KR0158158B1 - 노면 가혹도 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 노면 가혹도를 차량의 소정 부품에 설치하여 가상의 노면 가혹도를 부여할 때 감지되는 부품의 압력을 그래프로 나타내어 노면 거칠기와 부품의 수명을 비교하므로서 문제점을 보완할 수 있도록 한 노면의 가혹도 측정장치로 이를 실현하기 위한 본 발명은 도로의 가혹도 상황을 설정한 후 측정 대상 부품에 걸리는 압력을 오실로스코우프 등으로 측정하는 감쇠력 측정장치와, 이 감쇠력 측정장치에 전기적으로 연결되어 인가되는 측정값에 의해 그래프 선도를 나타내는 레코오더와, 이 레코오더에 측정값을 인가하는 감쇠력 측정장치가 스트러트의 상단에 설치되어 감지한 감쇠력을 감쇠력 측정장치에 전기적인 신호를 인가하도록 압력 센서를 포함하여 이루어지고 있다.

Description

노면 가혹도 측정장치

제1도는 본 발명에 따른 노면 가혹도 측정장치를 도시한 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 측정장치로 측정된 반발력과 압축력을 나타내는 선도.

제3도는 종래 기술에 따른 노면 가혹도 측정장치를 도시한 도면.

본 발명은 노면의 가혹도 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 노면 가혹도를 차량의 소정 부품에 설치하여 가상의 노면 가혹도를 부여할 때 감지되는 부품의 압력을 그래프로 나타내어 노면 거칠기와 부품의 수명을 비교하므로서 문제점을 보완할 수 있도록 한 노면의 가혹도 측정장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

제3도는 종래 기술에 따른 노면 가혹도 측정장치를 도시한 도면으로, 부호(1)은 노면 가혹도 측정장치를 지칭한다.

상기한 노면 가혹도 측정장치(1)는 스트레인 게이지(2), 브릿지 회로장치(3), 증폭기(4), 레코오더(5)로 구성하여 이루어지고 있다.

상기한 노면 가혹도 측정장치(1)를 이용한 측정은 시험 차량의 소정부품에 스트레인 게이지(2)를 응력에 대해 직각으로 부착하여 측정된 변형값이 여기에 연결된 브릿지 회로장치(3)에서 저항치로 변환한다.

상기한 브릿지 회로장치(3)에서 변환된 저항치를 전기적으로 신호로 증폭하는 증폭기(4)를 통해 레코오더(5)에 인가흐므로서 소정의 그래프를 출력시킨다.

이에 따라 상기한 레코오도(5)에 의해 측정치를 출력하여 측정 부품에 대한 수명 예측을 계산하므로서 노면의 가혹도를 산출할 수 있게 된다.

상기한 종래 기술은 측정 부품의 수명 예측을 노면 거칠기와 비교한 경험치로 보상하므로서 오차의 정밀성이 떨어지는 문제점이 있다.

또, 상기한 스트레인 게이지가 부착되는 소정 부품의 위치에 따라 발생하는 응력에 따라 오차가 과다 발생하는 문제점이 있다.

그리고 스트레인 게이지를 여러 포인트에 부착하는 다중 채널을 구성하므로서 여러 장비를 필요로 함은 물론 측정이 복잡하면서도 오차도 발생하여 고도의 정밀 측정치를 얻기 어려운 문제점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 도로의 노면 가혹도를 차량의 소정 부품에 설치하여 가상의 노면 가혹도를 부여할 때 감지되는 부품의 압력을 그래프로 나타내어 노면 거칠기와 부품의 수명을 비교하므로서 문제점을 보완할 수 있도록 한 노면의 가혹도 측정장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 도로의 가혹도 상황을 설정한 후 측정 대상 부품에 걸리는 압력을 오실로스코우프 등으로 측정하는 감쇠력 측정장치와, 이 감쇠력 측정장치에 전기적으로 연결되어 인가되는 측정값에 의해 그래프 선도를 나타내는 레코오도와, 이 레코오더에 측정값을 인가하는 감쇠력 측정장치가 스트러트의 상단에 설치되어 감지한 감쇠력을 감쇠력 측정장치에 전기적인 신호를 인가하도록 압력 센서를 포함하여 이루어지는 노면의 가혹도 측정장치를 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 노면 가혹도 측정장치를 도시한 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 측정장치로 측정된 반발력과 압축력을 나타내는 선도로, 부호(10)은 측정장치를 지칭한다.

상기한 측정장치(10)는 감쇠력 측정장치(11)와, 레코오더(12), 그리고 압력 센서(13)로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 측정장치(10)의 감쇠력 측정장치(11)는 도로의 가혹도 상황을 설정한 후 측정 대상 부품에 설치한 후 여기에 걸리는 압력을 측정하도록 한다.

상기한 감쇠력 측정장치(11)는 오실로스코우프 등으로 이루어져 있다. 상기한 측정장치(10)의 레코오더(12)는 감쇠력 측정장치(11)에 연결되어 전기적으로 인가되는 측정값에 의해 그래프 선도를 나타내게 된다.

상기한 측정장치(10)의 압력 센서(13)는 레코오더(12)에 측정값을 인가하는 감쇠력 측정장치(11)에 스트러트(14)의 감쇠력을 감지하여 전기적인 신호를 인가한다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 도로의 악조건 상황을 설정한 후 측정 대상 부품인 스트러트(14)에 압력 센서(13)를 설치한다.

상기한 스트러트(14)의 작용에 의해 압력 센서(13)가 스트러트(14) 상단에 걸리는 압력을 측정한 후 감쇠력 측정장치(11)에 전기적인 신호를 인가한다.

상기한 압력 센서(13)의 설치는 전, 후, 좌, 우의 각 스트러트(14)에서 발생하는 압력을 감지하게 된다.

상기한 압력 센서(13)로부터 신호가 인가된 감쇠력 측정장치(11)는 레코오더(12)에 신호를 보내 노면의 가혹도에 따라 스트러트(14)에서 발생하는 압력을 전기적인 신호가 변환되어 그래프(G)로 나타나게 한다.

이에 따라 상기한 레코오더(12)에 나타나는 그래프(G)에서 반발력과 압축력의 증폭(H)에 따라 노면의 가혹도를 산출할 수 있게 된다.

상기한 그래프(G)에 나타난 반발력의 상단 포인트(가)는 스트러트(14)의 감쇠력을 비교하여 노면의 가혹도를 비교하므로서 문제점의 조기 발견과 개선점을 보완할 수 있게 된다.

이러한 본 발명은 설정된 노면의 가혹도를 스트러트 등의 부품에 장착하여 편리하면서도 간단하게 측정장치를 설치할 수 있기 때문에 측정시간이 절감되고, 종래 스트레인 게이지에 의한 오차 발생을 해소하므로서 정밀한 시험치를 구할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도로의 가혹도 상황을 설정한 후 측정 대상 부품인 스트러트(14)에 걸리는 압력을 오실로스코우프 등으로 측정하는 감쇠력 측정장치(11)와, 이 감쇠력 측정장치(11)에 전기적으로 연결되어 인가되는 측정값에 의해 그래프 선도를 나타내는 레코오더(12)와, 이 레코오더(12)에 측정값을 인가하는 감쇠력 측정장치(11)에 스트러트(14)의 감쇠력을 감지하여 전기적인 신호를 인가하도록 부착 설치된 압력 센서(13)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 노면의 가혹도 측정장치.