KR0152503B1 - Apparatus for automatically opening and closing the drain hole of the water trap attached to intake pipe for an automobile - Google Patents

Apparatus for automatically opening and closing the drain hole of the water trap attached to intake pipe for an automobile

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KR0152503B1
KR0152503B1 KR1019920024843A KR920024843A KR0152503B1 KR 0152503 B1 KR0152503 B1 KR 0152503B1 KR 1019920024843 A KR1019920024843 A KR 1019920024843A KR 920024843 A KR920024843 A KR 920024843A KR 0152503 B1 KR0152503 B1 KR 0152503B1
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    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/10Air intakes; Induction systems

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Abstract

본 발명은 차량 흡기계통의 흡입파이프(1)상에 장착된 워터트랩(2)의 드레인구멍(8)에 솔레노이드 밸브(9)가 장착되고, 워터트랩바닥면(2a)에 취부된 포텐셜메터(10) 외부로는 철심(11)의 하단에 뜨게(13)가 장착되는 한편, 상기 포텐셜메터(10)의 제1차 코일(12a)은 차량 밧데리전원(14)과 연결되고, 제2차 코일(12b)은 작동스위치(15)를 매개로 상기 솔레노이드 밸브(9)와 배선 연결되어서, 워터트랩(2)의 침,배수시 외부수압(Pout)에 의해 뜨게(13)가 부력 또는 자중에 의해 철심(11)을 상,하 방향으로 이동시킬 때 발생되는 제2차 코일(12b)상의 유도기전력값 변화를 상기 작동스위치(15)가 감지하여 솔레노이드 밸브(9)로 하여금 드레인구멍(9)을 자동 개페토록 된 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개페장치에 관한 것이다.According to the present invention, a solenoid valve (9) is mounted in the drain hole (8) of the water trap (2) mounted on the suction pipe (1) of the vehicle intake pipe, and a potential meter mounted on the water trap bottom surface (2a) 10) The float 13 is mounted on the lower end of the iron core 11 to the outside, while the primary coil 12a of the potential meter 10 is connected to the vehicle battery power source 14, and the secondary coil 12b is connected to the solenoid valve 9 via an operation switch 15, so that the float 13 is floated by external pressure Pout when the water trap 2 is immersed and drained. The operation switch 15 senses a change in the induced electromotive force value on the secondary coil 12b generated when the iron core 11 is moved in the up and down directions, and causes the solenoid valve 9 to open the drain hole 9. The present invention relates to a drain hole automatic opening device for a water trap mounted on a vehicle opening pipe.

Description

차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치Automatic opening and closing of the drain hole of the water trap mounted on the vehicle suction pipe

본 발명은 차량의 흡기장치 중 워터트랩장치에 관한 것으로, 특히 흡입파이프상에 장착된 워터트랩내에 침하 누적된 물이 드레인구멍을 통해 자동 배출되도록 된 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water trap apparatus of an intake apparatus of a vehicle, and more particularly, to a drain hole of a water trap mounted on a vehicle suction pipe in which water accumulated and accumulated in a water trap mounted on a suction pipe is automatically discharged through the drain hole. It relates to an automatic switchgear.

통상, 차량에서는 외부로부터 공기가 흡입되어 에어크리너에서 정제된 다음, 기화기를 통해 연료와 혼합되어 연소실내로 투입되게 된다. 이때 만일 흡입되는 공기 중에 이물질 등이 포함된 경우에는 연료와 혼합된 혼합기가 엔진 연소과정에서 악영향을 주게 될 뿐만 아니라 관련 부품의 조기 손상을 초래하게 된다.In general, in a vehicle, air is sucked from the outside, purified in an air cleaner, mixed with fuel through a vaporizer, and introduced into a combustion chamber. At this time, if foreign matter is contained in the inhaled air, the mixer mixed with the fuel not only adversely affects the combustion process of the engine but also causes premature damage to related components.

그러나, 종래의 흡입공기파이프는 그 선단이 상향으로 돌출된 L자 형상으로서, 공기흡입부로부터 공기와 함께 빗물 등이 침입되기 용이한 구조로 되어 있다. 일단 흡입파이프 선단을 통해 빗물 등이 침투될 경우, 흡입된 공기와 함께 혼합 유동되어 에어크리너를 거치면서 다시 연료와 혼합되어 연소실로 투입되기 때문에, 이상 연소를 유발시켜 연소효율을 저하시키게 되는 한 원인이 되어 왔다.However, the conventional suction air pipe has an L-shape in which its tip protrudes upward, and has a structure in which rain water and the like easily enter the air from the air intake. Once rainwater penetrates through the tip of the suction pipe, it is mixed with the sucked air and then mixed with the fuel again through the air cleaner to be injected into the combustion chamber, which causes abnormal combustion and lowers the combustion efficiency. It has been.

따라서 종래에도 이와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 흡입파이프 선단으로 흡입공기와 함께 유입된 물을 침하시켜 자동적으로 드레인시킬 수 있는 워터트랩(Water Trap)을 흡입파이프상에 형성하고 있는 바, 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, in order to solve such problems in the related art, a water trap is formed on the suction pipe to sink the water introduced with the suction air to the suction pipe tip and automatically drain it. The explanation is as follows.

제4도에서와 같이, 흡입파이프(101) 선단의 공기흡입부(101a)에 연이어 확대 체임버 형태로 워터트랩(102)이 형성되고, 이 워터트랩(102)내에 간이 막음벽 기능을 하는 쉘더(103)가 내설되며, 하부 바닥면(102a)에는 침하되는 물을 외부로 방출되게 하는 드레인구멍(108)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 4, a water trap 102 is formed in the form of an enlarged chamber subsequent to the air intake 101a at the tip of the suction pipe 101, and the shelder having a simple blocking wall function in the water trap 102 is formed. 103 is internally formed, and a drain hole 108 is formed in the lower bottom surface 102a to allow the settled water to be discharged to the outside.

그러므로, 일단 공기흡입부(101a)를 통해 유입된 물은 흡입공기(화살표 →로 표시됨)와 함께 유동되면서 워터트랩(102)내 쉘더(103)에 부딪쳐 하향으로 회전하면서 공기유출부(101b)로 빠져나가게 되는데, 이때 물은 공기보다 비중이 높기 때문에 공기 회전 유동시 유속이 저하됨으로 인해 침하되어 워터트랩바닥면(102a)에 누적되고, 따라서 누적된 물은 드레인구멍(108)을 통해 외부로 방출되게 된다.Therefore, the water once introduced through the air intake 101a flows together with the intake air (indicated by the arrow →) and hits the shelter 103 in the water trap 102 and rotates downward to the air outlet 101b. In this case, the water has a specific gravity higher than that of air, so that the water is settled due to a decrease in flow rate during air rotational flow, and accumulates in the water trap bottom surface 102a, and thus the accumulated water is discharged to the outside through the drain hole 108. Will be.

그러나, 상기와 같은 종래 워터트랩장치는 우천시나 침수로를 주행할 때, 드레인구멍(108)이 침수되면서 외부의 물이 오히려 드레인구멍(108)을 통해 역류되어 워터트랩(102)내로 고일 수 있고, 이와 같이 역류된 물이 워터트랩내의 쉘더(103)하단부에 이르게 되면, 흡입공기의 통로가 완전히 차단되어 차량 엔진에 치명적인 손상을 주게 되는 등의 문제점이 지적되어 왔다.However, in the conventional water trap device as described above, when driving in the rain or in the flooded passage, the drain hole 108 is submerged, so that the external water may flow back through the drain hole 108 and collect into the water trap 102. When the reversed water reaches the lower end of the shelder 103 in the water trap, a problem has been pointed out such that the passage of the intake air is completely blocked, thereby causing a fatal damage to the vehicle engine.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 방편으로 종래에는, 제5도에서와 같이, 워터트랩내 쉘더의 여과 기능이 보강되도록 흡입파이프(201)상의 워터트랩(202)에 내설된 쉘더(203)를 리드밸브(Lead Valve)(204)로 구성하는 한편, 이 리드밸브(204)의 하단으로 제1격벽(205)를 장착함과 아울러 이 제1격벽(205) 일측으로 제2격벽(205)을 설치한 구조의 워터트랩장치가 제안되었다.In order to solve such a problem, conventionally, as shown in FIG. 5, the shelter 203 built in the water trap 202 on the suction pipe 201 is reinforced so that the filtration function of the shelter in the water trap is enhanced. (Lead Valve) 204, the first partition 205 is attached to the lower end of the reed valve 204, and the second partition 205 is provided on one side of the first partition 205. A water trap apparatus of structure has been proposed.

이와 같은 워터트랩장치는 먼저, 평상적인 엔진 가동시 공기흡입부(201a)를 통해 공기와 함께 물이 워터트랩(202)내로 유입될 경우에는 비산된 물이 제1격벽(205)에 부딪히면서 제1격벽(205)의 하부로 침하되어 워터트랩바닥면(202a)의 드레인구멍(208)을 통해 제거되어지며, 워터트랩(202) 하부가 침수되어 상기 제1격벽(205) 하단까지 물이 고여 차오르면 흡입공기가 리드밸브(204)를 통해 직접 흡입되어 제2격벽(206)에서 물기가 걸러지고, 걸러진 물기는 S자관(207)을 통해 드레인구멍(208)쪽으로 침하되어, 차량의 일부 침수 또는 우천 주행시에도 원활한 흡입공기의 유동이 유지되도록 하고 있다.In the water trap apparatus, first, when water is introduced into the water trap 202 together with air through the air suction unit 201a during normal operation of the engine, the water splashes the first partition 205 while hitting the first partition 205. The bottom of the partition 205 is settled down and removed through the drain hole 208 of the water trap bottom surface 202a, and the bottom of the water trap 202 is flooded to collect water up to the bottom of the first partition 205. If it rises, the suction air is directly sucked through the reed valve 204 to filter water from the second partition wall 206, and the filtered water is settled toward the drain hole 208 through the S-shaped pipe 207, so as to partially invade the vehicle or Smooth intake air flow is maintained even when driving in the rain.

그러나, 상기와 같은 종래의 장치는 외부수위(h)가 높아지면서 워터트랩(202)의 침수가 계속되어 제1격벽(205) 이상으로 내부수위(h')가 높아지게 되면, 더 이상 흡입공기의 유입이 이루어질 수 없을 뿐만 아니라 역류된 물이 연소실(도시되지 않음)로 유입케 되므로, 엔진의 파손(Water Hammering) 현상을 유발케 되어 치명적인 손실을 가져오게 되는 문제점이 제기되었다.However, in the conventional apparatus as described above, when the water level 202 continues to be flooded while the external water level h is increased, the internal water level h 'is increased beyond the first partition 205. Not only the inflow can be made but also the backflowed water is introduced into the combustion chamber (not shown), causing a water hammering phenomenon, causing a fatal loss.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 흡입파이프상 워터트랩 침수시 외부수위의 역류 침입을 방지할 수 있는 차량 흡입파이프 상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides an automatic opening and closing device of the drain hole of the water trap mounted on the vehicle suction pipe that can prevent the inflow of the external water level when the water trap on the suction pipe submerged. Its purpose is to.

제1도는 본 발명이 적용된 워터트랩의 개략 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a water trap to which the present invention is applied.

제2도는 본 발명에 따른 드레인구멍 자동 개폐장치의 회로 구성도.2 is a circuit diagram of a drain hole automatic switching device according to the present invention.

제3도는 제2도에서 유도기전력값(ε)의 변화에 따른 솔레노이드 밸브의 작동 상태를 나타낸 그래프선도.3 is a graph showing the operating state of the solenoid valve according to the change of the induced electromotive force value ε in FIG.

제4도 및 제5도는 종래 워터트랩의 개략 단면도.4 and 5 are schematic cross-sectional views of a conventional water trap.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 흡입파이프 2 : 워터트랩1: suction pipe 2: water trap

2a : 워터트랩바닥면 3 : 쉘더2a: water trap bottom 3: sheller

4 : 리드밸브 5 : 제1격벽4: reed valve 5: first bulkhead

6 : 제2격벽 7 : S자관6: second bulkhead 7: S-shaped tube

8 : 드레인구멍 9 : 솔레노이드 밸브8 drain hole 9 solenoid valve

10 : 포텐셜메터 11 : 철심10: Potentiometer 11: Iron core

12a,12b : 제1 및 제2차 코일 13 : 뜨게12a, 12b: first and secondary coil 13: float

14 : 차량 밧데리전원 15 : 작동스위치14: vehicle battery power 15: operation switch

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 워터트랩바닥면의 외측 드레인구멍과 연장, 돌출되게 연결관이 형성되고, 이 연결관 끝단에 솔레노이드 밸브가 장착되는 한편, 상기 솔레노이드 밸브는 워터트랩 하부에 장착된 변압기 원리를 이용한 포텐셜메터(Potential Meter)내의 철심 하단에 포텐셜메터 케이스 외부로 위치되도록 뜨게가 연결, 장착되어 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention, the connection pipe is formed so as to extend and protrude to the outer drain hole of the bottom surface of the water trap, the solenoid valve is mounted on the end of the connection pipe, the solenoid valve is a water trap A float is connected and mounted at the bottom of the iron core in the potential meter using the transformer principle mounted on the pot so that the potential meter is located outside the case.

이와 같은 본 발명은 워터트랩이 침수되어 외부수위가 워터트랩 바닥면에 고인 물의 내부수위보다 높거나 낮아짐으로써 뜨게에 작용되는 내,외부 수압차이로 발생되는 포텐셜메터의 내부 철심이 상,하로 이동되면서 차량 밧데리전원과 연결된 제1차 코일로부터 제2차 코일에 유도되는 유도기전력에 의해 솔레노이드 밸브가 온 또는 오프상태로 드레인구멍을 개방 또는 폐쇄한다.In the present invention as the water trap is submerged, the external water level is higher or lower than the internal water level of the water trapped on the bottom of the water trap as the inner iron core of the potential meter caused by the internal and external hydraulic pressure difference acting on the float, moving up and down The solenoid valve opens or closes the drain hole in an on or off state by induction electromotive force induced from the primary coil connected to the vehicle battery power source to the secondary coil.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명이 적용된 워터트랩의 개략 단면도이고, 제2도는 본 발명의 요부인 제1도 (가)부위의 확대 상세도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명은 흡입파이프(1)상에 확대 체임버 형상으로 형성된 워터트랩(2)의 쉘더(3)가, 리드밸브(4)의 하단으로 제1격벽(5)이 설치되어 있고, 이 제1격벽(5)의 일측으로 제2격벽(6)이 설치되어 있으며, 상기 제2격벽(6)의 하부로 S자관(7)이 수평 상태로 설치되어 있다. 그리고 워터트랩바닥면(2a)에는 드레인구멍(8)이 형성되어 있으며, 이 드레인구멍(8)에는 솔레노이드 밸브(9)가 설치되어 있고, 이에 인접하게 포텐셜메터(10)가 장착되어 있다.FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a water trap to which the present invention is applied, and FIG. 2 is an enlarged detailed view of part (a) of the main part of the present invention, as shown in the drawing. In the sheller 3 of the water trap 2 formed in the enlarged chamber shape, the first partition 5 is provided at the lower end of the reed valve 4, and the second partition wall 1 is formed at one side of the first partition wall 5. 6) is provided, and the S-shaped tube 7 is installed in the lower state of the second partition 6 in a horizontal state. A drain hole 8 is formed in the water trap bottom surface 2a, and a solenoid valve 9 is provided in the drain hole 8, and a potential meter 10 is mounted adjacent thereto.

그리고, 상기 포텐셜메터(10)의 내부에는 유도기전력을 발생키 위해, 제1 및 제2차 코일(12a)(12b) 사이에 내설되어 있는 철심(11) 하단상 포텐셜메터(10) 외부 위치로 뜨게(13)가 장착되어 있다.In addition, in order to generate an induced electromotive force inside the potential meter 10, the potential meter 10 is positioned on the lower side of the potential meter 10 on the lower end of the iron core 11, which is built between the first and second coils 12a and 12b. Knit 13 is mounted.

또한, 상기 포텐셜메터(10)의 제1차 코일(12a)은 제2도에 도시된 바와 같이, 차량 밧데리전원(14) 단자들과 연결되어 있으며, 제2차 코일(12b)은 상기 솔레노이드 밸브(9)와, 트랜지스터가 내장된 작동스위치(15)를 통해 차체쪽과 접지단(GND)을 이루되, 기점 a에서 상기 작동스위치(15)와 분지 배선 연결되어진다.In addition, the primary coil 12a of the potential meter 10 is connected to the vehicle battery power supply 14 terminals as shown in FIG. 2, and the secondary coil 12b is connected to the solenoid valve. (9) and the ground terminal (GND) to the vehicle body side through the operation switch 15 with a built-in transistor, the branch wiring is connected to the operation switch 15 at the starting point a.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 일반 주행시 워터트랩(2)이 앞서 설명한 방법으로 흡입공기 중에 내포된 물이 제1격벽(5)에 의해 걸러지게 되는데, 이때 제1도와 같이, 뜨게(13)의 자중에 의해 철심(11)이 하향 처짐(점선으로 도시된 부분)되어진 상태를 유지하므로 앞서 설명된 종래 방식으로 워터트랩(2)의 작동과정이 진행된다. 따라서 여기서는 상세한 설명을 생략한다.According to the present invention configured as described above, water trapped in the suction air by the method described above is filtered by the first partition 5 during normal driving, and as shown in FIG. Since the iron core 11 maintains the downward deflection (part shown by dashed lines) by its own weight, the operation of the water trap 2 proceeds in the conventional manner described above. Therefore, detailed description is omitted here.

한편, 차량이 침수로나 우천 주행시 워터트랩(2)이 침수되어 외부수위(h)가 점점 증가되면, 외부수압(Pout)에 의해 뜨게(13)가 부력을 받으면서 철심(11)과 함께 서서히 상방으로 이동(실선으로 도시됨)한다. 이때 철심(11)의 상향 이동은 제2차 코일(12b)에 유도기전력을 발생시키는바, 철심(11)의 이동량이 커지면서 제2차 코일(12b)의 유도기전력값도 상승하게 된다. 상기 제2차 코일의 유도기전력 값이 점점 상승하여 제3도에서와 같이, 밸브 작동기전력값(εa) 이상이 되면 상기 작동스위치(15)에 의해 솔레노이드 밸브(9)가 OFF 상태를 유지케 되어 드레인 구멍(9)이 폐쇄되어진다.On the other hand, if the water trap 2 is flooded when the vehicle is flooded or in rainy weather, the external water level (h) is gradually increased, the float 13 is buoyant by the external water pressure (Pout) and gradually upwards with the iron core (11) To move (shown in solid line). At this time, the upward movement of the iron core 11 generates the induced electromotive force in the secondary coil 12b. As the movement amount of the iron core 11 increases, the induced electromotive force value of the secondary coil 12b also increases. When the value of the induced electromotive force of the secondary coil gradually increases and becomes greater than or equal to the valve actuator electromotive force value ε a as shown in FIG. 3, the solenoid valve 9 is maintained in the OFF state by the operation switch 15. The drain hole 9 is closed.

반면에, 차량이 침수로에서 서서히 벗어나 워터트랩(2)의 외부수위(h)가 차츰 낮아져 뜨게(13)의 저면 이하로 되면, 철심(11)은 다시 하방로 이동하게 되고, 이때 다시 발생된 제2차 코일(12b)의 유도기전력값이 밸브 개방기전력값(εb)이하로 되면 작동스위치(15)에 의해 솔레노이드 밸브(9)가 ON되면서 드레인구멍(8)을 개방시켜 워터트랩(2) 내부에 침하 누적된 물을 외부로 배출시킨다.On the other hand, when the vehicle gradually escapes from the submerged passageway and the external water level h of the water trap 2 gradually lowers and becomes below the bottom of the float 13, the iron core 11 moves downward again, and at this time, When the induced electromotive force value of the secondary coil 12b is equal to or less than the valve open electromotive force value εb, the solenoid valve 9 is turned on by the operation switch 15 and the drain hole 8 is opened to open the water trap 2. The water accumulated in the inside is discharged to the outside.

상기와 같이, 본 발명은 워터트랩(2) 저면부터 침수 또는 배수되면서 외부수위(h)가 상승함에 따라 뜨게(13)가 외부수압에 의해 부력을 받아 상향으로 이동되거나 자중에 의해 하향 이동되면서 철심(11)을 상,하로 이동시켜 포텐셜메터(10)내의 제2차 코일(12b)에 특정 유도기전력(εa,εb)이 발생하게 되고, 이 유도기전력값의 변화에 따라 작동스위치(15)내의 트랜지스터가 솔레노이드 밸브(9)로 하여금 온 또는 오프 상태를 유지케하여서 드레인구멍(8)의 자동 개폐가 이루어지기 때문에, 차량이 우천시나 침수로 주행시 흡입파이프(1)상 워터트랩(2)의 하부 드레인구멍(8) 부위가 침수되어도 엔진쪽으로는 물기가 제거된 흡입공기만이 유입되며, 어떠한 경우에도 드레인구멍(8)을 통한 외부물이 워터트랩(2)내로 역류되지 못함으로써, 원만한 차량 흡입계통 작동이 이루어져 정상 엔진 가동을 유도하도록 되어 상품성이 고양되는 효과를 갖게 된다.As described above, the present invention is submerged or drained from the bottom of the water trap (2) as the external water level (h) rises as the float 13 is buoyant by the external water pressure is moved upwards or downwards by its own weight iron core (11) is moved up and down to generate specific induced electromotive force (εa, εb) in the secondary coil 12b in the potential meter 10, and according to the change of the induced electromotive force value in the operation switch 15 Since the transistor causes the solenoid valve 9 to remain on or off to automatically open and close the drain hole 8, the lower portion of the water trap 2 on the suction pipe 1 when the vehicle is running in rain or flooded. Even if the drain hole 8 is submerged, only the intake air from which water is removed flows into the engine, and in any case, the external water through the drain hole 8 does not flow back into the water trap 2, so that a smooth inhalation of the vehicle occurs. System operation It is made to induce normal engine operation has the effect of enhancing the commerciality.

Claims (4)

차량 흡기계통인 에어크리너 앞쪽 흡입파이프(1)상에 확대 체임버 형태로 형성되며, 내측 상부에는 간이막음판인 쉘더(3)가 구비된 워터트랩(2)의 하부 바닥면(2a)상에 있는 드레인 구멍(8)을 개폐하는 장치에 있어서, 상기 드레인 구멍(8)의 외부쪽에는 솔레노이드 밸브(9)가 장착되고, 이에 인접되게 소형 포텐셜메터(10)가 설치되며, 상기 포텐셜메터(10)내의 철심(11) 주위로 갖춰진 제1 및 제2차 코일(12a)(12b)의 양단은 각기 차체를 매개로 차량 밧데리전원(14)과 솔레노이드밸브(9) 및 트랜지스터가 내장된 작동스위치(15)에 각기 배선 연결되고, 상기 작동스위치(15)는 제2차 코일(12b)상의 기점 a로부터 분지 배선 연결된 것을 특징으로 하는 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인 구멍 자동 개폐장치.It is formed in the form of an enlarged chamber on the suction pipe 1 in front of the air cleaner, which is a vehicle intake cylinder, and is located on the lower bottom surface 2a of the water trap 2 provided with a shelter 3, which is a simple closing plate, on the inner upper side. In the apparatus for opening and closing the drain hole (8), a solenoid valve (9) is mounted to the outside of the drain hole (8), and a small potential meter (10) is provided adjacent thereto, and the potential meter (10) Both ends of the first and the secondary coils 12a and 12b provided around the iron core 11 are connected to the vehicle battery power source 14, the solenoid valve 9, and the operation switch incorporating a transistor through the vehicle body, respectively. And the operation switch 15 is branch-wired from the starting point a on the secondary coil 12b. 제1항에 있어서, 상기 철심(11) 하단에는 포텐셜메터(10) 외부로 뜨게(13)가 연결, 장착된 것을 특징으로 하는 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치.2. The automatic opening and closing device of a drain trap of a water trap mounted on a vehicle suction pipe according to claim 1, wherein the iron core (11) is connected to and mounted on a lower side of the potential meter (10). 제2항에 있어서, 상기 워터트랩(2)이 침수된 상태에서 외부수위(h)가 점차 증가되면 외부수압(Pout)이 뜨게(13)에 커다란 부력으로 작용되면서, 상기 뜨게(13)는 철심(11)과 함께 상향 이동되어 제2차 코일(12b)에 유도기전력을 발생시키게 되고, 이때의 유도기전력값이 밸브 작동기전력값(εa) 이상이 되면 이를 감지한 작동스위치(15)에 의해 솔레노이드 밸브(9)가 OFF상태로 되면서 드레인구멍(8)을 폐쇄하도록 된 것을 특징으로 하는 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치.According to claim 2, If the external water level (h) is gradually increased while the water trap 2 is submerged, the external water pressure (Pout) acts as a large buoyancy to float (13), the float 13 is iron core It moves upward with (11) to generate the induced electromotive force in the secondary coil 12b, and when the induced electromotive force value is equal to or higher than the valve actuator electromotive force value εa, the solenoid is detected by the operation switch 15. A drain hole automatic opening and closing device for a water trap mounted on a vehicle suction pipe, wherein the drain hole 8 is closed while the valve 9 is turned off. 제2항에 있어서, 상기 워터트랩(2)의 외부수위(h)가 뜨게(13) 바닥면 이하로 낮아지게 되면 뜨게(13)는 자중에 의해 철심(11)과 함께 하향 이동되면서 제2차 코일(12b)에 유도기전력을 발생시키게 되고, 이때의 유도기전력값이 밸브 개방기전력값(εb)이하로 되면 이를 감지한 작동스위치(15)에 의해 솔레노이드 밸브(9)는 ON상태로 되면서 드레인구멍(8)을 개방시켜 워터트랩(2) 내부에 누적된 물이 외부로 배출되도록 된 것을 특징으로 하는 차량 흡입파이프상에 장착되는 워터트랩의 드레인구멍 자동 개폐장치.According to claim 2, If the water level (h) of the water trap 2 is lowered below the bottom of the float 13, float 13 is moved downward with the iron core 11 by its own weight secondary car Induced electromotive force is generated in the coil 12b, and when the induced electromotive force value becomes lower than the valve open electromotive force value εb, the solenoid valve 9 is turned on by the operation switch 15 which senses the drain hole and the drain hole. (8) by automatically opening and closing the drain hole of the water trap mounted on the vehicle suction pipe, characterized in that the water accumulated in the water trap (2) is discharged to the outside.
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