KR0155208B1 - A door-hinge for a vehicle - Google Patents

A door-hinge for a vehicle

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KR0155208B1
KR0155208B1 KR1019950018379A KR19950018379A KR0155208B1 KR 0155208 B1 KR0155208 B1 KR 0155208B1 KR 1019950018379 A KR1019950018379 A KR 1019950018379A KR 19950018379 A KR19950018379 A KR 19950018379A KR 0155208 B1 KR0155208 B1 KR 0155208B1
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    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

본 발명은 일측이 도어(10)에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)와, 일측이 차체(30)에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공(42a)을 갖는 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)와, 중앙에 형성되는 플랜지(52)를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징(22)에 삽입되고 상단부에 걸림턱(52a)이 형성되며 그 걸림턱(54a)의 하부에 와셔(70)가 삽입되는 회전부(54) 및 상기 고정 하우징(42)에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 테이퍼부(56a)를 갖는 고정부(56)가 형성되는 체결축(50)으로 이루어진 자동차의 도어 힌지에 관한 것으로, 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)와; 상기 본체(62)의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a)의 하부의 와셔(70)와 상기 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)와; 상기 본체(62)의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66);를 일체로 구비하는 베어링 메탈(60)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 도어가 원활하게 작동될 수 있으며 힌지를 용이하게 조립할 수 있다.According to the present invention, one side is bolted to the door 10 and the upper hinge 20 is integrally formed on the other side of the rotary housing 22, and one side is bolted to the vehicle body 30 and the tapered hole 42a is provided on the other side. The lower housing 40 is integrally formed with the fixed housing 42 and the flange 52 formed at the center thereof are inserted into the rotary housing 22 at both sides, and the locking jaw 52a is formed at the upper end thereof. And a fixing part having a rotary part 54 into which the washer 70 is inserted in the lower part of the locking jaw 54a and a taper part 56a inserted into and fixed to the fixed housing 42 and corresponding to the taper hole 42a. It relates to a door hinge of a vehicle consisting of a fastening shaft (50) is formed 56, the cylindrical body 62 is interposed between the rotating portion 54 and the rotary housing 22 of the fastening shaft (50); It is formed integrally with the upper portion of the main body 62, the washer 70 of the lower portion of the locking projection 54a formed on the upper portion of the rotating portion 54 of the fastening shaft 50 and the upper surface of the rotary housing 22 An upper flange 64 disposed therebetween; A lower flange 66 formed integrally with the lower portion of the main body 62 and disposed between the flange 52 of the fastening shaft 50 and the lower surface of the rotary housing 22; It is characterized in that it further comprises a metal 60, the door can be operated smoothly and the hinge can be easily assembled.

Description

자동차의 도어 힌지Door hinge of car

제1도는 종래 기술에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a door hinge according to the prior art.

제2도는 종래 기술에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a door hinge according to the prior art.

제3도는 본 발명에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 사시도.3 is a perspective view showing the configuration of a door hinge according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the door hinge according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어 20 : 상부 힌지10 door 20 upper hinge

22 : 회전 하우징 30 : 차체22: rotating housing 30: body

40 : 하부 힌지 42 : 고정 하우징40: lower hinge 42: fixed housing

42a : 테이퍼공 50 : 체결축42a: taper hole 50: tightening shaft

52 : 플랜지 54 : 회전부52: flange 54: rotating part

56 : 고정부 56a : 테이퍼부56: fixing portion 56a: tapered portion

60 : 베어링 메탈 62 : 본체60: bearing metal 62: the body

64 : 상부 플랜지 66 : 하부 플랜지64: upper flange 66: lower flange

본 발명은 자동차의 도어 힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 개폐시 상부 힌지와 체결축간의 마찰을 감소시키기 위해 그들 사이에 베어링 메탈이 개재되는 자동차의 도어 힌지에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge of a motor vehicle, and more particularly, to a door hinge of a motor vehicle in which a bearing metal is interposed therebetween to reduce friction between an upper hinge and a fastening shaft when the door is opened and closed.

통상적으로 자동차의 도어 힌지는 도어를 차체에 회전 가능하게 연결시켜 수시로 개폐되는 도어의 개폐시 도어 지지를 이루고 있는 것으로서, 이들 도어 힌지는 도어 개폐를 원활히 이룰 수 있게 하는 것은 물론 도어 지지에 필요한 소정의 강성을 요구하게 된다.In general, the door hinge of the car is rotatably connected to the vehicle body to form a door support during opening and closing of the door that is frequently opened and closed, and these door hinges allow the door to be opened and closed smoothly, as well as a predetermined number required for the door support. It requires rigidity.

여기서 지금가지 실시되고 있는 종래의 도어힌지를 살펴보면 제1도에 도시된 바와 같이 차체(1)측에 볼트(2)에 의해 차체 브라켓(3)이 고정되어 있고, 도어(4)측에 도어 브라켓(5)이 볼트 고정되어 있다.Referring to the conventional door hinge that has been carried out here, as shown in FIG. 1, the body bracket 3 is fixed to the vehicle body 1 side by bolts 2, and the door bracket side of the door 4 side. (5) is bolted.

상기 차체 브라켓(3)은 선단에 결합공(6a)을 갖는 지지편(6)을 양측에 절곡 구성하고 있으며, 상기 도어 브라켓(5)에는 중앙부에서 돌출 절곡되어 상기 지지편(6) 사이에 끼워지는 돌출편(7)이 형성된다. 그리고 돌출편(7) 상에는 상기 지지편(6)의 결합공(6a)과 동축상에 핀구멍(7a)이 형성되어 있다. 상기 결합공(6a)과 핀구멍(7a)을 관통하여 차체 브라켓(3)과 도어 브라켓(5)을 회전 가능하게 연결하는 체결핀(8)을 구비하여 도어를 개폐토록 하고 있다.The body bracket 3 is configured to be bent on both sides of the support piece 6 having a coupling hole 6a at the front end, and is protruded and bent from the center portion to the door bracket 5 to be sandwiched between the support pieces 6. Losing protrusions 7 are formed. And the pinhole 7a is formed coaxially with the engagement hole 6a of the said support piece 6 on the protrusion piece 7. A fastening pin 8 is formed through the coupling hole 6a and the pin hole 7a to rotatably connect the vehicle body bracket 3 and the door bracket 5 to open and close the door.

그러나 이와 같은 종래의 도어 힌지는 도어 개폐시에 저항이 크게 되어 개폐 효율이 저하됨은 물론 내구성 또한 떨어지는 문제를 갖고 있었다.However, such a conventional door hinge has a problem that the resistance is increased when opening and closing the door, so that the opening and closing efficiency is lowered and durability is also lowered.

즉, 도어(10)를 개폐하기 위하여 도어 브라켓(5)과 차체 브라켓(3)이 상호 회동 가능하게 구성되는데, 이를 위해서는 상기 체결핀(8)이 적어도 어느 하나의 브라켓에 대해 회전 가능하게 결합되어야 하므로 체결핀(8)과 상대 브라켓과의 회전 마찰이 발생하여 도어 개폐 효율이 좋지 못함은 물론 상기 각각의 브라켓이 비교적 얇은 강판으로 제작되고 체결핀(8)으로 체결되는 지지편(6) 및 돌출편(7) 또한 그와 같은 얇은 강판으로 이루어져 있으므로 강성이 현저히 떨어지고 있으며, 도어(4)를 개방 한계 이상으로 젖히는 힘이 작용할 때 이에 대한 저항력이 약화되어 도어의 체결 형태 변화의 우려를 갖고 있는 등 내구성이 매우 좋지 못한 문제를 갖고 있었던 것이다.That is, the door bracket 5 and the vehicle body bracket 3 are configured to be rotatable to open and close the door 10. For this purpose, the fastening pin 8 must be rotatably coupled to at least one bracket. Therefore, the rotational friction between the fastening pin 8 and the mating bracket occurs, so that the door opening and closing efficiency is not good, and each bracket is made of a relatively thin steel plate and the support piece 6 and the protrusion are fastened by the fastening pin 8. Since the piece 7 is also made of such a thin steel sheet, the rigidity is considerably reduced, and when the force that pulls the door 4 above the opening limit acts, the resistance to it is weakened, which may cause a change in the fastening form of the door. It had a problem of very poor durability.

또한, 상기와 같이 차체 브라켓(3)과 도어 브라켓(5)을 체결핀(8)으로 체결하기 위해서는 도어 브라켓(5)이 장착된 도어(4)를 차체 브라켓(3)이 장착되어 있는 차체(1)의 설치 위치에 지지시킨 상태에서 체결핀(8)의 체결을 이루어야 하므로 도어(4)를 상기 결합 위치에 재치시킬 수 있는 별도의 도어 장착대 등을 필요로 하고 있어 도어 장착에 어려움이 뒤따르게 되어 조립성이 좋지 못한 실정이었다.In addition, in order to fasten the body bracket 3 and the door bracket 5 with the fastening pins 8 as described above, the door 4 on which the door bracket 5 is mounted is mounted on the vehicle body 3 on which the body bracket 3 is mounted. Since the fastening pins 8 must be fastened in a state of being supported at the installation position of 1), a separate door mount for placing the door 4 in the above coupling position is required. Followed the situation was not good assembly.

한편, 이같은 문제를 해결하기 위한 종래의 것으로 하나의 힌지부와, 그것의 힌지부에 회전 가능하게 삽입되는 다른 하나의 힌지부로 이루어지며, 상기 각각의 힌지부가 접촉하는 부분에는 다양하게 이루어질 수 있는 형상부가 형성된 힌지가 제안되어 있다.On the other hand, the conventional to solve such a problem consists of one hinge portion and the other hinge portion rotatably inserted into its hinge portion, the shape that can be made in various parts in each of the hinge portion in contact An additionally formed hinge is proposed.

그러나 이같은 힌지는 각각의 힌자가 접촉하는 형상부의 성형이 용이하지 않음은 물론 특히 이들 상호간의 마찰 저항이 심하여 부드럽고 용이한 도어의 개폐에 지장을 초래하는 문제점이 있었다.However, such a hinge is not easy to form the shape of each of the hinge is in contact with, of course, there is a problem in that the friction resistance between each other causes a smooth and easy opening and closing of the door.

이에 본 발명은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 조립성을 향상시킴과 동시에 마찰력을 최소화하여 개폐의 원활함을 기하며 내구성 또한 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 힌지를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a door hinge of a vehicle that can improve assembly and at the same time minimize frictional force to smoothly open and close durability.

이러한 본 발명의 목적은, 일측이 도어에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징이 일체로 구성되는 상부 힌지와, 일측이 차체에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공을 갖는 고정 하우징이 일체로 구성되는 하부 힌지와, 중앙에 형성되는 플랜지를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징에 삽입되고 상단부에 걸림턱이 형성되며 그 걸림턱의 하부에 와셔가 삽입되는 회전부 및 상기 고정 하우징에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공에 부합하는 테이퍼부를 갖는 고정부를 형성되는 체결축으로 이루어진 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 체결축의 회전부와 회전 하우징 사이에 개재되는 원통형 본체와; 상기 본체의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축의 회전부의 상부에 형성된 걸림턱의 하부의 와셔와 상기 회전 하우징의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지와; 상기 본체의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축의 플랜지와 상기 회전 하우징의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지;를 일체로 구비하는 베어링 메탈을 더 포함하여 이루어지는 자동차의 도어 힌지에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention, the upper side of which is one side bolted to the door and the other side of the rotary housing is integrally formed, and the lower side of the one side is bolted to the vehicle body and the fixed housing having a taper hole on the other side is integrally A rotational jaw is inserted into the rotary housing on both sides with a flange formed at the center thereof, and a locking jaw is formed at an upper end thereof, and a rotating part into which a washer is inserted below the locking jaw; A door hinge of a motor vehicle having a fastening shaft having a fixed portion having a tapered portion, the door hinge comprising: a cylindrical body interposed between a rotating portion of the fastening shaft and a rotating housing; An upper flange integrally formed at an upper portion of the main body and disposed between a washer of a lower portion of a locking jaw formed at an upper portion of a rotating part of the fastening shaft and an upper surface of the rotary housing; It is formed integrally on the lower portion of the main body, it can be achieved by the door hinge of the vehicle further comprises a bearing metal integrally provided with a lower flange disposed between the flange of the fastening shaft and the lower surface of the rotary housing. .

즉, 상부 힌지와 체결축 사이에 베어링 메탈을 개재하고, 체결축의 하단을 차체에 고정되는 하부 힌지에 테이퍼결합토록 하고, 상부 힌지와 체결축을 미리 도어에 장착한 상태에서 차체에 결합하게 되므로 조립 효율의 향상은 물론 도어 개폐의 원활함 및 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.In other words, the bearing metal is interposed between the upper hinge and the fastening shaft, and the lower end of the fastening shaft is tapered to the lower hinge fixed to the vehicle body, and the upper hinge and the fastening shaft are coupled to the vehicle body in a state where the upper hinge and the fastening shaft are pre-mounted on the door, thereby assembling efficiency. Of course, it is possible to improve the smoothness and durability of the door opening and closing.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.BEST MODE Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도에는 본 발명의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 발명은 기본적으로 도어에 장착되는 상부 힌지와 그 상부 힌지에 대해 회전 가능하며 차체에 고정되는 하부 힌지를 포함하는 구성을 지닌다.3 shows a configuration of the present invention, which according to the present invention basically includes an upper hinge mounted to the door and a lower hinge rotatable about the upper hinge and fixed to the vehicle body.

즉, 본 발명은 일측이 도어(10)에 볼트 결합되고, 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)가 구비되어 있다.That is, in the present invention, one side is bolted to the door 10, the other side is provided with an upper hinge 20, which is composed of a rotary housing 22 integrally.

그리고, 일측이 차체(30)에 볼트(32) 결합되고, 타측에 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)가 구비되어 있다.And, one side is provided with a bolt 32 is coupled to the vehicle body 30, the other side is provided with a lower hinge 40 which is integrally configured with a fixed housing 42.

상기 상부 힌지(20) 및 하부 힌지(40)는 각각 소정의 두께를 갖는 강판재로 구성되며 각각의 하우징(22)(42)은 그 강판재로부터 절곡하여 구성된다.The upper hinge 20 and the lower hinge 40 are each composed of a steel sheet having a predetermined thickness, and each of the housings 22 and 42 is bent from the steel sheet.

제4도에는 상기 상부 힌지(20) 및 하부 힌지(40)의 체결 상태가 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면 양측이 상기 회전 하우징(22)과 고정 하우징(42)으로 각각 삽입되는 체결축(50)이 구비되어 있다. 이 체결축(50)의 중앙부에는 플랜지(52)가 형성된다. 상기 체결축(50)은 이 플랜지(52)를 기준으로 하여 그 상부는 상기 회전 하우징(22)에 삽입되는 회전부(54)와, 그 하부는 상기 고정 하우징(42)에 삽입되는 고정부(56)로 구분된다.4 is a cross-sectional view of the fastening state of the upper hinge 20 and the lower hinge 40. According to this, the coupling shaft 50 is inserted at both sides into the rotary housing 22 and the fixed housing 42, respectively. The flange 52 is formed in the center part of this fastening shaft 50. The fastening shaft 50 is based on the flange 52, the upper portion of the rotary portion 54 is inserted into the rotary housing 22, the lower portion of the fixing portion 56 is inserted into the fixed housing 42 ).

그리고, 상기 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에는 체결축(50)과 회전 하우징(22)과의 회전 마찰을 최소화할 수 있도록 베어링 메탈(60)이 개재되며, 또한 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 단부는 헤딩(Heading) 처리하여 회전 하우징(22)의 상단에 걸릴 수 있는 걸림턱(54a)을 형성하고 걸림턱(54a)과 상기 회전 하우징(22) 사이에 와셔(70)를 개재함이 바람직할 것이다.In addition, a bearing metal 60 is interposed between the rotary part 54 and the rotary housing 22 to minimize rotational friction between the fastening shaft 50 and the rotary housing 22, and also the fastening shaft 50. The end of the rotating part 54 of the head) is headed to form a locking jaw 54a that can be caught on the top of the rotating housing 22, and a washer between the locking jaw 54a and the rotating housing 22. It would be preferable to intervene 70).

특히, 상기 베어링 메탈(60)은 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)를 포함하며, 그 본체(62)의 상부에는 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a) 보다 상세하게는 그것의 하부에 개재되는 와셔(70)와 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)가 일체로 형성되며, 또한 그 본체(62)의 하부에는 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66)가 일체로 형성된다.In particular, the bearing metal 60 includes a cylindrical body 62 interposed between the rotary part 54 and the rotary housing 22 of the fastening shaft 50, and the fastening shaft is disposed above the main body 62. More specifically, the locking jaw 54a formed on the upper portion of the rotary part 54 of the 50 has a top flange 64 disposed between the washer 70 interposed therebetween and the upper surface of the rotary housing 22. It is formed integrally, and the lower flange 66 which is disposed between the flange 52 of the fastening shaft 50 and the lower surface of the rotary housing 22 is integrally formed under the main body 62.

한편 상기 고정 하우징(42)은 내측에 테이퍼부(56a)를 형성하고 있으며, 상기 체결축(50)의 고정부(56)에는 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 기울기를 갖는 테이퍼부(56a)를 구비하여 고정 하우징(42)에 삽입시 테이퍼공(42a)과 테이퍼부(56a)가 상호 걸릴 수 있도록 되어 있다. 또한 상기 고정부(56)의 하단은 와셔(72)를 개재하여 고정 하우징(42)의 하단에 볼트(80) 체결되어 있다.Meanwhile, the fixed housing 42 has a tapered portion 56a formed therein, and the fixed portion 56 of the fastening shaft 50 has a taper portion 56a having an inclination corresponding to the tapered hole 42a. The tapered hole 42a and the tapered portion 56a are interlocked with each other when inserted into the fixed housing 42. The lower end of the fixing part 56 is fastened to the lower end of the fixing housing 42 via a washer 72.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 상부 힌지(20)를 도어(10)에 체결하고, 상부 힌지(20)의 회전 하우징(22)의 내측에 베어링 메탈(60)을 삽입하고, 하단드로부터 체결축(50)의 회전부(54)를 삽입한 후 상부에서 와셔(70)를 개재하고 헤딩 처리하여 체결축(50)을 상부 힌지(20)에 고정해 놓는다.In the present invention having such a configuration, the upper hinge 20 is fastened to the door 10, the bearing metal 60 is inserted into the inner side of the rotary housing 22 of the upper hinge 20, and the fastening shaft from the lower rod. After inserting the rotary part 54 of 50, the fastening shaft 50 is fixed to the upper hinge 20 by a heading process with the washer 70 interposed therebetween.

이때 상기 베어링 메탈(60)의 본체(62)는 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되고, 그 본체(62)의 상부에 형성된 상부 플랜지(64)는 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a) 하부에 개재된 와셔(70)와 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되며, 또한 그 본체(62)의 하부에 형성된 하부 플랜지(66)는 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되어 각각의 힌지와의 결합이 완료된다.At this time, the main body 62 of the bearing metal 60 is interposed between the rotary part 54 of the fastening shaft 50 and the rotary housing 22, and the upper flange 64 formed on the upper part of the main body 62 is It is disposed between the washer 70 interposed in the lower part of the locking projection 54a formed on the upper part of the rotating part 54 of the fastening shaft 50 and the upper surface of the rotary housing 22, and also the lower part of the main body 62. The lower flange 66 formed in the is disposed between the flange 52 of the fastening shaft 50 and the lower surface of the rotary housing 22 to complete the coupling with each hinge.

그리고 하부 힌지(40)가 체결되어 있는 차체(30)측으로 도어(10)를 이동시켜 상기 체결축(50)의 고정부(56)를 하부 힌지(40)의 고정 하우징(42)에 삽입하게 되면 도어(10)는 차체(30)에 지지되어진다. 이러한 상태에서 상기 체결축(50)의 하단에 와셔(72)를 개재하여 고정 하우징(42)에 대해 볼트(80) 체결함으로써 조립을 이룰 수 있게 된다.When the door 10 is moved toward the vehicle body 30 to which the lower hinge 40 is fastened, the fixing part 56 of the fastening shaft 50 is inserted into the fixing housing 42 of the lower hinge 40. The door 10 is supported by the vehicle body 30. In this state, the assembly can be achieved by fastening the bolt 80 to the fixed housing 42 via the washer 72 at the lower end of the fastening shaft 50.

상기 고정부(56)의 테이퍼부(56a)는 고정 하우징(42)의 테이퍼공(42a)에 도어(10) 자중으로 얹혀지게 되고, 더불어 볼트(80)로 조이게 되므로 긴밀하게 접촉 고정되어진다.The tapered portion 56a of the fixing portion 56 is placed on the taper hole 42a of the fixing housing 42 by the weight of the door 10 and is tightened by the bolt 80 so that the taper portion 56a is tightly fixed.

그리하여 도어(10)를 개방하거나 닫게 되면 회전 하우징(22)이 체결축(50)의 회전부(54)를 중심으로 회전을 이루게 되는데, 이때 회전 하우징(22)과 회전부(54) 사이에는 베어링 메탈(60)이 개재되어 있으므로 상호 마찰 간섭은 최소화되어 원활한 개폐를 이룰 수 있게 될 것이다.Thus, when the door 10 is opened or closed, the rotary housing 22 rotates about the rotary part 54 of the fastening shaft 50, wherein a bearing metal (B) is formed between the rotary housing 22 and the rotary part 54. Since 60) is interposed, mutual friction interference will be minimized to achieve smooth opening and closing.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어 힌지는 도어에 체결되는 상부 힌지와 체결축에 베어링 메탈을 개재하여 상호 회전 가능하게 설치하여 도어 개페시의 원활한 작동을 이룰 수 있게 됨은 물론 체결축의 하단을 차체에 고정되는 하부 힌지에 테이퍼 결합토록 함으로써 힌지의 자체 강성을 증대시킴으로써 내구성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 특히, 상부 힌지와 체결축을 미리 도어에 장착한 상태에서 차체에 결합하게 되므로 도어를 차체체 걸어 놓고 체결하는 것이 가능하게 되어 조립이 매우 간편해짐은 물론 별도의 도어 장착대를 필요하지 않는 효과를 갖는 것이다.As described above, the door hinge of the vehicle according to the present invention may be rotatably installed through a bearing metal on the upper hinge and the fastening shaft fastened to the door to achieve smooth operation of the door opening, as well as the bottom of the fastening shaft. The tapered coupling to the lower hinge fixed to the vehicle body not only increases durability by increasing the rigidity of the hinge itself, but also the door hinges to the vehicle body. It is possible to fasten the assembly is very simple, as well as having the effect of not needing a separate door mount.

Claims (1)

일측이 도어(10)에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)와, 일측이 차체(30)에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공(42a)을 갖는 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)와, 중앙에 형성되는 플랜지(52)를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징(22)에 삽입되고 상단부에 걸림턱(52a)이 형성되며 그 걸림턱(54a)의 하부에 와셔(70)가 삽입되는 회전부(54) 및 상기 고정 하우징(42)에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 테이퍼부(56a)를 갖는 고정부(56)가 형성되는 체결축으로 구성된 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)와; 상기 본체(62)의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a)의 하부의 와셔(70)와 상기 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)와; 상기 본체(62)의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66);를 일체로 구비하는 베어링 메탈(60)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.An upper hinge 20, one side of which is bolted to the door 10 and the rotary housing 22 is integrally formed on the other side, and one side of which is fixed to the bolted body 42 and a tapered hole 42a on the other side. The lower hinge 40 and 42 are integrally formed, and the flange 52 is formed at the center of the lower hinge 40, and the locking jaw 52a is formed at the upper end thereof. A fixing part 56 having a rotating part 54 into which the washer 70 is inserted in the lower part of the jaw 54a and a taper part 56a inserted into and fixed to the fixing housing 42 and corresponding to the taper hole 42a. In the door hinge of the vehicle consisting of a fastening shaft is formed, the cylindrical body 62 which is interposed between the rotary part 54 and the rotary housing 22 of the fastening shaft 50; It is formed integrally with the upper portion of the main body 62, the washer 70 of the lower portion of the locking projection 54a formed on the upper portion of the rotating portion 54 of the fastening shaft 50 and the upper surface of the rotary housing 22 An upper flange 64 disposed therebetween; A lower flange 66 formed integrally with the lower portion of the main body 62 and disposed between the flange 52 of the fastening shaft 50 and the lower surface of the rotary housing 22; Door hinge of a vehicle, characterized in that it further comprises a metal (60).
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