KR0157259B1 - Increasing device of brake force - Google Patents

Increasing device of brake force

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KR0157259B1 KR1019950061702A KR19950061702A KR0157259B1 KR 0157259 B1 KR0157259 B1 KR 0157259B1 KR 1019950061702 A KR1019950061702 A KR 1019950061702A KR 19950061702 A KR19950061702 A KR 19950061702A KR 0157259 B1 KR0157259 B1 KR 0157259B1
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Abstract

본 발명은 브레이크 배압장치에 관한 것으로 특히, 파워 스티어링의 유압을 이용하여 브레이크 배압장치를 구성함으로서 보통의 브레이크 배압장치를 구성하는 부스터의 사용을 없애 브레이크 배압장치가 차지하는 공간을 축소하고, 비교적 간단한 배압장치를 구성하여 브레이크 배압장치의 제작 단가를 낮출 수 있도록 하기 위하여 브레이크 페달측 피스톤 로드의 작동 영향을 받아 가감압을 바퀴측에 작용시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더내를 움직이는 피스톤 로드에 종속되는 작동성을 갖는 밸브 작동 로드와, 상기 밸브 작동 로드의 움직임에 의해 외부측 유압을 마스터 실린더 내로 유도하는 밸브 개폐 기구부와, 상기 밸브 개폐 기구부측에 파워 스티어링측 유압을 공급하기 위해 밸브 개폐 기구부에 포함되는 유압 파이프 라인과, 상기 마스터실린더 측으로의 유압 공급 여부에 따라 피스톤을 복귀시키는 리턴 스프링을 포함하는 브레이크 배압장치를 제공한 것이다.The present invention relates to a brake back pressure device, in particular, by configuring the brake back pressure device using the hydraulic pressure of the power steering, eliminating the use of the booster constituting the normal brake back pressure device to reduce the space occupied by the brake back pressure device, relatively simple back pressure In order to reduce the manufacturing cost of the brake back pressure device by configuring the device, the operation is dependent on the master cylinder which acts on the wheel side under the influence of the operation of the piston rod on the brake pedal side, and the piston rod moving in the master cylinder. And a valve opening / closing mechanism portion for guiding external hydraulic pressure into the master cylinder by movement of the valve operating rod, and a valve opening / closing mechanism portion for supplying power steering side hydraulic pressure to the valve opening / closing mechanism portion side. With hydraulic pipeline, Will provide a back pressure brake device comprising a return spring for returning the piston, depending on whether the hydraulic pressure supply side of the master cylinder group.

Description

브레이크 배압 장치Brake back pressure device

제1도는 일반적인 브레이크 배압 장치를 보인 도면.1 is a view showing a general brake back pressure device.

제2도는 종래의 브레이크 배압 장치의 상세도.2 is a detailed view of a conventional brake back pressure device.

제3도는 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 배압 장치 구성도.3 is a configuration of a brake back pressure device according to an embodiment of the present invention.

제4도는 본 발명의 밸브 개폐 동작에 따른 유압 회로를 보인 것으로Figure 4 shows the hydraulic circuit according to the valve opening and closing operation of the present invention

(a)는 브레이크 작동전 밸브 개폐상태이고,(a) is the valve open state before brake operation,

(b)는 브레이크 페달 작동 상태에서 유체 이동 상태를 보인 도면.(b) is a view showing a fluid movement state in the brake pedal operating state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *

1, 1a : 브레이크 페달 3, 3a : 마스터 실린더1, 1a: brake pedal 3, 3a: master cylinder

5 : 피스톤 로드 6 : 밸브 작동 로드5: piston rod 6: valve actuation rod

7 : 1차측 밸브 8 : 2차측 밸브7: Primary valve 8: Secondary valve

9 : 유압 파이프 라인 10 : 피스톤9: hydraulic pipeline 10: piston

11 : 리턴 스프링 12 : 리저브 탱크11: return spring 12: reserve tank

13 : 체크밸브 14 : 보조탱크13: check valve 14: auxiliary tank

본 발명은 브레이트 배압 장치에 관한 것으로 특히, 파워 스티어링의 유압을 이용하여 브레이크 배압 장치를 구성 함으로서 보통의 브레이크 배압 장치를 구성하는 부스터의 사용을 없애 브레이크 배압 장치가 차지하는 공간을 축소하고, 비교적 간단한 배압 장치를 구성하여 브레이크 배압 장치의 제작 단가를 낮출 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brate back pressure device, and in particular, by constructing a brake back pressure device using the hydraulic pressure of the power steering, eliminating the use of a booster constituting a normal brake back pressure device to reduce the space occupied by the brake back pressure device, and relatively simple back pressure. The device was configured to reduce the manufacturing cost of the brake back pressure device.

일반적인 자동차 브레이크 배압 장치는 제1도와 같이 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)에 가감압을 부여 하는 부스터(2)와, 상기 부스터(2)의 작동에 의해 움직이는 마스터 실린더(3)와, 상기 마스터실린더(3)측 가감압에 따라 유동되는 오일을 저장하는 리저브 탱크(4)로 구성된다.A general automobile brake back pressure device includes a brake pedal 1, a booster 2 for applying an accelerating pressure to the brake pedal 1, and a master cylinder 3 moving by operation of the booster 2, as shown in FIG. 1. And a reservoir tank 4 for storing oil flowing in accordance with the master cylinder 3 side acceleration / deceleration.

상기 브레이크 배압 장치는 브레이크 페달(1)을 작용 시킬 경우 브레이크 페달(1)에 가해지는 가압력을 배가 시켜 브레이크 페달(1)의 작용력을 부드럽게 유지하는 작용을 하게 된다.When the brake back pressure device acts on the brake pedal 1, the brake back pressure device doubles the pressing force applied to the brake pedal 1 to maintain a smooth operation force of the brake pedal 1.

그러나, 이와같은 종래의 브레이크 배압장치는 제2도와 같이 브레이크 페달(1)을 작용 시킬 때, 브레이크 페달(1)의 작동성을 원활한 상태로 유지하지만 브레이크 페달(1)의 작용성을 보장하기 위해 부스터(2) 및 마스터실린더(3) 그리고 리저브 탱크(4)를 필요로 하고 있다.However, such a conventional brake back pressure device maintains the operability of the brake pedal 1 smoothly when operating the brake pedal 1 as shown in FIG. 2, but in order to ensure the functionality of the brake pedal 1. The booster 2, the master cylinder 3, and the reserve tank 4 are required.

이와같은 부스터(2), 마스터 실린더(3) 및 리저브 탱크(4)의 배치 구성은 복잡한 배압 장치를 구성하여 배압 장치가 차지하는 면적이 크고, 배압 장치를 구성하는 데 있어서, 다량의 부품이 소모되어 배압 장치의 설치 작업성이 저하되는 한편, 다량의 부품 소모에 따른 제작 원가의 상승 부담이 있다.The arrangement of the booster 2, the master cylinder 3, and the reserve tank 4 constitutes a complex back pressure device, and the area occupied by the back pressure device is large, and a large amount of parts are consumed in constructing the back pressure device. While the installation workability of the back pressure device is lowered, there is a burden of increasing the manufacturing cost due to the consumption of a large amount of parts.

이와같은 종래의 브레이크 배압장치는 브레이크에 배압을 작용 시키기 위하여 부스터를 필요로 함으로서 엔진룸내에서 배압 장치가 차지하는 면적이 크고, 별도의 부품을 사용하게 됨으로서 부품 소모에 따른 원가 상승 부담과 함께 페달스트로크가 큰 문제점이 있었다.Such a conventional brake back pressure device requires a booster in order to apply back pressure to the brake, so that the area occupied by the back pressure device in the engine room is large, and separate parts are used, so that the pedal stroke is increased along with the cost increase due to parts consumption. There was a big problem.

따라서 본 발명의 목적은 브레이크 페달에 배압을 제공하는 부스터를 설치하지 않고, 차의 조향장치에 사용되는 파워 스티어링의 유압을 이용하여 브레이크 배압장치를 구성 함으로서 브레이크 배압장치가 차지하는 엔진룸내 공간을 축소하고, 소요 부품수를 줄여 배압장치의 제작 원가를 절감하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to reduce the space in the engine room occupied by the brake back pressure device by configuring the brake back pressure device using the hydraulic pressure of the power steering used in the steering device of the car without installing a booster for providing back pressure to the brake pedal. In addition, the manufacturing cost of the back pressure device is reduced by reducing the number of parts required.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 브레이크 페달측 피스톤 로드의 작동 영향을 받아 가감압을 바퀴측에 작용시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더내를 움직이는 피스톤 로드에 종속되는 작동성을 갖는 밸브 작동 로드와, 상기 밸브 작동 로드의 움직임에 의해 외부측 유압을 마스터 실린더내로 유도하는 밸브 개폐 기구부와, 상기 밸브개폐 기구부측에 파워 스티어링측 유압을 공급하기 위해 밸브 개폐 기구부에 포함되는 유압 파이프 라인과, 상기 마스터 실린더 측으로의 유압 공급 여부에 따라 피스톤을 복귀시키는 리턴 스프링을 포함하는 브레이크 배압장치에 있다.A characteristic of the present invention for achieving this object is a valve actuation that is dependent on the actuation of the piston rod acting on the brake pedal side to actuate the deceleration on the wheel side, and actuation dependent on the piston rod moving in the master cylinder. A valve opening / closing mechanism portion for guiding external hydraulic pressure into the master cylinder by the movement of the rod and the valve actuation rod, a hydraulic pipeline included in the valve opening / closing mechanism portion for supplying power steering side hydraulic pressure to the valve opening / closing mechanism portion side; And a return spring for returning the piston depending on whether the hydraulic pressure is supplied to the master cylinder.

본 발명의 구성은 제3도 및 제4도와 같이 브레이크 페달(1a)측 피스톤로드(5)의 작동 영향을 받아 가감압을 바퀴측에 작용시키는 마스터 실린더(3a)에 파워 스티어링 유압라인을 유압 파이프 라인(9)을 통해 연결하여 구성되고, 마스터 실린더(3a)에는 보조탱크(14)를 장착하되, 이 보조탱크(14)가 통하는 유로에는 첵크밸브(13)를 설치하여 구성한다.According to the configuration of the present invention, the hydraulic steering line of the power steering hydraulic line to the master cylinder (3a) to act on the wheel side under the influence of the operation of the piston rod (5) of the brake pedal (1a) as shown in FIGS. The auxiliary cylinder 14 is mounted on the master cylinder 3a, and the check valve 13 is installed in the flow path through which the auxiliary tank 14 passes.

상기 유압 파이프 라인(9)은 1차측 밸브(7)와 2차측 밸브(8)를 분리되어 마스터 실린더(3a)에 연결된다.The hydraulic pipeline 9 separates the primary valve 7 and the secondary valve 8 and is connected to the master cylinder 3a.

상기 2차측 밸브(8)의 개폐는 상기 마스터 실린더(3a)내를 움직이는 피스톤 로드(5)와 같은 방향으로 운동하도록 브레이크 페달(1a)에 장착된 밸브 작동 로드(6)의 운동 방향에 따른 위치에 의해 이루어 지도록 구성되며, 제3도의 부분확대도와 같이 밸브 작동 로드(6)의 선단이 벽면에 형성된 홈에 밀착되거나 이격되어 2차측 밸브(8)의 유로를 개방/폐쇄 시키는 형태로 할 수 있다.The opening and closing of the secondary valve 8 is a position along the direction of movement of the valve actuating rod 6 mounted to the brake pedal 1a so as to move in the same direction as the piston rod 5 moving in the master cylinder 3a. The front end of the valve actuating rod 6 may be in close contact with or spaced from the groove formed in the wall, as shown in the partially enlarged view of FIG. 3 to open / close the flow path of the secondary valve 8. .

또한 상기 마스터 실린더(3a)측으로의 유압 공급 루트에 따라 피스톤(10)을 복귀 시키기 위해 리턴 스프링(11)을 피스톤(10)에 탄지시켜 구성한다.In addition, the return spring 11 is supported by the piston 10 so as to return the piston 10 along the hydraulic supply route to the master cylinder 3a side.

이와같이 구성된 본 발명의 제3도 및 제4도와 같이 브레이크 배압장치를 구성하는 부스터의 사용없이 조향장치에 배치되는 파워 스티어링측 유압을 브레이크 배압장치의 기본적인 구성 요소인 마스터 실린더(3a)측으로 유도하여 브레이크 페달(1a)작동이 있을 때, 브레이크 페달(1a)에 배압을 작용시키도록 되어 있다.As shown in FIGS. 3 and 4 of the present invention, the power steering side hydraulic pressure disposed in the steering apparatus without the use of the booster constituting the brake back pressure device is guided to the master cylinder 3a, which is a basic component of the brake back pressure device, and brakes. When the pedal 1a is in operation, back pressure is applied to the brake pedal 1a.

파워 스티어링측 유압을 활용하는 본 발명의 배압장치는 제4도의 (a)(b)와 같이 브레이크 페달(1a)을 가압하면, 브레이크 페달(1a)에 연결된 피스톤 로드(5)가 마스터 실린더(3a)측에 수용된 오일을 리저브 탱크(12)측으로 밀어내면서 리턴스프링(11)을 수축시키면서 전진하고, 동시에 밸브 작동 로드(6)를 전진시킨다.In the back pressure device of the present invention utilizing the power steering side hydraulic pressure, the piston rod 5 connected to the brake pedal 1a is connected to the master cylinder 3a when the brake pedal 1a is pressed as shown in FIG. The oil contained in the) side is pushed forward while the return spring 11 is retracted while pushing the oil contained in the reservoir tank 12 side, and at the same time, the valve operating rod 6 is advanced.

또한 이와 동시에 2차측 밸브(8)를 따라 마스터 실린더(3a)내 공간(도면의 리턴스프링(11) 점유공간 또는 리턴스프링 지지부와 피스톤(10)의 사이공간)에 유입된 상태에서 체크밸브(13)가 열려 보조탱크(14)로 마스터 실린더(3a)내 오일이 들어간다.At the same time, the check valve 13 flows along the secondary valve 8 into the space in the master cylinder 3a (the space occupied by the return spring 11 in the drawing or the space between the return spring support and the piston 10). ) Opens and oil in the master cylinder 3a enters the auxiliary tank 14.

이때, 파워 스티어링 유압 파이프 라인(9)에서 유압의 공급방향은 제4도의 (b)와 같이 1차측 밸브(7)로 통하는 일 방향성을 가지고 마스터실린더(3a)내 피스톤(10)이동에 의해 생긴 공간으로 유입되면서, 해당 공급 압력을 통해 피스톤(10)전진 방향에 배력을 제공하게 되며 이로인해 브레이크 페달(1a)의 답력을 배가 시킨다.At this time, the supply direction of the hydraulic pressure in the power steering hydraulic pipeline 9 is generated by the movement of the piston 10 in the master cylinder 3a with one direction to the primary valve 7 as shown in FIG. 4 (b). As it enters the space, it provides the back force in the forward direction of the piston 10 through the corresponding supply pressure, thereby doubling the effort of the brake pedal (1a).

이렇게 상기 브레이크 페달(1a)가압이 종료 되어 더 이상의 가압여유가 없어지면, 2차측 밸브(8)는 밸브 작동 로드(6)에 의해 유로가 차단되어 유압 파이프 라인(9)을 따라 유입되는 오일은 2차측 밸브(8)로는 공급되지 못하고 끊긴 상태가 된다.When the pressure of the brake pedal 1a is terminated and no further pressurization margin is lost, the secondary valve 8 is blocked by the valve actuating rod 6 so that the oil flows through the hydraulic pipeline 9 so that 2 It cannot be supplied to the vehicle side valve 8, and it will be in a broken state.

한편, 브레이크 페달(1a)에 대한 가압력을 제거하면, 먼저 리턴스프링(11)의 복귀력이 피스톤(10)에 가해지고, 연속적으로 1차측 밸브 (7)를 따라 마스터실린더(3a)안으로 유입되었던 오일을 다시 1차측 밸브(7)를 따라 올라가며, 2차측 밸브(8)는 밸브 작동 로드(6)가 후퇴하면서 개방시켜 유압 파이프 라인(9)상의 오일이 다시 마스터 실린더(3a)안으로 유입가능한 상태로 되돌아 온다. 이때, 2차측 밸브(8)를 따라 유입되는 오일은 리턴스프링(11)과 함께 피스톤(10)의 복귀압력으로 작용하여 브레이크 페달(1a)의 원위치 복귀에 도움을 준다.On the other hand, when the pressing force with respect to the brake pedal 1a is removed, the return force of the return spring 11 is first applied to the piston 10, and has been continuously introduced into the master cylinder 3a along the primary valve 7 The oil is again raised along the primary valve (7), and the secondary valve (8) opens with the valve actuating rod (6) retracted so that oil on the hydraulic pipeline (9) can flow back into the master cylinder (3a). Come back to At this time, the oil flowing along the secondary valve 8 serves as a return pressure of the piston 10 together with the return spring 11 to assist in returning the brake pedal 1a to its original position.

이와같이 본 발명은 브레이크 페달에 배압을 부여하는 보통의 기구적 장치인 부스터의 적용 없이 파워 스티어링측 유압을 마스터 실린더내로 유도하여 브레이크 페달의 가감압에 따라 피스톤 로드에 배압이 작용 되도록 함으로서 부스터 사용에 따른 엔진룸내 공간 설계상의 제약을 해소하고, 또한 부품 소모수를 줄이는 한편, 브레이크 스트로크를 짧게 유지하여 브레이크 페달의 족답성을 좋게 하는 효과가 있다.As described above, the present invention induces the power steering side hydraulic pressure into the master cylinder without applying the booster, which is a general mechanical device for giving back pressure to the brake pedal, so that the back pressure is applied to the piston rod according to the pressure of the brake pedal. It is effective in eliminating the space design constraints in the engine room, reducing the number of parts, and keeping the brake stroke short, thereby improving the stepping efficiency of the brake pedal.

Claims (1)

브레이크 페달 및 마스터 실린더 그리고 주변장치로서 리저브탱크를 포함하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 페달(1a)측 피스톤 로드(5)의 작동 영향을 받아 가감압을 바퀴측에 작용시키는 마스터 실린더(3a)에 파워 스티어링 유압을 작용시키는 유압 파이프 라인(9)을 분기하여 연결하고, 상기 유압 파이프 라인(9)은 1차측 밸브(7)와 2차측밸브(8)로 유로를 분리시켜 마스터 실린더(3a)에 연결하며, 상기 마스터 실린더(3a)내를 움직이는 피스톤 로드(5)와 같은 방향으로 운동하도록 브레이크 페달(1a)에 밸브작동로드(6)를 장착하여 상기 1, 2차측 밸브(7)(8)를 브레이크 페달의 운동 방향에 따라 개폐하도록 구성하고,A brake device including a brake pedal and a master cylinder and a reserve tank as a peripheral device, comprising: a master cylinder 3a for actuating and depressurizing the wheel side by actuating the piston rod 5 on the brake pedal 1a side. Branching and connecting the hydraulic pipeline (9) for actuating the power steering hydraulic pressure, the hydraulic pipeline (9) separates the flow path by the primary valve (7) and the secondary valve (8) to the master cylinder (3a) And a valve actuating rod 6 mounted on the brake pedal 1a so as to move in the same direction as the piston rod 5 moving in the master cylinder 3a. To open and close according to the direction of movement of the brake pedal, 상기 1, 2차밸브(7)(8)를 따라 흐르는 오일방향에 따라 마스터 실린더(3a)안의 유압 작용 방향이 결정되도록 구성한 것을 특징으로 하는 브레이크 배압장치.A brake back pressure device, characterized in that the hydraulic action direction in the master cylinder (3a) is determined according to the oil direction flowing along the primary and secondary valves (7) (8).
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