KR0153890B1 - 자동차용 충격시험장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면충돌시험중에 차체모형에 가해지는 충격파에 더하여 약간의 지연시간을 두고 실차의 대시 판넬에 대응하는 차체모형의 해당부 위에 물리적인 움직임을 줄 수 있는 자동차의 충격시험장치를 제공하기 위하여 레일(20)상에서 구르는 시험대차(21) 위에 실제의 차량과 거의 흡사한 각종 내장재 및 시트(22)를 갖춘 차체모형(23)이 고정되어 있고, 그 차체모형(23)의 내부에 설치된 시트(22)에 인체모형(24)을 앉힌 상태에서 실제 충돌시와 거의 같은 충격 및 충격파를 발생하는 액추에이터(25)가 상기 시험대차(21)의 전방측에 구비된 자동차용 충격시험장치에 있어서, 실제의 차량에 구비되어 있는 대시보드에 대응하는 상기 차체모형(23)의 전방측 판넬(23a)을 따내어 차체모형(23)의 실내측에서 인체모형(24)의 발바닥부(24a)가 닿는 모의대시판넬(30)을 형성하고, 그 따내어진 모의대시판넬(30)의 전방측에 실제의 정면충돌에 있어 그 변형되는 대시판넬의 변형을 재현할 수 있는 보조액추에이터(32)를 구비하여 구성한 것이다.

Description

자동차용 충격시험장치

제1도는 종래 자동차용 충격시험장치의 한가지 예를 개략적으로 보이는 측면도.

제2도는 일반적인 승용차가 정면충돌을 일으켰을 경우에 차체가 받는 충격파를 보이는 그래프.

제3도는 본 발명에 따른 자동차용 충격시험장치의 구성을 개략적으로 보이는 측면도.

제4도는 본 발명에 따른 자동차용 충격시험장치의 모의대시판넬을 보이는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 레일 21 : 시험대차

22 : 시트 23 : 차체모형

23a : 전방측 판넬 24 : 인체모형

24a : 발바닥부 25 : 액추에이터

30 : 모의대시판넬 32 : 보조액추에이터

본 발명은 자동차용 충격시험장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 운전석이나 조수석측에 착석한 탑승자가 정면충돌시에 받게 되는 충격 및 충돌 후 움직임을 모의적으로 시험하기 위한 충격시험장치에 충격당시 대시패널이 실내측으로 변형되는 것을 모방할 수 있도록 차체전체에 가해지는 충격에 약간의 시간차를 두고 승차자의 발바닥 부위에 충격을 주는 보조액추에이터를 설치하여 좀 더 실제적인 움직임을 실현할 수 있도록 한 자동차용 충격시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 운행중에 사고를 대비한 각종 안전장치를 갖추고 있으며, 자동차 개발단계에서 이미 차량의 안전도를 충분히 시험한 후에 검토하여 제품설계에 반영하고 있다.

위와 같이 차량에 가해지는 충격에 의해 승용차에 탑승한 탑승자가 차내에서 어떠한 움직임을 갖게 되는 가를 시험하기 위한 장치의 한가지 예를 첨부 도면 제1도에 도시하였는 바, 이에 도시된 바와 같이 레일(10)상에서 구르는 시험대차(11) 위에 실제의 차량과 거의 흡사한 각종 내장재 및 시트(12)를 갖춘 차체모형(13)을 고정하고, 그 차체모형(13)의 내부에 설치된 시트(12)에 인체모형(Dummy: 14)을 앉힌 상태에서 시험대차(11)의 전방측에 실제 충돌시와 거의 같은 충격 및 충격파를 발생하는 액추에이터(15)를 설치하여 차량의 정면 충돌시험을 하도록 되어 있다.

상기와 같은 구조의 자동차용 충격시험장치는 차체모형(13)에 변형을 주지 않은 상태에서 차체모형(13)에 실제와 같은 충격파 성분만을 가해 내부에 앉힌 인체모형(14)이 충격이 가해지는 중에 어떠한 움직임을 갖는지를 고속촬영기(16)와 같은 영상기록매체를 이용하여 기록하고, 충격을 가한 후에 움직인 인체모형(14)의 변형상태를 관찰하여 충돌시의 현장을 예측하고 있다.

즉, 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 차량이 처음 정면충돌을 일으켰을 경우 우선 차체의 최전방측이 후방측으로 변형을 일으키게 되며, 차체의 최전방측과 대시 판넬은 엔진룸에 의해 실제 상당한 거리가 있으므로 서로 약간의 시간차인 약 50mS의 시간차를 두고 후방측으로 변형되는 차체의 최전방측에 의해 대시판넬이 변형을 일으키게 된다. 그리고 위와 같이 변형은 제2도의 그래프에서 보는 바와 같이 진동성분을 포함하고 있으며, 대부분의 차량이 대략 100mS면 충돌이 완료되므로 상기와 같은 충격시험은 고속의 개스를 이용하여 액추에이터(15)를 움직이고 있으며, 참고로 액추에이터(15)의 내부를 흐르는 개스의 흐름을 변화시키는 핀(15a)을 설치하여 고속의 응답성을 갖도록 되어있다.

그러나 상기와 같은 자동자용 충격시험장치는 시험시에 단지 차체모형(13)에 충격파 성분만을 가하도록 되어 있으므로 실제의 차량이 정면충돌을 일으킬때 차체가 먼저 변형된 후 극히 짧은 시간차를 두고 대시보드가 차실내측으로 변형되면서 탑승자의 발바닥과 다리부분에 충격을 주는 것과는 상당한 차이의 시험결과를 남게 되므로 부정확한 시험결과를 가져오게 되는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 자동차의 정면충돌시험중에 차체모형에 가해지는 충격파에 더하여 약간의 지연 시간을 두고 실차의 대시 판넬에 대응하는 차체모형의 해당부위에 물리적인 충격력을 줄 수 있는 자동차의 충격시험장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 레일상에서 구르는 시험대차 위에 실제의 차량과 거의 흡사한 각종 내장재 및 시트를 갖춘 차체모형이 고정되어 있고, 그 차체모형의 내부에 설치된 시트에 인체모형을 앉힌 상태에서 실제 충돌시와 거의 같은 충격 및 충격파를 발생하는 액추에이터가 상기 시험대차의 전방측에 구비된 자동차용 충격시험장치에 있어서, 실제의 차량에 구비되어 있는 대시 보드에 대응하는 상기 차체모형의 전방측 판넬을 따내어 차체모형의 실내측에서 인체모험의 발바닥부가 닿는 모의대시판넬을 형성하고, 그 따내어진 모의대시판넬의 전방측에 실제의 정면충돌에 있어 그 변형되는 대시판넬의 변형을 재현할 수 있는 보조액추에이터를 구비하여 자동차의 충격시험장치가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 자동차의 충격시험장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도 및 제4도는 본 발명에 따른 자동차의 충격시험장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 레일(20)상에서 구르는 시험대차(21) 위에 실제의 차량과 거의 흡사한 각종 내장재 및 시트(22)를 갖춘 차체모형(23)이 고정되어 있고, 그 차체모형(23)의 내부에 설치된 시트(22)에 인체모형(24)을 앉힌 상태에서 실제 충돌시와 거의 같은 충격 및 충격파를 발생하는 액추에이터(25)가 상기 시험대차(21)의 전방측에 구비된 통상의 자동차용 충격 시험장치에 있어서, 실제의 차량에 구비되어 있는 대시 보드에 대용하는 상기 차체모형(23)의 전방측 판넬(23a)을 따내어 차체모형(23)의 실내측에서 인체모형(24)의 발바닥부(24a)가 닿는 모의대시판넬(30)을 형성하고, 그 따내어진 모의대시판넬(30)의 전방측에 실제의 정면충돌에 있어 그 변형되는 대시판넬의 변형을 재현할 수 있는 보조액추에이터(32)를 구비하여 구성하였다.

여기에서 상기 보조액추에이터(32)는 개스를 이용한 실린더형 액추에이터로 구성하여 스타트신호에 추종하여 동작을 시작하기까지 걸리는 시간인 응답속도 및 순간적으로 변화하는 빠른 움직임에 대응할 수 있도록 하였으나 꼭 이러한 것에 한정하려는 것은 아니며, 전동모터나 유압실린더를 이용하여 구성할 수도 있다.

상기 모의대시판넬(30)과 차체모형(23)의 전방측 판넬(23a)은 첨부도면 제4도에 도시된 바와 같이 서로 틈을 주어 모의대시판넬(30)이 전후방향으로 움직이는 과정에서 간섭을 받지 않도록 구성하였다.

도면중 미설명 부호 26은 상기 인체모형(24)이 시험중과 시험을 마친후에 변형된 모습을 촬영하기 위한 고속촬영기를 나타낸 것이다.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이 자동차의 정면충돌시험을 하기 위해 액추에이터(25)를 실제의 충돌시에 발생하는 충격파와 거의 흡사한 충격파를 발생시키게 되면, 액추에이터(25)에 달린 시험대차(21)가 액추에이터(25)와 함께 움직이면서 충격을 받게 되고, 소정의 지연시간(예컨대, 약 50mS) 경과한 후에 실제의 정면충돌시에 받게 되는 대시 판넬의 충격파에 해당하는 충격파를 보조액추에이터(32)를 통하여 발생시키게 되면, 모의대시판넬(30)이 전후방향으로 진동하여 차체모형(23)에 실린 인체모형(24)의 발바닥부(24a)에 실제의 정면충돌시에 탑승자가 받게 되는 다리부분충격을 재현하게 된다.

즉, 상기 액추에이터(25)의 움직임에 보조액추에이터(32)의 움직임이 더해져 충돌시의 상황을 좀 더 실제에 가깝게 재현할 수 있게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 실제차량의 정면충돌시에 일어나는 상황에 가깝게 충돌시의 움직임을 재현할 수 있으므로 기존보다 시험의 정확도를 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 레일(20)상에서 구르는 시험대차(21) 위에 실제의 차량과 흡사한 각종 내장재 및 시트(22)를 갖춘 차체모형(23)이 고정되어 있고, 그 차체모형(23)의 내부에 설치된 시트(22)에 인체모형(24)을 앉힌 상태에서 실제 충돌시의 충격 및 충격파를 발생하는 액추에이터(25)가 상기 시험대차(21)의 전방측에 구비된 자동차용 충격시험장치에 있어서, 실제의 차량에 구비되어 있는 대시 보드에 대응하는 상기 차체모형(23)의 전방측 판넬(23a)을 따내어 차체모형(23)의 실내측에서 인체모험(24)의 발바닥부(24a)가 닿는 모의대시판넬(30)을 형성하고, 그 따내어진 모의대시판넬(30)의 전방측에 실제의 정면충돌에 있어 그 변형되는 대시 판넬의 변형을 재현할 수 있는 보조액추에이터(32)를 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 충격시험장치.