KR0153631B1

KR0153631B1 - Bumper assembly of metal ring bursting

Info

Publication number: KR0153631B1
Application number: KR1019950062645A
Authority: KR
Inventors: 오병근
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970039360A

Abstract

본 발명은 자동차의 전·후방향의 범퍼(10)에 작용되는 큰 충격력에 대한 흡수를 제공하는 장치로서, 범퍼(10)에 충격력이 작용될 때 범퍼(10)의 찌그러짐, 즉, 변형만으로는 충격 흡수의 정도가 미약한 문제를 해결하기 위하여, 범퍼(10)내부에 구배(勾配)있는 봉(11), 상기 봉(11)이 삽입되는 파이프(21), 상기 파이프(21)의 외주를 감싸며 외부의 충격력에 대하여 파열되면서 충격력의 흡수작용을 하는 링(22)을 구비하여 충격 흡수의 정도를 강화 시켰다. 이러한 장치는 범퍼(10)가 제공되는 전 차종에 적용될 수 있다.The present invention provides an apparatus for absorbing a large impact force applied to the bumper 10 in the front and rear of the vehicle, when the impact force is applied to the bumper 10, that is, the deformation of the bumper 10, that is, the deformation only impact In order to solve the problem of the weak degree of absorption, the rod 11 with a gradient in the bumper 10, the pipe 21 into which the rod 11 is inserted, the outer circumference of the pipe 21 It was provided with a ring 22 to rupture against the external impact force to absorb the impact force to enhance the degree of impact absorption. Such a device can be applied to all vehicle models provided with the bumper 10.

Description

Bumper Assembly Using Rupture of Metal Ring

제1a도는 본 발명에 따른 전체 구성을 보여주는 사시도.Figure 1a is a perspective view showing the overall configuration according to the present invention.

제1b도는 파이프의 구조를 상세히 보여주는 사시도.Figure 1b is a perspective view showing in detail the structure of the pipe.

제2도는 본 발명의 설치상태 단면도.2 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention.

제3도는 외부로부터 충격력이 작용될 때의 작용을 보여주는 단면도.3 is a cross-sectional view showing the action when the impact force is applied from the outside.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 범퍼 11 : 구배있는 봉10: bumper 11: rod with gradient

20 : 샤시 21 : 파이프20: chassis 21: pipe

22 : 링22: ring

본 발명은 자동차의 전·후방에 장착되는 범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 범퍼에 큰 충격력이 가해지는 경우에 대비한 개선된 범퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to bumpers mounted on the front and rear of a motor vehicle, and more particularly, to an improved bumper in case a large impact force is applied to the bumper.

일반적으로, 범퍼(bumper)는 자동차 앞·뒤에 위치하여 외부의 충격에 대해 자동차의 차체를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서, 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 이러한 기능을 수행키 위해 기존의 범퍼는 우레탄 등의 충격흡수재질을 이용하여 차체에 전달되는 충격을 감소 시킨다. 즉, 외부로부터의 충격력인 운동에너지가 범퍼에 전달되면 변형에너지로 전환되어 충격을 줄이게 된다.In general, a bumper is a device which is installed in front of and behind a vehicle to protect the vehicle body against external shocks, and absorbs the impact when a bumper is hit. In order to perform this function, the existing bumper uses shock absorbing materials such as urethane to reduce the shock transmitted to the vehicle body. That is, when the kinetic energy, which is the impact force from the outside, is transmitted to the bumper, it is converted into strain energy to reduce the impact.

그러나, 상기한 범퍼에서는, 비교적 작은 충격력에 대해서는 범퍼의 변형에너지로 운동에너지를 흡수할 수 있으나, 좀더 큰 충격력이 작용할 경우 운동에너지 전체를 흡수하지 못하여 차체에 충격력이 전달된다.However, in the above bumper, the kinetic energy can be absorbed by the deformation energy of the bumper for a relatively small impact force, but when a larger impact force is applied, the impact force is transmitted to the vehicle body due to the failure to absorb the entire kinetic energy.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 전·후방에서 큰 충격력 가해졌을 때, 차체에 전달되는 충격력을 최소화 시키는 개선된 범퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an improved bumper for minimizing the impact force transmitted to the vehicle body when a large impact force is applied to the front and rear of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 범퍼의 내측면에 고착되어 노출된 끝단이 얇아진 구배있는 봉과; 상기 구배있는 봉에 대응되는 위치에서 샤시에 고착되며 상기 구배있는 봉의 끝단이 삽입되는 원통형의 파이프와; 상기 파이프의의 외주를 밀착되게 감싸고 있어 상기 구배있는 봉이 파이프 내부로 삽입 될 때, 상기 파이프의 팽창과 함께 파열되며 충격력을 흡수하는 링으로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a sticking to the inner surface of the bumper is exposed to the end of the thinned gradient rod; A cylindrical pipe fixed to the chassis at a position corresponding to the graded rod and into which the end of the graded rod is inserted; The outer periphery of the pipe is tightly wrapped so that when the gradient rod is inserted into the pipe, the pipe bursts with expansion of the pipe and absorbs impact force.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1a도는 본 발명에 따른 금속링(22)의 파열을 이용한 범퍼의 전체 구성을 나타낸 것으로, 자동차의 전 또는 후범퍼(10)의 내측에 구배있는 봉(11)이 등간격으로 3군데 고착되어 있고 샤시부에는 상기한 구배있는 봉(11)의 대응되는 위치에 파이프(21)가 고착되어 있다. 이러한 구배있는 봉(11)은 범퍼(10)의 부착면에서 가장 굵으며 노출된 끝단이 가장 얇게 제공된다.Figure 1a shows the overall configuration of the bumper using the rupture of the metal ring 22 according to the present invention, the rod 11, which is gradient inside the front or rear bumper 10 of the vehicle is fixed to three places at equal intervals The pipe 21 is fixed to the chassis at the corresponding position of the grated rod 11. This graded rod 11 is thickest at the attachment surface of the bumper 10 and is provided with the thinnest exposed end.

상기한 파이프(21)의 외주에는 3개의 금속링(22)이 등간격으로 파이프(21)을 감싸며 형성되어 있다. 상기한 파이프(21)는 샤시(20)부에 용접으로 고착되며, 파이프(21)가 부착된 위치에 파이프(21)의 내경에 해당되는 구멍이 샤시(20)부에 제공되어 있다. 이러한 구멍은 상기한 구배있는 봉(11)의 끝단이 상기 파이프(21)에 삽입 후 샤시부의 표면을 통과할 정도로 진행되는 것을 대비한 것이다. 상기한 봉(11)과 링(22)의 부착 개수는 제한적이지 않으므로 각각 1개 또는 그 이상의 개수로도 가능하다.Three metal rings 22 are formed on the outer circumference of the pipe 21 to surround the pipe 21 at equal intervals. The pipe 21 is fixed to the chassis 20 by welding, and a hole corresponding to the inner diameter of the pipe 21 is provided in the chassis 20 at a position where the pipe 21 is attached. These holes are prepared for the end of the graded rod 11 to proceed to pass through the surface of the chassis after insertion into the pipe 21. Since the number of attachment of the rod 11 and the ring 22 is not limited, it may be one or more.

제1b도에 도시된 바와 같이 파이프(21)의 구조는 그 끝부분이 여러갈래로 나뉘어져있어 구배있는 봉(11)이 삽입될 때 신축적인 벌림 작용이 된다. 따라서, 링(22)의 파열리 진행되더라도 파이프(21)는 파열되지 않는다.As shown in FIG. 1b, the structure of the pipe 21 is divided into several parts so that the elastic opening is performed when the gradient rod 11 is inserted. Thus, even if the ring 22 proceeds to rupture, the pipe 21 does not rupture.

이하, 제3도 및 제4도에 도시된 그림으로 본 발명의 작동을 설명하여 본다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with pictures shown in FIGS. 3 and 4.

제3도는 본 발명의 충격전의 단면도로써 구배있는 봉(11) 끝단의 일부가 파이프(21)에 삽입되어 있다. 이때, 금속링(22)은 파이프(21)의 외주에 밀착되어 있으며 외부로부터의 큰 충격이 발생되지 않는 한 그 형태를 유지하고 있다. 따라서 외부로부터의 약한 충격력은 종래의 범퍼(10)에서와 같이 범퍼(10) 자체의 변형에 의하여 충격력이 흡수된다.3 is a cross-sectional view before the impact of the present invention, in which a portion of the end of the grated rod 11 is inserted into the pipe 21. At this time, the metal ring 22 is in close contact with the outer circumference of the pipe 21 and maintains its shape unless a large impact from the outside occurs. Therefore, the weak impact force from the outside, as in the conventional bumper 10, the impact force is absorbed by the deformation of the bumper 10 itself.

그러나, 소정의 큰 충격력이 발생되면 범퍼(10) 자체의 변형만으로는 충격력이 모두 흡수되지 않는다. 따라서 범퍼(10)의 눌림과 함께 구배되어 있는 봉(11)은 파이프(21) 속으로 밀려 들어가게 되는 것이다.However, when a predetermined large impact force is generated, only the deformation of the bumper 10 itself does not absorb all the impact force. Therefore, the rod 11, which is gradient with the pressing of the bumper 10, is pushed into the pipe 21.

구배되어 있는 봉(11)이 밀려들어감에 따라, 봉(11)의 두께가 두꺼워지므로 파이프(21)를 벌리는 힘이 작용된다. 파이프(21) 자체에는 이러한 힘에 대한 저항력이 약하므로 파이프(21)의 외주를 감싸고 있는 링(22)에 의해서 저항되도록 한다.As the rod 11 being pushed in is pushed in, the thickness of the rod 11 becomes thick, so that a force to open the pipe 21 is applied. Since the pipe 21 itself has a weak resistance to such a force, the pipe 21 is to be resisted by a ring 22 surrounding the outer circumference of the pipe 21.

즉 외부로부터의 충격에 의한 파이프(21) 벌림작용을 저지시키는 부재로써 링(22)이 제공된다. 따라서, 큰 충격력이 범퍼(10)에 작용되었을 때 링(22)의 파열작용에 의한 충격흡수작용으로 차체로의 충격 전달이 감소되는 것이다.In other words, the ring 22 is provided as a member that prevents the pipe 21 from opening due to an impact from the outside. Therefore, when a large impact force is applied to the bumper 10, the shock transmission to the vehicle body is reduced due to the shock absorbing action by the rupture action of the ring 22.

본 발명에 따른 금속링의 파열을 이용한 범퍼가 차량에 채용될 경우에는 범퍼에 작용되는 큰 충격력이 차체로 직접 전달되는 것을 방지한다.When the bumper using the rupture of the metal ring according to the present invention is employed in the vehicle, a large impact force applied to the bumper is prevented from being transmitted directly to the vehicle body.

이 때문에 차량의 안전성이 증대되는 효과가 있다. 이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시예에 따라서 설명하였지만 본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경가능한 것은 물론이다.This has the effect of increasing the safety of the vehicle. As mentioned above, although the invention made by this inventor was demonstrated according to the said Example, this invention is not limited only to the said Example, Of course, it can change variously in the range which does not deviate from the summary.

Claims

A gradient rod 11 having a thin end exposed to the inner surface of the bumper 10; A cylindrical pipe 21 fixed to the chassis 20 at a position corresponding to the graded rod 11 and into which the end of the graded rod 20 is inserted; The outer periphery of the pipe 21 is tightly wrapped so that when the gradient rod 11 is inserted into the pipe 21, it bursts with the expansion of the pipe 21 and absorbs the impact force. Bumper using a burst of the metal ring, characterized in that configured.