KR0155253B1

KR0155253B1 - Steering gear box mounting

Info

Publication number: KR0155253B1
Application number: KR1019950061030A
Authority: KR
Inventors: 전중근
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR970040998A

Abstract

본 발명은 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 관한 것으로, 조향 휠에서 전달되는 회전 변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프(14)를 둘러싸고 있는 고무(16)의 좌우 양단 내측부위에 상기 고무(16)의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는 요입부(16a)가 형성되고, 상기 요입부(16a)에 삽입되도록 상기 스틸 파이프(14)의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부(14a)가 형성되므로서, 고무(16)의 양단과 중앙의 압축력이 서로 다르게 나타나도록 구성된 것으로, 압축력도 서로 다르게 되어 양단의 압축력이 중앙보다 커지게 되어 축의 기울기 각도가 종래와 비교하여 작아지게 되므로 조향 기어의 마운팅 강성이 증가되고 이에 따라 차량의 핸들링 성능도 향상되는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure of an automobile rack pinion type steering gear, wherein the mounting structure of an automobile rack pinion type steering gear that appropriately converts rotational displacement transmitted from a steering wheel and transmits the steering wheel to a steering wheel to turn a vehicle, A concave inlet 16a concave in a square shape at a predetermined height upwards toward the center of the rubber 16 is formed at both inner side portions of the left and right ends of the rubber 16 surrounding the pipe 14, and the concave portion 16a is formed. Square protrusions 14a are formed at predetermined portions of the left and right ends of the steel pipe 14 so as to be inserted into the steel pipe 14, so that the compressive forces at both ends and the center of the rubber 16 are different from each other. Since the compression force at both ends becomes larger than the center, the tilt angle of the shaft is smaller than in the prior art, so the mounting rigidity of the steering gear is increased. And thus there is an effect that improves the handling performance of the vehicle.

Description

Mounting structure of automotive rack pinion type steering gear

제1도는 일반적인 자동차 래크 피니언형 조향 기어를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a general automobile rack pinion type steering gear.

제2도는 종래 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view of the portion A of FIG. 1 showing a mounting structure of a conventional automobile rack pinion type steering gear. FIG.

제3도는 본 발명에 따른 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도.3 is a cross-sectional view of the portion A of FIG. 1 showing the mounting structure of the automobile rack pinion type steering gear according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 조향기어 12 : 타이 로드10: steering gear 12: tie rod

14 : 스틸 파이프 14a : 돌출부14 steel pipe 14a projection

16 : 고무 18 : 기어 몸체16: rubber 18: gear body

본 발명은 자동차 조향 기어의 한 형식인 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 특성을 향상시키고자 하는 자동차 래크피니언형(Rack and Pinion Type) 조향 기어의 마운팅 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of mounting a vehicle rack and pinion type steering gear to improve the handling characteristics of a vehicle by increasing the mounting rigidity of the rack pinion type steering gear, which is a type of an automobile steering gear.

자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 장치인 조향 장치는 조향 휠과 조향 컬럼, 조향 기어, 조향 링크 기구로 구성되어진다. 조향 휠의 회전은 조향축을 거쳐서 그의 하단에 장치된 조향 기어에 전달되고, 이 기어의 회전으로 피트먼 암을 움직이며 이 운동은 또 다시 링크 기구를 통해서 좌우의 앞바퀴에 전달되어, 바퀴를 선회하려고 하는 방향으로 향하게 된다.A steering device, which is a device for arbitrarily changing the direction of travel of a vehicle, is composed of a steering wheel, a steering column, a steering gear, and a steering link mechanism. The rotation of the steering wheel is transmitted via the steering shaft to the steering gear mounted at the bottom of it, and the rotation of the gear moves the Pitman arm, which in turn is transmitted to the left and right front wheels through the link mechanism, to turn the wheels. Will be directed in the direction of

상기 조향 장치의 일구성부분인 조향 기어는 조향 휠에서 전달되는 조향토크와 회전 변위를 적절하게 변환하고 링크 기구를 거쳐서 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회키는 장치로서 볼 스크루식, 웜 롤러식, 웜 핀식, 래크 피니언식등과 같은 종류가 있다.The steering gear, which is a component of the steering device, is a device for turning the vehicle by appropriately converting steering torque and rotational displacement transmitted from the steering wheel and transmitting the steering wheel to the steering wheel through a link mechanism, such as a ball screw type, a worm roller type, There are kinds such as warm pin type and rack pinion type.

첨부도면 제1도는 일반적인 자동차 래크 피니언형 조향 기어를 나타낸 사시도로서, 소형차나 스포츠카 등에 많이 사용되며, 조향축의 선단에 피니언을 장치하여 래크를 결합시켜 피니언의 회전을 래크의 옆방향의 움직임으로 바꾸어 양단의 타이 로드(12)를 거쳐서 조향 휠을 작동시키는 방식을 취한다.1 is a perspective view showing a general automobile rack pinion type steering gear, which is frequently used in a compact car or sports car, and includes a pinion at the distal end of the steering shaft to engage the rack to change the rotation of the pinion to the lateral movement of the rack. The steering wheel is actuated via the tie rod 12.

첨부도면 제2도는 종래 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도로서, 상기 랙 피니언식 조향 기어는 핸들 충격이 크기 때문에 피니언과 조향축 사이에 고무 커플링을 설치할 필요가 있는바, 도면에서 스틸 파이프(14)와 기어 몸체(18) 사이에 개재되어 있는 양측의 고무(16) 지름이 상하 동일하므로 고무(16)의 양끝단과 중앙의 압축력 또한 같게 된다. 일반적으로 축의 비틀림시 그 변위량은 중앙부위가 가장 적고 양끝단으로 갈수록 변위량이 커지므로 상기와 같이 동일한 압축력을 갖는 고무(16)에 둘러 쌓여 있는 축은 기울기 각도가 커지게 되어 마운팅 강성이 약해지고 이에 따라서 차량의 핸들링 성능도 제약을 받게 되는 문제점이 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view of part A of FIG. 1 showing a mounting structure of a conventional automobile rack pinion type steering gear. Since the rack pinion type steering gear has a large handle impact, it is necessary to install a rubber coupling between the pinion and the steering shaft. In the drawing, since the diameters of the rubber 16 on both sides interposed between the steel pipe 14 and the gear body 18 are equal to each other, the compressive force at both ends and the center of the rubber 16 is also the same. In general, when the shaft is twisted, the displacement amount is the smallest in the center portion and the displacement amount is increased toward both ends. Thus, the shaft surrounded by the rubber 16 having the same compressive force as described above has a larger inclination angle, resulting in a weaker mounting rigidity. There is also a problem that the handling performance of is limited.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 조향기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 성능 향상을 제공할 수 있는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a mounting structure of a vehicle rack pinion steering gear that can increase the steering rigidity of the steering gear to provide an improved handling performance of the vehicle. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 조향 휠에서 전달되는 회전변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프를 둘러싸고 있는 고무의 좌우 양단 내부측부위에 상기 고무의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는요입부가 형성되고, 상기 요입부에 삽입되도록 상기 스틸 파이프의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a rubber rack surrounding the steel pipe in the mounting structure of the automobile rack pinion type steering gear for appropriately converting the rotational displacement transmitted from the steering wheel and transmitted to the steering wheel to turn the vehicle. A recess is formed in the inner side of the left and right ends of the concave indented in a rectangular shape by a certain height in the upward direction toward the center of the rubber, and rectangular protrusions are formed on predetermined portions of the left and right both ends of the steel pipe to be inserted into the concave. It is done.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명하면 제3도에 도시된 바와 같이 조향 휠에서 전달되는 회전 변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프(14)를 둘러싸고 있는 고무(16)의 좌우 양단 내측부위에 상기 고무(16)의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는 요입부(16a)가 형성되고, 상기 요입부(16a)에 삽입되도록 상기 스틸 파이프(14) 외주면의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부(14a)가 형성되므로서, 고무(16)의 양단과 중앙의 압축력이 서로 다르게 나타나도록 구성된 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 3, a mounting structure of an automobile rack pinion type steering gear suitable for converting the rotational displacement transmitted from the steering wheel and transferring the steering wheel to the steering wheel to turn the vehicle. In the upper and left ends of the rubber 16 surrounding the steel pipe 14, the concave inlet portion (16a) is formed in a rectangular shape by a predetermined height in the upward direction toward the center of the rubber 16 is formed, Since rectangular protrusions 14a are formed at predetermined portions of the left and right ends of the outer circumferential surface of the steel pipe 14 so as to be inserted into the concave portions 16a, the compressive force at both ends and the center of the rubber 16 is different from each other.

상기와 같이 형성된 본 발명의 작용을 설명하면, 상기 고무(16)의 내측 지름은 상기 돌출부(14a)에 의하여 중앙과 양단이 다르게 형성되므로 이에 따라서 압축력도 서로 다르게 되어 양단의 압축력이 중앙보다 커지게 된다.Referring to the operation of the present invention formed as described above, since the inner diameter of the rubber 16 is formed differently from the center and both ends by the protrusion 14a, the compression force is also different accordingly so that the compression force of both ends is greater than the center do.

즉, 축의 기울기 각도가 종래와 비교하여 작아지게 됨으로써, 조향 기어(10)의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 주행시 커브에서 일어나는 현상에 대한 콘트롤 성능 즉,핸들링 성능이 향상되어진다.That is, since the inclination angle of the shaft is smaller than in the related art, the mounting rigidity of the steering gear 10 is increased, so that the control performance, that is, the handling performance, for the phenomenon occurring in the curve during driving of the vehicle is improved.

따라서, 본 발명에 따른 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 의하면, 조향 기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 성능이 향상되는 효과가 있다.Therefore, according to the mounting structure of the automobile rack pinion type steering gear according to the present invention, there is an effect that the handling performance of the vehicle is improved by increasing the mounting rigidity of the steering gear.

Claims

In the mounting structure of the automobile rack pinion type steering gear which appropriately converts the rotational displacement transmitted from the steering wheel and transmits it to the steering wheel to turn the vehicle, the inner and right ends of the rubber 16 surrounding the steel pipe 14 A concave concave portion 16a concave in a rectangular shape upward by a predetermined height toward the center of the rubber 16 is formed, and to predetermined portions on both left and right ends of the steel pipe 14 to be inserted into the concave concave portion 16a. Mounting structure of the vehicle rack pinion steering gear, characterized in that the rectangular projection 14a is formed, so that the compression force at both ends and the center of the rubber 16 is different from each other.