55 for the first 5 seconds through the relay contacts a4 and c4 of the relay 71 of the time delay circuit 70 to start the engine. The engine is started and the compressor is started by being supplied to the fuel supply solenoid valve 55, but after 5 seconds, the movable contact a4 of the relay 71 is connected from the fixed contact c4 to the fixed contact b4 to relay contact of the relay 71. Since the power applied to the fuel supply solenoid valve 55 is automatically shut off through (a4, b4), the engine and the compressor may be stopped to prevent battery discharge and failure (explosion) of the air conditioner system.

상기의 설명에서와 같이 본 발명에 의한 차량용 밧데리의 방전방지장치에 의하면, 발전기의 고장시 메인파워릴레이의 동작에 따라 에어콘모터의 구동을 중지하여 밧데리방전을 방지할 수 있고, 5초지연회로에 의해 엔진이 시동되어 압축기가 구동되어도 5초이후에는 전원차단릴레이의 동작에 따라 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 차단하여 엔진 및 압축기의 구동을 중지함으로써 압축기의 손상방지는 물론, 에어콘 시스템의 고장(폭발)을 방지할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.According to the discharge prevention device for a vehicle battery according to the present invention as described above, in the event of a generator failure, the air conditioning motor can be stopped by the operation of the main power relay to prevent battery discharge, and the 5 second delay circuit Even after the engine is started and the compressor is driven, after 5 seconds, according to the operation of the power cutoff relay, the power applied to the fuel supply solenoid valve is cut off to stop the operation of the engine and the compressor, thereby preventing damage to the compressor and failure of the air conditioning system. It has an excellent effect of preventing (explosion).

Claims (5)

사용자의 키이조작에 따라 엔진예열, 엔진시동 및 운전등을 개시하는 키스위치부와, 상기 키스위치부의 시동위치시에 엔진시동모터를 구동하는 점화릴레이와, 상기 키스위치부의 운전위치시에 엔진의 회전속도에 따라 발전하는 발전기와, 상기 발전기의 발생전압을 일정하게 유지시키는 레규레이터와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압을 입력받아 상기 발전기의 이상유무를 검출하는 발전기이상검출회로와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 제어하는 전원차단릴레이와, 상기 발전기로부터 출력되는 발생전압에 따라 에어콘모터에 인가되는 전원을 제어하는 메인파워렐리이와, 상기 키스위치부의 시동위치시에 상기 연료공급 솔레노이드밸브에 전원을 소정시간 공급하여 엔진이 시동되도록 소정시간동안 지연시키는 시간지연회로로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리의 방전방지장치.A key switch unit for starting engine preheating, engine start and operation according to the user's key operation, an ignition relay for driving the engine start motor at the start position of the key switch unit, and an engine at the operating position of the key switch unit. A generator that generates power according to the rotational speed, a regulator for keeping the generated voltage of the generator constant, a generator fault detection circuit that receives the generated voltage output from the generator and detects whether there is an abnormality of the generator, and from the generator A power cut-off relay for controlling the power applied to the fuel supply solenoid valve according to the generated voltage output; a main power relay controlling the power applied to the air conditioner motor according to the generated voltage output from the generator; and a start of the key switch unit. The engine is started by supplying power to the fuel supply solenoid valve for a predetermined time when To a predetermined discharge protection device for a vehicle battery, characterized in that consisting of a time delay circuit for delaying for a time. 제1항에 있어서, 상기 발전기이상검출회로는 상기 밧데리로부터 공급되는 전원전압의 역접속을 방지하는 역접속방지용 다이오드(D1)고, 상기 발전기의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압을 분압하는 분압저항(R4,R5)과, 상기 발전기의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 포함되어 있는 노이즈성분을 필터링하는 캐패시터(C3)와, 상기 분압저항(R4,R5)에 의해 분압된 전압신호를 입력받아 턴온/턴오프동작하는 트랜지스터(TR4)와, 상기 트랜지스터(TR4)의 턴온동작시에 상기 메인파워릴레이가 동작하도록 상기 키스위치부를 통해 공급되는 밧데리의 전원전압을 인가받아 동작하는 릴레이로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리의 방전방지장치.2. The generator fault detection circuit according to claim 1, wherein the generator fault detection circuit is a reverse connection prevention diode (D1) which prevents reverse connection of the power supply voltage supplied from the battery, and divides the generated voltage output from the neutral point terminal (N) of the generator. The voltage divided by the voltage divider R4 and R5, the capacitor C3 for filtering the noise component included in the generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator, and the voltage divider R4 and R5. A transistor (TR4) that is turned on / off by receiving a signal, and a relay that is operated by applying a power supply voltage of a battery supplied through the key switch unit to operate the main power relay during the turn-on operation of the transistor (TR4) Discharge prevention device for a vehicle battery, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서, 상기 전원차단릴레이는 상기 발전기의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의한 상기 발전기이상검출회로의 릴레이동작에 따라 상기 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 제어하도록 상기 키스위치부를 통해 공급되는 상기 밧데리의 전원전압을 인가받아 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리의 방전방지장치.The kiss according to claim 1, wherein the power cutoff relay controls the power applied to the fuel supply solenoid valve according to a relay operation of the generator abnormality detection circuit by a generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator. Discharge prevention device for a vehicle battery, characterized in that the operation by receiving the power supply voltage of the battery supplied through the position portion. 제1항에 있어서, 상기 메인파워릴레이는 상기 발전기의 중성점단자(N)로부터 출력되는 발생전압에 의한 상기 발전기이상검출회로의 릴레이동작에 따라 상기 에어콘모터에 인가되는 전원을 제어하도록 상기 발전기의 출력단(B+)으로부터 출력되는 발생전압을 인가받아 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리의 방전방지장치.The output terminal of the generator according to claim 1, wherein the main power relay controls the power applied to the air conditioner motor according to a relay operation of the generator abnormality detection circuit by a generated voltage output from the neutral point terminal N of the generator. Discharge prevention device for a vehicle battery, characterized in that it operates by receiving the generated voltage output from (B + ). 제1항에 있어서, 상기 시간지연회로는 상기 키스위치부를 통해 상기 밧데리로부터 공급되는 전원전압에 포함되어 있는 노이즈성분을 필터링하는 캐패시터(C1)와, 상기 캐패시터(C1)에 의해 노이즈성분이 필터링된 전원전압을 저항(R1)을 통해 입력받아 소정레벨의 항복전압이상만을 바이패스하여 제어정전압을 발생하도록 상기 캐패시터(C1)에 병렬접속된 제너다이오드(ZD1)와, 상기 제너다이오드(ZD1)로부터 발생되는 제어정전압을 입력받아 충방전하면서 시정수를 결정하도록 상기 제너다이오드(ZD1)에 병렬접속된 저항(R2) 및 캐패시터(C2)와, 상기 캐패시터(C2)의 충전전압에 의해 턴온되어 전류증폭하는 트랜지스터(TR1~TR3)와, 상기 트랜지스터(TR1~TR3)의 턴온시에 상기 연료공급 솔레노이드밸브에 인가되는 전원을 차단하도록 상기 키스위치부를 통해 공급되는 상기 밧데리의 전원전압을 인가받아 동작하는 릴레이와, 상기 트랜지스터(TR2,TR3)의 오동작을 방지하는 저항(R3)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리의 방전방지장치.The method of claim 1, wherein the time delay circuit is a capacitor (C1) for filtering the noise component contained in the power supply voltage supplied from the battery through the key switch unit, and the noise component is filtered by the capacitor (C1) Generated from the zener diode ZD1 and the zener diode ZD1 connected in parallel to the capacitor C1 to receive a power supply voltage through the resistor R1 and bypass only a breakdown voltage of a predetermined level to generate a control constant voltage. It is turned on by a resistor (R2) and capacitor (C2) and the charge voltage of the capacitor (C2) connected in parallel to the zener diode (ZD1) to determine the time constant while receiving and controlling the control constant voltage is inputted to amplify the current The transistors TR1 to TR3 and the transistors TR1 to TR3 are supplied through the key switch to cut off power applied to the fuel supply solenoid valve when the transistors TR1 to TR3 are turned on. A discharge prevention device for a vehicle battery, characterized in that consists of a resistor (R3) for preventing erroneous operation of the relay and the transistor (TR2, TR3) which operates receiving a power supply voltage applied to the battery.
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