KR0152191B1 - Headrest equipment of a car having a double structure - Google Patents
Headrest equipment of a car having a double structureInfo
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Abstract
본 발명은 헤드레스트 케이스에 수납공간부를 형성하고 보조헤드레스트를 설치한다. 그리고 상기 보조헤드레스트의 전방돌출수단을 구성하여 시트의 등받이가 뒤로 젖혀진 상태에서 헤드레스트의 일부가 전방으로 돌출되도록 함으로써, 운전자 및 승객이 운행중이나 휴식을 취할 경우 시트의 등받이가 뒤로 젖혀져 등을 기댄 상태에서 머리를 앞쪽으로 받쳐 줄 수 있도록 하고, 그리고 다리가 클러치와 가속페달 및 브레이크에 근접되어 운전 조작이 안정되게 하고, 또한 보조헤드레스트가 머리를 받쳐주고 목근육의 피로가 경감될 수 있도록 한 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치에 관한 것이다.The present invention forms a storage space in the headrest case and installs an auxiliary headrest. And by configuring the forward protrusion means of the auxiliary headrest so that the part of the headrest protrudes forward in the state that the backrest of the seat is turned back, the back of the seat is turned back when the driver and passengers take a break or while driving The head forward to support the head, and the legs are close to the clutch, accelerator pedal and brake to stabilize the driving operation, and the auxiliary headrest can support the head and reduce neck fatigue. A headrest device for a vehicle having a dual structure.
Description
제1도는 종래의 헤드레스트가 설치된 시트의 측면도1 is a side view of a seat provided with a conventional headrest
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치를 도시한 분해 사시도2 is an exploded perspective view showing a headrest device of a vehicle having a dual structure according to an embodiment of the present invention.
제3도는 본 발명의 실시예에 따른 조절레버를 도시한 분해 사시도3 is an exploded perspective view showing the control lever according to an embodiment of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 헤드레스트 케이스 12 : 수납공간부10: headrest case 12: storage space
14 : 안내장홈 16 : 걸림홈14: guide groove 16: hanging groove
18 : 안내레일 18a : 삽입홈18: guide rail 18a: insertion groove
20 : 보조헤드레스트 22 : 슬라이드편20: auxiliary headrest 22: slide piece
30 : 고정축 32 : 브라켓30: fixed shaft 32: bracket
40 : 조절레버 42 : 조절부40: control lever 42: control unit
44 : 걸림돌기44: jamming
본 발명은 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보조헤드레스트의 일부가 전방으로 돌출되도록 함으로써, 시트가 후방으로 기울어진 상태에서도 운전자 및 승객의 머리를 전방쪽으로 받쳐 줄 수 있도록 한 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest device of a vehicle having a dual structure, and more particularly, by allowing a part of the auxiliary headrest to protrude forward, to support the head of the driver and the passenger forward even when the seat is inclined backward. It relates to a headrest device of a vehicle having a dual structure to enable.
일반적으로 헤드레스트(Head rest)는 운전자 및 승객의 머리를 받쳐주는 것이다. 제1도는 종래의 헤드레스트가 설치된 시트의 측면도이다. 도1에 도시된 바와같이, 헤드레스트(1)는 운전자 및 승객이 앉는 시트(1)의 등받이(2) 상부에 설치된다.In general, a head rest supports the heads of drivers and passengers. 1 is a side view of a seat provided with a conventional headrest. As shown in Fig. 1, the headrest 1 is installed on the upper back 2 of the seat 1 on which the driver and passenger sit.
한편 시트(1)의 등받이(2)는 후방으로 야간 기울어진 상태로 설치된다. 즉 운전자 및 승객의 등이 후방으로 젖혀진 상태에서 승차하게 된다. 헤드레스트(3) 역시 후방으로 기울어진 상태이므로 운전자가 전방을 주시할 때는 머리와 헤드레스트(3)의 사이가 약간 벌어지게 된다. 이러한 상태로 장시간 운전하게 되면 목 근육이 쉽게 피로해지므로 운전자세가 불안정해지는 문제점이 발생한다.On the other hand, the back 2 of the seat 1 is installed in a state inclined rearward at night. That is, the driver and passengers ride in a state where the back of the driver and the passenger are folded back. Since the headrest 3 is also inclined backward, when the driver watches the front, the headrest 3 slightly opens between the headrest 3. If you drive for a long time in this state, the neck muscles are easily tired, so the driver's posture becomes unstable.
또한, 장거리 운행시 승객들은 대부분이 시트의 등받이를 뒤로 젖힌 상태로 머리를 헤드레스트에 올려놓고 휴식 및 취침을 하게 된다. 그러나 대부분의 사람들이 휴식을 취하거나 잠을 잘 때는 머리에서 어깨 및 등에 이르는 체형의 구조상 머리 부분에는 베개를 비고 눕는 것이 통상적이다. 즉 베개를 베고 누웠을 때가 가장 편안하고 자연스러운 상태가 되는 것이다. 따라서 헤드레스트가 뒤로 젖혀진 상태에서 휴식이나 잠을 청하게 되면 시트의 구조상 목부분이 매우 불편하여 휴식다운 휴식을 취할 수가 없고 더 피로해지는 문제점이 발생한다.In addition, during long distances, most passengers rest and sleep with their heads resting on their headrests with their seat backs tilted back. However, when most people take a rest or sleep, it is common to lay a pillow on the head of the body structure of the body from head to shoulder and back. In other words, lying on a pillow is the most comfortable and natural state. Therefore, when the headrest rests or sleeps while the headrest is turned back, the neck part is very uncomfortable due to the structure of the seat, which makes it impossible to take a rest break and causes more fatigue.
한편 운전이 능숙한 사람은 머리가 헤드레스트에 닿도록 젖힌 상태에서도 운전을 하게 된다. 이때 머리가 젖혀진 상태이므로 자동차의 전방쪽을 보기 위해서는 시선을 아래로 해야 한다. 이때 시선이 아래쪽으로 당겨지게 되므로 눈이 쉽게 피로해지는 문제가 있다. 또한 운전이 미숙할 사람은 시트를 앞쪽으로 당기고 등받이도 앞으로 일으켜 세워 등과 머리가 등받이와 헤드레스트에 닿도록 한 상태로 운전하게 된다. 이때 상반신과 하반신이 거의 직각을 이룬 상태로 앉아 있게 된다. 그러므로 다리가 시트쪽으로 당겨진 상태이므로 클러치와 가속페달 및 브레이크로부터 멀어져 운전조작이 불안정해지는 문제점이 발생한다.On the other hand, people who are good at driving will drive while their heads are in contact with the headrests. At this time, the head is turned down, so you need to look down to see the front of the car. At this time, since the eye is pulled downward, the eyes are easily tired. In addition, those who are not good at driving will pull the seat forward and raise the backrest forward to drive the back and head against the backrest and headrest. At this time, the upper body and the lower body are sitting at almost right angles. Therefore, since the leg is pulled toward the seat, there is a problem that the driving operation becomes unstable from the clutch, the accelerator pedal and the brake.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시트의 등받이가 뒤로 젖혀진 상태에서 헤드레스트의 일부가 전방으로 돌출되도록 헤드레스트의 내부를 출입하는 보조 헤드레스트를 구성함으로써, 운전자 및 승객이 운행중이나 휴식을 취할 경우 머리를 앞쪽으로 받쳐 줄 수 있도록 한 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide an auxiliary headrest that enters the inside of the headrest so that a part of the headrest protrudes forward in a state where the back of the seat is folded back. By providing a headrest device for a vehicle having a dual structure to support the head forward when the driver and passengers while driving or taking a break.
따라서 상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 운전자의 머리를 받쳐주는 자동차의 헤드레스트 장치에 있어서, 시트에 상측에 장착되며 전방에는 수납공간부가 형성되고, 측면 상하단에는 각각 안내장홈과 다수의 걸림홈이 형성된 헤드레스트 케이스와; 상기 헤드레스트 케이스의 수납공간부내에 설치되는 보조헤드레스트와; 상기 수납공간부의 양측면에 설치된 삽입홈을 갖는 안내레일과; 상기 안내레일의 삽입홈내로 삽입되며 상기 보조헤드레스트가 상기 수납공간부내로 슬라이드 이동될 수 있도록 상기 보조헤드레스트의 양측에 설치되는 슬라이드편과; 상기 보조헤드레스트의 후방측에 고정되는 고정축과; 상기 고정축에 탄력적으로 결합됨과 동시에 일단과 타단에는 각각 상기 안내홈과 걸림홈에 선택적으로 결합되는 조절부와 걸림돌기가 형성되어 상기 보조헤드레스트의 전방 돌출정도를 조절할 수 있는 조절레버로 구성된다.Therefore, in order to achieve the above object, the present invention provides a head restraint apparatus for a vehicle that supports a driver's head. A formed headrest case; An auxiliary headrest installed in the storage space of the headrest case; A guide rail having insertion grooves provided at both sides of the storage space; A slide piece inserted into an insertion groove of the guide rail and installed on both sides of the auxiliary headrest such that the auxiliary headrest slides into the storage space; A fixed shaft fixed to the rear side of the auxiliary headrest; At the same time it is elastically coupled to the fixed shaft and at one end and the other end is formed with an adjustment portion and a locking projection selectively coupled to the guide groove and the locking groove, respectively, and is composed of an adjustment lever for adjusting the front protrusion of the auxiliary headrest.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 이중구조를 갖는 자동차의 헤드레스트 장치를 나타내는 분해 사시도이고, 도3는 본 발명의 실시예에 따른 조절레버를 도시한 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a headrest device of a vehicle having a dual structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing an adjustment lever according to an embodiment of the present invention.
도2 및 도3에 도시된 바와같이 본 발명에 따른 헤드레스트 장치는 시트(미도시)의 상측에 설치되는 헤드레스트 케이스(10)와, 헤드레스트 케이스(10) 내부에 설치되는 보조헤드레스트(20)와, 보조헤드레스트(20)의 전방 돌출정도를 조절하는 조절레버(40)로 크게 나뉘어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the headrest device according to the present invention includes a headrest case 10 installed on an upper side of a seat (not shown) and an auxiliary headrest installed inside the headrest case 10. 20) and the control lever 40 for adjusting the degree of forward protrusion of the auxiliary headrest 20 is largely divided.
전술한 헤드레스트 케이스(10)는 시트의 상측에 장착되며 상하로 높이 조절되게 구성되어 있다. 헤드레스트 케이스(10)의 전방에는 수납공간부(12)가 형성되고, 헤드레스트 케이스(10)의 측면 상하단에는 각각 수납공간부(12)와 연통되는 안내장홈(14)과 다수의 걸림홈(16)이 형성되어 있다.The headrest case 10 described above is mounted on the upper side of the seat and is configured to be height-adjusted up and down. A storage space 12 is formed in front of the headrest case 10, and a guide groove 14 and a plurality of engaging grooves communicating with the storage space 12 are disposed at upper and lower sides of the headrest case 10, respectively. 16) is formed.
그리고 헤드레스트 케이스(10)의 수납공간부(12) 양측에는 삽입홈(18a)을 갖는 안내레일(18)이 수평방향으로 설치되어 있다. 보조헤드레스트(20)는 운전자의 머리를 받쳐주는 역할을 하는 것으로, 상기 헤드레스트 케이스(10)의 수납공간부(12)내에 슬라이드 이동되면서 수납/인출되도록 설치되어 있는 바, 보조헤드레스트(20)의 양측에는 상기 안내레일(18)의 삽입홈(18a)에 결합되는 슬라이드편(22)이 설치되어 있다.In addition, guide rails 18 having insertion grooves 18a are provided at both sides of the storage space part 12 of the headrest case 10 in the horizontal direction. The auxiliary headrest 20 serves to support the head of the driver, and is installed to be stored / drawn while being moved in the storage space part 12 of the headrest case 10, and the auxiliary headrest 20 is provided. On both sides of the) is provided a slide piece 22 which is coupled to the insertion groove (18a) of the guide rail (18).
상기 보조헤드레스트(20)의 후방측에는 브라켓(32)을 통해서 고정축(30)이 고정되어 있으며, 고정축(30)에는 조절레버(40)가 길이방향으로 결합되어 있다.The rear side of the auxiliary headrest 20 is fixed to the fixed shaft 30 through the bracket 32, the control lever 40 is coupled to the fixed shaft 30 in the longitudinal direction.
고정축(30)은 중공으로 형성되어 있으며, 고정축(30)의 중공으로는 조절레버(40)가 삽입된 상태로 결합된다. 고정축(30)과 조절레버(40) 사이에는 스프링(34)이 개재되어 있으며, 고정축(30)과 조절레버(40)를 탄력적으로 연결하는 역할을 한다.The fixed shaft 30 is formed in a hollow, the control shaft 40 is coupled to the hollow of the fixed shaft 30 is inserted. Spring 34 is interposed between the fixed shaft 30 and the control lever 40, and serves to elastically connect the fixed shaft 30 and the control lever 40.
조절레버(40)는 Y자로 형성되어 있으며, 그 일단에는 상기 헤드레스트 케이스(10)의 안내장홈(14)에 삽입되는 조절부(42)가 형성되고, 그 타단에는 상기 헤드레스트 케이스(10)의 걸림홈(16)에 삽입되는 걸림돌기(44)가 형성되어 있다.The control lever 40 is formed of a Y-shaped, one end is formed with an adjusting portion 42 is inserted into the guide groove 14 of the headrest case 10, the other end of the headrest case 10 The locking projection 44 is inserted into the locking groove 16 is formed.
조절레버(40)의 조절부(42)를 전후로 이동시킴에 따라 보조헤드레스트(10)가 슬라이드 이동되면서 전후방으로 돌출되며, 걸림돌기(44)가 다수의 걸림홈(16)에 선택적으로 삽입됨에 따라 전방으로 돌출된 보조헤드레스트(10)의 유동이 방지되는 것이다.As the auxiliary headrest 10 slides and protrudes forward and backward as the control part 42 of the control lever 40 is moved back and forth, the locking protrusion 44 is selectively inserted into the plurality of locking grooves 16. Accordingly, the flow of the auxiliary headrest 10 protruding forward is prevented.
이와같이 구성된 이중구조를 갖는 헤드레스트 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the headrest device having a dual structure configured as described above are as follows.
도2 및 도3에 도시된 바와같이, 조절레버(40)의 조절부(42)는 안내장홈(14)내에 삽입되어 있고 걸림돌기(44)는 걸림홈(16)내에 삽입되어 있다. 이 상태에서, 보조헤드레스트(20)를 전방으로 인출 시키고자 하는 경우에는 우선, 조절부(42)를 누르면 조절부(42)는 스프링(34)의 탄성력을 극복하고 수납공간부(12) 내측으로 밀리게 되며, 이와 동시에 걸림돌기(44)가 걸림홈(16)으로부터 빠지게 된다. 그 다음 조절부(42)를 전방으로 당기면 당기는 힘이 고정축(30)에 전달되어 보조헤드레스트(20)의 슬라이드편(22)이 안내레일(18)을 따라 슬라이드 이동되며, 이때 보조헤드레스트(20)가 전방으로 돌출된다.As shown in Figs. 2 and 3, the adjusting portion 42 of the adjustment lever 40 is inserted into the guide groove 14 and the locking projection 44 is inserted into the locking groove 16. In this state, when the auxiliary headrest 20 is to be pulled forward, first, when the adjusting part 42 is pressed, the adjusting part 42 overcomes the elastic force of the spring 34 and the inside of the storage space part 12. At the same time, the locking protrusion 44 is removed from the locking groove 16 at the same time. Then, when the adjusting portion 42 is pulled forward, the pulling force is transmitted to the fixed shaft 30 so that the slide piece 22 of the auxiliary headrest 20 slides along the guide rail 18, and at this time, the auxiliary headrest 20 protrudes forward.
보조헤드레스트(20)가 소정상태로 돌출되면 누르고 있던 조절부(42)를 놓으면 스프링(34)의 탄성력에 의해서 조절레버(40)의 조절부(42)가 원상태로 복귀하게 된다. 이때 조절레버(40)의 걸림돌기(44)가 소정의 걸림홈(16)에 삽입됨에 따라 보조헤드레스트(20)의 위치가 고정되는 것이다.When the auxiliary headrest 20 protrudes in a predetermined state, when the adjusting portion 42 is released, the adjusting portion 42 of the adjustment lever 40 is returned to its original state by the elastic force of the spring 34. At this time, as the locking protrusion 44 of the control lever 40 is inserted into the predetermined locking groove 16, the position of the auxiliary headrest 20 is fixed.
보조헤드레스트(20)를 수납공간부(12)내에 수납시키고자 하는 경우에는 전술한 동작을 역순으로 수행하면 된다.When the auxiliary headrest 20 is to be stored in the storage space 12, the above-described operation may be performed in the reverse order.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 헤드레스트 케이스에 수납공간부를 형성하고 수납공간부내에 보조헤드레스트를 설치한 상태에서, 상기 보조헤드레스트의 전방 돌출상태를 조절하는 수단을 마련하여 등받이가 뒤로 젖혀진 상태에서 보조헤드레스트의 일부가 전방으로 선택적으로 돌출되도록 함으로써, 운전자 및 승객이 운행 중이나 휴식을 취할 경우 시트의 등받이가 뒤로 젖혀져 등을 기댄 상태에서 머리를 앞쪽으로 받쳐 줄 수 있도록 한다. 또한 보조헤드레스트가 머리를 적절히 받쳐주기 때문에 목근육의 피로가 경감되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, in the state in which the storage space is formed in the headrest case and the auxiliary headrest is installed in the storage space, the backrest is flipped backward by providing a means for adjusting the front protruding state of the auxiliary headrest. By selectively protruding a portion of the auxiliary headrest forward in the state, the driver's and passenger's back rests while the driver and passengers rest or rest so as to support the head forward while leaning against the back. In addition, the auxiliary headrest supports the head appropriately, thereby reducing the fatigue of the neck muscles.
Claims (1)
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